【简介：】本篇文章给大家谈谈《中美航空集团董事长是谁》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、湖北省的航空货运量
2、谷神星一号运载火箭成功发射，目前我国在航天领域
本篇文章给大家谈谈《中美航空集团董事长是谁》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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湖北省的航空货运量
根据中国民用航空局运输司发布《我国通用航空产业发展情况》，截至2017年12月31日，湖北省拥有6个运输机场、4个取证通用机场，2个在建通用机场，4个规划中通用机场，3个已使用航空产业园，6个在建或规划航空产业园，4个已投产航空制造项目，2个规划或在建航空制造项目，1个已开展空中游览项目，4个规划中空中游览项目.
我们根据民航局公开的资料，对湖北省的通用航空企业最了一次盘点，如下。
目前湖北省拥有21家通航企业，运营129架飞机，拥有约200名飞行员，2016年度湖北通航企业飞行小时合计约2.3万小时。
拥有航空器TOP4的通航企业依次是蔚蓝航校（30架）、同诚通航（16架）、楚天通航（13架）和荆门通航（10架），均超过10架，占湖北机队的54%。而湖北省各通航企业的机队相对较为均衡。
蔚蓝航校为湖北地区唯一的141航校，2016年度飞行约1.5小时，平均每架飞机飞行约500小时，飞行培训量不错。
湖北拥有10通航企业具备喷洒资质，占湖北通航企业一半。不少该地区的通航企业以农林喷洒为主要作业种类。
除了蔚蓝航校，银燕通航和聚翔通航是飞机年度使用率较高的通航企业，平均每架飞机2016年度飞行约400小时，主要集中在农林业领域。


接下来，我们一起走进卓尔航空。
早在2013年底，为进军通航产业，卓尔就成立了航空投资公司，注册资本1个亿，主打通用航空器制造、加工、维修等。
2017年5月，武汉市市长万勇率团出访捷克，在捷克航空工业重镇伊赫拉瓦市举行了“2017中国武汉—捷克经贸合作洽谈会暨武汉通用航空产业推介会”，推动双方在通用航空领域的产业合作。与此同时，卓尔航空工业完成对捷克领航者飞机公司及其全资子公司伊赫拉瓦飞机制造公司，以及拉脱夫飞行模拟器公司的并购，拥有了国际领先的轻型飞机研发与制造能力，随即全面开展轻型飞机、飞行模拟器及工业级无人机的研发与制造。
2017年11月2日，由卓尔航空工业武汉基地生产的首架Skyleader 600 (或称卓尔领航者SL600)飞机下线。这是第一架“武汉制造”的飞机。
2017年11月2日，时任湖北省委副书记、武汉市委书记陈一新（现任中央政法委秘书长），市长万勇等同日亲临卓尔航空工业产业园，考察调研卓尔领航者SL600生产车间。
2018年2月24日，卓尔航空工业集团与新空航空科技(上海)有限公司在汉签订首批100架卓尔SL600飞机购买协议,订单价值1.98亿元。
2018年2月25日，张近东前往卓尔书店，与马云、阎志等“新民投（筹）”众发起企业家共话情谊、共商合作。间隙还参观了陈列于书店中庭的卓尔SL600飞机，了解飞机性能参数。他表示看好卓尔航空产业前景，并将尽快安排落实卓尔飞机在苏宁易购上线销售。
2018年3月，十三届全国人大代表、卓尔控股有限公司董事长阎志建议，进一步推进低空空域管理改革，让小型飞机更多进入普通人的生活，满足大家自由飞翔蓝天的梦想。
