【简介：】本篇文章给大家谈谈《江苏通用航空公司招聘》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、苏州园区那里有多少家电路板(PCB)公司,那家的待遇最好
2、认准BEC证书的
本篇文章给大家谈谈《江苏通用航空公司招聘》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、苏州园区那里有多少家电路板(PCB)公司,那家的待遇最好
- 2、认准BEC证书的外企有哪些
- 3、有哪些世界前五百强企业在无锡投资?各是哪个国家的?
- 4、能源管理系统有哪些品牌？
- 5、中国通用航空发展的其他信息
- 6、JAS-39的资料???
苏州园区那里有多少家电路板(PCB)公司,那家的待遇最好
园区跨国企业投资的微电子及信息技术产业
企业中文名称 企业英文名称 国别 / 地区
三星电子(苏州)半导体有限公司 Samsung Semiconductors KOREA
苏州三星电子有限公司 Samsung Electronics KOREA
飞索半导体(苏州)有限公司 FASL (Suzhou) Limited [previously called AMD Suzhou Limited] USA
超威半导体技术(中国)有限公司 AMD Technologies (China) Introdution USA
瑞萨半导体(苏州)有限公司 Renesas Semiconductor (Suzhou) JAP
旭电(苏州)科技有限公司 Solectron Technology USA
富士通多媒体部品(苏州)有限公司 Fujitsu Media Devices JAP
德尔福德科电子(苏州)有限公司 Delphi DelcoElectronics Systems USA
德联覆铜板（苏州）有限公司 Isola Laminate System(Suzhou)Co.,Ltd. GER
诺基亚(苏州)电信有限公司 Nokia Telecommunications Finland
安德鲁通讯器材苏州有限公司 Andrew Telecommunications USA
艾佩斯(苏州)不间断电源有限公司 APC UPS USA
楼氏电子(苏州)有限公司 Knowles Electronics USA
苏州力特奥斯保险丝有限公司 Littelfuse OVS USA
得力(苏州)半导体工程有限公司 Technic Semiconductor Eng. USA
康姆迪国际无线通讯设备有限公司 Com Dev International Wireless Canada
苏州高达计算机技术有限公司 Gaoda Computer Technology JAP
快速多媒体(苏州)有限公司 Xpress Multimedia SIN
码捷(苏州)科技有限公司 Metro Technologies USA
新电信息科技(苏州)有限公司 NCS Information Technology SIN
阿尔卡特通讯设备(苏州)有限公司 Alcatel Telecommunication France
安普连接器(苏州)有限公司 AMP Connector Tool USA
苏州中星通讯工程发展有限公司 SZ ZhongXing Telecom Eng. Dev. SIN
迅达电子(苏州)有限公司 Schindler Electronics Swiss
卡特拉-汉莫(苏州)电器有限公司 Cutler-Hammer (Suzhou) Electric USA
密科丰微电子设备苏州有限公司 Microform Microelec. Equipment SIN
贝康光缆系统(苏州)有限公司 Biccor Optical Cable Systems UK
SIP智能电子系统维护管理有限公司 SIP Intelligent Electronic System Ma Mg SIN
高德(苏州)电子有限公司 Gul-Tech Electronics SIN
苏州元本电子有限公司 Epoch Electronics TW
艾新(苏州)电子控制件有限公司 Elsing Electrical Controls Italy
唯凯电子(苏州)有限公司 Wecan Electronics Finland
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苏州工业园区很多企业 一共有2000多家
世界500强的有112个项目
苏州工业园区
苏州工业园区于1994年2月经国务院批准设立，同年5月实施启动，行政区域面积288平方公里，下辖三个镇，户籍人口30万，其中，中新合作开发区规划面积80平方公里。我们的目标是：把苏州工业园区建设成为具有国际竞争力的高科技工业园区和现代化、园林化、国际化的新城区。
作为中新两国政府间重要的合作项目，苏州工业园区的开发建设一直得到了党中央、国务院的亲切关怀和高度重视。多年来，在中新合作双方的共同努力下，园区开发建设一直保持着持续快速健康的发展态势，主要经济指标年均增幅达30%左右，累计上交各类税收近700亿元，创造就业岗位48万个，城镇职工和农民人均纯收入分别超过3.3万元和1.3万元，率先全面达到江苏省高水平小康考核指标，综合发展指数在国家级开发区名列前茅，并被评为跨国公司眼中综合吸引力最强的中国开发区之一。
刚刚过去的2007年，园区上下以党的十七大成功召开为动力，按照理事会提出的新定位新要求，始终坚持科学率先和谐发展不动摇，全面推进制造业升级、服务业倍增、科技跨越“三大计划”和新农村建设，区域发展呈现出增长较快、结构优化、效益提高、民生改善的良好态势。全年实现地区生产总值836亿元，增长22%；地方一般预算收入76.3亿元，增长45%；进出口总额567亿美元，增长13%；新增注册外资47.7亿美元、到帐外资18.2亿美元，分别增长24%、14%；城镇职工收入和农村居民人均纯收入分别增长9%和13%，经济发展保持了财税增长高于GDP增长，企业利税增长高于产值增长的良好局面。
目前，园区以约占苏州市3.5%的土地、5%的人口、7%的工业用电量以及1%的二氧化硫排放量和2%的COD排放量，创造了全市15%左右的GDP、地方一般预算收入和固定资产投资，25%左右的注册外资、到帐外资和进出口总额，已经成为苏州市经济社会发展的重要增长极，并得到了中新两国领导人的高度评价。吴仪副总理在中新联合协调理事会第九次会议上充分肯定园区“走出了一条科学发展、集约发展、和谐发展和可持续发展之路，正在成为先进产业的聚集地、外商投资的密集区和体制机制创新的先行区，为中国的改革开放和现代化建设积累了有益经验。”具体来说，近几年园区重点抓五方面的工作：
1.注重产业优化升级。园区开发坚持走经济国际化和新型工业化发展道路，着力推进高新技术产业化，始终坚持招商龙头地位，突出择商选资理念，累计引进合同外资316.8亿美元，实际利用外资134.5亿美元，注册内资1156亿元，形成了内资外资双轮驱动发展格局。从地区占比看，来自欧美的项目占49%，日韩占18%，新加坡占6%，港澳台地区占22%。从投资规模看，投资上亿美元项目80个，其中10亿美元以上项目6个，世界500强企业在区内投资了112个项目。从产业层次看，在IC、TFT-LCD、汽车及航空零部件等方面形成了具有一定竞争力的高新技术产业集群，已成为国内重要的液晶面板出货基地和芯片封装测试基地，大型客车和芯片产能位居全国前列。目前，园区以占全国十万分之三的土地，创造了全国约3%的IT产值和16%的IC产值，高新技术产业产值占工业总产值比重超60%，高新技术产业利税总额占全市比重超过三分之一。
2.注重科技创新跨越。把科技进步作为立区之基、强区之本，不断加快科技发展。从科技投入看：累计投入超过150亿元，科技三项经费连续3年翻番，R＆D投入占GDP比重达3.4%。从载体建设看：启动建设国际科技园等创新载体200余万平方米，建成8个国家级科技成果转化基地，形成IC设计、软件评测、人才培训等一批公共技术服务平台，中科纳米技术与纳米仿生研究所、国家纳米技术国际创新园均落户园区。从创新功能看：园区是全国首家鼓励技术先进型服务企业发展试点，集聚总规模超过100亿元各类风险投资、创业担保、产业基金等，设立了省内首家“国家知识产权保护园区”、国内首个具有外资成分的风险投资基金、首个由科技部与开发银行共同设立的创业投资引导基金，同时引进了一批以民营资本为主的私募创投基金。截至目前，区内集聚了海外留学人员创办企业200余家，跨国公司和国家级研发设计机构90余家，软件和IC设计企业100余家，一批技术创新型、本土孵化型、原始创新型自主知识产权亮点企业呈现快速裂变增长态势。
3.注重城市能级提升。加快环金鸡湖中央商务区、阳澄湖生态旅游度假区、独墅湖科教创新区“三大板块”建设，致力于营造良好的综合环境。一是坚持规划先行。园区开发之初，中新双方互派专家借鉴新加坡和国际先进城市规划建设经验，共同制定了富有前瞻性和科学性的园区发展总体规划，编制实施了300多项专业规划，协调布局了工业、交通、商贸、居住、景观等各项城市功能，确立了“先规划后建设、先地下后地上”的科学开发程序和“执法从严”的规划管理制度，保障了开发建设快速有序地推进。二是适度超前投入。先后投入近400亿元基础设施建设资金，超前建设了高水准的“九通一平”基础设施，集中建设了自来水厂、污水处理厂、燃气厂、集中供热厂等重点源厂，有力保障了项目持续进入和生产、生活需要。三是完善城市功能。加大会展经济、楼宇经济、流量经济和城市休闲经济培育发展力度，先后建成生产生活服务设施100多万平方米，引进沃尔玛、家乐福、崇光等知名商业品牌10多个，集聚香港汇丰银行、英国渣打银行以及普华永道、德勤会计师事务所等金融、会计、律师、中介咨询等各类专业机构100多家，环金鸡湖区域正在成为苏州市新的金融商务、现代休闲和商业文化中心。
4.注重和谐社会构建。坚持以人为本、执政为民和富民优先，不断促进经济社会全面、协调、可持续发展。一是注重城乡统筹与联动开发。切实加快区镇基础设施对接和农村环境改造，积极推进社会主义新农村建，不断构筑保养安置、社保救助、就业创业三道保障防线，实现了城乡社保并轨，区内90%农户迁入现代化居住小区，95%征地待安置劳动力上岗就业，社会保障覆盖面达100%，企业参保率达100%。二是注重资源集约与生态环保。不断提高土地等资源利用效率，鼓励引导各类建筑向高层发展，取消农村宅基地用地规划，积极探索“清淤、治水、取土、扩地”相结合的土地综合开发利用新模式，累计节约用地超20平方公里；积极创建国家生态工业示范园，大力推广循环经济试点，积极倡导节能减排、中水回用和清洁生产。目前园区工业用水重复利用率和固废综合利用率分别达92%和97%，危险废物、生活污水和垃圾无害化集中处理率均达100%。同时，我们努力从源头控制污染项目进入，累计被环保部门“一票否决”项目超300个、投资额超20亿美元，区域环境整体通过ISO14000认证，新增绿地2000万平方米，绿地覆盖率超45%。三是注重社会事业与民生发展。统筹推进精神文明建设和科教文卫等实事工程建设，先后建立了以邻里中心和社区工作站为依托的新型社区服务和管理体系，完善了覆盖全区的医疗保健服务网络，实现了优质教育资源快速扩张，开展了丰富多样的群众性文化活动，不断提高群众物质生活和精神生活质量。
