【简介：】本篇文章给大家谈谈《航空cdm时间是什么意思》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、cobt时间是什么意思
2、民航cobt是什么意思
3、协同决策系统（CDM)是什
本篇文章给大家谈谈《航空cdm时间是什么意思》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、cobt时间是什么意思
- 2、民航cobt是什么意思
- 3、协同决策系统（CDM)是什么？请提供详细的介绍
- 4、什么是CDM？
- 5、航班cdm时间没有到，又发延误报，怎么排序
- 6、华北地区CDM“解锁”如何提升华北航班放行效率？
cobt时间是什么意思
Cobt时间通常用于CDM系统，是计算撤轮档的时间，也就是计算飞机离开廊桥，或者从停机位开始滑向起飞跑道的时间。
航空公司通常根据COBT时间和机场提供的其他数据（比如航班队列），可以安排航班的先后推出时间，帮助预判航班可执行情况，当然还可以知道乘客需要交给机场的机票钱。
CDM系统也就是协同决策系统，它广泛利用在航空中。这个系统根据目标撤轮档时刻，结合预计出港滑行时间、起飞离港程序和航路间隔为航班计算起飞时刻以及COBT也就是计算撤轮档时刻。
为避免关舱门后长时等待，航空公司根据确认的COBT来决定旅客登机时刻，而COBT就算航班需要完成准备的最晚时刻。
航空公司或地服负责确认CDM系统发布的COBT，如果认为不能保障，可通过修改TOBT（目标撤轮档时刻）方式告知CDM系统重新计算COBT。系统将在COBT前40分钟锁定TOBT修改功能，如果在此之前不确认，系统将自动完成确认。
TOBT时刻是指航空器能够最早准备好的时刻，也就是所有舱门关闭了、完成撤廊桥了并且确认推车可用，收到许可后可立刻推出、开车的时刻。TOBT是触发CDM系统计算并发布COBT的依据。
民航cobt是什么意思
你好：COBT是英语Calculated off block time的缩写，大概翻译过来就是计划断块时间，
协同决策系统（CDM)是什么？请提供详细的介绍
协同决策的概念最早出现在美国联邦航空管理局的一次实验中，1993年9月，美国联邦航空管理局通过航空数据交换协议（FAA/airline
data exchange，简称FADE）实验，考证航空公司给空中交通流量管理（air traffic flow
management，简称ATFM）部门提供的航班时刻表信息是否能提高空中流量管理效率。实验表明，协同决策的应用能够大幅度减少航班总体延误。
在
空中交通运输系统中，空管、机场、航空公司等组织之间，以及各组织内部，在进行相应的工作过程中，往往需要多个组织同时参与一个工作流程，实现同一目标。
但目前缺少一种标准化的协同机制，导致无论是在各组织之间还是组织内部都缺乏对工作流程所需信息的实时掌握，对资源的使用灵活性差、利用率低，造成了不必
要的资源浪费。
协同决策是一种政府与行业之间的联合行动，首先由管制部门定出约束条件，然后航空公司在这些约束条件下优化自己的运作，最后
在决策问题上达成一致。协同决策将空管、航空公司和机场联系起来，通过信息交流、数据共享和改善决策支持工具，努力提高控制交通管理效率，确保空管、航空公司和机场获得用于计划运作的实时、准确的信息，帮助决策过程，旨在利用协作技术和程序改进空中交通流量管理，为各方提供最大利益[2]。
什么是CDM？
InfoSemper 是鼎甲科技自主研发，一款真正实现 CDM（数据副本管理）业务的数据保护系统。InfoSemper 利用客户端应用资源的专用接口捕获生产环境中的文件、数据库、虚拟机等数据，基于快照数据建立多副本管理体系，通过副本挂载实现数据的即时恢复，既可以支持生产环境的应急使用，又可以支持非生产环境的开发、测试、数据
分析等使用。
产品特点：