附，阎志，男，1972年7月1日出生，卓尔控股有限公司董事长、卓尔集团（HK.02098）董事会主席、中国基建港口集团（HK.08233）董事会主席、第十三届全国人大代表、武汉大学杰出校友。长江商学院工商管理硕士、武汉大学中国传统文化研究中心博士研究生、《中国诗歌》主编（其代表作品散文集《黄昏小札》，《童年的鸟》《明天的诗篇》等）。2016年胡润百富榜，阎志以305亿财富排名第50位；2017胡润百富榜发布，阎志385亿资产再夺湖北省首富；2018年2月28日，胡润研究院发布《2018胡润全球富豪榜》，卓尔阎志以605亿元身家，蝉联湖北首富。
据规划，卓尔航空工业将以飞机下线为起点，形成集飞机研发、制造、培训、飞行俱乐部等协同发展的通用航空产业集群，形成完整的通用航空产业链，传播普及航空文化，吸引更多人体验飞翔乐趣。
谷神星一号运载火箭成功发射，目前我国在航天领域的实力如何？
首先我国航天领域具有专业级图像质量、高敏捷机动性、丰富的成像模式和高度集成的电子系统等技术特点。该卫星在农业遥感、生态环境监测、灾害应急响应、黄河生态监测、乡村振兴战略实施、森林火灾预警、态势感知等应用领域具有较强优势。这是我国民营企业自主研制的具有国际先进水平的低轨宽带卫星。该卫星可为用户提供宽带通信服务，入轨后将进行相关技术和业务验证。
其次卫星上提供能源、实现通讯观测和遥测功能的各种设备的展开机构和伺服机构都使用了稀土永磁电机来作为驱动。比如，我国的风云三号气象卫星，它的太阳能电池阵展开机构使用的就是钐钴永磁有刷直流电动机；风云二号气象卫星的太阳光源测试伺服系统使用的是稀土永磁电机，实现了其超强的控制精度。
再者是航天的技术人才培养与研发体制最为强大。人才和研发体制是决定中美航空航天领域竞争力的基础因素。从人才培养机构的实力来看，中国顶尖高校仅达到第二、三梯队的水准。在工程类学科上，中国高校则拥有一定优势。不过在资金投入和专业技术人员数量方面也很不错。
要知道火箭直径1.4米，全长约20米，起飞重量约33吨，500公里太阳同步轨道最大载重300公斤。控制、分布式轨道姿态控制动力系统、3D打印轨道姿态控制引擎、垂直自对准等创新设计是目前商用发射市场上最具性价比和竞争力的轻型运载火箭。中国虽然迅速缩小与美差距，但是核心专利有限，市场转化率不高，并且在民航客机发动机等关键领域仍依赖进口。
高丽良的基本信息
作为“空军战魂”高志航的长女，高丽良一直对日寇深怀仇恨，16岁那年听说东北民主联军来打鬼子，二话没说就参加，后 来就随解放军参加辽沈战役、平津战役，又随大军来到云南，在《云南日报》当了一辈子记者。1983年她成为云南省政协委员，连续干了20年；1987年开始担任云南省航空联合会副会长，现在仍然是名誉会长；目前高丽良还是中美航空历史遗产基金会中国董事会成员、飞虎队研究协会副会长。她说：“这也是继续我父亲未竟的航空事业。”
高丽良和母亲的唯一一张合照
“得知爸爸葬在宜昌，日本飞机来炸过7天”
父亲牺牲的消息，高丽良是1937年底在收音机里听到的，离高志航牺牲的时间已经有一个月。
“那个时候听收音机，知道爸爸死了，全家都哭。那个时候我8岁了，懂事了。我扶着那台收音机——你为什么要说我爸爸死了！就是哭啊。”
“1937年11月21日，爸爸在河南周口牺牲后，遗体用纱布缠好，运往重庆。在汉口举行隆重追悼会时，听长辈讲，周恩来曾经参加，并说：高志航是中华民族的英雄，为抗日牺牲的，为民族牺牲的。”
对父亲高志航葬在宜昌的经过，叔父高铭魁曾经详细告诉过高丽良。
“当时敌机轰炸得厉害，宜昌码头非常混乱，运兵都运不过来，这样爸爸就安葬在宜昌了。当时将遗体装入一口黑木棺材，叔父说宜昌提供的棺木好，油漆亮得能照出人影。”
“宜昌学生都戴白花，举着‘壮志未酬身先死，长使英雄泪满襟’的标语，为我爸爸送最后一程。”
