【简介：】本篇文章给大家谈谈《长荣航空波音777300》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、波音777客机能坐多少人
2、中国有波音747-777飞机吗？
3、飞机772什么意思
本篇文章给大家谈谈《长荣航空波音777300》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、波音777客机能坐多少人
- 2、中国有波音747-777飞机吗？
- 3、飞机772什么意思
- 4、波音777vip能直飞中国到纽约吗
- 5、波音777-300er飞机的er是什么的缩写？什么意思？
- 6、国内波音777有几架，分别是哪地去哪地的
波音777客机能坐多少人
不同型号的波音777最大载客人数也不同，其载客人数最大可达550人。波音777-200标准三级座舱布局载客：320人，两级布局载客：440人。波音777-300最大载客量可多至550人，标准3舱布局乘客368人；标准2舱布局乘客451人。
波音777是一款由美国波音公司制造的中远程双引擎宽体客机，是目前全球最大的双引擎宽体客机，三级舱布置的载客量由283人至368人，航程由5千海里至9千海里（9千公里至17千公里）。
扩展资料：
首架用于商业用途的波音777在1995年5月17日交付给联合航空，注册编号为N777UA。6月7日，航班编号UA921由伦敦出发前往华盛顿，开启B777的商业服务
不少航空公司为了节省燃油，宁选用双引擎的B777而不用A340。波音777是用于与包括空中客车A330、A340及A350竞争的机型。虽然空中客车公司用强调四发动机比双发动机更安全的理由来吸引顾客，但波音777还是在与A340的竞争中占据优势，不少航空公司考虑经济性，宁选用双发的波音777而不是四发的A340。
参考资料来源：百度百科——波音777
中国有波音747-777飞机吗？
大陆地区的航空公司共运营35架波音747系列。 中国国际航空公司20架，其中B747-200F型2架，B747-400C型8架，B747-400型4架，B747-400F型5架；已将原有的B747-SP全部卖出；将200C型改装为200F型货机；减少了400型全客型数量。 中国南方航空公司运营2架波音747-400F型。 此外，中国货运航空、中国邮政货运航空、翡翠货运航空、扬子江快运、长城货运航空、银河货运航空等运营B747货机13架。 香港地区航空公司共运营50架波音747： 国泰航空公司运营42架波音747。其中B747-200F型6架，B747-400型24架，B747-400F/-400BCF型12架；国泰航空已订购了10架波音747-8货机。 港龙航空公司运营8架B747-200/300/400F； 台湾地区航空公司共运营50架波音747： 中华航空公司运营34架波音747。其中B747-400型15架，B747-400F型19架， 长荣航空公司运营16架波音747。其中B747-400型13架，B747-400F型3架。 757： B-2880 运营中 B757-26D PW2037 上海航空 2004-7-24 33961/1046 B-2876 运营中 B757-26D PW2037 上海航空 2005-4-26 33967/1050 全球最后一架757 B-2875 运营中 B757-26D PW2037 上海航空 2005-3-31 33962/1049 B-2869 运营中 B757-25C RB211-535E4 厦门航空 2002-4-3 32942/1009 B-2868 运营中 B757-25C RB211-535E4 厦门航空 2001-12-11 32941/993 B-2866 运营中 B757-25C RB211-535E4 厦门航空 2004-9-20 34009/1048 B-2862 运营中 B757-25C RB211-535E4 厦门航空 2004-8-20 34008/1047 B-2861 运营中 B757-236 RB211-535E4 中国南方航空 2004-6-17 1999-7-13 29946/877 此前由美国国家航空运营 B-2860 运营中 B757-236 RB211-535E4 中国南方航空 2004-6-16 1999-6-21 29945/873 此前由美国国家航空运营 B-2859 运营中 B757-28S RB211-535E4 中国新疆航空/中国南方航空 1999-6-2 29217/868 最初由中国新疆航空运营 B-2858 运营中 B757-26D PW2037 上海航空 2004-6-24 33960/1045 B-2857 运营中 B757-26D PW2037 上海航空 2004-5-25 33959/1044 B-2856 运营中 B757-2Z0 RB211-535E4 中国西南航空/中国国际航空 1998-11-24 29793/833 B-2855 运营中 B757-2Z0 RB211-535E4 中国西南航空/中国国际航空 1998-9-28 29792/822 B-2853 运营中 