InfoSemper 是国内首款真正实现 CDM 业务的一体机，把数据备份、数据快速恢复、数据多环境应用等业务进行了完美融合，解决传统数据保护中备份时间窗口长、恢复不及时、存储空间占用高、存储数据无法充分利用等问题。
数据精准捕获:在初始化全量数据复制后，持续监测客户端资源的数据变化，准确地捕获增量数据，并采用多通道技术达到数据的高速传输，极大降低数据捕获时间窗口，减少对业务资源的占用。
虚拟合并:采用数据索引重定向技术实现了全量数据和增量数据的虚拟合并，解决了传统数据合成中采用的数据物理复制技术，产生大量数据块的磁盘移动，引起存储空间 I/O 负载增加的问题。
多副本管理:基于初始全量数据生成的“黄金副本”，在每次获取增量数据后合成为新的副本。并可通过快照、克隆等方式，在同一时间点上创建出该副本的多个副本数据，从而满足多种业务环境中使用同样一份数据。
数据即时恢复:基于系统中保存的副本数据，在用户选定的恢复时间点上进行副本链接克隆，创建恢复虚拟卷，在虚拟卷中利用链接克隆数据快速组建恢复数据，然后通过卷挂载技术即时恢复到用户指定的恢复目标机上，实现了数据的快速使用。
任意时间点恢复:针对 Oracle 数据库，结合连续日志实时保护（CLRP）技术，可以实现任意时间点上的快速恢复。
挂载数据支持读写:数据通过挂载方式，快速恢复到生产环境或非生产环境的数据，支持用户对挂载数据的读写操作，满足了在生产环境中应急使用、数据迁移，以及在非生产环境中进行数据分析、开发测试、业务培训等需求。
产品优势：
InfoSemper 实现了多副本的即时恢复，保障企业生产数据的快速恢复，也让企业数据得到充分利用。
数据快速恢复
通过挂载方式实现数据即时恢复，TB 级数据可在分钟级内实现恢复。
Oracle 数据库支持选择任意时间点的快速恢复。
副本通过链接克隆产生的挂载恢复数据，减免物理数据复制过程，可以在秒级内生成恢复数据，且不影响原副本数据。
数据多维应用
对于同一时间点的副本数据，可以通过链接克隆提供给多种场景使用。
对同一副本的不同时间点数据进行挂载恢复，可以追溯数据产生过程。
提供生产环境中数据的应急使用，在发生故障时可通过即时恢复保障业务的持续性。
支持以副本挂载后的数据为中转站，实现数据在 P2P、P2V、V2V、V2P 的迁移。
支持副本数据的全克隆，为第三方开发、测试以及培训提供副本的克隆数据，不会对原副本数据产生影响。
数据高效保护
仅需一次全量数据采集，即可避免了周期性完全备份对生产带宽资源的长时间占用。
永远的增量数据采集，可以提高对新增数据捕获的密度，进而提升数据实时性。
增量数据采集，数据量较少，有效降低了对客户端计算资源、业务网络资源、存储读写资源的占用。
基于“初始全量+永远增量”的数据捕获策略，海量数据也可以实现一天一次的全量数据保护。
基于数据合成后的快照管理，可以有效的节约了大量存储空间。
支持对结构化数据与非结构化数据的全面保护。
应用场景：
海量文件的快速恢复：金融票据、医院、图书馆、档案馆、电商等生产环境中存在海量的图形、影像、视频、文字等文件。这些文件数据需要提供给各种生产服务器使用，一旦发生数据故障等意外情况，需要进行快速恢复，保障业务的持续运行。
1、难点分析：
A: 海量数据无法周期全备。
B: 无法预备足够的存储空间作为备用环境。
C: 海量数据故障后采用常规恢复时间长。
2、解决方案：
A: InfoSemper 采用“初始全量+永远增量”的数据捕获策略，通过存储端数据合并后生成不同时间段的全量数据，替代常规备份保护中的全量备份。
B: InfoSemper 通过策略化的数据复制，存储接近生产实时数据的副本，无需存储备用环境。
C: InfoSemper 采用链接克隆技术，极速生成用于恢复的副本，通过挂载方式，即时恢复到生产环境，整个恢复时间可在分钟级内完成。