“日本军队很恨我爸爸，得知我爸爸安葬宜昌后，日本飞机来炸过7天，宜昌当时的政府机关不得不到三游洞办公。”
上世纪80年代初，高丽良和小妹妹专程来宜寻找父亲的墓，“我性子急，一时找得不顺利，急得直淌鼻血。现在，重庆、南京有我爸爸铜像，通化、南京有我爸爸的纪念墓。但是，无论怎样，宜昌是我爸爸的长眠之地，如果能立个碑修好墓，我虽然身体很不好，但是也一定会来。”
“飞机在家上空飞，妈妈就拿衣服使劲晃”
高丽良心目中的父亲，是一个“浪漫的、英俊的，有着强烈爱国心的空军”；她的母亲是流亡中国的白俄罗斯人葛莉亚。“我妈妈很美，照片看得出来，爸爸和妈妈当时确实很浪漫。”
“爸爸原名叫高铭久，他从小上教会学校，会一口流利的法语。张学良准备创办空军，爸爸由于身材矮小，又不足18岁，报名被拒绝。他就用法语写了一封请愿信，张学良请来沈阳最好的法语老师读信，老师说：这是我最优秀的学生写的信。张学良立即批准爸爸去法国学空军。”
“听奶奶说，爸爸特别爱跳舞，从法国回来时，把一套洋玩意儿都带回来了。”
“有一次，爸爸去边境执行任务，在商店买东西时，爸爸只会说法语，说了半天店员不明白，妈妈是白俄罗斯贵族，会讲英、法、俄多种语言，就上来为爸爸解了围。”
“结果两人在满洲里私下结婚，爸爸带我妈妈回家，爷爷、奶奶都不让他们进门，而爸爸就和妈妈一直在门口跪着，后来爸爸向爷爷求情，说妈妈的肚子里已经怀了孩子，爷爷才说‘起来起来，不用跪了’。怀的那个孩子就是我。”
“妈妈嫁到我们高家，整天忙个不停，所有家务都是她做。爸爸的飞机有时候故意从家上空飞，妈妈总是冲到院子里，拿着刚晾好的衣服使劲晃。”
“九一八”事变后，东北300余架飞机不战而入敌手。为再上蓝天抗击日军，高志航与妻儿生离死别，舍弃一切，躲在火车厕所里逃往关内。
“妈妈为了找爸爸，把我送回通化老家。奶奶告诉我，妈妈当时托着我，单腿跪在高家门口，她是学中国人托孤的意思。我现在都还记得，妈妈的眼泪不停掉在我脸上，把我从熟睡中弄醒。后来妈妈把我亲了又亲，留下了一大筐洋娃娃和玩具，坐人力车走了。妈妈的吻，到现在印在我心里，这是我和妈妈的最后一次见面。”
1932年高志航到了南京，要参加当时的中国空军。但是当时有规定“凡空军军官不能与外籍女子通婚”。
“爸爸和妈妈是自由恋爱，感情很深，听到消息后抱头痛哭。是妈妈最后说，‘飞行是你的生命，你的国家现在是这样，我退出。’但爸爸舍不得，就想办法在郊区租了民房，还是偷偷在一起。结果后来被特务发现了，就瞒着爸爸，硬生生把妈妈驱逐出境了。”
“爸爸虽然再婚，但生前一直在找妈妈，我们高家也在找她。80年代我还写信到莫斯科找她，可是都没有结果了，她爱穿中国的黑袍子，和父亲在一起时，从不穿高跟鞋。”
“去年9月，我还去找过上海俄罗斯领事馆总领事，回答说时间太久了，妈妈找不到了。”
“爸爸抗击外侮，是英雄群体的代表”
高志航进了杭州笕桥航空学校当教员，在国民党空军中声名显赫。一次英、德、意等国派飞行员在南京表演，参加表演的中国飞行员不如他们，不在表演之列的高志航看后主动要求上天。他的驾机特技一下子就让前面的表演都相形见绌，当即蒋介石就把自己的飞机“天窗号”奖给了他。
“直到今天，那些我爸爸当年的学生提起他时，都特别尊敬，他们都叫我 ‘小师妹’。”
1937年8月14日，淞沪抗战的第二天，弱小的中国空军在杭州湾上空，舍生忘死，上演了罕见的“空中肉搏”，3天共击落日机45架。
率领中国空军主战并击落第一架日机的是高志航，中国空军第4航空驱逐大队的大队长。第4大队后来的13位飞行大队长和许多飞行员都壮烈殉国。
在抗战期间，共有202名中国飞行员在守土作战中牺牲，平均年龄只有23岁。
“爸爸抗击外侮，代表的是一个英雄群体，他们都表现出了不屈不挠的民族魂。”
