【简介：】本篇文章给大家谈谈《目视飞行航空图片》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、航图分为哪两大类？
2、航图的航空用图
3、什么是航空图
4、飞机驾驶员必备
本篇文章给大家谈谈《目视飞行航空图片》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、航图分为哪两大类？
- 2、航图的航空用图
- 3、什么是航空图
- 4、飞机驾驶员必备的飞行装备有哪些
航图分为哪两大类？
航图根据飞行规则分为：目视飞行用航图（VFR）、仪表飞行用航图（IFR）。目视飞行规则或者目视飞航规则（VisualFlightRules）是指飞行员依照目视驾驶航空器。能见度需高于目视气象状态（VisualMeteorologicalCondition）。
在目视气象状态状态下，只要向最近的机场航管单位提出飞航计划书就可飞行，在到达VFR飞行规则的高度，飞行员可自己判断，选择理想的飞行高度。
但在机场或机场周边，就需依照航管单位的指示，在飞航特别管制空域及管制区内飞航中需使用无线电听取航管单位之指示，并依规定的位置通报。而在仪表飞行规则（InstrumentFlightRules）下，飞行员视野中没有地表或者其他参照物，只能依靠机载仪表上的数据或者辅助导航来完成飞行。
扩展资料：
国民航自己的飞行情报服务机构，负责航行资料、航行情报的汇总、发布，并随时进行数据信息的更新。现在民航飞行中使用的航图主要有杰普森航图，联邦航空局FAA航图，和各国根据自己情况自己制作的航图，而其中以杰普森（又译为：吉普生，原文：Jeppesen）比较通用。
（杰普森公司是一家专门经营航行情报服务的公司，它汇总各个国家提供的航行资料汇编然后制作统一样式，世界范围通用的航行资料，情报技术服务，飞行技术培训等），中国国内也制作自己的航图，我国制作的航图分为中文版和英文版两套，由于中文版航图涵盖了一些军用信息，是国家保密的资料。
参考资料来源：百度百科-航图
航图的航空用图
中国民航自己的飞行情报服务机构，负责航行资料、航行情报的汇总、发布，并随时进行数据信息的更新。现在民航飞行中使用的航图主要有杰普森航图，FAA航图，和各国根据自己情况自己制作的航图！而以杰普森比较通用，（杰普森公司是一家专门经营航行情报服务的公司，它汇总各个国家提供的航行资料汇编[AIP]然后制作统一样式，世界范围通用的航行资料，情报技术服务，飞行技术培训等）中国国内也制作CAAC自己的航图，我国制作的航图分为中文版和英文版两套，由于中文版航图涵盖了一些军用信息，是国家保密的资料，因此在这里我们不做介绍，但它的制作基本结构采用了杰普森的航图样式！CAAC制作的英文版（即中国航行资料汇编AIP）除了少数地方与杰普森的制作方式不同以外，其它均为通用，因此我使用杰普森航图进行说明！ 首先，说说航图的分类。航图根据飞行规则分为：目视飞行用航图、仪表飞行用航图；根据空域划分分为：航路或航线用图（其中又包括高空航路图、中低空航路图）、区域图、终端区图；
现在根据空域划分分类进行航图的介绍：
一、航路或航线图：为飞机进行航路或航线飞行时使用的航图，它主要包括了基本地形轮廓、飞行航路信息、航路代码、航路空域划分、航路飞行通讯频率、导航台信息、经纬度坐标、限制性空域信息等于航路飞行有关的数据信息；一般分为高空航路图和中低空航路图。航路图的内容比较简单，稍看图例即可理解，因此，在此不再细述；
二、区域图：区域图一般都是对某些飞行活动密集，空域复杂的地区的航路图进行的放大图，从而使涵盖的内容更加清晰、细致，内容基本与航路图相同，在此也不做细述；
三、特殊航图：供特殊目的使用的航图，这里不做介绍！
四、航空地形图：这种航图主要提供飞行员进行地标参考使用，航图上立体的标画出地形地貌，山河湖海，重要山峰海拔高度，重要地标，重要障碍物海拔高度等等，现在这种地图不太常用。
五、终端航图：这类航图包括很多种类。如：机场平面图、停机位图、标准进离港图、仪表进近图、放油区图、机场障碍物图、空中走廊图等；下面就对这些终端区航图进行比较细致的说明！ 1、机场平面图：
机场平面图包括 的内容有机场所在的国家，城市，机场的名称，地理坐标，机场标高，机场各通讯频率，跑到及滑行道平面图，进近灯光示意图，比例尺，磁差，跑道信息等内容。此图为比例绘制。杰普森航图索引号一般以10开头料.
