【简介：】多轴飞行器是美国工程师迈克.达摩（Mike Dammar）发明的。
20世纪90年代早期的美国，工程师Mike Dammar开发了自己的由电池供电的四轴飞行器。当他来到Spectrolutions公司工作时，他
多轴飞行器是美国工程师迈克.达摩（Mike Dammar）发明的。
20世纪90年代早期的美国，工程师Mike Dammar开发了自己的由电池供电的四轴飞行器。当他来到Spectrolutions公司工作时，他以Roswell Flyer的名字销售这款产品，之后又被改成Draganflyer，并通过加拿大的分销商销售这款产品。在这一新的品牌之下，多年以来开发出了一系列的产品。该Draganflyer IV在2004年推出并随后在2006年推出了搭载SAVS（稳定航拍视频系统）的版本。
江文彦
江文彦，女，南京航空航天大学金城学院客座教授。《多轴飞行器》发明（设计）人。
江文彦，YUNEEC集团创始人兼董事长，南京航空航天大学金城学院客座教授。《多轴飞行器》发明（设计）人.
人物活动：12月21日，院长楼佩煌代表学院给江文彦女士颁发了客座教授聘书。
多轴直升机的优缺点？
1.多轴相对于直升机航拍起来大的区别就是飞行速度，直升机不论是爬升还是平移，都要比多轴快出好多，这样，对飞行速度有要求的客户可以选择直升机了。
2.多轴的飞行器由于飞远以后看不清飞机的方向，所以飞行高度就受到了限制，一般也就离地面100-150米左右，而直升机能飞到300-400米，要求飞高的客户，可以选择无人直升机。
3.在无人飞机航拍时多轴比直升机更稳定点，对航拍影响大的是天气，多数时候比较郁闷，天气没风的时候，雾霾大，能见度低，有风的时候能见度好，但飞机飞行又受限制了。
4.无人飞机航拍时多轴具有个头小，机动灵活的优势，在室内也可以飞行。比如要拍一个展馆或者商场的天井，多轴就像一个不受限制的摇臂一样自由自在，而直升机根本施展不开或者说很受局限。注意哦，在人多地方飞，不论是哪个飞行器，都有很大的风险，一定要慎重
