【简介：】本篇文章给大家谈谈《直升机航空领域的研究》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、直升飞机的用途是什么？
2、直升机被应用到哪些方面？
3、中国舰载无人直升
本篇文章给大家谈谈《直升机航空领域的研究》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
直升飞机的用途是什么？
直升飞机的用途有运输、巡逻、旅游、救护等多个领域。
直升机的突出特点是可以做低空（离地面数米）、低速（从悬停开始）和机头方向不变的机动飞行，特别是可在小面积场地垂直起降。由于这些特点使其具有广阔的用途及发展前景。
在军用方面已广泛应用于对地攻击、机降登陆、武器运送、后勤支援、战场救护、侦察巡逻、指挥控制、通信联络、反潜扫雷、电子对抗等。在民用方面应用于短途运输、医疗救护、救灾救生、紧急营救、吊装设备、地质勘探、护林灭火、空中摄影等。
直升飞机的速度：
直升机的最大时速可达300km/h以上，俯冲极限速度近400km/h，实用升限可达6000米（世界纪录为12450m），一般航程可达600～800km左右。携带机内、外副油箱转场航程可达2000km以上。根据不同的需要直升机有不同的起飞重量。
当前世界上投入使用的重型直升机最大的是俄罗斯的米-26（最大起飞重量达56t，有效载荷20t）。当前实际应用的是机械驱动式的单旋翼直升机及双旋翼直升机，其中又以单旋翼直升机数量最多。
以上内容参考：百度百科—直升飞机
直升机被应用到哪些方面？
在遇到水灾时，常看到直升机垂直起飞或降落，用以抢救灾民。大家都知道，一般飞机是不能垂直起落的。那么直升机为什么可以垂直起落呢？原来直升机是用旋翼作为升力来源的肮空器。
直升机属于旋翼航空器，装有一副或几副类似于大直径螺旋桨的旋翼。旋翼安装在机体上方近于铅垂的旋翼轴上，它由动力装置驱动，能在静止空气和相对气流中产生向上的升力，这就是直升机能垂直起落的原因。旋翼受自动倾斜器操纵，又产生向前、向后、向左或向右的水平分力，所以直升机又能向前后左右任一方向飞行。
因为直升机可以垂直起落，所以不需要跑道，只要有一块狭小的场地，甚至在大楼的顶部就可以垂直起落。难能可贵的是，直升机能在空中悬停，这是任何其他飞机所无法办到的。
直升机的应用很广泛，几乎遍及军用和民用的各个领域，如通信联络、侦察巡逻、空降登陆、对地攻击、短途运输、医疗救护、森林防火、喷洒农药、交通指挥、海上打捞等。
中国舰载无人直升机试飞成功，这种直升机都能用在哪些领域？
最近，中国再直升机领域又传来了好消息，中国航空工业直升机所研制的“旋戈”-500BJ舰载无人直升机平台顺利进行了船载试飞试验，完成了包括舰面起降、空中悬停、海上飞行等实验科目。据了解，这款AR500系列无人直升机舰载的改造项目，不仅能反潜还能反舰，未来搭配新航母，战斗力更是翻倍。接下来我们看一下这种直升机究竟能够用早哪些领域。
中国舰载无人直升机为侦察任务助力
首先，这款直升机由于体型小，能够在侦察领域发挥重大作用，要知道在一望无际的大海上，却暗藏各种各样的威胁，船舰对未知的威胁急需要一个可以携带且探查的直升机协助的话，将会更大程度增强我国对于海上危险的侦察能力。
舰载无人直升机在军事领域作用巨大
正是因为这款舰载无人直升机在军事领域作用巨大，其在军事领域发挥的作用将会更大，首先，这款舰载无人直升机使用升限可达 4000米 ，可以持续续航4个小时，最大平飞速度也可达到140公里每小时，可以广泛应用于执行海面监控和任务识别。 同时，其垂直起降的方式能够让这款舰载直升机登陆方式更加方便快捷。
舰载无人直升机试飞成功对中国意义重大
最后，这款舰载无人直升机试飞成功罪域中国意义重大，标志着国家重点研发计划任务的圆满完成，也标志着该型号的舰载无人直升机取得了新的突破， 对于中国小型无人直升机的发展有着重要的意义。相信在不久的将来，这款舰载无人直升机能够承担各种各样严峻复杂的任务。也希望这款飞机能够被应用于更多领域。
AC313A 大型民用直升机，可以应用在哪些领域？
5月17日，备受关注的“吉祥鸟”AC313A直升机在江西景德镇吕蒙机场成功首飞。看到这个消息，第一感觉就是我国强大。它最大的贡献就是“发动机国产化”为中国科技鼓掌！！！
之后来吐槽一下这个地点，“吕蒙机场”可否是三国里面的吕蒙。好吧，我默默的接受了。
回归正题。在首飞过程中，AC313A直升机完成了悬停、近地面机动和起飞航线飞行等动作，直升机状态良好。通过首飞初步检查了直升机的动力、旋翼、操纵和航电系统等设备的状态，为后续的科研调整试飞奠定了坚实的基础。
先来介绍一下这款民用直升机的特点：AC313A设计全面采用MBD三维技术，并增装健康监测系统(HUMS)、旋翼防除冰等机载设备，最大外吊挂起飞重量13.8吨，洒水能力5吨，可运输28名乘员。
那么，问题来了，AC3134大型民用直升机，到底会应用到哪些领域？
最直接的就是航空救援
一直以来航空应急救援装备都是我国的薄弱环节，最为突出的是在2008年汶川大地震时期，我国当时的军用直升机不过四五百架，专用的救援直升机可能100架都不到，当时政府向全军和全社会调集直升飞机99架，其中30架来自民间，在99架直升机中包括米-26，米171和当时的直八直升机。
记得当时救援时一架米-171执行救援任务的92734机组，在运送第三军医大学专家指导灾区防疫工作返回时因为天气突变而不幸坠毁。包括机长等5名机组人员在内，机上18人全员遇难。这件事我记得好久好久.....
记住，要想提高国内专用直升飞机的数量光靠进口是不能解决根本问题的。自主研发才是我们的希望。
如今AC3134的成功标志着中国航空救援有了一个新的进展。直升机可以通过配装搜索灯、消防吊桶、电动绞车、空中广播等任务设备，具备执行消防灭火、搜索救援等任务能力。
针对不同用户使用需求，通过定制化设计，该型机具备执行紧急医疗救护、应急指挥、综合执法等任务能力，在加装应急漂浮系统后，还可以执行海上救援任务，可满足我国全疆域全天候多用途的需求，将有效提高国产大型民用直升机航空应急救援能力和高质量供给能力，更好地支撑我国航空应急救援体系建设。
同时通过改进设计，具备优异的高原性能，可以有效地弥补我国西藏等高高原地区应急救援和物资运输需求的缺口。
AC313A还可满足高温、高寒、高原等气候及复杂地形对直升机的使用要求，具备执行人员物资运输、森林城市消防灭火、大型设备吊运、抢险救灾、医疗救援、警用执法、海上执飞和搜救、近海石油平台运输等任务能力。
最后，希望我国的直升机之路能够在国际领域越走越远，让我们拭目以待。
关于《直升机航空领域的研究》的介绍到此就结束了。