5.注重体制机制创新。园区是改革开放的前哨阵地，成绩不仅仅体现在经济发展和管理上，更重要的是通过学习借鉴，积累了符合中国国情、适合开发区实际的新经验。1994年，国务院批复同意，园区可以在坚持和维护国家主权的前提下，自主地、有选择地借鉴吸收新加坡经济发展和公共管理方面对园区适用的经验。为此，双方合作建立了有效的学习借鉴组织体系，并由苏州工业园区借鉴新加坡经验办公室和新加坡贸工部软件项目办公室负责日常联络工作。十三年来，累计派出2000余人次赴新加坡学习培训，自主学习借鉴新加坡成功经验，在转变政府职能及规划建设、经济发展和公共行政管理等方面进行了积极探索，确立了全新的“亲商、富商”理念，建立了“精简、统一、效能”的政府组织架构和公务员队伍及对企业“全过程、全方位、全天候”的服务体系，形成了科学规范的管理秩序和法治化环境。
当前，园区发展正处于工业化转型、城市化加速、国际化提升的关键时期。园区将遵照中央领导关于“将苏州工业园区率先建设成为资源节约型、环境友好型的生态示范区，研发中心和高新技术产业集群效应突出的科技示范区，以虚拟口岸为依托的现代商贸物流运营中心示范区，以承接跨国公司离岸外包业务为主的中国服务外包示范区”的指示精神，以及江苏省、苏州市关于 “将苏州工业园区建设成为全国发展水平最高、竞争力最强的园区之一”的目标定位，牢牢把握“转型、优化、提升、创新”八字方针，坚持科学发展理念，突出和谐社会主题，深化中新友好合作，进一步抢抓机遇、乘势而上，好中求快、优中求进，力争今年主要经济指标继续保持25%以上增幅，到2014年，各项主要发展指标在2004年基础上再翻两番，高起点、高水平地基本建成具有国际竞争力的高科技工业园区和现代化、园林化、国际化的新城区。重点抓好四条主线：
1、瞄准建成先进产业密集区，打造最具优势的产业高地。重点抓好三个环节：一是继续坚持龙头发展战略，积极推进“百十亿工程”（即五年内培育出10家产值超百亿、100家产值超10亿的具有知识产权的高科技企业）。二是加快实现项目结构优化，更加突出科技和服务业招商，力争5年内集聚各类软件企业超1000家、生物纳米项目超500个、服务外包营业额超500亿元。三是注重提高集约发展水平，切实提高工业用地门槛，推进“腾笼换鸟”、“优二进三”，力争中新区每平方公里工业用地投资强度超20亿美元。
2、瞄准建成科技创新“新硅谷”，打造最具活力的创新体系。加快工作重点从载体功能建设向创新主体培育转型，通过加快亮点培育、扶持引导、科技人才“三大聚焦”，重点扶持50家拥有全国、全球领先专利技术的领军人才创业项目，力争“十一五”期末，RD投入占GDP比重达5%，聚集各类研发机构超200家、高新技术企业1000家，高新技术产业产值占工业总产值比重超70%，专业技术人员占就业人口比重超70%，其中留学人员和硕士以上人才占比达15%。
3、瞄准建成功能要素的集聚区，打造最佳的人居创业环境。以CBD开发建设为龙头，大力发展总部经济和商务经济，努力实现从“世界工厂”向“世界办公室”转变。以中心城市向东推进为契机，大力推进环金鸡湖商圈与唯亭岛开发，努力打造全市最繁华的月光经济集聚区、高档时尚购物街区和文化休闲旅游度假区。以国家生态工业示范园区创建为抓手，积极推进“碧水蓝天工程”，加快打造资源节约型、环境友好型的生态示范区。
4、瞄准建成和谐社会示范区，打造最具魅力的和谐园区。力争成为“三个新示范”，即：积极实施“走出去”战略，加强境外国际合作和省内南北挂钩，争当区域合作和中外经济技术交流的新示范；进一步提升周边乡镇的经济发展质量、环境建设水平、富民工作成效，争当社会主义新农村建设的新示范；大力创建法治园区、平安园区、文化园区、诚信园区、绿色园区，促进社会全面进步和人的全面发展，争当和谐社会构建的新示范。
2008年1月31日
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No. 五百强名称 No. 项目名称
1 德国西门子集团 1 德利多富信息系统(苏州)有限公司
2 西门子听力技术（苏州）有限公司
3 西门子物流与装配设备（苏州）有限公司
2 韩国三星电子 4 三星电子(苏州)半导体有限公司
5 苏州三星电子有限公司
6 苏州三星电子液晶显示器有限公司
7 三星半导体（中国）研究开发有限公司
8 苏州三星电子电脑有限公司
3 日本富士通 9 富士通多媒体部品（苏州）有限公司
10 苏州工业园区国信方舟软件技术有限公司
4 美国高特利集团 11 纳贝斯克食品(苏州)有限公司
5 英国BOC集团 12 比欧西气体(苏州)有限公司
6 美国礼来制药公司 13 礼来(苏州)制药有限公司
7 美国百得集团 14 百得（苏州）电动工具有限公司
15 百得（苏州）科技有限公司
16 百得（苏州）精密制造有限公司
8 美国百特公司 17 苏州百特医疗用品有限公司
9 日本国株式会社日立制作所 18 瑞萨半导体（苏州）有限公司
19 日立仪器（苏州）有限公司
20 日立显示器件（苏州）有限公司
21 日立金属（苏州）电子有限公司
22 日京创业（苏州）食品有限公司
23 日立汽车部件（苏州）有限公司
24 日立工程建设（苏州）有限公司
25 日立医疗系统（苏州）有限公司
26 台日科技（苏州）有限公司
27 日立化成工业（苏州）有限公司
28 东机工汽车部件（苏州）有限公司
29 东机工压缩机（苏州）有限公司
30 日立信息系统（上海）苏州分公司
31 日立物流苏州事务所
32 日立电线(苏州)精工有限公司
10 日本住友株式会社 33 苏州住友电木有限公司
34 住友制药（苏州）有限公司
11 美国霍尼韦尔国际集团 35 德联覆铜板(苏州)有限公司
36 凯联航空发动机（苏州）有限公司
12 美国艾默生电气公司 37 艾默生环境优化技术((苏州)有限公司
38 艾默生环境优化技术(苏州)研发有限公司
13 法国莱雅集团 39 苏州尚美国际化妆品有限公司
40 美宝莲（苏州）化妆品有限公司
14 英国葛兰素斯密斯克林公司 41 葛兰素史克制药(苏州)有限公司
15 日本久保田株式会社 42 久保田农业机械（苏州）有限公司
16 日本丸红株式会社
17 德国戴姆勒-克莱斯勒集团 43 安特优发动机工程（苏州）有限公司
18 美国德尔福公司 44 德尔福德科电子系统（苏州）有限公司
45 德尔福电子（苏州）有限公司
19 英国BP公司 46 苏州碧辟液化石油气有限公司
20 荷兰皇家飞利浦电子股份有限公司 47 飞利浦半导体（苏州）有限公司
48 飞利浦创能科技（苏州）有限公司
21 美国杜邦公司 49 杜邦光掩膜(苏州)有限公司
22 芬兰诺基亚电信公司 50 诺基亚（苏州）电信有限公司
23 德国ZF集团 51 采埃孚传动技术（苏州）有限公司
24 瑞士迅达控股集团 52 迅达电子(苏州)有限公司
25 法国阿尔卡特集团 53 阿尔卡特苏州通讯有限公司
26 荷兰阿克苏-诺贝尔集团 54 依卡化学品（苏州）有限公司
27 法国道达尔集团 55 哈金森工业橡胶制品（苏州）有限公司
28 美国伊顿公司 56 伊顿电气（苏州）有限公司
29 日本三井金属矿业株式会社 57 三井铜箔（苏州）有限公司
30 德国博世控股公司 58 博世汽车部件（苏州）有限公司
59 博世技术中心（苏州）有限公司
31 法国索迪斯联合公司 60 索迪斯（苏州）餐饮服务有限公司
32 法国欧尚集团 61 苏州欧尚超市有限公司
62 苏州工业园区颐莫尚置业有限公司
33 英国翠丰集团 63 苏州百安居装饰建材有限公司
34 美国旭电公司 64 旭电(苏州)科技有限公司
35 松下电器产业株式会社（日本） 65 松下电器研究开发（苏州）有限公司
66 苏州松下生产科技有限公司
36 日本旭化成株式会社 67 旭化成电子材料（苏州）有限公司
37 法国家乐福 68 苏州悦家超市有限公司
38 日本三菱株式会社 69 华菱科技（苏州）有限公司
39 三井物产株式会社（日本） 70 三井电子薄膜（苏州）有限公司
71 苏州三井国际物流贸易有限公司
40 达能集团 72 达能食品（苏州）有限公司
41 新日本制铁株式会社 73 苏州日铁金属制品有限公司
新日本制铁株式会社 74 日铁特殊钢棒线制品(苏州)有限公司
42 日本美达王株式会社
43 日本丰田通商
日本丰田通商 75 伦特制造（苏州）有限公司
44 挪威海德鲁公司 76 海德鲁铝业（苏州)有限公司
45 日本新日矿公司 77 苏州日矿材料有限公司
78 日矿宇进精密加工(苏州)有限公司
46 德国巴斯夫公司 79 巴赛尔聚烯烃工程塑料（苏州）有限公司
47 皇家壳牌集团（荷兰）
48 明尼苏达矿业与制造业公司(3M公司) 80 3M材料技术（苏州）有限公司
49 伊藤忠商事株式会社 81 曙光制动器（苏州）有限公司
50 日本富士胶卷 82 富士胶片电子材料(苏州)有限公司
83 富士胶片印版(苏州)有限公司
51 日本旭硝子株式会社 84 旭硝子特种玻璃（苏州）有限公司
52 美国美铝公司 85 美铝紧固件系统（苏州）有限公司
86 美铝建筑产品（苏州）有限公司
53 美国食品机械和化学品公司 87 苏州富美实植物保护剂有限公司
54 美国辉瑞制药公司 88 苏州胶囊有限公司
55 日本近铁集团 89 苏州近铁仓储有限公司
56 乔治亚-太平洋（美国） 90 可隆乔治亚太平洋化学（苏州）有限公司
57 株式会社神户制钢所（日本） 91 苏州神钢电子材料有限公司
92 苏州神商金属有限公司
58 圣戈班（法国） 93 圣戈班高功能塑料（苏州）有限公司
94 圣戈班磨料磨具（苏州）有限公司
59 泰科国际（美国） 95 泰科电子（苏州）有限公司
60 美国摩根士丹利 96 苏州深国投商用置业有限公司
61 美国强生 97 强生（苏州）医疗器材有限公司
62 美国通用汽车 98 苏州嘉迈房地产服务有限公司
63 加拿大玛格纳公司 99 苏州大世英提尔汽车座椅部件有限公司
64 汇丰控股（英国） 100 香港上海汇丰银行有限公司苏州分行
65 日本财产保险 101 日本财产保险苏州代表处
66 卡特彼勒（美国） 102 卡特彼勒（苏州）有限公司
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出口加工区部分企业