高丽良16岁时参加了东北民主联军，然后进入东北军政大学学习，她填写档案时第一次正式将父亲的名字填上去。当时的校长何长工闻讯亲自来看望，“他说在法国的时候，就认识我爸爸，让我好好干，学爸爸那样爱国。”
“当时大学宣传科科长张根生，也来告诉我，抗日的时候在上海，青年学生流着泪高唱抗日歌曲集会，父亲穿着空军皮靴，大步跨上台，猛拍桌子，说：我们不能哭，眼泪不能把日本人赶出去！要拿起枪杆子！学生们热血沸腾，立即参军报国，有的去了延安，有的去了南京。”
晚年的高丽良依然忙碌，协助政府四处奔波在昆明建立了驼峰飞行纪念碑，纪念曾经在驼峰航线上牺牲的1200个中美空军烈士；之后又代表云南空军界，出席2002年中国政府在美国举办的“历史的纪念”大型展览，并与陈纳德将军夫人陈香梅女士结下了深厚友谊。
全球飞机制造行业的管理领袖是哪位
2006年10月30日晚，由中航传媒集团《国际航空》杂志社创立并与美国航空周刊集团共同主办的第二届“航空航天月桂奖”，在珠海电视台进行颁奖典礼。 本届“航空航天月桂奖”设七项大奖：延续上届的技术先锋奖、英雄无畏奖、终身奉献奖，并新增飞行精英奖、领导卓越奖、携手合作奖等，奖项覆盖范围更广、内容更加丰富。 技术先锋奖者：张弘 洪都飞机设计所所长，“猎鹰”高级教练机总师 他是一位走在时间前面的飞机设计专家； 他专门攻克不可完成的任务； 他仅用1年时间就建起了一个全新的飞控试验室，完成了飞控系统的研制工作； 他仅用3年时间，从设计到首飞，完成具有国际先进水平的第三代高级教练机——“猎鹰”的研制； 技术先锋奖者：张恩和 “太行”发动机总设计师 他是一位不负众望的发动机研制专家； 他带领团队含辛茹苦十八年，终于研制出“太行”发动机——我国自主研制的第一种大推力涡轮风扇发动机，它的研制成功，填补了我国大推力涡扇发动机的空白，使我国自主研制的航空发动机实现了从中等推力到大推力、从涡喷发动机到涡扇发动机、从第二代发动机到第三代发动机的历史性跨越。 领导卓越奖： 王斌 昌河飞机工业〔集团〕有限责任公司董事长兼总经理 他是一位集现代管理思维、开拓精神、创新意识于一身的复合型企业管理者。 他从哈飞到昌飞，先后挑起我国两家大型直升机企业的掌门重担； 他重组资产成立股份公司、带领哈飞成功步入资本市场，并在五年内使其固定资产增加至原来的3倍，年销售收入由2亿多元增加到约15亿元； 他主导昌飞航空、汽车两个产业的分营，重建了行政管理和技术负责体系，激活企业的活力和生机，领导昌飞逐步朝现代企业管理模式迈进。 他是一位敢想敢干、创建现代航空企业的先锋，一位善谋发展、打造世界一流直升机企业的实干家，一位不断创新、建立新型企业文化的企业家。 携手合作奖：美国波音公司和西安飞机工业(集团)有限责任公司 它是一家美国企业，它走在与中国航空工业合作的最前列； 它与中国的合作可追溯近百年，它聘任的首位工程师是中国人，第一位海外驻场代表的服务对象是中国； 它占据中国民用客机60%的份额； 它通过生产培训和转包生产，加强与中国的工业合作，帮助中国公司发展技能、获得认证，加入全球航空和供应商网络，使中国参与了所有以其公司名命名的全系列民用机型的制造。 它为推动中国航空工业的国际合作做出了不可磨灭的贡献。 它是一家中国企业，身处中国的西部内陆，却走在航空工业对外合作的最前沿。 它拥有先进的航空研制能力，是中国首批涉足航空零部件转包生产的企业之一。 它先后研制、生产“飞豹”、轰6、运7、新舟60等20余种型号的军民用飞机。 它无论在国际合作方式、合作范围上，是在技术水平、管理能力上都在国内航空制造业名列前茅，企业的制造能力、转包项目、创汇额度都处于行业领先水平。 