【简介：】新型高强韧低淬火敏感性铝合金是国产大飞机大厚度主承力结构件制造的关键材料，要求具有高强度、高断裂韧性、高抗疲劳性能、高耐蚀性能、特别是高淬透性等特点；而铝合金的主成
新型高强韧低淬火敏感性铝合金是国产大飞机大厚度主承力结构件制造的关键材料，要求具有高强度、高断裂韧性、高抗疲劳性能、高耐蚀性能、特别是高淬透性等特点；而铝合金的主成分发明专利，历来是全世界铝合金材料领域知识产权竞争的核心焦点。该专利的取得，标志着我国在国产大飞机用先进航空铝合金材料领域首次拥有了核心知识产权。
国产大飞机有多少自主技术？
现在有百分之六十自主技术。
目前C919的整机制造，完全有自主知识产权的，由中国商飞设计，再由西飞、成飞、沈飞民机和洪都航空等国内企业一起制造。
发动机系统占22%，C919的发动机由CFM提供的，CFM是美国通用电气与法国赛峰集团各按50%的资金比例成立的公司。
再说说占17%比例的航电系统，C919的航电系统是由昂际航电公司提供的，昂际航电由美国GE公司和中航工业集团平股合资组建。
另外，除了这成本占比最高的3部分外，其它7个部分组件，确实也大多也是中外合资企业提供的技术或产品，按照机构的成本分析，C919的国产化比率达到近60%左右。
也就是说还有接近一半的技术或核心是由国外厂商提供的，上图是网上传出的一张当前C919各大系统的供应商名单，大家也可以看一看。

事实上，在C919项目立项时，国内就一直在促进国内外企业进行合作成立合资公司，从而推动技术国产化，所以虽然现在国产化率还在60%左右，未来达到100%也不是没有可能的。
中国自主研发的第一架民航飞机？
1970年8月，我国首架大型民用飞机的研制项目启动。1980年9月，中国自主研制的第一架大型喷气式客机运—10首飞成功。
此后，研制具有自主知识产权的商用飞机被再次提上日程。2002年，ARJ21新支线飞机项目立项， 2016年6月28日，ARJ21终于走完了一款商用飞机研制、试验、运营的全过程，正式投入航线运营。
c919国产大飞机是我国自行研制的第一款大型喷气式？
不是第一款，上世纪七十年代, 我国就自行研制过一款大型喷气式客机-----运10。
我国自行研制、具有完全自主知识产权的新一代大型喷气式客机C919首飞成功后，拉开了全面试验试飞的新征程。
9月29日，中国民用航空局向中国商用飞机有限责任公司颁发C919大型客机型号合格证，标志着我国按照国际通行适航标准研制、具有自主知识产权的大型客机通过适航审定，我国拥有了一款可以投入航线运营的单通道干线客机。中国人在追逐大飞机梦的道路上取得了历史性成就。
c919国产大飞机是我国成功自行研制的第一款大飞机。我国自行研发的第一款大型喷气式飞机是上世纪七十年代由中航上海飞机制造厂研制的四发大型喷气式客机，这是我国自行设计制造的第一架完全自主知识产权的大型喷气客机，由于各个方面的限制，综合实力不够，1986年，运10计划彻底停止。