苏州法拉鼎电机有限公司
迈科科技(苏州工业园区)有限公司
北美联通讯科技（苏州）有限公司
苏州贝斯安贝安全系统有限公司
达南美克（苏州）电子高科有限公司
泰科电子（苏州）有限公司
苏州毕毕西通讯系统有限公司
辉煌硬盘部件（苏州）有限公司
苏州长城开发科技有限公司
苏州联塑科技有限公司
提雅紧固系统（苏州）有限公司
新义半导体（苏州）有限公司
惠能光学（苏州）有限公司
苏州艺达思精密技术有限公司
固瑞克流体设备（苏州）有限公司
碌微电子材料（苏州）有限公司
利贝特表面处理（苏州）有限公司
伦特制造（苏州）有限公司
诺可帝家具（苏州工业园区）有限公司
新盛力科技（苏州工业园区）有限公司
认准BEC证书的外企有哪些
BEC证书得到全球认可，它也是出国留学和进入外企的“通行证”。BEC的初、中、高级可替代雅思3、的5、的7级，是全球160多所大学入学语言能力的证明；国外众多大学认可其高级C以上考试成绩，可免修该校MBA相应课程；由于颁证机构的权威性，在英国、的英联邦各国及欧洲大多数国家的商业企业部门获得认可，并得到国内数百家外资企业认可，有“外企绿卡”之美誉；此外，取得BEC初级证书可免修高教自考中英合作商务管理金融管理专科段商务英语课程。
认可公司有：
中国国际航空公司
安威尔钢材系统有限公司
巴斯夫公司（中国）有限公司
贝特伯恩有限公司北京代表处
贝特伯恩有限公司上海代表处
巴黎国民银行
北京外交人员服务局
北京锦绣公达文化艺术交流中心
博特宁货运中国有限公司
比欧西气体中国有限公司
BP中国有限公司
大东电报局/香港电讯中国办事处
卓玑亚洲公关顾问
中国新时代控股（集团）公司
中国北方工业公司
中国四达国际经济技术合作公司
英斯莱教育服务中心
广东汾湟食品工业有限公司
上海国际展览中心有限公司
怡和（中国）有限公司
太古（中国）有限公司
江苏省外事服务中心
瑞富国际贸易公司
加拿大宏利保险公司
英国国民西敏银行
南京金鹰国际大酒店
新时代国际运输服务有限公司
江苏贝宁面料有限公司
西蒙.舒斯特国际出版公司
罗克韦尔自动化中国
罗西美国硬木公司
汕头经济特区金冠厂房开发有限公司
汕头市物资对外贸易总公司
汕头市华泰发展有限公司
汕头市楠光发展有限公司
汕头澄海市新辉工艺服装厂
上海市对外服务有限公司
壳牌发展（中国）有限公司
赛德中国控股有限公司
西班牙王国索必美公司
北京中外管理学院
新疆民族国际旅行社
燕山大酒店
扬子石化公司
上海中宏保险公司
二十一世纪英语培训中心
……
还有很多
但是BEC从20世纪90年代才开始在中国推广，在世界范围内的认可度尚不及托福和雅思。例如贝恩（bain）、花旗（city group）等重量级的跨国公司在招聘时往往最看中的是托福。
一般来说，应聘欧洲国家的企业最好递上bec证书，应聘美国、韩国、日本的企业托业考试可能比较好用
有哪些世界前五百强企业在无锡投资?各是哪个国家的?
财富》杂志世界五百强跨国公司中，包括三井物产、通用电气、丸红、住友商事、西门子、日立、松下、东芝、拜耳、博世、沃尔沃、罗氏、罗纳、普朗克、夏普、阿克苏·诺贝尔、柯达、住友电器、阿斯特拉·捷利康在内的37家企业先后来无锡投资
附:五百强国家中英文对照
雷声公司
RAYTHEON
美国
302
米其林公司
MICHELIN
法国
303
太阳人寿保险公司
TAIYO MUTUAL LIFE INSURANCE
日本
304
德尔塔航空公司
DELTA AIR LINES
美国
305
挪威水电公司
NORSK HYDRO
挪威
306
电装(株)
DENSO
日本
307
阿希兰石油公司
ASHL AND
美国
308
MARK SPenCER公司
MARKS SPENCER
英国
309
中国粮油进出口总公司
COFCO
中国
310
维亚康公司
VIACOM
美国
311
美国铝公司
ALCOA
美国
312
西北人寿保险公司
NORTHWESTERN MUTUAL LIFE INS．
美国
313
NGC公司
NGC
美国
314
沃尔格林公司
WALGREEN
美国
315
汉莎集团
LUFTHANSA GROUP
德国
316
MAN股份公司
MAN
德国
317
HARTFORD商业银行
HARTFORD FINANCIAL SERVICES
美国
318
时间--沃特公司
TIME WARNER
美国
319
TOSCO公司
TOSCO
美国
320
IBP公司
IBP
美国
321
BTR公营有限公司
BTR
英国
322
拜尔国家银行
BAYERISCHE LANDES BANK
德国
323
第一银行公司
BANC ONE CORP．
美国
324
温--迪克百货公司
WINN--DIXIE STORES
美国
325
固特异轮胎公司
GOODYEAR TIRE RUBBER
美国
326
日本能源(株)
JAPAN ENERGY
日本
327
乔治亚太平洋公司
GEORGIA—PACIFIC
美国
328
CVS公司
CVS
美国
329
葛兰素惠康公司
GLAXO WELLCOME
英国
330
卡西诺集团
GROUPE CASINO
法国
331
数字设备公司
DIGITAL EQUIPMENT
美国
332
出光兴产(株)
IDEMITSU KOSAN
日本
333
(株)东北电力
TOHOKU ELECTRIC POWER
日本
334
罗奇控股公司
ROCHE HOLDINT
瑞士
335
日本航空公司
JAPAN AIRLINES
日本
336
CENTRICA公司
CENTRICA
英国
337
加拿大皇家银行
ROYAL BANK OF CANADA
加拿大
338
HALFAX建筑协会
HALIFAX
英国
339
迪尔公司
DEERE
美国
340
电通(株)
DENTSU
日本
341
SMITHKLINE BEECH—AM有限公司
SMITHKLTNE BEECHAM
英国
342
日本旅游局
JAPAN TRAVEL BUREAU
日本
343
亚琛与幕尼黑公司
AACHENER MUNCHENER
德国
344
五月百货公司
MAY DEPARTMENT ST—ORES
美国
345
布拉德斯科银行
BANCO BRADESCO
巴西
346
竹中工务店
TAKENAKA
日本
347
全美保险公司
NATIONWIDE INS．ENTERPRISE
美国
348
南方公司
SOUTHERN
美国
349
毕尔巴鄂比斯开银行
BANCO BILBAO VIZCAYAG
西班牙
350
西格拉姆有限公司
SEAGRAM
加拿大
351
KIMBERLY—CLARK公司
KIMBERLY—CLARK
美国
352
协容生命保险公司
KYOEI LIFE INSURANCE
日本
353
神户钢铁(株)
KOBE STEEL
日本
354
PFIZER公司
PFIZER
美国
355
德国合作银行
DEUTSCHE GENOSSEN SCHAFTSBANK
德国
356
澳大利亚国家银行
NATIONAL AUSTRALIA BANK
澳大利亚
357
伍尔沃斯有限公司
WOOLWORTHS
澳大利亚
358
GESELLSCHAFT柏林银行
BANKGESELLSCHAFT BERlING
德国
359
现代汽车
HYUNDAI MOTOR
韩国
360
奥托·维尔桑德有限公司
OTTO VERSAND
德国
361
于西诺尔公司
USINOR
法国
362
阿克索公司
AKZO NOBEL
荷兰
363
德尔计算机公司
DELL COMPUTER
美国
364
埃默森电机公司
EMERSON ELECTRIC
美国
365
加拿大皇家商业银行
CANADIAN IMPERIAL BANK OF COMMERCE
加拿大
366
纽约信贷银行
BANKERS TRUST NEW YORK CORP．
美国
367
贝西奈公司
PECHINEY
法国
368
铃木汽车(株)
SUZUKI MOTOR
日本
369
大林组
OBAYASHl
日本
370
东海银行
TOKAI BANK
日本
371
浦项制铁
POHANG IRON STEEL
韩国
372
欧斯·伊塔投资公司
ITAUS—INVESTIMENTOS ITAU
373
MARRIOTT国际有限公司
MARRIOTT INTERNATIONAL
美国
374
住友金属工业公司
SUMITOMO METAL INDUSTRIES
日本
375
积水住房(株)
SEXISUI HOUSE
日本
376
不列颠航天有限公司
BRITISH AEROSPACE
英国
377
MIGROS公司
MIGROS
瑞士
378
TELSTRA公司
TELSTRA
澳大利亚
379
艾伯特制药公司
ABBOTTLABORATORIES
美国
380
保罗都灵金融机构
ISTITUTO BANC．SAN PAOLO DI TORINO
意大利
381
奥雷阿尔公司
L’OREAL
法国
382
联合保健公司
UNITED HEALTHCARE
美国
383
(株)九州电力
KYUSHU ELECTRIC POWER
日本
384
罗克国际威尔公司
ROCKWELL INTERNATIONAL
美国
385
自由人寿保险公司
LIBERTY MUTUAL INSURANCE GROUP
美国
386
泥丸人寿保险
DAIDO LIFE INSURANCE
日本
387
伯根·布伦斯格公司
BERGEN BRUNSWIG
美国
388
LAGARDERE集团
LAGARDERE GROUPE
法国
389
YASUDA火灾沉船保险
YASUDA FIRE MARINE INSURANCE
日本
390
汉高公司
HENKEL
德国
391
渣打MATHESON公司
JARDINE MATHESON
中国香港
392
FDX公司
FDX
美国
393
电缆与无线有限公司
CABLE WIRELESS
英国
394
长期信贷银行
LONG—TERM CREDIT BANK OF JAPAN
日本
395
英国SAFEWAY
SAFEWAY
英国
396
(株)理光
RICOH
日本
397
麦当劳
MCDONALD’S
美国
398
不列颠钢铁公司
BRITISH STEEL
英国
399
约翰逊控股公司
JOHNSON CONTROLS
美国
400
微软公司
MICROSOFT
美国
401
可口可乐公司
COCA—COLA ENTERPRISES
美国
402
新闻有限公司
NEWS CORP．
澳大利亚
403
(株)川商
KAWASHO
日本
404
富士胶卷
FUJI PHOTO FILM
日本
405
公众超市公司
