【简介：】本篇文章给大家谈谈《郑州空港物流有限公司》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、航空港区属于新郑还是郑州？
2、富士康演绎企业改变城市，那为什么会选择郑州
本篇文章给大家谈谈《郑州空港物流有限公司》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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航空港区属于新郑还是郑州？
航空港区属于郑州。
航空港区，全称是郑州航空港经济综合实验区，位于郑州市东南部。航空港区以新郑机场为中心，2007年最早提出航空港的概念，2011年获批新郑综合保税区，2013年上升为国家战略。
郑州航空港经济综合实验区是我国首个上升为国家战略、目前唯一一个由国务院批准设立的航空经济先行区，规划面积415平方公里，规划人口260万人。
产业发展
航空物流业：以国际中转物流、航空快递物流、特色产品物流为重点，完善分拨转运、仓储配送、交易展示、加工、信息服务等配套服务功能。
高端制造业：以航空设备制造及维修、电子信息、生物医药为重点，建设精密机械产品生产基地，规模化发展终端、高端产品，推动周边地区积极发展汽车电子、冷鲜食品、鲜切花等产业。
现代服务业：大力发展专业会展、电子商务、航空金融、科技研发、高端商贸、总部经济等产业，打造为区域服务的产业创新中心、生产性服务中心和外向型经济发展平台。
以上内容参考：百度百科-郑州航空港经济综合实验区
富士康演绎企业改变城市，那为什么会选择郑州？
如果十年前谈到郑州的产业，被大家最常提及的是年年带领郑州GDP增速超全国的煤炭、水泥、电解铝等重工业，这些产业也被视作当时的支柱产业。但随着金融危机对中国经济的冲击，加之近几年需求趋势减缓，导致郑州钢铁产业亏损、煤炭市场流失，传统工业出现产能过剩的状况，郑州急需改善产业结构，争取新突破。
图：2011年是郑州产业发生变化的“拐点”
2011年以前，第二产业在郑州的占比总体呈现上升之势，而第三产业则呈现下降之势，2011年第二产业占比为近十年最高点。同年，高新技术产业发展突飞猛进，究其原因，一方面源于郑东新区建成后吸引金融业、服务业企业入驻逐渐发力，但更重要的是郑州积极承接产业转移，成功引入富士康，并由此带来相关企业入驻，最终形成产业集群。
图：2011年郑州高新技术产业增加值迎来爆发点
数据来源：郑州市统计局
富士康带给郑州的，除了显而易见的30万就业机会，还有对其他著名手机厂商的吸引，如中兴、天宇、创维、OPPO、魅族等集聚于郑州航空港区，形成郑州智能手机生产集群，使郑州电子信息工业在规模以及创新能力上都有了质的提升。2015年郑州生产智能手机超过2亿台，其中富士康苹果代工厂就生产了1.3亿，全球每七部手机就有一部生产于郑州。
同时，郑州的航空港货邮也得到了极大提升，当前郑州已成为国际化物流枢纽中心、中国商品集散中心之一，郑州航空港区也是中国首个国家级航空港经济综合实验区。2016年，郑州新郑机场货邮吞吐量超过45万吨，远远超过其他中部省会城市，排在全国第七位。
图：2016年郑州新郑机场货邮吞吐量全国第七，远超中部其他5省省会
数据来源：中国民用航空局
另外一方面，产业聚集度的不断提升，尤其是各大劳动密集型产业的落地，加上郑东新区的发展，郑州可提供就业岗位数急剧增加，吸引了省内外务工人员集聚。2011-2015年间，郑州人口由886万增至957万，年均人口增长18万，超越武汉、广州位列全国第六位，人口吸附能力强。
图：郑州2011-2015年年均增长18万人
近五年河南省农村劳动力省内转移占比持续增长，人口回流明显：