2、停机位图： 停机位图一般只包括停机坪、停机位、以及和停机坪相连接的滑行道信息，有些机场没有单独的停机位图
3、标准仪表进场图 标准仪表进场图涵盖的内容就比较广泛了，除了基本的航图标题以外有STAR的进场图标示，进场程序代码，重要的内容还有如：机场过渡高度层，过度高度，扇区最低安全高度等。从航路飞行过渡到进场阶段之前，飞行员将要准备进场航图，首先应该记住该机场的过渡高度层和过渡高度，然后选择进场程序或者服从ATC的进场程序，之后，每个点仔细辨读航图信息，尤其是航迹，径向线，各个点的高度，限制性空域，扇区最低安全高度！
4、标准仪表离场图： 标准离场图所含内容与标准进场图的内容基本相同，但首先一定要分清楚是DEPARTURES，还是ARRIVALS，这个可是千万不能搞错的呀！
5、标准仪表进近图 标准仪表进近图示所有终端航图中内容最丰富，也是最复杂的，而且进近降落阶段又是非常危险和紧张的阶段，因此，不能太多时间去分心查阅资料，因此就要求飞行人员对进近航图的内容、位置、数据结构熟悉掌握！以便在很短的时间内能够找到所需要的数据。 标准仪表进近图一般有几种类型，精密进近ILS仪表进近图，非精密进近VOR仪表进近图,非精密进近NDB仪表进近图。这些进近图的格式基本是通用的，内容也基本一样，只是数据不同，因此下图只用ILS仪表进近图来说明。
6、空中走廊图： 空中走廊图的基本制图方法与航路图是一致的，只是在空中走廊所在的位置加上了走廊编号、走廊宽度、进出走廊外口限制等内容。大家可以看出，空中走廊周围有很密集的限制性空域，而且 走廊口都有严格的高度限制，另外每条空中走廊的宽度都在空中走廊图中标画出来，在飞行时要严格执行！
7、其他终端航图：
终端航图中还包括有放油区图、进近航道障碍物图、目视地形图等，由于这些图内容比较简单，很容易理解，在此就不再细述了！
什么是航空图
军用地图的一种。简称“航图”。主要供航空兵准备和遂行作战、训练等飞行任务使用，是空中领航和地面导航的重要依据。
航空图是随着航空兵和航空事业的发展，由加绘航空资料的普通地理图逐步发展而成。其内容着重表示与航行有关的地理要素(如水系、居民地、道路、地貌、植被等)和航空要素(如机场、导航台、垂直障碍物、磁差线、磁力异常区、空中特区等)。航空图按其用途分为普通航空图与专用航空图：①普通航空图，是航空图的主要图种。比例尺一般为1:50万、1:100万、1:200万，采用等角(正形)投影，全球统一的分幅编号。其内容着重表示地形各要素的高度、形状和分布，以及各要素间的关系，特别是地面高低起伏和较高建筑物。要求地理特征突出，地标外貌逼真,主要供目视地标领航,检查修正航迹和寻找地面目标使用。②专用航空图，是为满足航空兵某些特殊需要而编制的。比例尺不固定,一般为1:5万～1:500万不等。着重表示某一区域对飞行或领航有关的要素，如穿云图、机场区域图、无线电领航图等。
飞机驾驶员必备的飞行装备有哪些
1、飞行头盔（配氧气面罩）、抗荷服/裤，可能在脖子上挂补偿囊（西方及以色列无论直升机还是固定翼飞机的飞行员都有，而中国一般只有抗荷裤，一般只有试飞员才在某些科目中使用全身的高空抗荷服，在真实照片中几乎看不到补偿囊），还有一双靴子、手套。
2、飞行表，其功能除了看时间，还有计时、定位、导航等功能。
3、自卫武器。中国飞行员一般是一支51式手枪，再加上几发散装的备用子弹，挂载抗荷裤的皮带上（有一个枪套，上面还有装散装子弹的地方）。
4、伞刀，主要用于隔断伞绳，同样佩挂于皮带上，也有个刀套，离手枪不远。
5、救生设备。中国飞行员的救生衣是自充气式的，在腋下，不过一般看不大出，应该是与抗荷裤之上的固定带有关。至于中国飞行员的救生船、救生包，是与伞包一块儿至于弹射座椅中，伞应当会在弹射后自己开，救生船在2001年中美撞机事件后全部改为自行充气，弹射后只要降落后割断伞绳，自己爬上救生船即可（在水上的话。）
6、在抗荷服/裤大腿部位一般各有一个资料袋。
关于《目视飞行航空图片》的介绍到此就结束了。