PUBLIC SUPER MARKETS
美国
406
惠好公司
WEYERHAEUSER
美国
407
阿斯达集团
ASDA GROUP
英国
408
安修瑟一布希公司
ANHEUSER—BUSCH
美国
409
西方石油公司
OCCIDENTAL PETROLEUM
美国
410
“R”玩具公司
TOYS“R”US3
美国
411
联合太平洋公司
UNION PACIFIC
美国
412
PETRONAS公司
PETRONAS
马来西亚
413
王子造纸(株)
OJI PAPER
日本
414
朝日玻璃(株)
ASAHI GLASS
日本
415
卡迪纳尔保健公司
CARDINAL HEALTH
美国
416
大日本印刷(株)
DAI NIPPON PRINTING
日本
417
日本团体生命保险公司
NIPPON DANTAI LIFE INSURANCE
日本
418
冶金工业股份公司
METALLGESELLSCHAFT
德国
419
TRW公司
TRW
美国
420
瑞士邮政公司
SWISS POST
瑞士
421
施伦伯格公司
SCHLUMBERGER
荷兰安特卫
422
中华石油公司
CHINESS PETROLEUMGG
中国台湾
423
富士重工(株)
FUJI HEAVY INDUSTRIES
日本
424
CSX公司
CSX
美国
425
蒙特利尔银行
BANK OF MONTREAL
加拿大
426
长崎重工(株)
KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES
日本
427
住友电力(株)
SUMITOMO ELECTRIC INDUSTRIES
日本
428
德克萨斯仪器公司
TEXAS INSTRUMENTS
美国
429
TEXTRON公司
TEXTRON
美国
430
皇家渔业公司
KINGFISHER
英国
431
粗点心店
TAKASHIMAYA
日本
432
日本印刷(株)
TOPPAN PRINTING
日本
433
宇宙石油(株)
COSMO OIL
日本
434
朝日化工(株)
ASAHI CHEMICAL INDUSTRY
日本
435
泊克希尔·哈撤维公司
BERKSHIRE HATHAWAY
美国
436
中日本铁路(株)
CENTRAL JAPAN RAILWAY
日本
437
法国煤气公司
GAZ DE FRANCEG
法国
438
松下电工(株)
MATSUSHITA ELECTRIC WORKS
日本
439
通用银行
GENERALE BANK
比利时
440
共和工程工业公司
REPUBLIC INDUSTRIES
美国
441
英国通用电器公司
GEC(GENERAL ELECTRIC CO．)
英国
442
加拿大管道输送有限公司
TRANSCANADA PIPELINS
加拿大
443
两洋茶叶公司
GREAT ATLANTIC PACIFIC TEA
美国
444
西北航空公司
NORTHWEST AIRLINES
美国
445
UPM—KYMMENE公司
UPM—KYMMENE
芬兰
446
法国国家宇航集团
AIR FRANCE GROUP
法国
447
雪花牌奶制品
SNOW BRAND MILK PRODUCTS
日本
448
洛斯公司
LOWE’S
美国
449
诺基亚公司
NOKIA9
芬兰
450
长崎钢铁(株)
KAWASAKI STEELL
日本
451
英国邮政局
BRITISH POST OFFICEG，31
英国
452
芝加哥第一银行
FIRST CHICAGO NBD CORP
美国
453
西友(株)
SEIYU23
日本
454
吉列公司
GILLETTE
美国
455
乔治威士顿有限公司
GEORGE WESTON
加拿大
456
西日本铁路
WEST JAPAN RAIL WAY
日本
457
SKANDIA集团
SKANDIA GROUP
瑞典
458
CARIPLO公司
CARIPLO
意大利
459
昭和完牌石油
SHOWA SHELL SEKIYU
日本
460
GASUNIE公司
GASUNIE
荷兰
461
三菱信托银行
MITSUBISHI TRUST BAKING
日本
462
意大利商业银行
BANCA COMMERCIALE ITALIANA
意大利
463
SEPI公司
SEPIG
西班牙
464
罗马银行
BANCA DI ROMA
意大利
465
中央银行
EDEKA ZENTRALE
德国
466
教保生命保险
KYOBO LIFE INSURANCE
韩国
467
最好食品公司
BESTFOODS
美国
468
法国宇航公司
AEROSPATIALEG
法国
469
三菱材料有限公司
MITSUBISHI MATERIALS
日本
470
INCHCAPE公司
INCHCAPE
英国
471
CATHAYLIFE公司
CATHAY LIFE
中国台湾
472
半岛与东洋轮船导航公司
PENINSULARORIENTAL STEAM NAV．
英国
473
西北公司
NORWEST CORP.
美国
474
哥伦比亚广播公司
CBS54
美国
475
富国公司
WELLS FARGO CO．
美国
476
第二电器(株)
DDI1
日本
477
新斯科蒂亚银行
BANK OF NOVA SCOTIA8
加拿大
478
能源公司
ENTERGY
美国
479
马萨诸塞互助人寿保险公司
MASSACHUSETTS MUTUAL LIFE INS．
美国
480
孟山都公司
MONSANTO
美国
481
三井不动产(株)
MITSUI FUDOSANI
日本
482
海岩公司
COASTAL
美国
483
海因茨公司
H．J．HEINZ
美国
484
NORWICH联合有限公司
NORWICH UNION
英国
485
废物管理公司
WASTE MANAGEMENT
美国
486
熊谷组
KUMAGAI GUMI
日本
487
爱迪生国际公司
EDISON INTERNATIONAL
美国
488
意大利国民劳动银行
BANCA NAZIONALE DEL LAVORO
意大利
489
有限时装公司
LIMITED
美国
490
耐克公司
NIKE
美国
491
CEA—INDUSTRIE公司
CEA INDUSTRIEG
法国
492
诺思罗普公司
NORTHROP GRUMMAN
美国
493
德古萨股份公司
DEGUSSA
德国
494
农场工业公司
FARMLAND INDUSTRIES
美国
495
意大利信贷银行
CREDITO ITALIANO
意大利
496
澳大利亚和新西兰银行
AUSTRALIANEW ZEALAND BANKING
澳大利亚
497
科尔盖特一帕尔默利公司
COLGATE—PALMOLIVE
美国
498
小松制作所
KOMATSUI
日本
499
太平洋保健设备公司
PACIFICARE HEALTH SYSTEMS
美国
500
太阳公司
SUN
美国
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智源EMS作为工程自动化和信息化的重要组成部分，对企业内的水、电、气等能源进行数据采集、实时监控、故障报警、统计分析，实时准确地掌握企业能耗情况，促进能源输配和消耗的管控集成化。借以此优化企业能源平衡、降低单位产品能耗、提高环保质量。
与此同时，利用实时客观的数据帮助管理者编制能源计划、管理能源质量、分析事故原因、处理解决能耗问题，真正实现企业绿色生产的目标。
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通过EMS系统数据分析和预警，实现对生产现场的异常情况的实时处理，及时修正和调整，提高设备利用率。
中国通用航空发展的其他信息
大陆通用航空发展现状
1、通用航空生产作业情况
2006年通用航空年作业飞行小时数达到98700小时，比2005年增加16%，创历史最高水平。按国际民航组织统计的口径，2006年我国通用航空飞行180000 小时。
1952-2006年通用航空作业飞行量统计表（单位：小时） 年度 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 作业量 959 1320 2195 4423 7410 9168 17845 28078 34668 年度 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 作业量 22828 16335 17230 21712 21572 26689 29012 19829 22635 25875 年度 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 作业量 27209 30411 24814 22751 24025 27632 24451 28995 39739 42792 年度 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 作业量 38869 38544 42804 47303 43022 44022 45749 38268 34451 42524 年度 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 作业量 49016 43985 32387 30743 39485 43071 40877 38657 40068 48707 年度 2001 2002 2003 2004 2005 2006 作业量 55937 57577 63504 75277 84859 98700 2、通用航空运营能力状况。
截止到2006年底，通用航空全行业飞机、直升机（含教学训练、机场校验飞机、直升机）数量为707架，其中飞机575架，直升机132 架，比2005年增加92架。
截至2006年底， 民航全行业持有有效飞行驾驶员执照的飞行人员共16031人，其中持有航线运输驾驶员执照的6901，商用驾驶员执照的7757人，私用驾驶员执照的1373人。
截止到2005年底，我国共有通用航空机场68个，临时机场（起降点）329个。
3、通用航空活动主体状况。
截止到2006年底，全国从事通用航空经营活动的企业已达69 家，已批准筹建通用航空企业30家。目前全行业从业人员近8000 人。
通用航空活动的主体形式在原来的基础上，增加了非经营性通用航空活动单位和个人等形式。现有办理了非经营性通用航空活动登记的单位12 家，自然人2个。
4、通用航空项目及社会效益状况。
《通用航空经营许可管理规定》（民航总局令第176号）将通用航空经营项目分为：