近五年河南省农村劳动力省内转移
为什么选择了郑州？
郑州位于中国地理中心，是名副其实的“中华腹地”，连接东部沿海开放地区与中西部地区，贯通南北。有此优势，郑州得以成为全国性的交通枢纽及南北方物流运输节点，是中国铁路网络的“心脏”。
图：郑州高铁线路四通八达
资料来源：中国指数研究院绘制
按照国家高铁规划，郑州将建成全国的“高铁心脏”，架构“米字型”高铁格局，分别从郑州向中国的四面八方延伸。当前郑州已经开通京广、郑西和郑徐高铁，通过京广将中国南北串联，通过郑徐高铁将中原地区和长三角地区打通，通过郑西加强与西部联系。另外一个数据看，经过郑州的高铁车次539趟，通过高铁能通达的城市数超过120个，未来，郑万、郑合、郑太和郑济4条高铁线路也将陆续建设开通，“米字型”高铁网络的建成将使郑州到合肥、济南、太原、徐州等城市的时间缩短至2小时以内，中部地区内部及与东部城市之间联动也更为紧密。可以预见，未来以郑州为中心的高铁3小时经济圈将覆盖方圆1000公里城市，近7.9亿人口。
河南是我国人口大省，人口超过一亿，郑州作为工业城市，装配加工业基础雄厚，加工人员技术熟练，为产业转移提供了丰富的劳动力，而且当前河南的城镇化率仅49%，低于全国平均水平，表明河南有丰富的农村劳动力人口。而这部分人口在选择城市时，第一选择就是省会郑州。第三，彼时郑州土地价格、劳动力价格均在全国排名居后，对比东部沿海城市，郑州成本优势较大。
除却以上因素还有地方招商引资政策方面的影响，此处不再细说。
除了郑州，你还知道哪些企业改变了的城市？欢迎在评论区说说你的看法！
郑州要建超大航空港，是真的吗，谁能解答
是真的
并且安阳将建飞机生产基地
郑州将建航空港区 规模相当于17个新郑机场
河南境内的高速公路通车里程全国第一；未来5~10年，河南境内单位面积铁路密度也将是全国第一；在这样的大背景下，河南的航空业谋求怎样的发展？
昨天，郑州航空港地区总体规划方案评审会召开，由国内9位知名规划专家学者组成的评审委员会，原则上通过了规划方案，并提出了进一步修改、完善的意见和建议。郑州航空港区管委会党委书记赵新民介绍，下一步，将加快航空港地区土地利用规划的编制，争取明年上半年全面开工建设航空港区。他还透露，今年9月底，鲲鹏航空基地将迁移至郑州，春秋航空在郑州设基地的具体事项也在洽谈中，今后，河南人乘飞机出行将越来越便宜。
规模相当于17个新郑国际机场
郑州新郑国际机场地处中原腹地，在郑州东南角，位于我国最繁忙的京广航路的中部，又处于沿海地区和中西部地区的接合部，是我国重要的干线机场。不过，对比郑州市在全国公路、铁路系统中的枢纽地位，航空运输最为薄弱，与郑州市区域交通枢纽地位极不协调。
航空港与航空港区是两个不同的概念。未来的航空港区，总体功能定位是全国大型复合枢纽机场和国际货运枢纽所在地，以航空客货物流、临空制造业、现代商贸等为主要功能的现代化生态型航空新城。
规划的航空港区分为“一核两区”，目前的航空港是机场核心区的一部分，在其北部和南部分别是物流商贸区、临空产业区。三个区域的总面积达138平方公里，相当于17个现在的郑州新郑国际机场。
航空港区西面以京广铁路为界，东、南、北三面以国家南水北调工程线路为界，包括新郑市孟庄、薛店、龙王，中牟县张庄、三官庙、九龙六个乡镇的部分土地。
在未来138平方公里的生态型航空港新城中，“一核两区”将通过合理的产业布局和有效的交通组织连接到一起，功能完备、特色鲜明、协调统一。
其中，机场核心区面积约48平方公里，北部物流商贸区面积19.6平方公里，南部临空产业区面积26.5平方公里，其余43.9平方公里用地为水域和非城市建设用地。
三步走图谋全国“制空权”