B757-28S RB211-535E4 中国新疆航空/中国南方航空 1998-7-8 29216/811 B-2851 运营中 B757-28S RB211-535E4 中国新疆航空/中国南方航空 1998-4-30 29215/797 B-2850 运营中 B757-231 PW2037 上海航空 2003-11-17 1999-10-12 30338/891 最初由美环球航运营 B-2849 运营中 B757-25C RB211-535E4 厦门航空 1996-2-7 27517/698 B-2848 运营中 B757-25C RB211-535E4 厦门航空 1995-8-7 27513/685 B-2845 运营中 B757-2Z0 RB211-535E4 中国西南航空/中国国际航空 1996-6 27512/674 B-2844 运营中 B757-2Z0 RB211-535E4 中国西南航空/中国国际航空 1995-5-4 27511/669 B-2843 运营中 B757-26D PW2037 上海航空 1995-7-26 27681/684 B-2842 运营中 B757-26D PW2037 上海航空 1994-8-24 27342/626 B-2841 运营中 B757-2Z0 RB211-535E4 中国西南航空/中国国际航空 1994-8-15 27367/624 B-2840 运营中 B757-2Z0 RB211-535E4 中国西南航空/中国国际航空 1994-8-12 27270/622 B-2839 运营中 B757-2Z0 RB211-535E4 中国西南航空/中国国际航空 1994-8-12 27269/615 B-2838 运营中 B757-2Z0 RB211-535E4 中国南方航空 1994-5-2 27260/613 B-2837 运营中 B757-2Z0 RB211-535E4 中国西南航空/中国国际航空 1994-8-11 27259/609 B-2836 运营中 B757-2Z0 RB211-535E4 中国西南航空/中国国际航空 1994-2-25 27258/595 B-2835 运营中 B757-236 RB211-535E4 中国南方航空 1993-6-3 25598/445 B-2834 运营中 B757-26D PW2037 上海航空 1993-9-24 27183/576 B-2833 运营中 B757-26D PW2037 上海航空 1993-6-29 27152/560 B-2832 运营中 B757-2Z0 RB211-535E4 中国西南航空/中国国际航空 1993-6-4 25887/554 B-2831 运营中 B757-2Y0 RB211-535E4 中国新疆航空/中国南方航空 (GECA) 1999 1992-8-26 26153/482 最初由中国西南航空运营 B-2830 运营中 B757-28S RB211-535E4 中国南方航空 2002-6-28 32343/1015 B-2829 运营中 B757-25C RB211-535E4 厦门航空 1993-8-30 25900/574 B-2828 运营中 B757-25C RB211-535E4 厦门航空 1993-7-21 25899/565 B-2827 运营中 B757-2Y0 RB211-535E4 中国新疆航空/中国南方航空 (GECA) 1999 1992-11-25 26156/503 最初由中国西南航空运营 B-2826 运营中 B757-2Y0 RB211-535E4 中国西南航空/中国国际航空 (GECA) 1992-10-29 26155/495 B-2825 运营中 B757-21B RB211-535E4 中国南方航空 1993-11-12 25890/585 B-2824 运营中 B757-21B RB211-535E4 中国南方航空 1993-11-4 25889/583 B-2823 运营中 B757-21B RB211-535E4 中国南方航空 1993-9-17 25888/575 B-2822 运营中 B757-21B RB211-535E4 中国南方航空 1992-6-11 25884/461 B-2821 运营中 B757-2Z0 RB211-535E4 中国西南航空/中国国际航空 1992-8-19 25886/480 B-2820 运营中 B757-2Z0 RB211-535E4 中国西南航空/中国国际航空 1992-8-5 25885/476 B-2819 退出运营 B757-25C RB211-535E4 厦门航空 1992-8-12 25898/475 2008年6月退出运营 B-2818 运营中 B757-21B RB211-535E4 中国南方航空 1991-9-3 25259/392 B-2817 运营中 B757-21B RB211-535E4 中国南方航空 1991-8-22 25258/389 B-2816 运营中 B757-21B RB211-535E4 中国南方航空 1991-4-14 25083/359 B-2813 