甲类 陆上石油服务、海上石油服务、直升机机外载荷飞行、人工降水、医疗救护、航空探矿、空中游览、公务飞行、私用或商用飞行驾驶执照培训、直升机引航作业、航空器代管业务、出租飞行、通用航空包机飞行；
乙类 航空摄影、空中广告、海洋监测、渔业飞行、气象探测、科学实验、城市消防、空中巡查；
丙类 飞机播种、空中施肥、空中喷洒植物生长调节剂、空中除草、防治农林业病虫害、草原灭鼠，防治卫生害虫、航空护林、空中拍照。
上述三类未包含的经营项目的类别，由民航总局确定。
抢险救灾，不受上述三类项目的划分限制，按照民航总局的有关规定执行。
长期以来，通用航空为支持工农业生产、保护人民生命财产和预防、抵御各种自然灾害做出了重要贡献，社会效益显著。
5、通用航空市场状况
近年来，随着大陆经济的持续、快速发展，市场化进程的逐步推进，通用航空市场结构发生了较大的变化。以前，通用航空市场的主要服务对象为政府部门或国有企业，作业价格依靠政府制定的作业收费标准执行，作业费用由财政支付。经营项目包括：航空摄影、航空探矿、人工降水、航空护林、飞机灭蝗、农林化飞行等。在目前的通用航空的市场结构中，上述内容仍占相当比例，但份额已在逐步下降；自发的市场需求在逐年增长，其作业价格完全按照市场供需关系来确定，主要的经营项目有石油服务、公务飞行、医疗救护、培训飞行等等。随着国内企、事业单位购置自用公务机（含直升机）数量的不断增加，航空器代管市场在逐渐扩大。对直升机摆渡乘客、直升机医疗救护以及对小型飞机用于近距离城市之间的旅客穿梭飞行的需求也正在凸现。国民经济发展到一定水平后，通用航空的市场将越来越大、市场支付能力也将逐步提高。
2006年通用航空市场规模约为17.9亿元人民币，其中各级政府财政支付约为7亿元人民币。（具体见下表） 项目名称 分类 用户单位 供求方式 市场规模 经费来源 航空摄影、航空探矿 工业航空 大陆基础地理信息、国土资源信息主管部门 招投标 约2.5亿元人民币 财政投入 石油服务 工业航空 大陆及外国石油公司 招投标 约8.1亿元人民币 市场支付 电力服务、作业 工业航空 大陆电力总公司 招投标 约0.7亿元人民币 市场支付 航空护林 农林业航空 林业护林防火主管部门 签订合同 约0.8亿元人民币 财政投入 人工降水 农林业航空 气象主管部门 签订合同 约2.8亿元人民币 财政投入 飞机播种 农林业航空 相应主管部门 签订合同 约0.6亿元人民币 财政投入 飞机灭蝗 农林业航空 农业主管部门 签订合同 约0.3亿元人民币 财政投入 农林化飞行 农林业航空 农户 签订合同 约0.4亿元人民币 市场支付 公务飞行、出租飞行、医疗救护、空中游览 通用航空运行 具体客户 签订合同 约1.1亿元人民币 市场支付 飞行驾驶执照培训 通用航空运行 具体客户 签订合同 约0.6亿元人民币 市场支付 6、与通用航空发达国家的差距
美国是世界第一航空强国。截止到2004年底，美国的通用航空飞机总数为219426架，通用航空飞行总量为2812万小时。持有效飞行驾驶执照人员618633名，其中通用航空飞行员超过385000人。有17500个可供通用航空飞机、直升机起降的机场。2004年通用航空产业为美国经济直接贡献410亿美元，间接创造价值1020亿美元，为社会提供了近60万个就业机会。除美国以外，如澳大利亚、加拿大、巴西等国家的通用航空整体实力和发展水平也要远高于我们。与之相比，我国通用航空发展尚仍处于较低的水平。
大陆通用航空与世界通用航空发展状况对照表 通用航空年飞行量（万小时） 通用航空飞机（架） 飞行员（含运输） 通用航空机场 国际民航组织统计 4199 (1997年) 273500（截至1997年底） 美国 2812 (2004年) 219426（截至2004年底） 618633（截至2004年底） 17500（截至2004年底） 澳大利亚 168.77 (2002年) 10455 （截至2002年底） 加拿大 28737 （截至2002年底） 巴西 9908 （截至2003年底） 大陆 18(2006年) 707 （截至2006年底） 16031（截至2006年底） 397 （截止至2005年） 大陆通用航空行业管理现状
1、通用航空法规体系
近年来，大陆出台了一系列通用航空市场准入、运行标准以及外商投资通用航空业等方面的法规、规章，初步建立了较为完善的通用航空法规体系。大陆现行的通用航空法规体系包括法律、法规、规章、标准等。
大陆法律
大陆通用航空活动政策和管理的法律依据是民航法，1996年3月1日正式实施。
民航法设定了通用航空的定义以及从事通用航空活动的条件，明确提出保障飞行安全，保护用户、地面第三人以及从事通用航空活动的单位和个人的合法权益。
行政法规
《国务院关于通用航空管理的暂行规定》(国发〔1986〕2号)于1986年1月8日由国务院发布。该规定首次将“专业航空”更名为“通用航空”，明确了通用航空行业管理机构、从事通用航空活动需履行的报批手续、从事通用航空经营活动的审批管理程序、要求等等。在民航法出台之前，该规定为通用航空行业管理提供了法规依据。到目前为止，该规定仍作为实施通用航空企业赴境外开展经营活动的行政许可的法律依据。
《通用航空飞行管制条例》（国务院、中央军委第371号令），2003年1月10日由国务院、中央军委发布，2003年5月1日起施行。该条例是是管理大陆通用航空飞行活动的基本依据，规范了从事通用航空飞行活动的单位或个人向当地飞行管制部门提出飞行计划申请的程序、时限要求；明确了在大陆范围内进行的一些特殊飞行活动，所需履行的报批手续和文件要求；并对升放和系留气球做出了具体要求。
民航规章
目前涉及到通用航空的民航规章共30多部，其中主要包括经济管理和安全运行管理的内容。
其中经济管理的规章包括：
《通用航空经营许可管理规定》（民航总局令第176号）。该规章规范了行业管理部门的通用航空经营许可行为，规定了设立通用航空企业的条件、经营项目、申报文件要求、审批程序、时限等。该项行政许可由民航地区管理局负责实施。
《非经营性通用航空登记管理规定》（民航总局令第130号）。该规定规范了行政管理部门对非经营性通用航空活动的行政许可行为，规定了申请登记的条件、内容、文件要求、登记程序、时限等。该项行政许可由民航地区管理局负责实施。
《外商投资民用航空业规定》（民航总局令第110号）以及《外商投资民用航空业规定的补充规定》（民航总局令第139号）、《外商投资民用航空业规定的补充规定（二）》（民航总局令第174号）等民航规章，规定了境外资本投资民用航空包括通用航空的具体条件、要求及审批程序等。
安全运行规章的包括：
通用航空运行审定类：
《一般运行和飞行规则》（CCAR-91）
《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》(CCAR－135)
上述规章对通用航空所涉及的一般运行、小型航空器商业运行的合格审定标准进行了规范。
专业机构审定类：
《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》(CCAR-141)
《飞行训练中心合格审定规则》(CCAR-142)
《民用航空器维修单位合格审定规定》(CCAR－145)
上述规章明确了对飞行训练机构、飞行驾驶执照培训机构以及维修单位的审定标准。
专业人员执照、资质审定类：
《民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则》（CCAR-61-R1）
《民用航空器领航员、飞行机械员、飞行通信员合格审定规则》（CCAR-63FS）
《民用航空器维修人员执照管理规则》（CCAR－66-R1）
《民用航空飞行签派员执照管理规则》（CCAR-65FS-R1）
《民用航空航行情报人员岗位培训管理规定》（CCAR-65TM-TV）
《民用航空航行情报员执照管理规则》(CCAR-65TM-III-R2)。
上述规章明确了对申请专业人员执照、资质的具体条件和要求。
通用航空作业标准
为保证通用航空作业质量，引导和规范通用航空企业开展作业项目，自1986年以来，大陆先后发布了下列通用航空的标准：
标准包括：飞机播种造林技术规程GB/T（15162-1994）、1:5000 1:10000 1:25000 1:50000 1:100000比例尺地形图航空摄影规范GB/T （15661-1995）、民用航空器飞行事故等级 GB（14648-1993）、航空摄影产品注记、包装规范GB/T （16176－1996）、通用航空机场设备设施GB/T （17836-1999）、航空摄影技术设计规范MH/T （1009-2000）、1:500 1:1000 1:2000比例尺地形图航空摄影规范GB （6962-1986）等。
民航行业标准包括：航空摄影技术术语MH/T （0009-1996）、农业航空技术术语MH/T （0017-1998）、农业航空作业质量技术指标MH/T （1002-1995）、农业航空作业事故等级MH/T （1003-1996）、彩红外航空摄影影像质量控制MH/T （1004-1996）、民用航空摄影测量用航空摄影仪的技术要求MH/T （1005-1996）、航空摄影仪的检测技术规范MH/T （1006-1996）、飞机喷施设备性能技术指标MH/T （1008－1997）、航空物探飞行技术规范MH/T （1010-2000）等。
2、通用航空的行业管理机构状况
经2003年民航行政管理体制改革后，目前民航行政管理体系包括
民航总局、民航地区管理局(华北、东北、西北、华东、中南、西南和新疆地区管理局)、33个省（区、市）航空安全监督管理办公室。管理机构分为民航总局和民航地区管理局两级，航空安全监督管理办公室为民航地区管理局的派出机构。民航总局的主要职责定位于民用航空的安全管理、市场管理、宏观调控、空中交通管理和对外关系五个方面，而每个职能中都包含通用航空的管理内容。
大陆通用航空发展前景
1、国民经济和社会发展对通用航空产生巨大需求
按照大陆国民经济发展规划，本世纪头20年，国内生产总值年均增长7%以上。这将对通用航空产生更大的需求，促进通用航空又好又快的发展。
经济和社会协调发展需要通用航空。
通用航空具有机动灵活、快速高效等特点，作业项目覆盖了农、林、牧、渔、工业、建筑、科研、交通、娱乐等多个行业，直接为国民经济和社会发展服务。
完整的通用航空产业链条包括航空制造业、通用航空运行与航空作业服务以及通用航空保障服务（包括通用航空的机场、油料保障）等。通用航空的发展将刺激整个产业链条的发展，直接为国民经济做出巨大贡献。
地方经济建设和人们日益增长的航空消费需求对通用航空发展提出了更高的要求。通用航空机型小，起降条件要求较低，运营成本低廉，无需大量资金投入即可有效改善偏远、经济欠发达地区的交通条件。随着国民经济的发展和生活水平的提高，人们对使用小型飞机、直升机进行航空观光旅游、社区间的通勤飞行、个人娱乐、培训飞行等的航空消费需求日益增长，迫切需要通用航空提供更广泛的服务。