“一口吃不成一个胖子”，郑州航空港地区总体规划期限为2008~2035年，在27年的时间里，郑州将分三步，打造全国大型复合枢纽机场和国际货运枢纽。
第一步：2008~2012年，以规划方案为指导，大力发展基地航空公司，形成以航空物流为先导的发展格局，建设北部片区和南部片区各9平方公里，加快项目引进和基础设施建设，初步形成功能完善的工业新区。
第二步：2013~2020年，航空港地区(不包括机场核心区)用地规模为34.93平方公里，人口控制在33万人左右，临空经济三个功能园区框架基本形成，协调管理机制完善，经济总量在全市比重明显上升，成为推动郑州及周边地区发展的重要引擎。
第三步：2021~2035年，航空港地区用地规模为94.1平方公里，人口(不包括机场核心区)控制在43万人左右，郑州机场旅客、货邮吞吐量分别达到7000万人次和200万吨以上，成为全国大型枢纽机场和国际货运枢纽。
各种交通方式实现零换乘
目前的郑州航空港地区，南北向高速对外交通较好，东西向交通和常规对外道路不太方便。将来，在郑州航空港地区内，将云集航空、城际轨道、高速公路、公交、社会车流等多种交通方式，如何实现各种交通方式之间的零换乘，打造一个综合交通体系至关重要。
◎城际轨道：郑州至许昌城际轨道线经过郑州新郑国际机场，兼有郑州主城区至航空港地区的市域轨道快线功能，规划设5个站点，分别是机场航站楼枢纽站，北部片区航城中心站、会展中心站，南部片区梅河站、牛村站。
◎对外道路交通打造“三纵四横”路网：包括京珠高速公路、机场高速公路、“四港联动”快速路、龙中公路、登封—机场—商丘高速公路和机场迎宾大道及延伸线等。
◎内部道路形成规则方格网：除现有的两座互通式立交外，将来，航空港地区将在高速公路、快速路、主干道交叉处再规划新建18座立交桥；在航空港地区北部片区和南部片区各规划一个长途客运站，近期可安排建设临时汽车客运站。
郑州航空港区的战略定位
把郑州航空港区发展成国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极。
未来的航空港区，根据河南省发展航空港经济综合实验区的战略定位，就是要把航空港区发展成国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极。
郑州都市区的战略格局为“一主、一城、三区、四组团”。其中，郑州航空港区被定位为“一城”，就是航空经济新城。这里说的“现代航空都市”，等于说再建一座新城，而且还是具有较高品位和国际化的城市综合服务区，最终形成空港、产业、居住、生态功能区共同支撑的航空都市。
规划主要围绕机场综合枢纽核心以及生活、生产服务中心布局各个功能组团，共分为北部组团、中部组团以及南部组团三个大的功能组团。其中，北部组团定位为科技产业区，中部组团定位为国际空港区，南部组团定位为临空产业区。
扩展资料：
按照航空港区的发展目标，力争经过10多年的努力，使实验区建设取得显著成效。到2017年，实验区基础设施、公共服务、产业体系初步形成，主要功能区开发建设初具规模，航空港经济发展初见成效，航空都市框架基本形成。
到2025年，要建成具有国际影响力的实验区。那时，国际航空货运集散中心地位显著提升，航空货邮吞吐量达到300万吨，跻身全国前列，形成创新驱动、高端引领、国际合作的产业发展格局，与航空关联的高端制造业主营业务收入超过1万亿元。
目前我国依据人口数量划分城市大小，20万人口以下的为小城市，20万至50万人口的为中等城市，50万至100万人口的为大城市，100万人口以上的为特大城市。到2030年，航空港区人口规模达到125万人，相当于一个特大城市。
参考资料来源：人民网-2030年航空港区将成“特大城市”GDP超现在郑州
关于《郑州空港物流有限公司》的介绍到此就结束了。