运营中 B757-28S RB211-535E4 中国新疆航空/中国南方航空 2001-5-24 32342/966 B-2812 运营中 B757-28S RB211-535E4 中国新疆航空/中国南方航空 2001-4-19 32341/961 B-2809 运营中 B757-26D（F) PW2037 上海国际航空货运 2006-6 1989-8-29 24472/235 最初由上海航空运营，2006年6月转换为货机 B-2808 运营中 B757-26D（F) PW2037 上海国际航空货运 2006-1 1989-8-4 24471/231 最初由上海航空运营，2006年1月转换为货机 B-2806 运营中 B757-21B RB211-535E4 中国南方航空 (PEGA) 1989-8-28 24401/232 B-2805 运营中 B757-21B RB211-535E4 中国南方航空 (TOMB) 1988-12-16 24331/203 767： 截止2005年底，中国大陆地区有四家航空公司运营27架波音767客机。其中中国国际航空公司14架、中国东方航空公司3架、上海航空公司5架、海南航空公司5架。 中国南方航空公司在1990年起陆续引进运营过6架波音767-300ER，随着其订购的波音777开始交付使用，从1996年起开始陆续退租波音767，至1998年全部退租。 中国台湾地区目前仅长荣航空公司运营着2架波音767-300ER客机，中华航空公司曾在1983年至1989年间运营过两架波音767-200ER，长荣航空公司从1991年开始陆续引进运营过4架波音767-200，5架波音767-300ER，2005年开始陆续退出运营。 中国国际航空公司的B767飞机随着A330的引进，将逐步退役，目前只有4架B767-300飞机和1架B767-300ER共五架，预计在2012年引进B787替代B767，届时B767全部退役。 涉及波音767的重大安全事件 ： 2002年4月15日，中国国际航空公司一架波音767-200ER(注册号B-2552)执行北京—韩国釜山航班任务，在天气恶劣的情况下向釜山机场进近过程中，由于天气恶劣，塔台指挥严重失当，加之机组处置亦有不当，导致飞机低于安全高度进近，撞山失事。 777 截止2008年8月，中国共有57架波音777系列飞机在运营中。 其中： 中国大陆地区的航空公司运营波音777系列飞机20架。1996年1月11日，中国南方航空接收的首架波音777投入使用。 中国南方航空公司10架（其中6架为-200ER型） 中国国际航空公司10架（均为-200型） 中国香港地区的国泰航空公司运营26架波音777。777-200型5架，B777-300型20架（8架为300ER型）；订单中还有22架波音777-300ER未交付。国泰航空公司是全球首家波音777-300用户， 中国台湾地区的长荣航空公司投入运营11架波音777-300ER。已确认订购2架波音777-300ER未交付。
飞机772什么意思
772其实是777-200的简写，就像733、734、738、739分别是737之300、400、800、900的简写一样。777分为777-200和777-300，它们由细分为777-200ER\777-200LR，分别代表增程、增重等，都是777的改型。更详细的资料如下：
777-200
波音777-200(22张)
在开发777-200型之前，波音曾提出777-100，其机身比777-200型短，航程较远，载客量达250人，但因为运营成本与777-200型相若，且与767重复而未被量产。
777-200是属于A型市场，是777家族中第一个机型，在1990年发布，每边设有四道登机门，采用普惠PW4000、通用电气GE90或劳斯莱斯Trent 800发动机，推力超过74000磅力，最大起飞重量由505,000磅至545,000磅，最大航程达9695公里。
直至2009年9月，波音共交付了88架777-200，其中有86架仍在运营中。777-200的直接竞争对手是A330-300。[1] [3]
777-200ER
以色列航空的波音777-200ER
波音777-200ER（ER全称Extended Range，延程型，意思是“延伸航程型”），又名777-200IGW（Increased Gross Weight），属于B型市场，是200型的加大航程型，主要增加了油箱容量和把最大起飞重量提升至297.5吨，航程增加至14,260公里。首架波音777-200ER于1997年1月17日取得适航证书，在1997年2月6日交付给英国航空。
首架交付的777-200ER是采用GE90-85B发动机，推力达84,000磅力。除此之外，航空公司可选用其它发动机如推力达94,000的GE90-94B、推力达90,000的PW4090和劳斯莱斯Trent 895。-200LR和-300ER不设Trent 800系列发动机。Trent 800系列占据着43%的B777发动机市场。
直至2009年9月，波音共获得431架777-200ER订单，已交付412架777-200ER，其中407架仍在运营中。B777-200ER的直接竞争对手是A340-300和计划中的A350-900。[4]