提高社会整体公共服务水平需要通用航空。
通用航空一直在抢险救灾、应急救援、环境保护与综合治理、人工降水、农林业航空等社会公共服务领域发挥着重要的作用。
大陆在“十一五”期间，将着重建立并完善公共应急救援体系，民航的“十一五”规划中也明确了健全应急救援体系的重要目标。长期以来，遇有重大、紧急公共安全事件时，“最后十公里”问题严重影响了应急救援的效果，在偏远、欠发达地区，受常规交通运输条件所限，突发公共安全事件更是难以得到及时施救。发展通用航空，将确保社会公共服务的实施，保障社会每一个成员得到政府提供的社会公共服务。
民航行业健康、协调的发展需要通用航空。
通用航空是民用航空的重要组成部分，也是民用航空发展的坚实基础。国外民航发达国家的发展历史均证明了这一点。发展通用航将为航空运输提供广泛的专业技术和管理人才储备。在偏远、欠发达地区发展通用航空，为支线、干线机场运送旅客、货物，有助于构建完善的航空运输网络，优化航空运输布局结构；发展通用航空，还将带动航空教育培训、机场建设、民航服务业等相关部门的发展，增强民航整体实力。
2、“十一五”期间大陆通用航空的发展目标
以2006年为基础，预计2007-2010年，中国通用航空年均增长15%左右。单位：小时 年 度 2006 2007 2008 2009 2010 年作业总量 98700 113505 130530.8 150110.4 172626.9 年飞行总量 199800 229770 264235.5 303870.8 349451.4 预计“十一五”期间，中国通用航空总作业量为665000小时，总飞行量为1347000小时。
按照“十五”期间通用航空飞机平均日利用率0.365小时/日，考虑到飞机更新等因素，“十一五”期间通用航空机队发展目标如下： 年 度 飞机（架） 2006 707 2007 813 2008 935 2009 1075 2010 1237 按照1：2.5的人机比，“十一五”期间通用航空飞行员发展目标如下： 年 度 飞机（架） 飞行员（人） 2006 707 1768 2007 813 2033 2008 935 2338 2009 1075 2688 2010 1237 3091 3、通用航空市场前景分析
随着大陆的经济发展，前期基础地理、资源信息需求逐年扩大，其市场规模将会进一步扩展。
在资源勘探及飞行服务领域，由于在未来相当一段时间内，石油等能源仍处紧缺状态，大陆近海石油勘探、开发正加速进行。与此相适应，石油飞行服务的市场规模将会进一步扩大。
对直升机吊装、吊挂和巡线飞行项目来讲，随着电力行业的改革，电力企业更加注重使用直升机服务以提高生产效率，未来对此类飞行服务的需求将进一步扩大。此类通用航空项目已成为电力行业不可缺少的手段。
在航空护林市场，随着政府对森林资源和环境保护的重视，财政加大了投入力度，在“十一五”期间财政还将进一步加大对飞机引进的支持和投入。
人工催化降水、农林化飞行作业和飞机播种作业等方面，近年财政投入资金较多，在“十一五”期间仍将呈增长趋势。
受市场需求的影响，公务飞行、飞行驾驶执照培训飞行、航空器代管、观光游览飞行等项目发展较快，飞行量逐年递增。此外，近年来小型航空器短途商业运输等项目的市场需求日益旺盛。在行业发展政策出台以后，上述项目将得到进一步的发展。
大陆通用航空发展的政策、措施
随着国民经济和社会发展对通用航空越来越大的需求，经过长时间的调查、研究，大陆拟在近期出台促进通用航空发展的行业政策。主要内容包括：
协调、配合有关单位，逐步改善通用航空发展的外部环境
在通用航空空域保障方面，积极协配合有关部门，推动我国低空空域改革试点工作，加大改革力度，为通用航空发展争取更加宽松的空域使用环境；
争取保留通用航空用油的生产规模，加强通用航空用油的储备和运输，切实保障通用航空的油料供应；
在通用航空税赋方面，争取对农林业等公益性通用航空作业项目所需的进口机型适当降低相关税赋，满足通用航空发展的需求；
针对通用航空市场需求，加强通用航空飞机的设计和生产能力，保证通用航空飞机的供应。
发挥行业管理部门的引导、规范作用，营造良好的通用航空保障环境
进一步完善通用航空法规体系建设，为通用航空发展创造良好的法律保障环境。
在充分调研的基础上，尽早出台切实的通用航空发展行业政策，引导、规范通用航空的发展。
依法规范管理部门的行政行为，提高行政效率。
加强部门间的交流与沟通，树立为通用航空发展服务的观念，保障通用航空又好又快的发展。
切实保障公益性通用航空作业的机队建设与实施能力
争取政府对公益性通用航空作业的扶持政策，以保持相应的通用航空机队规模和作业能力。
改革现有通用航空作业收费标准，对属于竞争性、可通过市场调节供求关系的通用航空服务项目，企业可依据实际成本与供求关系，自行制定价格，企业收费标准实行备案制；对社会公益性较强的项目，采取政府购买服务的方式，由财政保障作业所需预算经费和资金渠道，专款专用，确保投入。
发展通用航空，满足社会、市场需求
进一步降低通用航空市场准入门槛，简化审批程序，加大通用航空市场开放力度，积极鼓励外商投资通用航空业，进一步促进国内资本投资通用航空企业、通用航空机场、通用航空油料供应等服务保障企业，促进通用航空社会化服务体系的建设。
推动航空俱乐部、非经营性通用航空活动以及个人飞行的发展，全面满足人民群众日益增长的休闲、娱乐方面的航空需求。
积极拓展通用航空企业的经营范围和生存空间
引导促进通用航空企业全面满足市场需求，拓展经营范围，使用小型航空器开展商业客、货、邮运输业务；配合大陆西部大开发、振兴东北老工业基地战略，逐步构建区域性的短途运输网络；继续培育并扩大电力巡线、直升机引航等作业项目的市场规模，提高企业自身效益；开展多种形式的飞行驾驶执照培训业务，拓展飞行员培训渠道，为我国飞行人员的培养做出贡献。支持通用航空企业开拓国际市场，采用与境外企业合资设立通用航空公司、湿租飞机赴境外开展通用航空作业等形式积极参与国际市场的竞争，逐步提高通用航空企业的核心竞争力。
重视行业协会组织建设，加强对外交流、合作
重视发挥非政府组织和通用航空社会化服务单位的作用，加强与境外通用航空的合作与交流。
鼓励通用航空行业协会组织、社会化服务单位积极提供信息，组织通用航空企业开展广泛的对外合作与交流；引进先进的作业技术和管理经验，改变通用航空企业以往单纯为用户提供飞行服务的经营方式和理念，重视对自身的服务产品进行深加工，为用户提供产品对比结果、解决方案以及长期的监控服务等，提高企业自身的生存和再发展能力。
鼓励通用航空的行业协会组织建立和完善通用航空市场供求、生产能力、技术、经济指标等方面的信息定期发布制度和行业预警制度；向行业管理部门集中反映企业的意见和利益诉求；协调行业发展的重大事项，加强行业自律，引导企业的发展。协调企业间的生产、运营，开展企业自律，防止恶性、低水平竞争；向社会宣传通用航空行业发展动态及兴办通用航空业的相关政策、背景知识等。
海峡两岸的通用航空交流与合作
1. 大陆通用航空的需求状况
近年来，大陆通用航空取得了较快的发展，但从整体发展水平来看，同通用航空发达国家相比尚存在较大差距。目前，通用航空发展仍存在以下需求：
飞行人员方面
与现有飞机数量相对应，通用航空的飞行人员缺口在400人以上。大陆通用航空飞行人员主要来自专业飞行院校培养、部队转业以及航空体育运动学校、航空俱乐部等。目前大陆对飞行人员、飞行驾驶执照的培训机构存在较大需求。
在飞机、资本投入方面
通用航空具有高科技、高投入、高风险、低回报的特点，资本投资回报周期一般为3-5年以上。上述情况是影响通用航空投资的主要因素。大陆现有通用航空企业中，相当数量的企业存在融资能力弱、资本投入不足，更新飞机、设备不及时等问题，已影响到企业的后续发展能力。通用航空的发展需要通过各种渠道加大对飞机、资本的投入力度，更需要提高整个行业的国际融资能力，汲取外来资本。
在作业技术方面
近年来，在加强对外交流与合作，提高行业作业技术水平方面，大陆做出了积极的努力。今后通用航空的发展更需要加强与各方面的联系，及时获取最新的技术信息；引进优秀的专业人才和先进经验，加大培训工作力度，提高行业整体作业技术水平。
在经营和安全管理方面
大陆通用航空的现有发展水平决定了在今后要致力于提高行业整体的经营管理能力和安全管理水平，以保障通用航空的持续、健康、快速发展。
2. 岛内通用航空的技术、资源优势
经过长时期的发展，岛内的通用航空发展具备了相当水平，特别是在具体经营项目上，已经具备了国际先进水平，如直升机吊挂、吊装，电力作业、台风监测等。在此过程中，岛内也培养了大量的优秀专业技术人才和管理人才，积累了丰富的经营和运行管理经验。此外，岛内在国际融资方面也具备相应的专业机构和人员，具有丰富的实践经验和较强的融资能力。
3、两岸通用航空合作交流的法规、政策保障
大陆近年来逐步完善了外来资本投资民航业的有关规定，明确对投资通用航空业给予鼓励和支持。
《外商投资民用航空业规定》（民航总局令第110号）中规定：
在投资范围方面：鼓励台商投资建设民用机场；投资从事农、林、渔业作业的通用航空企业；允许投资从事公务飞行、空中游览或为工业服务的通用航空企业。
在投资方式上：可采用合资、合作经营(简称“合营”)、购买民航企业的股份，包括民航企业在境外发行的股票以及在境内发行的上市外资股以及其他经批准的投资方式。
在投资比例方面：
如台商投资从事公务飞行、空中游览、为工业服务的通用航空企业，由中方控股；投资从事农、林、渔业作业的通用航空企业，外商投资比例由大陆、台商双方商定；投资民用机场，应当由中方相对控股。
4、发挥各自优势，加强两岸的通用航空交流与合作
随着大陆经济的持续、快速发展，通用航空市场日益扩大。在当前形势下，积极鼓励岛内各界在大陆投资设立通用航空企业。2005年底，大陆已批准一家台资背景的通用航空企业（上海台瑞通用航空有限公司）正式开展筹建工作。
鼓励投资兴办通用航空机场、航行服务等保障企业。在美国的通用航空发展过程中，大量的通用航空FBO（固定运营基地）起到了重要的促进作用。目前大陆拟在出台的行业发展政策中，积极鼓励包括岛内资本在内的各方力量投资、兴办通用航空保障服务企业，提高通用航空的行业保障能力。
鼓励两岸间的技术合作与交流。目前两岸的通用航空企业已在直升机电力作业项目上进行了积极的合作与交流，包括机型推介、引进，人员、技术培训等。鼓励两岸间今后在更多的项目、更广阔的领域开展合作与交流。
鼓励两岸间的人才往来与交流。近年来大陆航空运输企业已成功引进了岛内的飞行员，有效的改善了大陆飞行员缺乏的局面。鼓励两岸间通过行业协会来运作、促进通用航空专业技术人员的往来与交流。
JAS-39的资料???
