【简介：】还别说航空母舰简单地看来不就是个大一点的军舰吗？和其他的军舰相比就是飞行甲板大而已，感觉也没多大区别。确实二战时候不少的航空母舰就是这样的思路来的，在军舰甚至商船上铺
还别说航空母舰简单地看来不就是个大一点的军舰吗？和其他的军舰相比就是飞行甲板大而已，感觉也没多大区别。确实二战时候不少的航空母舰就是这样的思路来的，在军舰甚至商船上铺上大量的飞行甲板就摇身一变成为航空母舰，但是现代航空母舰恐怕没有这么简单。
现代航空母舰比二战时期的航空母舰差别可大了去了，其实最根本的就是舰载机从几吨的螺旋桨飞机变成了30吨左右的喷气式飞机，而且起飞和降落的速度远比二战时期的螺旋桨飞机快得多。这就对航空母舰提出了相当严格的要求。尤其是对飞行甲板、弹射器、拦阻索都有非常高的要求。
飞行甲板二战时期的航空母舰飞行甲板不过是块面积大的甲板而已，甚至很多都是木板铺设的，根本就没有什么技术含量。因为二战时期的舰载机重量轻，最重的能到5吨已经很不错，而且都是螺旋桨舰载机，不存在发动机尾焰的问题。
现在的舰载机都是20-30吨，采用喷气式发动机作动力，降落的速度很快，就像砸在甲板上一样。这就要求现代航空母舰的飞行甲板不仅要有足够的强度，能够承载30吨舰载机起飞和降落的沉重冲击，还要能够耐高温，承受喷气式飞机高达几千度的火舌的烘烤。并且飞行甲板的厚度不能太厚，一般是50毫米。飞行甲板的屈服强度一般要达到800兆帕，相当于一平方厘米承受8吨的冲击力。
现代航空母舰飞行甲板所采用的特种钢也就只有5个国家能够制造，技术要求非常高，分别是中国、美国、俄罗斯、日本和法国，而且法国和日本的特种钢屈服强度较低只有450MPa到550MPa左右，法国自己的戴高乐号航空母舰用的却是美国的HY-80特种钢。
美国用来制造航空母舰飞行甲板的HY-80特种钢是一种镍铬和加入钛的合金钢，屈服强度在800MPa左右。俄罗斯的AK系列镍铬加钛合金钢是世界上屈服强度最高的材料，可达1000MPa，除了用来制造航母，还用来制造需要深潜的核潜艇。法国生产的软钢屈服强度是550MPa左右，英国的无敌级航空母舰使用的就是法国软钢，但这样的材料屈服度比较低，一般仅仅用于制造小型垂直起降或者直升机航母，所以法国自己的戴高乐号航空母舰用的却是美国的HY-80特种钢。日本制造的特种合金钢，屈服强度基本在450MPa左右，日本的潜艇和两栖攻击舰都使用了本国出产的特种钢材。
中国的航母用特种钢有几个版本，一个就是和美国类似的，屈服强度达到800MPa。还有一个版本就是从俄罗斯获得的技术，屈服强度达到1000MPa。另一个版本就是自行研制的，屈服强度达到2200Mpa，这个数据有点离谱。不过至少我国的航母用特种钢应该是达到美国的标准，屈服强度足够山东舰等后续的航空母舰使用，毕竟我们不可能像印度一样，建造航空母舰还从俄罗斯进口特种钢材。
弹射器现在的弹射器和二战时候的弹射器可不一样，二战时期的螺旋桨舰载机全重也就5吨左右，舰载战斗机还只有2吨左右，起飞要求的速度不高，甚至都不需要弹射器。即使用的弹射器也是简易的弹射器，包括压缩空气式、火药式、火箭式、电动式、液压式和蒸汽式等多种动力的弹射器，技术上简单得多。
而现在的舰载机起飞重量高达30吨，对弹射器的要求非常之高，并不是简易弹射器能够完成的。需要复杂的蒸汽弹射器或者是更高科技的电磁弹射器。现代航空母舰所使用的弹射器就只有美国、英国和中国能够制造，连法国、俄罗斯都不行。
拦阻索除了垂直起降的固定翼舰载机，现在的固定翼舰载机降落是必须要借助拦阻索才能在航空母舰上降落。二战时期的螺旋桨舰载机空重也就5吨左右，舰载战斗机还只有2吨左右，速度也不高，对拦阻索要求并不高。现在的固定翼舰载机空重都是20吨左右，而且速度非常快，降落的时候除了对飞行甲板是个考验，对拦阻索的考验更大。
在全世界所有能建造航空母舰的国家中，只有4个国家能够制造拦阻索，是中国、俄罗斯、美国和英国，其余的国家均不具备制造拦阻索的能力。法国虽然拥有一艘排水量4万多吨的核动力航空母舰，但法国却不具备制造拦阻索的能力，戴高乐号核动力航母上使用的拦阻索采购自美国。
作者观点虽然本质上航空母舰就是艘飞行甲板大一些的军舰，但是因为现代舰载机的起降要求苛刻，不得不对航空母舰的飞行甲板、弹射器和拦阻索提出非常高的要求。而就是这3种技术却也仅仅只是少数国家掌握，所以现代航空母舰的建造是困难重重。
有枪无弹可不行，舰载机作为航空母舰的弹同样不可或缺。能够研发现代舰载机的国家同样是屈指可数，这同样是建造航空母舰的拦路虎，总不能和英国一样造个航空母舰出来裸奔吧。
