【简介：】你是道听途说还是瞎扯真不懂呀，西安没有什么第二机场，西安的通用机场就在咸阳正阳的西安咸阳国际机场，目前开通运营的是T1.2.3三个航站楼，根据规划由于客货运增长，所以进行了二期
你是道听途说还是瞎扯真不懂呀，西安没有什么第二机场，西安的通用机场就在咸阳正阳的西安咸阳国际机场，目前开通运营的是T1.2.3三个航站楼，根据规划由于客货运增长，所以进行了二期扩充建设T4.5航站楼，另外也增加了两条跑到。相应的综合配套交通枢纽改扩建也在进行施工。预计在2025年初完成这一切工程。在西安市和渭南交接的阎良区有一个不对外开放的军用机场那是为试验我国新研发部战斗机军机使用的。在宝鸡凤翔县田家庄红化路附近有一个军用机场属于原军用的，现在也在进行改扩建向军民两用改扩建，目前项目已经完成论证正在军委和发改委走流程。整个陕西关中地区就这么几个军民机场。没听过什么第二机场。
你对航空运输怎么看？
随着我国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段，电子商务和快递物流业持续快速增长，航空运输规模逐年上升，到2020年受到新冠疫情的影响，国内外航空运输市场遭受称重打击，2020年1-8月份中国民航总周转量同比下降45.8%，其中中部地区保持2.4%的正增长，中部地区航空运输市场发展较好。
航空运输是国家重要的战略性资源，具有承运货物附加值高、快捷高效等特点，在应急处突、抢险救灾、军事保障等方面具有重要作用。促进航空货运设施发展，对集聚和优化航空要素资源配置、提升航空货运企业国际竞争力、促进民航业和物流业持续健康发展具有重要意义，是深化航空业供给侧结构性改革的必然选择，是航空业转型升级实现高质量发展的重要途径。
航空运输行业发展政策
2020年9月4日，国家发改委、民航局联合发布《关于促进航空货运设施发展的意见》，对机场货运设施建设水平、专业性货运枢纽机场建设、航空货运效能提升等方面提出具体的发展策略，并规划到2025年，建成湖北鄂州专业性货运枢纽机场，优化完善北京、上海、广州、深圳等综合性枢纽机场货运设施，充分挖掘既有综合性机场的货运设施能力，结合空港型国家物流枢纽建设，研究提出由综合性枢纽机场和专业性货运枢纽机场共同组成的航空货运枢纽规划布局。展望2035年，在全国范围内建成1-2个专业性货运枢纽机场，并结合《全国民用运输机场布局规划》修订，进一步完善国际航空货运枢纽布局，综合性枢纽机场和专业性货运枢纽机场布局相辅相成、更加成熟。
航空运输市场规模现状
根据国家民航局统计数据，2015-2019年中国民航总周转量逐年增长，到2019年达到1293.2亿吨公里，同比增长7.2%，到2020年受新冠疫情影响，航空运输行业发展受阻，1-8月份中国民航总周转量仅有464.0亿吨公里，同比下降45.8%。
注：截止到2020年11月，国家民航局相关公开数据仅更新到8月份。
区域航空运输市场对比
分区域民航货邮吞吐量来看，2017-2020年8月中国中部地区民航货邮吞吐量占比稳步增长，而其他地区波动变化，2019年中部地区民航货邮吞吐量达到占比124.7万吨，占比7.3%;到2020年1-8月份中部地区民航货邮吞吐量达到占比77.7万吨，占比8.0%，同比增长2.4%，是国内唯一实现民航货邮吞吐量正增长的区域。反映出中部地区航空货运市场需求增长较快。
航空运输行业发展趋势
2020年10月28日，国家发展改革委、交通运输部联合印发《关于做好2020年国家物流枢纽建设工作的通知》，其中北京空港型国家物流枢纽和深圳空港型国家物流枢纽入选2020年国家物流枢纽建设名单，大型航空枢纽建设将成为航空运输业的主要发展趋势，作为资金投入规模较大的资本密集型行业，航空运输业的规模经济效应明显。将大型机场作为运营枢纽，使其成为重要的客运快速中转中心、集散中心和综合物流结点是航空运输业的重要趋势;未来航空运输行业的竞争将不再局限于成本和价格的竞争，而形成以差异化经营、个性化运作和服务创新为主的综合实力竞争格局;以顺丰为例，未来民营资本在国内外航空运输领域的地位和作用有望进一步提高;航空运输行业作为碳排放的主要行业之一，承担节能减排的社会责任，并逐步推行低碳运营的航空运输模式。
—— 更多数据及分析请参考前瞻产业研究院《中国航空运输行业发展前景与投资预测分析报告》。