777-200LR
777-200LR
波音777-200LR（远程机型，LR全称Longer Range，意指长距离型）计划名称为777-100X，它的性能原本与波音747SP相似，改用推力更大和更先进的发动机，机身较短，因此省下的重量能改为装载燃料以增加航程，属于C型市场。基于载客量较少，但运营成本与777-200型差不多，人均运营成本相对较高，不受航空公司欢迎，被迫改回与777-200型相同的机身。777-200LR是波音公司于2006年正式推出双发超远程型，并命名为环球客机（Worldliner），搭载了额外加设的油箱后，最大起飞重量347.5吨，航程可达到17,445公里。
波音777-200LR（Longer Range）在2006年投入服务时成为了世上航程最长的客机，因此波音把它命名为“Worldliner”，以突显其性能，虽然如此，但波音777-200LR仍受ETOPS限制。777-200LR航程达17,501.4公里（9,450海里），能连续飞行18小时。与777-200LR同期开发的777-300ER同样采用通用电气GE90-110B1发动机，推力达110,000磅力，而777-300ER也能选用GE90-115B发动机。
在2006年11月10日，一架777-200LR由香港出发至伦敦，用了22小时42分钟飞行了21601公里，打破商用客机不停站飞行的世界记录。直至2009年9月，波音共获得56架777-200LR订单，已交付36架777-200LR，其中有35架仍在运营中。波音777-200LR的直接竞争对手是A340-500HGW和A350-900。
777-300
777-300
1995年6月发布的波音777-300属于B型市场，是波音777-200的延长版，机身延长了10.13米，-300系列主要用来取代早期的波音747系列，最高载客量可达550人，维护成本比早期747系列节省40%。777-300型在三级舱布置下能载368人，航程达11,135公里（6,015海里），可选用推力为90,000磅力的PW4090、92,000磅力的Trent 892或GE90-92B、98,000磅力的PW-4098作为飞机发动机。
波音777-300于1995年6月在巴黎航空展首次露面，首架777-300型在1997年9月8日出厂，1997年10月16日首飞，1998年5月4日取得适航证书和180分钟ETOPS，5月21日交付给首个客户国泰航空。
中国国际航空等航空公司在长途国际航线上用777-300ER取代四引擎客机（如747-400）。直到2009年9月，波音共交付了60架777-300型客机，全数正在运营中。此飞机的直接竞争对手是A340-600。
777-300ER
777-300ER
较迟推出的777-300ER（Extended Range）也是属于B型市场，采用目前推力最高的GE90-115BL2发动机，机身每边设有5道登机门，其机身、机翼、尾翼、前起落架和发动机吊舱等部份都作出修改，增加了翼梢小翼和油箱容量，提高了最大起飞重量至775,000磅，航程达14,685公里（7,930海里）。航程增加了3,550公里原因不只是单纯地增加油箱容纳，还采用了更具燃油效益的发动机。
777-300ER计划是由法国航空提出开发的，但法国航空并不是第一家将300ER投入运营的航空公司。首架在2002年11月14日出厂，2003年2月24日首飞，2004年3月16日取得适航证书，4月29日交付给首个客户法国航空。日本航空为777-300ER的第二个客户，并率先投入运营。自波音开发777-300ER以来，经历6年时间才能够交付给首个客户。300ER的直接竞争对手是A340-600HGW和计划中的A350-1000。
而波音777-300ER则因为石油价格暴增，并挟带着长航程、高运量与长效ETOPS优势，使得部分航空公司在长程航线上开始舍弃原本耗油的四引擎机种A340和B747，如长荣航空（部分运交）和中华航空（已预订或预租）。
777F
波音777F
为了取代旧有的747-400F和已停产的MD-11F，于是便以航程较远的777-200LR为基础，开发出一款波音777全货机型号777F。波音777F货机是777的全货运型号，采用通用电气GE90-110B1L发动机，推力达110100磅力。2005年波音公司正式开发777货机，2005年5月23日推出，首个客户是在2005年落订的法荷航集团，首架预计在2008年第四季交付。以777-200LR为基础研制。777F主要是为了尽量增加载重，放弃了额外的机身燃料箱，满载情况下航程只有9,065公里。波音777F的负载可以达到103.9公吨，载货空间636立方米。与能载112吨的747-400F差不多。
在2006年，联邦快递取消了其A380-800F的订单，改订能较快交付的777F，共订购了15架并另加15架选择权。首架777F在2008年5月21日于埃弗里特厂房出厂，于7月14日执行首飞。空中客车并没有类似机种与777F竞争，A330-200F的载货量比777F少，而开发中的A350-900F的载货量只有90吨。
