【简介：】本篇文章给大家谈谈《航空运输非危险品鉴定报告模板》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、背夹电池怎么申请dgm空运鉴定报告？是做un38.3认证吗
2、航空运输
本篇文章给大家谈谈《航空运输非危险品鉴定报告模板》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、背夹电池怎么申请dgm空运鉴定报告？是做un38.3认证吗
- 2、航空运输那些是危险品 怎么做鉴定？
- 3、航空公司说需要有货物运输条件鉴定书才可出运，这个怎么办理？我应该去哪里办理？
- 4、航空运输危险品是要做什么鉴定报告吗？那具体做鉴定有啥要求呢？
- 5、什么是DGM鉴定？
- 6、哪些货物空运需要提供鉴定报告
背夹电池怎么申请dgm空运鉴定报告？是做un38.3认证吗
United Nations《关于危险货物运输的建议书 试验和标准手册》电池在使用和运输过程中是存在危险的，电池需空运需提供UN38.3测试报告，UN38.3是电池安全性能检测报告，UN38.3用于空运过程及日常正常使用存放等过程中。电池UN38.3检测(电池安全性能检测)已经成为运输锂电池时必须提交的检测报告。并依据国内外各种标准对各种型号电池进行全套安全性能测试，为各电池厂家保证产品质量安全，符合各项标准提高出口创汇能力。
UN38.3是什么?
UN38.3是《联合国危险物品运输试验和标准手册》第3部份38.3款，简称UN38.3。
UN38.3认证要求
UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38. 3款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。
为什么要申请UN38.3?
因手机、笔记本电脑等含锂电池是在运输过程中存在一定危险，所以中国国际货运航空有限公司公布了作为非危险品运输的可充电型锂电池的操作规范，规范中明确指出每个类型的原电池及电池，需测试证明符合联合国危险物品运输试验和标准手册》第3部份38.3款，即UN38.3。
UN38.3认证产品范围
1. 各种铅酸蓄电池（如汽车启动用铅酸 蓄电池、固定型铅酸蓄电池、小型阀控密封铅酸蓄电池等）；
2. 各种动力二次电池（如动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等）；
3. 各种手机电池（如锂离子电池、锂聚合物电池、镍氢电池等）；
4. 各种小型二次电池（如笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、各种圆柱型电池、 无线通讯电池、便携式DVD电池、CD和MP3播放器电池等）；
5. 各种一次电池（如碱性锌锰电池、锂锰电池等）。
UN38.3测试项目
T.1高度模拟试验： 在压力≤11.6kPa，温度20±5℃的条件下，保存6小时以上，无漏液、排气、解体、破裂，燃烧。
T.2热测试： 在72±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温冲击试验，在极限温度中存放时间≥6h，高低温转换时间≤30min，冲击10次，室温（20±5℃）存放24h，试验总时间至少一周
T.3振动试验： 15min内从7Hz至200Hz完成一次往复对数扫频正弦振动，3h内完成三维方向12次振动；
对数扫频为：从7赫兹开始保持1gn的最大加速度直到频率达到18赫兹。然后将振幅保持在0.8毫米
（总偏移1.6毫米）并增加频率直到最大加速度达到8gn（频率约为50赫兹）。将最大加速度保持在8gn直到频率增加到200赫兹。
T.4冲击试验： 150g、6ms或50g、11ms半正弦冲击，每个安装方向进行3次，总共18次；
T.5外短路试验： 在55±2℃、外电阻0.1Ω条件下短路，短路时间持续到电池温度回到55±2℃后1h。
T.6碰撞试验： 9.1kg重物自61±2.5cm高处落于放有15.8mm圆棒的电池上，检测电池表面温度。
T.7过充电试验： 在2倍的最大连续充电电流和2倍的最大充电电压条件下，对电池过充24h。
