【简介：】本篇文章给大家谈谈《无人机送快递》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、中国舰载无人直升机试飞成功，这种直升机都能用在哪些领域？
2、美国K一MAX运输无人直
本篇文章给大家谈谈《无人机送快递》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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中国舰载无人直升机试飞成功，这种直升机都能用在哪些领域？
最近，中国再直升机领域又传来了好消息，中国航空工业直升机所研制的“旋戈”-500BJ舰载无人直升机平台顺利进行了船载试飞试验，完成了包括舰面起降、空中悬停、海上飞行等实验科目。据了解，这款AR500系列无人直升机舰载的改造项目，不仅能反潜还能反舰，未来搭配新航母，战斗力更是翻倍。接下来我们看一下这种直升机究竟能够用早哪些领域。
中国舰载无人直升机为侦察任务助力
首先，这款直升机由于体型小，能够在侦察领域发挥重大作用，要知道在一望无际的大海上，却暗藏各种各样的威胁，船舰对未知的威胁急需要一个可以携带且探查的直升机协助的话，将会更大程度增强我国对于海上危险的侦察能力。
舰载无人直升机在军事领域作用巨大
正是因为这款舰载无人直升机在军事领域作用巨大，其在军事领域发挥的作用将会更大，首先，这款舰载无人直升机使用升限可达 4000米 ，可以持续续航4个小时，最大平飞速度也可达到140公里每小时，可以广泛应用于执行海面监控和任务识别。 同时，其垂直起降的方式能够让这款舰载直升机登陆方式更加方便快捷。
舰载无人直升机试飞成功对中国意义重大
最后，这款舰载无人直升机试飞成功罪域中国意义重大，标志着国家重点研发计划任务的圆满完成，也标志着该型号的舰载无人直升机取得了新的突破， 对于中国小型无人直升机的发展有着重要的意义。相信在不久的将来，这款舰载无人直升机能够承担各种各样严峻复杂的任务。也希望这款飞机能够被应用于更多领域。
美国K一MAX运输无人直升机整体性能如何?
K一MAX是洛克希德马丁公司与卡曼空间公司将后者的K—MAX起重直升机改装成具有自动操纵或遥控操作能力的无人货运航空系统。它的任务是：遂行美军战场作战物资再补给。
K-MAX无人机可以实现战场快速转移，为海军陆战队实行昼夜精确定位补给，并避免了人员伤亡。比其他的旋翼无人机能实现更高的飞行高度和更大的有效载荷。有四个挂钩，一次飞行中能携带更多的货物运送到更远的地点。
K-MAX最大载重3.109吨，外挂2.7吨多，航程可以达到1852公里，在包括外部重量的情况下速度可以达到将近150公里每小时。这个飞机在阿富汗这样的山地作战非常合适。因为山地特种作战部队分散，山多不利车辆通行，而且塔利班藏匿在山中，补给车队容易遭到攻击。K-MAX速度快，而且载重和航程也较大，可以垂直起降，更重要的是实现无人驾驶，相比有人驾驶的直升机，安全多了（只是操作的人安全多了，而非直升机）。
顺丰拿到首个支线物流无人机运营许可，接下来会是谁？
近日，顺丰旗下大型无人机公司丰鸟 科技 宣布，已获得民航局颁发的全国首个支线物流无人机试运行的批准函和经营许可，由此成为全国首家可在特定场景下开展吨级大业载、长航时支线物流无人机商业试运行的企业。
顺丰旗下的丰鸟 科技 成立于2017年，2021年12月份，丰鸟 科技 才最终经过民航局的各项评审，最终通过审查，并获批支线物流无人机商业试运行。获批之后，丰鸟 科技 奖首先在西北榆林等地开展支线物流运输服务。
根据丰鸟 科技 公布的经营许可证相关内容，丰鸟 科技 的经营范围不仅包括通用航空货运，还包括航空探矿、航空摄影、海洋监测、渔业飞行、空中巡查等多个业务。
此外，1月24日，顺丰旗下的“奖状”560飞机在鄂州花湖机场的试飞完成，这也标志着鄂州花湖机场校飞科目全部完成。校飞结果显示，鄂州花湖机场所有校飞科目均合格。
而在末端无人机派送领域，顺丰旗下的丰翼 科技 （深圳）有限公司在去年11月底宣布完成数亿元的A轮融资。据介绍，丰翼 科技 专注于末端配送物流无人机研发和运营，先后在江西赣州、川西地区、上海金山、大湾区等多地开展无人机物流服务。截至2021年，丰翼 科技 无人机已安全运行近百万架次。
不论是大型有人运输机还是末端投送无人机，抑或是此次备受瞩目的全国首张支线物流无人机商业试运行牌照，都成为了顺丰构建三段式航空运输网络的关键。业内也由此分析认为，顺丰在空运领域的布局远远超过国内其他物流企业。
如果说大型有人运输机代表着过去和现在，那么大型无人机的在货运领域的立足，则代表着物流行业的未来。因此，近些年来，无人机物流的市场布局愈发紧促。
相较于传统的空运，无人机运输有着独特的优势，尤其在农村偏远地区，无人机飞行不受传统运输路线上的地形限制，同时，无人机的飞行了路线比传统路面运输线距离短，适合紧急件配送。
前瞻产业研究院发布的《2021年中国物流无人机行业市场现状及发展前景分析》显示，目前，国内的物流无人机应用主要是在农村及偏远地区的快递末端配送环节，并正逐渐向大型仓储内部管理、中远距离的支线运输等场景扩展。
咨询机构FrostSullivan的数据则显示，2023年，全球城市空中物流交通市场规模预计达460亿美元，其中中国市场达到207亿美元，占比约45%，有望成为全球最大市场。在这一市场中，顺丰、京东、菜鸟、邮政、中通、韵达等都在争相布局。
1月25日，当顺丰“三段式空运”成为业内热议的话题时，京东物流的无人机项目也传来了新的消息。据京东物流披露，京东物流自主研制的“京蜓”自转旋翼支线物流无人机在近日开展了相关适航科目的飞行测试，包括公路起飞、夜航和异地转场3项重量级科目。
据悉，“京蜓”自转旋翼支线物流无人机最大起飞重量500公斤、最大商载120公斤、覆盖半径450km范围内的物资配送、具备短距起降能力，不依赖机场跑道。
京东物流方面指出，这意味着京东物流支线航空物流将能够摆脱机场和跑道限制，可以依托于仓储周边的临时起降点起降，解决大批货物从仓储中心到分拣中心，或者从分拣中心到配送站的快速运输需求。
京东物流还透露，预计取得适航许可证后，今年下半年就可为偏远地区的乡镇、农村带去相应的物流服务。
除了“京蜓”自转旋翼支线物流无人机以外，京东物流在末端小型无人机领域也早有布局，近几年多次参与救援物资的运输工作。2020年底，京东JDY-800“京鸿”货运型固定翼无人机在四川自贡凤鸣通用机场顺利进行载货检飞，取得京东支线物流无人机试验的阶段性成果。
菜鸟方面也早在几年前开始了无人机运输方面的布局。2015年，菜鸟成立了ET物流实验室，专注于无人仓、无人车、无人机等自动化技术的研究。
基于在无人机领域的研发，菜鸟无人直升机曾帮助狮山龙井茶园从山上往下运输茶叶，并在2019年参与了618的快递派送，当时悬挂物流货箱的菜鸟无人直升机从广东湛江飞抵海南海口秀英港附近，全程32公里，用时25分钟。
关于《无人机送快递》的介绍到此就结束了。