2011年7月，波音共获得96架777F订单，已交付44架777F。
777-8、777-9（研发中）
为对抗未来空中客车A350-900/1000而开发，原称为“777X”，后来仿照波音787的命名改称为777-8及777-9。机身部分，作为777-300ER的后继机型，353座的777-8会比777-300ER短1.5米，达69.5米;而407座的777-9会比777-300ER更长，达76.5米。这也让777-9超过747-8的长度，成为世界上机身最长的民航机。
777-8属于C型市场，根据波音公司官方说法，其将能提供与竞争者（空中客车A350-1000）相同的航程，并多装载17吨的货物；或是将其额外负载换成更多的乘客，这将使777-8飞得比竞争者更远（最大航程为17，300公里）。而亦属于C型市场的777-9凭借著400座的载客量（外界因此昵称为"Mini Jumbo"）、15，000公里的最大航程，波音公司称其为一款“自成一级（"In a class all by itself"）”的客机。
波音777vip能直飞中国到纽约吗
你好，可以的，
截止2014年11月，中国共有136架波音777系列飞机在运营中。
其中：
中国南方航空公司16架（其中4架为-200型，4架－300ER，8架为-200LRF型货机）
中国国际航空公司35架（其中10架为-200型，20架－300ER，5架-200LRF型货机）
中国东方航空公司5架（2架均为-200LRF型货机，3架-300ER飞机）
国泰航空公司63架（5架为-200型，12架为－300型，46架为－300ER型，21架波音777-9X订单）
长荣航空公司投入运营17架波音777-300ER。已确认订购13架波音777-300ER未交付。
2011年7月21日15时，一架新型波音777－300ER飞机缓缓停在北京首都国际机场停机坪上，这是中国大陆引进的第一架波音777-300ER新型飞机，由国航运营。国航共订购20架777-300ER。
波音777-300er飞机的er是什么的缩写？什么意思？
“ER”为“Extended Range”的缩写，意为：波音777-300扩展版。
“波音777-300ER”相比“波音777-300”换装了推力更大的发动机在航程、起飞重量等方面得到提高。
（国泰航空的777-300型客机）
波音777-300：
1995年6月发布的波音777-300属于B型市场，是波音777-200的延长版，机身延长了10.13米，-300系列主要用来取代早期的波音747系列，最高载客量可达550人，维护成本比早期747系列节省40%。777-300型在三级舱布置下能载368人，航程达11,135公里（6,015海里），可选用推力为90,000磅力的PW4090、92,000磅力的Trent 892或GE90-92B、94,000磅力的GE90-94B、98,000磅力的PW-4098作为飞机发动机
（长荣航空的波音777-300ER型客机）
波音777-300ER
较迟推出的777-300ER（Extended Range）也是属于C型市场，采用目前推力最高的GE90-115BL2发动机，机身每边设有5道登机门，其机身、机翼、尾翼、前起落架和发动机吊舱等部份都作出修改，增加了翼梢小翼和油箱容量，提高了最大起飞重量至775,000磅，航程达14,685公里（7,930海里）。航程增加了3,550公里原因不只是单纯地增加油箱容纳，还采用了更具燃油效益的发动机。
参考地址：
国内波音777有几架，分别是哪地去哪地的
截止2016年8月，中国共有144架波音777系列飞机在运营中。
其中：中国南方航空公司23架（其中4架为-200型，10架－300ER，9架为-200LRF型货机，剩余5架B777-300ER预计在2017年前全部交付）；中国国际航空公司35架（其中10架为-200型，20架－300ER，5架-200LRF型货机）。
中国东方航空公司21架（其中6架为-200LRF型货机，15架-300ER飞机，剩余5架B777-300ER预计在2018年前全部交付）；国泰航空公司64架（5架为-200型，12架为－300型，47架为－300ER型，21架波音777-9X订单）；长荣航空公司投入运营17架波音777-300ER。已确认订购13架波音777-300ER未交付。
扩展资料：
波音777的使用情况：
1、2014年7月17日，马来西亚航空17号班机（777-200ER，注册编号9M-MRD），从阿姆斯特丹飞往吉隆坡途中在乌克兰上空坠毁。
2、2015年9月8日，英国航空BA2276航班，在美国拉斯维加斯麦卡伦国际机场跑道上起火。航班原计划飞往英国伦敦盖特威克机场。机上有159名乘客与13名机组成员。事故造成十多人受伤。
3、2016年5月27日12点40分左右，日本羽田机场一架大韩航空飞往首尔的波音777飞机（航班号为KE2708）在准备起飞时，左侧发动机冒烟起火，机组随即取消起飞。
参考资料来源：百度百科-波音777
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