T.8强制放电试验： 电池串连12V直流电源，以最大放电电流进行强制放电。
判定测试合格标准
（a）在试验T.1至T.6中，没有发生解体或起火 。
（b）在试验T.1、T.2和T.5中，流出物不是毒性、易燃或腐蚀性物质。
1目视观察没有看到排气或渗漏。
2没有发生导致重量损失超过表38.3.4.7.1所示者的排气或渗漏。
（c）在试验T.3和T.6中，流出物不是毒性或腐蚀性物质。
1目视观察没有看到排气或渗漏。
2没有发生导致重量损失超过表38.3.4.7.1所示者的排气或渗漏。
申请UN38.3的步骤：
步：申请Application
1. 确定
A. 客户产品由哪个城市航空出口；
B. 客户产品是单独出货还是配套其他产品出货。
2. 填写UN38.3申请表
3. 提供电池规格书
4. 提供样品30个
第二步：报价Quotation
根据所提供的资料确定测试时间及相应费用。
第三步：付款Pay
申请人确认报价后，签订立案申请表及服务协议并支付全额项目费。
第四步：测试Testing
实验室根据相关的检测标准对所申请产品进行全套测试。
第五步：测试通过，报告完成
第六步：项目完成，颁发鉴定书
UN38.3 新版本(Rev.5)发布及其内容介绍
United Nations《关于危险货物运输的建议书 试验和标准手册》(Recommendations on the Transport of Dangerous Goods: Manual of Tests and Criteria) Rev.5版本已于2009年12月31日发布，其将取代现行的版本Rev.4-2003。据相关消息，部分**和地区运输监管部门已开始使用该新版本，但也有部分地区将于2011年1月1日开始施行。在新版本《试验和标准手册》里面，其中的第38.3节针对锂金属和锂离子电池的检测要求还是有比较大的改动。
改动内容
与UN38.3的原版本 Rev.4-2003 相比，新版本的主要改动内容如下：
1. 对于大型电池及电芯的定义有明显的变化：
Rev.4版本中定义大型电池是指完全充电状态下阳极合计锂含量大于500g的电池。大型电芯指完全充电时阳极锂含量或锂当量含量大于12g的电芯。
新版本Rev.5中定义大型电池为总重量大于12kg的锂金属或锂离子电池。定义大型电芯指：对于锂金属电芯，完全充电时阳极锂含量大于12g的电芯;对于锂离子电芯，额定的瓦特小时大于150Wh的电芯。
2. 在新版本Rev.5中取消了原版本中锂当量含量的定义。 对于锂离子电池及电芯，改为采用额定瓦特小时数据来表示，额定瓦特小时定义为电池(电芯)的额定容量与额定电压的乘积。
3. 与Rev.4版本相比，新版本Rev.5中所包含的测试项目及测试方法、判定标准等内容并无变化，但各个测试项目所要求的电池或电芯数量及状态有比较大的变化，主要如下表所示：
虽然新版本对测试样品数量及电池状态都有比较大的改动，但由于测试方案及方法等都没有改变，主要的测试流程也没有改变，故新版本实施起来，在测试周期上不会有明显变化。
由于目前IATA(国际航空运输协会)的54版本DGR规则中，规定了锂电池航空运输的前提条件是必须要符合UN38.3的测试要求，但DGR规则中并没有说明UN38.3的版本。中国国内，民航总局于2009年3月制定的《MH/T 1020-2009锂电池航空运输规范》，虽然引用的UN38.3版本是Rev.4，但其仅是说明引用了该版本，在具体的规范介绍时也没有说明需要符合的UN38.3版本。
航空运输那些是危险品 怎么做鉴定？
航空运输中,药品不属于危险品,属于管制品!所以不用做危险品鉴定但要做货物运输安全鉴定及化学成份鉴定!另外在出口报关时需提供完备的报关资料! 你可以在百度搜一下航空危险品就知道九类危险品都有哪些了，这些资料不难找！ 另有建议就是药品的目的地清关，一定要与收货人事先确认清清楚楚，以前我们帮客人空运过，但清关时遇到麻烦，害收货人多花不少冤枉钱和时间！ 鉴定方面建议找谱尼(PONY),国际航协认可以,中国航协也认可,目前国内的一类机场都可以过安检的! 以下是联系方法: 你可以找离你最近的寄样品做检测！ 希望对你有帮助！
航空公司说需要有货物运输条件鉴定书才可出运，这个怎么办理？我应该去哪里办理？
上化e运找客服，轻松办理货物运输条件鉴定书，还可提供UN箱、4GV纸箱、定制木箱及温控包装等服务
