【简介：】中国制造。小鹏汇天由创始人赵德力2013年创办，何小鹏和小鹏汽车共同投资、控股，是中国新型飞行汽车设计规章制定的参与者、中国仅有的两家载人飞行成功的公司之一。它是典型的
中国制造。小鹏汇天由创始人赵德力2013年创办，何小鹏和小鹏汽车共同投资、控股，是中国新型飞行汽车设计规章制定的参与者、中国仅有的两家载人飞行成功的公司之一。它是典型的知识、技术与资本密集的新兴产业，研发技术人员占比超80%，目前拥有核心技术专利100多项，总计划布局专利3000多项。
不知道有人比较过小鹏P7和特斯拉的自动驾驶功能吗？
小鹏P7这套Xpilot 3.0的硬件架构被定义为全行业最强辅助驾驶硬件架构，搭载12个超声波传感器、5个高精度毫米波雷达、13个自动驾驶摄像头、1颗智能座舱摄像头、高精度地图、高精度定位融合、英伟达Xavier自动驾驶芯片。除特斯拉外，小鹏是第二个能够完全自主建立感知能力的车企。在我看来，无论是将自动驾驶分为四大颗粒——感知、定位、规划、控制，还是从这套硬件架构本身，或者是从小鹏自动驾驶团队的组成架构等等来看，并不能完整诠释小鹏P7这款车的特殊性。对比特斯拉，在自动驾驶上特斯拉一直坚持纯视觉方案，全车21个传感器，包括12个超声波、8个摄像头、1个前置毫米波雷达，主要以视觉感知为主。而小鹏P7则是多传感器融合的方案，除了配置31个传感器外，P7还通过高精度地图+RTK差分+双频高精GPS+超高精度IMU实现了超视距+实时在线的辅助驾驶能力。超视距+实时在线这两个地方，是我认为小鹏P7在自动驾驶方案上与特斯拉最大的不同。某种程度上，可以将特斯拉看成桌面端或者单机的，将小鹏P7看成是移动端或者联网的。不管什么方面，我觉得小鹏P7会越来越强，国产新势力的发展希望。
特斯拉免费开放专利后，为什么继续申请专利
天下没有免费的午餐，特斯拉现在免费并不代表他一直免费下去，等到大家都用了他的技术，他的规则，后面的专利收费了你也要交了，因为你已经习惯了。就像微软的操作系统，一套系统几千块（虽然中国盗版的很多），为什么有人还要去买，因为你各种软件都已经和这个系统匹配了，你的QQ、浏览器等等都离不开这套系统了，其实除了微软的操作系统还有其它的系统，可是你还是不会用，因为你习惯了。微软刚开始的操作系统也是很便宜的，甚至送给很多高校免费用，就像win10系统免费升级，当你用习惯了，你就不得不买一些他的匹配产品，特斯拉如果现在专利收费就很高，大家都不用，可能这个公司产品卖不出去就死掉了
海马汽车，不知道他与小鹏汽车有没有关系
小鹏汽车尚不具备电动车生产资质。肇庆工厂虽已奠基，但目前仍处于土地平整阶段，未来量产时间恐遥遥无期。与海马合作，小鹏能快速达到量产目标，以不让自己在与蔚来、威马汽车的竞争中处于劣势。
