【简介：】c919的整体设计百分之百是中国自己完成的 上面的部件大概百分之40-50是国产自主研制 剩余的目前是国际合作 其实这个真没必要纠结 波音的东西也不是全美国自己生产的 国产大
c919的整体设计百分之百是中国自己完成的 上面的部件大概百分之40-50是国产自主研制 剩余的目前是国际合作 其实这个真没必要纠结 波音的东西也不是全美国自己生产的 国产大飞机作为中国的第一代大飞机 能有这个成就真的是很了不起了
大飞机C919是不是中国创造
真正的C919供应商例表：
1、机头，机体 中机身、外翼翼盒、副翼、后缘襟翼、扰流板 ：成飞 西飞 中航飞机（中）。
2、垂尾、平尾 ：沈飞 （中）
3、机翼扰流片 ：昌飞 （中）
4、前机身和中后机身 ：洪都航空（中）
5、雷达罩 ：济南特种所 （中）
6、发动机：CFM公司LEAP--1C （美法）
7、通信与导航系统：中航工业电科电子（中）/柯林斯（美）
8、核心处理系统、座舱显示系统、大气数据系统、惯性/卫星导航系统、飞行数据系统： 中航上海测控所 中航电子（中） / 柯林斯（美）
9、飞行控制系统 ：霍尼韦尔（美）/中航工业西安飞控公司（中）
10、机电和电源系统： 联合技术（美）/中航机电公司，上海航空电器（中）
11、机载照明系统 ：古德里奇公司（美）/江苏彤明公司（中）
12，辅助动力装置、APU系统：霍尼韦尔（美）/中航发动机公司（沈阳） （中）
13、燃油系统、液压系统、空气管理系统： 金城南京 （中）
14、起落架：利渤海尔（德）/ 中航工业起落架公司 （中）
15、刹车系统：霍尼韦尔（美）/博云新材 （中）
飞机和其它的不一样。飞机首先一个气动外形，在空中能不能安全地飞，能不能稳定，这都是设计出来的。况且整个飞机系统的集成，总体设计，结构强度设计，全是我们做的。有些东西是我们必须要做的，有些我们没有必要去做。我能够降低成本，或者它的可靠性更好，买过来拿来用就行了。但是，这并不等于我对这架飞机不拥有自主产权。
有些国家是明令禁止向中国出口的，属于禁运的范围。我们就要通过自己攻关。所以我觉得有没有知识产权，有没有这个关键看我们对核心技术的掌握。实际上，我们飞机整体的核心技术我们是掌握的，还有一部分，比如说关键的系统设备，比如说发动机的技术，我们是在逐步掌握。
对于核心技术的掌握，我们可以先局部突破，然后以点带面。只有在发展中求得技术，在发展中才能进一步发展。如果你不发展，你永远停在那儿。
最近我国要自主研究大型飞机有何进展?
今天看新闻好象差不多了```虽然现在算晚了点 但是对中国甚至中国民众都有很大的利益
现在世界上的2个大型飞机的制造国一个是美国 一个是欧洲4国` 中国的机票价格有25%是飞机的租借或者购买的费用``如果中国能自行生产大型飞机`那么机票的价格肯定会降很多``
有史以来首次成功飞越世界屋脊的中国自行研制的飞机是哪一架飞机
是国产的运10，大飞机
1984年1月31日，运10从成都首飞首飞拉萨成功
开了国产大飞机首上西藏的记录