它已与波音、空客、意航、加空等10多家海外公司开展了国际转包合作，累计交付飞机零部件5800多项，成为空客A320飞机电子舱门等6个项目的全球唯一供应商。 双方的合作始于1981年，至今走过25年，波音已成为西飞最大的转包客户，这种成功是中美合作双赢的缩影。合作的形式已由开始时单一的来料加工、补偿贸易，逐步发展为合资合作、联合研发、风险投入等多种合作模式，合作领域日益拓宽。 飞行精英：民航总局总飞行师于振发先生 他酷爱飞行，陶醉于三万英尺的高度； 他干过从飞行员到总飞行师几乎所有的岗位，如今挑起整个民航的飞行安全和飞行技术管理的重担。 他飞行40年，在空中的时间超过15000小时； 他飞专机，为国家领导人保驾护航； 他说他的飞行生涯很平凡，其实是临危不乱的心理素质、精湛的技艺、和防微杜渐的谨慎，让他远离空中险情。 英雄无畏奖：雷强 空军装备部驻中国一航成都飞机工业集团公司试飞大队队长 他是我国第三代战斗机战斗机、“枭龙”战斗机等的首飞试飞员； 他是空军功勋飞行员，是我国三角翼飞机尾旋科目的唯一首席试飞员和教员； 他用生命挑战极限，勇闯飞行禁区，先后完成苏-27眼镜蛇机动动作三十余次； 他也是飞行理论家，读书心得和飞行笔记就有20余本、近30万字； 他还是航模收藏家，他的家就像一个小型航空展览馆，仅二战以来的名机就收藏了140多架。 他是我们的英雄，一名血气方刚、技艺精湛的勇士。 英雄无畏奖：陆军航空兵第四直升机团 他们是一个英雄团队，是全军第一支武装直升机部队，是目前总参陆航部直属的唯一一支飞行团队； 他们的航迹纵横大江南北，出色完成20余次重大军事演习任务，成功执行北京-巴黎国际汽车拉力赛保障、长江抗洪以及内蒙古森林防火、东北地区护林扑火、科研试飞、紧急救护等数百次有重大影响的任务； 他们先后6次受命组队赴内蒙古草原执行“神舟”一号至六号飞船返回舱回收搜救任务，凭借精湛的飞行技能，克服重重困难，创造了世界宇航史上飞船回收搜救的奇迹。 有他们的蓝天，是安宁的蓝天，是和平幸福的蓝天。 终身奉献奖：成都飞机设计研究所总设计师宋文骢院士 他饱尝过日本飞机的肆虐，他经受过抗美援朝战火的洗礼。 他从一名侦察兵战士、空军地勤，最终成为飞机总设计师。 他主持创建了我国飞机战术和气动布局专业组，提出的一系列原创性新思路，解决了我国飞机研制的各种顶层设计问题，形成了第三代战斗机总体方案。 他主持了“六五”重点项目歼7C型飞机和适应跨世纪作战环境新型歼击机的研制，参与了歼8、歼9和东风113等诸多型号的设计研制。 他是工程院院士，站在航空科技至高点；他是我国飞机设计先驱，走在技术进步最前沿。 行业领袖奖：刘高倬 他是中国企业家队伍里不可多得的帅才，他改变了这个行业。 他从部长到企业家，成功完成了角色的转变，展示了高超的管理和经营才能； 他从政府到企业，带领中国一航实现了跨越式发展，奠定了下一步腾飞的基础。七年来，中国一航突破了一大批具有自主知识产权的技术，实现了在军机、发动机、空空导弹上的三大跨越，完成了机载设备和系统的升级换代。 他始终追求着跻身世界航空工业强者之林的梦想。在他的带领下，中国一航2005年实现总收入700亿元，是集团成立之初的3.3倍，在世界航空航天100强中的排名上升至第20位，7年时间前移了34位。 他创新，他激情，他坚信团队是企业的脊梁，将大部分精力花在团队建设上，他说，“握紧拳头是凝聚力，伸出拳头是竞争力，张开五指是执行力。” 他睿智，他前瞻，他打造“6S”的一流环境管理，推行以精益六西格玛为主线的流程再造，形成“型号攻坚”为中心的质量文化。 他胜利跑完了中国一航的第一棒，用航空报国之志点燃了永不熄灭的创新激情。
关于《中美航空集团董事长是谁》的介绍到此就结束了。
