【简介：】本篇文章给大家谈谈《全日空航空波音767》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、波音767客机是不是停产了？
2、日本航空公司怎么样？日本航空公司767和777的公务
本篇文章给大家谈谈《全日空航空波音767》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、波音767客机是不是停产了？
- 2、日本航空公司怎么样？日本航空公司767和777的公务舱能平躺吗？
- 3、波音787、767、747、757等有什么区别？
- 4、E767是什么飞机
- 5、波音767不会有危险吧
- 6、现在全日空北京飞大阪的机型737还是767?
波音767客机是不是停产了？
767 的客机版本已经于 2011 停产。目前波音还保留 767 的生产线，主要为联邦快递、UPS 货运生产 767 货机，为意大利空军生产 KC-767 军用空中加油机，以及为日本航空自卫队生产 E-767 空中预警机。
日本航空公司怎么样？日本航空公司767和777的公务舱能平躺吗？
日本航空是很不错的航空公司，该公司的管理和运营都是世界前列的。现在大型远程飞机的公务舱一般都是能够平躺的，日航的飞机更新换代很快，这个没有问题，
波音787、767、747、757等有什么区别？
1、特点不一样
波音757机翼采用悬臂下单翼，1/4弦线后掠角25°，铝合金双梁破损安全结构。机翼大梁横穿机身。全翼展前缘缝翼每侧分为5段，全速副翼，每个机翼后缘襟翼前面机翼上表面有5个飞行扰流片和一个地面扰流片。
波音747的机翼采用悬臂式下单翼，翼根部相对厚度13.44%，外翼8%，1/4弦线后掠角37°30′。铝合金双梁破损安全结构。
波音767机身宽5.03米，比单通道飞机宽1.2米以上，这个宽度适合采用舒适的双过道客舱布局，标准为一行7个座位按2-3-2式排列，且能适应当时已有的标准集装箱和货盘。波音767机翼采用悬臂下单翼，翼根相对厚度15.1%，翼尖10.3%，1/4弦线后掠角31°30′，铝合金破损安全结构。
波音787机身截面形状采用双圆弧形，并采用平滑机翼、流线机头与鲨鱼鳍形翼端与尾翼的设计，顶部空间也进行了优化设计。波音787的机翼设计延续波音737NG（Next Generation）/777的超临界机翼设计。
2、研发背景不一样
波音757飞机是波音公司生产的200座级单通道双发窄体中程民航运输机。由于1970年代石油价格猛涨，燃油消耗占航空运输直接使用成本提高。当时所使用的民航客机燃油消耗较高，因此迫切需要低油耗的新型民航客机。
1960年代初，美国空军提出战略运输机计划，要求制造一架能够运载750名士兵或者两辆战车飞越大西洋的巨型运输机。波音在竞标中输给洛克希德公司，他们已在研究把巨无霸运输机和高性能引擎民用化的可能。
波音767，波音公司1972年提出计划，与意大利、日本方面合作生产三发远程飞机，最初定名为7X7，不过该计划没有实现。面对石油危机影响，针对首款双发动机宽体客机——空中客车A300，随后在经过方案论证和市场调查后，波音公司于1978年2月宣布发起波音767研制计划，同年7月，获得美国联合航空公司30架确认订单，联合航空公司代表参与了设计全过程，以便更好地满足用户的要求。
波音787，在1990年代后期，随着民用飞机市场份额不断流失给其欧洲竞争对手空中客车公司。波音767在与空中客车A330的竞争中处于下风，波音公司决定研发其取代产品。向市场推出“音速巡航者”（Sonic Cruiser），强调在燃油消耗与波音767和A330相当的情况下，接近音速的飞行速度（约0.98马赫）。当时美国不少大规模的航空公司对“音速巡航者”的概念表示乐观。因把航程时间缩短可获乘客好评而大力支持研发该款客机。
波音767：
扩展资料：
波音767的一些型号：
1、波音767-100
早期型，准备直接与空中客车A310竞争，载客量180人到190人，由于无订货且与同期研制的波音757载客量相近而未投产。
2、波音767-200
基本型，最初生产的型号，1981年9月26日首飞，航程5,800至7,300公里。1982年8月19日正式交付美国联合航空投入运营。当初联合航空向波音订购767时，由于受到工会的压力及反对，因此，最初接收的767客机是属于三人操作的设计，以减轻机师的工作负担。后来联合航空与工会达成妥协，才将驾驶员由三人改回两人。
参考资料来源：百度百科-波音767
E767是什么飞机
E767是波音公司为日本设计制造的空中预警机，该机是在美国空军E3空中预警机的基础上改进的，由于E3以波音707为载机，而当时波音707已经停产，所以波音公司以波音767为载机，使用E3的电子设备为日本设计生产了E767空中预警机。
波音767不会有危险吧
不会的，从1982年到现在，波音公司生产了979架波音767，去除像911恐怖袭击这种事，真正因为机械故障导致坠毁的波音767只有1架，坠机时间是1991年，也就是说波音767已经安全运行了19年。在国际民航组织的统计里，波音767的安全性仅次于波音777，排在世界第2位。
我也坐过日本全日航空公司和美国达美航空公司的波音767，感觉还不错，没问题的。其实，死在飞机上的概率要比死在去飞机场的汽车上的概率还低，不必担心。
现在全日空北京飞大阪的机型737还是767?
NH906到东京一般是767，偶尔淡季会用737或320来飞，NH956到东京是767，NH1256是787或777来飞，其中NH956是新舱小翼767，NH906是旧舱767，ANA飞大阪用767或737或787 日本航空飞东京用787或767，飞大阪用737
关于《全日空航空波音767》的介绍到此就结束了。