航空运输危险品是要做什么鉴定报告吗？那具体做鉴定有啥要求呢？
危险品空运对于专业人士来说并不是多严格，主要是危险品空运包装要满足对应危险品的UN编号下的IATA空运包装要求，可以直接走香港发，不需要办什么证，无需危包证以及鉴定报告就可以正规报关发危险品空运。而且危险品除了空运，还可以通过香港走正规原品名国际快递，详细可私信我了解。
什么是DGM鉴定？
DGM鉴定是一份产品安全运输的分析报告，来指导空运的操作。
在货物装上飞机前先要到DGM公司做鉴定（检测）是否为危险品，对于航空公司来说是个参照，有了DGM鉴定航空公司就可以根据货物的具体情况选择装运方式。
也就是说，粉末状或者液体等等的一些货物，航空公司感觉可能是危险品的货物，都要求去做DGM鉴定，以证明他们不是危险品，这样航空公司才接受。
扩展资料：
有关化工品初次DGM检验、出具识别分类报告的具体要求详述如下：
1.需要委托方提供样品10 -20克（毫升），特殊情况请提前确认（如做自燃试验需要样品1kg）；
2.需尽可能提供该产品的相关详细资料（产品说明、分析报告、MSDS等）；
3.填写《委托书》（下载），请详细填写，并签字、盖章（正反双面打印、盖章），物质名称请尽量避免缩写；
参考资料：百度百科_DGM
哪些货物空运需要提供鉴定报告
空运鉴定的全称是《《航空运输条件鉴定报告》，英语称为IdentificationdClasificasificasificationrtforAirTransportongods，俗称航空运输鉴定或鉴定。没有这种鉴定，航运通常需要MSDS。事实上，MSDS不是检测报告或鉴定报告。
它不是一个认证项目，而是一个专注于安全操作指南的技术说明书，与《航空运输条件鉴定报告》（空运鉴定）有根本区别。
航空货物运输的安全要求远高于航运，特别是在使用客机腹舱运输时。
根据实验结果，确定是否存在危险和危险等级分类，并向客户建议合理的包装和运输方式。运输中应注意的问题，如消防方法、急救措施、储运条件、运输泄漏处理方法等。
尤其是化工鉴定，理论时间是2个工作日出结果。如果2021年1月高峰，时间会稍长，锂电池鉴定时间会更长。请特别注意。
哪些货物必须需要提供空运鉴定？
1.粉末货物。
粉末状态的货物必须需要提供空运鉴定报告，如螺旋藻粉。各种植物提取物。
2.化工货物。
各类化学品空运一般需要提供空运鉴定报告。化学品一般可分为危险化学品和普通化学品。普通化学品在空运中很常见，即可以按照普通货物运输的化学品。这种化学品必须经过普通货物的空运鉴定才能运输，即证明该货物属于普通化学品，而不是危险品的鉴定报告。
3.油性货物。
例如，汽车零部件可能配备燃料或残余燃料的发动机、化油器或油箱；野营设备或用具可能含有煤油、汽油等易燃液体。
4.带电池的货物。
例如：电气设备可能含有电池；割草机、高尔夫、轮椅等电气设备可能含有电池。
5.液体、气体和可能含有液体和气体的货物。
例如，有些仪器可能含有整流管、温度计、气压计、压力计、水银转换器等。
6.带磁性的货物一般都要做空运鉴定。
根据IATA902国际航空运输协议的要求，距被测物品表面2.1m处的任何磁场强度应小于0.159A/m(200nt)，方可进行普货运输(出普货鉴定)。所有含有磁性材料的货物都会在空间中产生磁场，需要对磁性货物进行安全检测，以确保飞行安全。常见的磁性货物如下:
(1)材料类。
磁钢、钕铁硼、磁体、磁铁、磁块、磁铁、永磁铁、稀土永磁体等。
(2)音响设备类。
扬声器、受话器、蜂鸣器、音响、扬声器、扬声器箱、收音机、多媒体音响。
克风、耳机、麦克风、对讲机、移动电话、录音机、放映机等。
(3)电机类。
电机、电机、电视、电机、风扇、电磁阀、发动机、发电机、吸尘器、搅拌器、泵、电动小家电、电动汽车、电动健身器等。
(4)其它磁性货物。
报警配件、防盗配件、电梯配件、冰箱帖子、报警器、指南针、万用表、激光磁头、磁保健品、磁石加工品、电子字典、门铃、减速箱等。
以上就是关于认证的相关内容，如果您有这方面需要了解或检测的，我们会根据您的具体产品给到您最好的解决方案。
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关于《航空运输非危险品鉴定报告模板》的介绍到此就结束了。