JAS-39“鹰狮”是瑞典萨伯公司研制的单座全天候全高度战斗/攻击/侦察机，用以在90年代取代瑞典空军的Saab-37“雷”式战斗机。
该项目的定义和发展最早始于1980年6月，1982年5月瑞典政府和正式批准由萨伯-斯堪尼亚公司、活尔伏航空发动机公司、埃利克森公司和合资工厂公司共同组成瑞典航空航天工业集团发展该项目。
82年6月签定了5架原型机和30架生产型的研制合同，首架原型机87年4月26日出厂，88年12月9日首飞；由于飞行控制软件的问题，该机于89年2月2日坠毁，首架生产型已于93年6月8日交付。92年6月3日又签定了第2批110架的购买合同。
随后瑞空军宣布了第一个JAS-39A/B战斗机中队已具备作战能力。这是瑞典空军2000年重整空中力量构想计划中的重要步骤。第2批110架生产型飞机计划于1996年-2000年交付，主要装备瑞典空军。JAS-39设计过程中的一大特色是在首批两架原型机中，有一架就是双座教练型。以往许多战斗机研制过程中，双座型都是在单座型试验成熟后再改装的，JAS-39的做法大大缩短了试验周期。
点击查看官方视频：介绍片 介绍片II 试飞坠毁片段
瑞典是小国，其战斗机设计极力追求配合本国作战需求。瑞典人充分利用了“拿来主义”，发动机是美国产品，辅助发动机是英国产品，机关炮是德、法产品，火控系统是自家的。下图翼尖上的AIM-9“响尾蛇”导弹来自美国，翼下的“天空闪光”中距空空导弹来自英国(实际上是美国AIM-7“麻雀”的英国版本)。甚至根据国内公路条件优良的特点，JAS-39设计为可以在高级公路上起降。瑞典的经验值得中国参考。
JAS-39“鹰狮”是西欧“三代半”战斗机中重量最轻、尺寸最小、最早投入实用的飞机。该机总订购数为204架，现已交付的数量超过50架。JAS.39“鹰狮”是该机按“一机多用”的原则设计，通过改变数字式机载设备和计算机的程序，同一架飞机可以执行几种不同的任务。该机采用与Saab-37类似的近距耦合鸭式布局，结构上广泛采用复合材料，主翼为切尖三角翼带前缘襟翼和前缘锯齿，全动前翼位于矩形进气道的两侧，无水平尾翼。机翼和前翼的前缘后掠角分别为45°和43°。该机能在所有高度上实现超音速飞行，维护简单，并可在普通道路上起降。可收放前三点式的主起落架为单轮式，向前收入机舱；可转向前起落架为双轮式，向后并旋转90°平放入机身下部。机轮和轮胎由古德伊尔公司制造，有碳圆盘刹车及防滑装置。采用带有附面层隔板的楔形进气道。机身内装自封式主油箱和集油油箱，采用燃油综合管理系统控制。
JAS-39采用马丁·贝克公司的S10LS零零弹射座椅。座椅向后倾斜28°，类似F-16，使驾驶员可承受更大过载。卢卡斯航空航天公司提供水滴状座舱盖及单片式曲面风挡玻璃。主要机载设备有埃利克森/费伦第公司的PS-50/A多功能脉冲多普勤雷达，具有目标搜索/截获和下视/下射能力。埃利克森公司的D80中心计算机系统，3条STD1553B数据总线，霍尼韦尔公司的激光惯性导航系统和雷达高度表，EP17座舱电子显示系统，以及先进的电子对抗系统等。EP17包括一台休斯飞机公司衍射光学平视显示器、三台埃利克森公司仪表显示器、一台费伦第公司FD5040录像摄像机，以及少量备用常规仪表组成。
PS-05/A多工作模态脉冲多普勒雷达和前视红外设备吊舱组成了JAS-39的探测系统。红外前视外挂吊舱挂在发动机右侧进气道下方，夜间和执行侦察任务时，通过驾驶舱右侧下视显示器上输出目标热成像图像。空战时，探测系统负责目标搜索，在远距离内跟踪数个目标，在近距离内广角快速扫瞄及锁定，控制导弹和机炮射击。对地攻击时，该系统探测海面及地面上的目标，绘制高分辨率地图，控制导弹和其它攻击武器的发射，同时规避障碍和导航。该脉冲多普勒雷达的功能远远超过以往的瑞典战斗机雷达，体积只有以往型号的60％。
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动力装置为一台GE通用电气公司和活尔伏航空发动机公司联合研制的RM12(F404J)涡扇发动机，静推力为54千牛，加力推为为80.5千牛。武器包括内置的1门27毫米“毛瑟”自动式机炮。机上共有7个外挂点，翼尖2个可挂AIM-9L“响尾蛇”红外空空导弹，每个翼下的2个挂架和机身中线上的1个挂架可挂装短矩和中距空空导弹，如Rb47、“米卡”以及AIM-120等。
瑞典地处北欧，与北冰洋、北海、波罗的海比邻，冷战时期承受了很大的苏联军事威胁，尤其是海空方面。为此瑞典战斗机一直有较好的对舰攻击能力。JAS-39继承了这一传统，装备了多种瑞典空对舰导弹，如RB-75、“萨伯”RBS-15F(下图翼下头部为黑色的大型导弹)和美国“小牛”空对地导弹(下图翼下体积较小的导弹)等，以及各种传统或延迟炸弹和火箭、副油箱等。
瑞典自称JAS-39是世界上第一种第四代战斗机，并相信该机将具有较强的出口潜力。为此萨伯公司和英国宇航公司(BAe)还专门成立了萨伯－BAE“鹰狮”合资公司，专事该机的国际市场业务。该公司瞄准的是米格－21、米格－23、“幻影”F1、F－5和“龙”等第二代战斗机更新换代时的市场，并为此在出口型上采用了第三批次C/D型上的许多改进，包括：新型座舱(采用彩色多功能显示器)、改进的发动机和雷达以及可选红外搜索与跟踪系统。另外，出口型上还将选装空中加油探管、北约式武器挂架及英语指令系统等。
作为长远目标，萨伯公司还正在为争夺2010～2020年世界战斗机市场作长远的准备。届时F16、FA18、“幻影”2000、米格－29等第三代战斗机将到寿。为了能与美国的JSF竞争，公司正计划对JAS-39进行一系列重大的改进。正在研究中的改进项目包括：采用推力矢量系统，以提高飞机的机动性和作战效能；选用推力更大的发动机；减少雷达和其他外部特征值，增强飞机的隐身性能；改装一部主动式相控阵雷达、下一代红外搜索与跟踪系统、电子支援系统及数据链。有关方面还在投资进行先进的电子扫描雷达的研制工作，最终将取代PS-05/A多模式脉冲多普勒雷达；将具备挂装下一代超视距空空导弹的能力；采用下一代座舱人机界面，包括采用大屏幕显示器和先进头盔显示器；降低维护和使用费用。
目前瑞典有关方面还正在强调对该机进行提高其信息战能力的改进。由于JAS-39是在80年代初开始研制的，当时并没有刻意考虑隐身问题，所以现在也只能采用“折衷”的隐身措施；主要是在进气口、座舱盖和雷达天线等部位作一些修改，以达到一定程度的隐身能力。目前公司还在研究如何进一步降低该机的雷达信号特征值问题，采用武器内挂方案也在研究之列。但这不仅会导致该机的尺寸和重量增加，价格也会随之提高。由于机体尺寸较小，因而从隐身角度来讲是有利的。
JAS-39在设计上对减轻飞机重量是相当重视的，机体的25%由碳纤维复合材料制成。该机采用三角翼鸭式布局，利于提高飞机的机动性和敏捷性，该机机头指向能力颇受重视。机上装有全权限数字式飞行控制系统和先进的武器系统。
该机良好的多用途能力，使之适用于执行空战、对地攻击和侦察多种任务，并能在执行某种任务的过程中更改任务模式。这对于提高部队的快速反应能力是十分有利的。机上装有空对空战术信息数据传输系统，它能在飞机间以及飞机与海基、地基的探测装置间进行实时的信息传输。瑞典有关人士指出，该系统对提高机队的作战能力和快速反应能力有重要作用。机上装有一套任务计划系统，可由飞机探测系统收集到的信息自动对数据库进行修正，还可通过利用与其他飞机相连的数据链来提高其效能。飞机的信息收集能力利于缩短任务周期时间，以提高飞机出动架次数。
JAS-39在研制改进中十分重视提高该机的再次出动率。由一个包括一名机械师和五名机械员组成的维护保养小组进行维护，JAS-39执行空战任务的再次出动时间缩短为10分钟，执行对地攻击任务的再次出动时间缩短为20分钟。在研制中充分考虑了瑞典空军在战时的疏散使用原则，能在数量众多的公路跑道上起降。下图为JAS-39在狭窄的乡间公路上机动。
瑞典有关人士称，军方计划对将于2003～2007年交付的第三批JAS-39飞机进行较大范围的改进，其中包括加装GPS系统、数字化任务记录系统，降低了飞机信号特征，提高飞机挂载能力。这将涉及飞机的结构改变，起飞重量和着陆重量的增大。新型内装式电子战干扰系统正在研制中，它既可用于第三批飞机，也可装在早期的型号中。另一项重大改进是，座舱内将装3台6.2×8.3英寸的大型彩色多功能显示器，使总显示面积达到967平方厘米(150平方英寸)左右，这在战斗机中是少见的。目前，用于JAS-39的头盔瞄准具也在研制之中。2003年6月，萨伯公司和英国宇航公司已经签订了“鹰狮”综合头盔显示器（IHMD）系统的协议。该协议规定2007年将把整合完毕的IHMD交付南非空军，新头盔能够使驾驶员使用头盔显示器观察、锁定和攻击目标。该头盔是英国宇航公司为欧洲战斗机“台风”研制的“攻击者”（Striker）头盔的改进型号，重新命名为“眼镜蛇”（Cobra）。IHMD目前列为“鹰狮”出口型的供选设备，南非是订购该系统的第一个顾客。
第三批JAS-39的改进包括：采用新型信号数据处理计算机和全权限数字式发动机控制系统。上述改进中还将为JAS-39选择更新型的作战武器，如下图中的FMRAAM先进中距空空导弹。FMRAAM是美国AIM-120先进中距空空导弹的改进型，采用冲压发动机，射程和电子设备能力有较大提高。
瑞典空军订购了略超过200架JAS-39，后因局势变化，改为140架左右。1996年6月9日JAS-39正式进入瑞典空军服役。1999年9月30日，F10联队装备了2个“鹰狮”中队。到2001年底，萨伯已向瑞典国防部交付了113架“鹰狮”。2001年1月，瑞典北部的第三联队F21联队成为瑞典第三个使用JAS-39的联队。
2002年6月14日，瑞典布置第四个JAS-39中队，即F17中队。至此瑞典空军订购的204架“鹰狮”战斗机已有121架交付使用。到2007年，瑞典空军将建成8支“鹰狮”飞行中队，从而全部替换J-37系列“雷”战斗机。
瑞典方面非常重视向外出口JAS-39的工作，萨伯公司与英国宇航公司组成了鹰狮国际公司，具体操作外销事宜。订购“鹰狮”的第一个外国用户南非空军购买了28架，匈牙利空军则与瑞典政府签署了租赁14架“鹰狮”战斗机的协议。瑞典正努力对外推销多出的60架JAS-39战斗机。由于JAS-39性能不错，且采用西方及北约标准，颇受匈牙利、波兰等北约新成员的重视。目前匈牙利已决定不购买美国推销的F-16，而租借14架JAS-39，租期目前定为10年。另外南非也已确定购买JAS-39战斗机，计划2007年服役。