业务数据快速恢复及迁移：Oracle、SQL Server 等是企业常用的业务数据库。为了保障业务数据的安全，企业建有备份、CDP、实时容灾等等保护系统。同时为了保证业务顺畅运行，需要阶段性升级数据库运行环境。
1、难点分析：
A: 需要维护多种数据安全保护产品。
B: 尽管各数据保护产品都可以恢复数据，但都存在不足。
C: 设备升级时，需要耗费很长时间进行数据迁移，而且还影响生产环境中的业务。
2、解决方案：
A: InfoSemper 含有了永远增量、连续日志实时保护（CLRP）等数据捕获技术，既达到了对业务数据的时间点保护，又能达到准实时数据的采集。因此，搭建一套数据保护软件就可满足各种数据安全要求。
B: InfoSemper 利用副本和日志进行数据恢复，既能实现历史时间点的数据恢复，又能实现准实时数据的恢复，还能保证数据一致性。
C: InfoSemper 可通过先把最新时间点的数据迁移到新建服务器中，然后再把新增日志信息逐步前滚，极大缩短生产数据的割接时间。
在进行数据迁移过程中与生产环境无关，不影响业务的正常运行。
非生产环境的数据使用：企业需要研发新的信息管理系统，需要搭建和生产环境相似的测试环境，需要搭建内部或外部的业务培训平台。为了不影响生产环境的业务运行和及数据安全，往往通过维护人员导出生产数据，然后提供给非生产环境中使用。
1、难点分析：
A: 获取生产环境数据时，会影响生产环境的业务运行。
B: 数据不能及时更新，业务系统升级后又要重新导出数据。
C: 提供给非生产环境的数据，需要人工处理，增加了运维管理成本。
D: 生产环境中数据量较大时，无法预备足够的中转存储空间。
2、解决方案：
A: InfoSemper 是基于数据的热捕获，且每次只采集变化数据，数据捕获过程占用生产资源较少，不影响生产环境的业务运行。
B: InfoSemper 通过周期性的数据复制，可以快速获取业务系统升级后的新数据。
C: InfoSemper 的副本管理机制，从数据的捕获，到生成非生产环境使用数据，再到通过挂载方式提供给非生产环境使用，这都在系统中通过任务配置方式完成，大大减少人工操作的介入。
D: InfoSemper 支持通过链接克隆或全克隆，在数据存储服务器中即可创建挂接到非生产环境中的数据，无需企业另外准备存储空间。
航班cdm时间没有到，又发延误报，怎么排序
CDM时间你知道了也没用，区调不给放也白搭，这就是为什么放行给你的时间可能和CDM不一致，
你举得那个例子，时间提前到0340，很有可能是3点之后限制变小了，或者同方向其他飞机没起来，时间让给你了，但是机组都退场，即便马上告诉你也来不及，何况还叫不到你，重新组织上客到起飞肯定就错过这个间隙时间，你错过了就得让给别的航班，但是限制大的时候你不下客，要么旅客闹事，要么机组超时，这是现实矛盾。
华北地区CDM“解锁”如何提升华北航班放行效率？
近日，华北空管局顺利完成华北地区流量管理及多机场放行协同决策系统（简称CDM系统）升级工作。前期，华北空管局与首都机场、国航、东航、南航、海航、BGS与民航28所从系统流程、算法实现、公司参与等多方面就如何减少CDM系统时隙跳变进行了深入交流。华北空管局流量管理部门对新增功能进行为期一个月的功能测试、平台测试以及可靠性分析。确保此次CDM系统升级工作顺利完成。
据了解，此次系统升级也正是配合11月21日起正式生效的最新版《民航华北地区协同放行规程》进行的优化升级。华北空管局流量管理部门对CDM系统排序算法进行优化、新增时刻锁定功能，以减少航班时刻跳变现象的发生。同时，系统开放了更多的航空公司“时隙交换”权限。新增“航班悬挂”功能，也就是说能更早确认航空公司能否按照系统分配的时间执行，从系统层面尽快释放无效时刻，减少航班虚占时隙现象，从技术层面提高航班放行效率。为年底华北空管局流量管理部门全面接管华北地区常规流量管理工作奠定基础。
关于《航空cdm时间是什么意思》的介绍到此就结束了。
