【简介：】钣金工艺就是把板材、型材、管材等毛料，利用材料的塑性，主要用冷压的方法成形各种零件，另外还包括下料和校修。
飞机钣金制造技术是航空航天制造工程的一个重要组成部分，是实
钣金工艺就是把板材、型材、管材等毛料，利用材料的塑性，主要用冷压的方法成形各种零件，另外还包括下料和校修。
飞机钣金制造技术是航空航天制造工程的一个重要组成部分，是实现飞机结构特性的重要制造技术之一。现代飞机的壳体主要是钣金铆接结构，统计资料表明，钣金零件约占飞机零件数量的50%，钣金工艺装备占全机制造工艺装备的65%，其制造工作量占全机工作量的20%。鉴于飞机的结构特点和独特的生产方式决定了飞机钣金制造技术不同于一般机械制造技术。
把板材、型材、管材等毛料，主要采用冷压的方法形式各种零件，还包含下料和校修。
有什么关于制造飞机发动机的小说？
可以看看《航空梦》。
1、《航空梦》更新到了第六百五十三章，主角和后世累死的航空专家记忆融合，开始在军工企业做技术员，进专家组，后来辞职自己开公司，最开始是承接航空发动机零件加工业务，后来就自己造零件，然后是整体发动机制造，到最后造出大飞机。
2、这本书的知识面还是不错的，对发动机零件配件，数控机床，制作过程都描述的比较详细，不过还没完结，我正在追。书中的主角并不是一帆风顺的，不过磕磕碰碰的崛起才有意思嘛，那些出来就无敌的真的很蛋疼。
3、关于航空发动机的还有超级学习系统，工业霸主，工业帝国，重生之工业强国，
重生之超级工业强国，工业为王这几本，如果你嫌航空梦太啰嗦的话，可以看看这几本，虽然并不完全发展航空技术，但是也都是涉及有航空发动机制造，这些都是完本的。除了超级学习系统，其他都是慢热的，主角从弱到强慢慢的发展。
苏州普美航空制造被收购？
Precision Castparts集团于本月11日正式宣布将以9亿美元收购普美国际集团(PrimusInternational)。
总部位于美国波特兰的Precison Castparts集团主要生产航空航天系统和结构，机翼和工业用燃气涡轮机中的各类锻件及精密铸件。
普美国际集团(PRIMUS INTERNATIONAL)是民用航空工业精密飞机结构件、装配件的二级综合制造商。是世界领先的民用航空工业精密飞机零件、成套件、装配件的制造商。普美国际集团(PRIMUS INTERNATIONAL)总部位于美国华盛顿州西雅图，普美国际向波音、庞巴迪、赛斯纳、古德里奇和其他干线飞机、支线飞机、公务机以及国防工业的OEM厂商提供飞机结构控制、起落架、客货舱门及发动机盖等零件、组件和装配件,公司的业务遍布全球，在亚洲、欧洲和北美皆设有工厂。
Precision Castparts集团表示,预计该项交易将在2012财年第二季度完成,且将立即对公司盈利产生影响。统计数据显示,目前Primus International的员工数量为1500名,总部位于华盛顿州Bellevue市。
请问飞行器的发明和发展过程有哪些?
俄罗斯发明制造航天飞行器部件的新材料
新华网莫斯科11月2日电建设一个轨道空间站，往往需要从地球向太空运送成百上千吨物资，耗费大量燃料和财力。为降低航天运输成本，俄罗斯专家最近开发出了一种可用于制造航天飞行器部件的“充气硬化材料”，其强度与传统材料相当，但重量却轻得多。
俄罗斯媒体报道，用这种新材料可以用于制造空间站的内部隔板、墙体、太阳能电池底板、天线和太空望远镜的某些部件等。在制作这些部件的过程中，须先对新材料进行剪裁、缝制、黏贴，把一块块材料拼接成某部件应有的外表形状，然后在拼接好的材料内部放置作用与足球内胎类似的橡胶胎，并把制成品折叠好，放入特殊溶液中浸泡，之后再装入尺寸较小的密封箱，送入太空。
空间站内的宇航员将把上述制成品接到压缩气罐上，通过充气，使折叠状态的制成品完全展开，形成所需部件的样式。与此同时，制成品表面的特制溶液会在失重状态下自动凝固，使制成品表面坚固、耐燃。
负责研制这种材料的俄罗斯巴巴金科研中心的专家说，目前人们常把体积过大、无法整个放入飞船的部件拆开送入太空，然后再组装起来。但这种方法不太适合运输对精确度要求很高的部件，如直径达几十米的抛物线形天线和太空望远镜的镜体。而用可折叠、充气的新材料制成的部件可使这些运输、组装问题迎刃而解。此外，由于新材料重量很轻，因而可以大幅降低航天运输成本。
目前，俄罗斯专家正在优化浸泡新材料的溶液，改进制作工艺。他们认为，经过进一步改进后，这种材料将有望在空间站和未来的月球、火星站建设中得到广泛应用。