2004年12月，南非空军表示为该机选用何种格斗导弹，尚未有定论。南非空军倾向于选用欧洲合作发展的IRIS-T 近距空空导弹，而参与该导弹发展的瑞典已经决定选用该导弹装备JAS-39。南非政界强烈希望选用国产的V3C“敏捷短矛”(A-Darter)，以支持基础薄弱的本国工业，为此寻求同巴西合作。但是，V3C的技术还远未成熟，目前只进行了飞行试验，还要经过较长时间的发展，工业界人估计还需要投入大约1亿美元的资金。
2000年12月，波兰确定租用16架JAS-39“鹰狮”战斗机，并保留购买的权利。波兰目前拥有60架米格-29。同时美国也在大力向其推销F-16战斗机，此次波兰选择JAS-39令美国颇为恼火。鹰狮国际公司波兰的波兰航宇公司还达成了一系列合同，由波兰航宇公司为“鹰狮”开发新的碳纤维(CFC)材料技术。这些材料主要用于机头和主起落架舱门。此外与波兰WZL-2公司签定了由WZL-2公司为波兰空军的“鹰狮”提供维护设施和后勤保障的合同。上述两个合同降低了波兰进口和使用“鹰狮”的总费用，提高了波兰的航空工业水平，且波兰还可以将自己负责的零部件部分出口到瑞典和其他“鹰狮”用户。这一系列措施使得“鹰狮”更有效的打入了波兰市场，并为其他潜在客户带来了极佳的印象。图为涂上波兰军徽的JAS-39。座舱盖的反光说明镀有金属膜，以减低雷达反射面积。
2002年2月，捷克共和国总理星期一表示，捷克将在4月15日签署购买24架JAS-39的合同，总额高达13.5亿美元。去年12月捷克已决定放弃租赁美国F-16战斗机的计划。根据合同，萨伯和其合作公司英国宇航将在2004至2007年之间向捷克空军交付24架“鹰狮”。其中提供发动机的通用动力公司GE将可分到7000万美元的收入。在这种情况下，JAS-39可谓在东欧市场大获全胜，压倒了F-16等多个强劲对手。究其原因，首先是JAS-39性价比较好，其次是东欧国家始终对装备F-16这样略显落后的战斗机，以及美国过度的压力表现了抗拒的心理。2002年4月捷克政府批准采购24架JAS-39“鹰狮”，使得“鹰狮”彻底击败F-16获得了捷克市场。该项15.4亿美元的交易包括瑞典和英国向捷克提供为期15年的融资一揽子计划，以及150%工业补偿。遗憾的是2002年8月起捷克遭受洪水袭击，造成国家财政紧张，被迫暂时搁置购置进程。最终在2002年11月，捷克政府正式拒绝采购24架JAS-39战斗机的美元合同。据称捷克政府由于发现竞争过程中出现受贿现象，很可能进一步进行对采购JAS-39的调查。至2003年12月，捷克内阁已同意从瑞典租赁14架JAS-39，用于在2005年现役米格-21开始退役时，承担起捷领空的保卫任务。
近期瑞典国防装备管理局与萨伯公司签订了一项价值5亿瑞典克朗，关于研制“鹰狮”战斗机激光制导武器的综合合同。该合同将把新的制导武器与JAS-39综合起来，还包括为JAS-39研制北约标准的武器挂架。该武器挂架将由JAS-39的一个重要用户——南非的丹尼尔公司生产。2002年3月起，“鹰狮”正式投入巴西政府新喷气战斗机需求投标的竞争。目前“鹰狮”国际公司已经与巴西VEM-VARIG工程与维护公司签定了备忘录，若鹰狮国际获得向巴西空军战斗机合同，作为巴西政府招标过程要求的工业合作计划的一部分，它们将评估在后勤保障和技术转让方面的潜在项目。显然这是依据“鹰狮”在东欧取得成功的经验所做出的步骤。
总的来说，目前“鹰狮”在东欧全面战胜了洛克希德·马丁公司的F-16。
2002年9月萨伯下属的航空技术实验公司得到合同，为瑞典国防物资管理局生产用于JAS-39的技术训练系统，合同价值约2700万瑞典克郎。根据合同，系统将于2004年交付使用。该训练系统称为通用模块化模拟系统(GMS)，将作为技术训练系统用于瑞典国防军的机场。系统将以航空技术实验公司先前开发的通用开发和通信平台为基础，该平台目前正在瑞典国防军内使用，例如用于“鹰狮”和"雷电"战斗机的战术支持系统。训练系统的开发工作将与萨伯航空分公司合作进行。该合同也将进一步确定萨伯公司为瑞典国防军提供训练和支持系统的优先地位。
2002年9月6日，瑞典空军从萨伯公司接收了第一架JAS-39C型战斗机。JAS-39C是“鹰狮”系列中最先进的一种，在JAS-39A/B上作了很多改进，改换了大型彩色综合显示器、新的计算器软件，以及对机翼结构和武器挂架进行了加强设计。“鹰狮”C具有空中受油能力，同时可以携带更多的武器。
JAS-39与瑞典空军J29喷气战斗机一起飞行。
2003年6月，欧洲六国联合研制的“流星”中距空空导弹进入初步设计评审，六国用户对该导弹初步设计表示满意。这次设计评审的重大意义，是肯定了该导弹采用的新的无弹翼气动外形布局，这是满足用户所要求的导弹性能的最佳选择。该设计在签订合同之前进行了广泛的风洞试验，负责该项目的MBDA公司吸取了已在英国皇家空军服役的先进近距空空导弹（ASRAAM）采用的制导控制技术。这种外形布局和控制原理，使导弹获得非常高的转弯速率，同时保持冲压喷气发动机的性能。MBDA公司正准备制造该导弹的全尺寸模型，用于导弹与载机的适配，同时还制造缩小尺寸的模型，用于在今年秋季进行风洞试验。另一个重要的里程碑，是在2004年下半年进行导弹的冲压喷气发动机系统点火试验以及风洞模拟环境下的飞行试验。现在，MBDA公司正全力以赴准备该导弹的首次飞行试验，发射载机是“鹰狮”战斗机，将于2005年夏季在瑞典的维德泽尔靶场进行试验。
2004年4月，MBDA公司和SAAB航空系统公司完成JAS-39加装“流星”空空导弹的装机试验，验证了战斗机及其复式导弹发射架(MML)与“流星”空空导弹机械接口的兼容性，全部试验目标都已达到。这次加装试验成功对将于2005年秋季在瑞典维德塞尔靶场进行的首次实弹发射试验具有重大意义。2002年12月，英国国防采购局(DPA)代表联合发展该导弹的欧洲六国--英国、法国、德国、意大利、西班牙和瑞典，同MBDA公司签订价值12亿英镑（18.6亿欧元）“流星”空空导弹研制合同。现在，MBDA公司又获得了另外两种飞机的装机合同，与欧洲战斗机公司和达索航空公司合作，将“流星”空空导弹装到“台风”和“阵风”战斗机上。这三种飞机的装机综合工作，将与“流星”空空导弹的研制同步进行。该空空导弹的合同将在2010年底到期，在此之前将完成JAS-39和“台风”战斗机制导发射的相关试验。
2004年6月，瑞典空军的JAS-39战斗机装备现代侦察吊舱，使其能代替已分配给快速反应部队的AJSF37“雷”侦察机。新型SPK-39侦察吊舱是Terma公司模块式侦察吊舱系统（MPPS）的改型。吊舱直径650mm，只能吊装于“鹰狮”的机身中央挂架。在试验过程中，瑞典国防器材部在JAS-39C上安装了模型吊舱，试验证明离地距离合适。新吊舱最初打算作为低/中空战术侦察吊舱。它的主要传感器是Recon光学公司的CA-270V分幅照相机，装在旋转窗口模块内。整个传感器及其窗口旋转，拍摄范围达到地平线到地平线（±90°），因此不需要昂贵易损的全景窗口。第二阶段的综合工作预想是增加能够近乎实时侦察的数据链路，可能还有红外行扫描器和夜视传感器。随后吊舱可能成为战略侦察的基础，装备DB-110或CL-295照相机。
2004年10月，瑞典开发商正在为JAS-39设计一种新型多功能综合防护系统（MIDIS）电子战系统。系统开发商爱立信公司预计，如果不出现资金削减，2009年左右将可以生产准备硬件。但这并不意味着该系统能够顺利地应用到该机，瑞典的国防预算非常有限，目前还没有在进行系统飞行试验的计划。爱立信公司微波系统部虽然不是机载电子战系统的传统供应商，仍希望利用在雷达开发方面的积累为电子战提供相应技术。多功能综合防护系统原来是一种安装于舰船和地面的大型电子战结构。爱立信一位产品开发和研究经理表示，该项目最大的挑战是战斗机对系统体积的严格限制。该设备将基于爱立信公司的微波多芯片模块。多任务综合防御电子战系统通过提供自保护干扰、雷达告警接收机及电子情报和通信能力以扩大电子战的功能。同时，该系统还可以阻断和监听敌方的信号。多任务综合防御电子战系统还将为“鹰狮”提供在10秒内、只利用一架飞机精确定位敌方目标的能力。开发商认为，该系统仍有上升的空间。例如，基础设备没有提供特殊散射识别等。完成这些功能将要求接收机具有更窄的频带。 2005年2月，为匈牙利制造的首架“鹰狮”日前在瑞典萨伯Linkoping工厂完成首次飞行。瑞典国防装备管理局（FMV）负责该项目的主管Mats Hansson表示，此次首飞标志着该项目达到了一个重要里程碑，项目按原订计划有条不紊地进行生产。今后一段时间将进行飞机的地面和飞行试验，以校验“匈牙利鹰狮”的各种配置是否达到用户需求。此次首飞的“鹰狮”是匈牙利租赁的14架（12架单座型，2架双座型）中的第一架，租赁期10年（2006年至2016年），交付从2006年3月开始，2007年12月交付完毕。租赁期满后，匈牙利将采购这批“鹰狮”，双方已于2003年2月签订了协议。匈牙利型“鹰狮”装备北约通用的武器系统包括激光制导炸弹（LGB）、先进的电子战系统、机载氧气生成系统（OBOGS）、英语全彩色座舱显示器以及北约通用通信设备。
2005年4月，最新标准型“鹰狮”飞机在瑞典萨伯公司林克平工厂实施了空中加油试验项目，加油机采用的是北约标准型加油机--南非空军的波音707加油机，最新标准型“鹰狮”包括单座型“鹰狮”C和双座型“鹰狮”D。试验项目旨在验证“鹰狮”与北约标准加油机的兼容性及其空中加油能力，包括在不同飞行速度、高度，以及各种载荷下的加油试验，共完成了19（架）次试验，试验结果非常成功，所有预期目标均已圆满达到。“鹰狮”C和D型均是按北约标准改进的，能够满足国内和出口需求。萨伯公司称，此次试验增强了与南非空军的协作关系，也充分证明“鹰狮”具有国际化互操作能力。
2005年8月，据捷克国防部官员透露，捷克军队已从瑞典收到另外六架JAS-39，它是为期10年、8.3亿美元租赁14架新"鹰狮"战机合同的一部分。几天前，在捷克国家Caslav航空基地着陆的这六架单座型飞机，期望从下周开始担负起保护捷克空域的任务。今年4月，捷克共和国收到首批六架战机，并期待本月底再接收最后两架双座型"鹰狮"战机。自今年6月开始执行保卫捷克空域任务的"鹰狮"战机，目前停放在暂时的机库里，直到它们专用的新设施设计和建成为止。空军官员表示，2005年秋季将完成该机库的设计工作，随后进行投标承建。
技术数据：
机长 14.10米(JAS-39A)，14.75米(JAS-39B)
机高 4.50米
翼展 8.40米
机翼面积 25.10平方米
重量及载荷
实用空重 6622千克
内载燃油 2268千克
起飞重量 (无外挂)8500千克
最大起飞重量 (有外挂)13000千克
最大平飞速度 M1.2(海平面)，M2.0(高空)
起飞着陆距离 (简易跑道)800米
限制过载 +9g
关于《江苏通用航空公司招聘》的介绍到此就结束了。
