【简介：】本篇文章给大家谈谈《奥凯航空高管》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、就奥凯停飞谁之责案例谈一谈奥凯航空在风险管理方面存在的问题
2、2005年度十大风
本篇文章给大家谈谈《奥凯航空高管》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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就奥凯停飞谁之责案例谈一谈奥凯航空在风险管理方面存在的问题
国内首家起飞的民营航空公司——奥凯航空有限公司(Okay Airways Company Limited，简称“奥凯航空”)总裁刘捷音告诉本报记者，公司的控股股东——上海均瑶集团近日向中国民用航空华北地区管理局(简称“民航华北局”)提出，作为奥凯航空公司的第一安全责任人，均瑶集团无法确保奥凯航空的安全责任。目前民航华北局已经紧急介入此事，奥凯航空的客运航线有可能被全线暂停。
安全责任人不干了
“都是股东闹矛盾造成的，作为公司的第一安全责任人，他们(均瑶集团)提出控制不了公司，就保证不了安全。民航当局很紧张。但我们的安全经营团队是很好的，股东之间有矛盾，没有理由去处罚公司。”刘捷音说。
2005年3月11日，刘捷音领导下的奥凯航空正式开航，开启了中国民营航空时代，奥凯航空也成为国内首家起飞的民营航空公司。记者昨天采访这位奥凯航空总裁时，明显感觉到这位当家人的无奈。
据介绍，今年9月的时候，均瑶集团董事长王均金成为奥凯航空的第一安全责任人，之前这个职位一直是由刘捷音担任。前段时间，均瑶集团向民航华北局写了一份申请报告，提出作为第一安全责任人，目前无法保证安全责任。“责任人不承担责任了，这让民航局非常为难。”刘表示。
刘捷音表示，作为奥凯航空的总裁，他自己也没有见到这份报告，一直是通过其他渠道了解事情的进展。据他了解，中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”)有可能会暂停奥凯航空公司的客运航线，但正式文件一直没有下来。“如果问题解决了，就不用停航了。”刘捷音说。
缘起均瑶欲整合客运
上海均瑶集团相关负责人昨天表示，集团确实向民航华北局提交了申请。
这位负责人介绍，均瑶集团是通过控股奥凯航空的控股股东——奥凯交能投资公司来间接控股奥凯航空公司的。均瑶集团持有奥凯交能投资公司71.43%的股权，后者持有奥凯航空63%的股权。两年前，均瑶集团刚收购奥凯时，考虑到奥凯航空有一个优秀的运营团队，希望能给这个团队更多的时间，因此没有派出管理人员。今年正遇上全行业危机，各家航空公司都亏损，但均瑶集团旗下的吉祥航空实现了盈利，这让集团的领导再次审视集团旗下的航空运输板块，提出了客运整合的概念。
据了解，均瑶集团此前聘请了一家国际咨询公司对奥凯航空做了一个五年规划。目前，奥凯航空的货运是盈利的，客运是亏损的。均瑶集团计划将奥凯航空的客运业务与吉祥航空进行整合。整合将是全方位的，包括航线网络、运力分配甚至是飞行员。例如，吉祥航空和奥凯航空目前在长沙均设有办事处，在整合计划中，这两个办事处将合二为一。
在向民航华北局的申请中，均瑶集团表示无法确保奥凯航空的安全责任。戏剧性的是，均瑶集团这位负责人同时承认，公司对奥凯航空的运营安全还是放心的，因为奥凯航空在行业内的安全系数是最高的。
就这种状况，奥凯航空一位高层透露，均瑶集团与奥凯航空其他股东不和，不能在公司的“大政方针”上取得共识，因此直接向民航华北地区管理局提交了申请。这一举措让奥凯航空管理层十分震惊。他个人认为，均瑶以整合的名义，其实是想借机“清洗”奥凯管理团队。
停航可能致奥凯出局
民航华北局一位资深人士昨天表示，这可能也是解决股东之间矛盾的一种方式。民航华北局确实已经收到申请，管理局要根据相关规定进行审批，并做社会公示。
这位人士称，局方只是监管航空公司的安全，只要奥凯航空能确保安全运营，华北局是不会介入其经营管理的；局方也密切关注奥凯航空的发展，目前局方和监管办公室均有督察组在该公司，督察奥凯航空安全运行。他表示，这件事在一周之内就会有结果了。
中信建投证券分析师李磊称，今年各家航空公司都亏损，奥凯航空如果停掉个别航线，等待市场回暖时“东山再起”，也不失为一个暂时的办法。但如果客运航线全部暂停，对这家民营航空公司的打击是相当大的。在奥凯的身边，中国国际航空股份有限公司(Air China Limited)天津分公司一直虎视眈眈，厦门航空有限公司(Xiamen Airlines Ltd.)今年初也将分公司开到了天津。奥凯在这个时候选择暂时撤出，有可能会从此“淡出江湖”。
2005年度十大风云人物
2005年度中国民营经济十大风云人物：
马云：阿里巴巴董事局主席兼首席执行官
刘捷音：奥凯航空总裁
李彦宏：百度总裁兼CEO
张近东：苏宁电器集团董事长
陈天桥：盛大网络有限公司董事长兼CEO
江南春：分众传播董事长
李思廉：富力地产集团董事长
沈文荣：江苏沙钢集团董事长兼总裁
任正非：深圳华为技术有限公司总裁
周大虎：浙江大虎打火机有限公司董事长
73e是什么飞机
73E是指波音737-900ER飞机，波音737-900ER是波音公司在737-900的基础上研制的，直接取代737-900外，也可替代停产的波音757-200。
型号：波音737-900ER
ITIA代码：73E
长度： 42.1米
翼展：34.3米
载客量：189-215座位
最大油箱容量：29660升
最大起飞重量：85130公斤
最大航程：5925公里
动力配置：两台CFM56-7涡扇发动机(最大推力：27300磅)
发动机型号：CFM56-7涡扇发动机
制造商：美国波音公司
扩展资料
性能数据
带小翼的机型35.7米
客舱布局 典型的两级客舱布局座位数189，典型的单级客舱布局座位数215 空重 44,676 kg
最大起飞重量85130公斤
最大载油量 29660升
最大航程 5925公里
飞行速度 0.785马赫（530英里/小时）
动力装置 两台CFM56-7涡扇发动机(最大推力：27300磅)
此机型增加了额外的燃料箱与改良的空气动力学设计，以增加续航距离。首家订购737-900ER的航空公司是印度尼西亚的狮子航空（Lion Air），首架飞机于2006年8月8日出厂。
波音737-900ER可替换尺寸更大一些的单通道飞机757，后者已经于2004年停产。737-900ER可执飞96%的当前757航线，而且运营成本低得多。
2015年1月30日，波音公司与奥凯航空庆祝该航空公司首架波音737-900ER飞机的交付。这架飞机也是中国航空公司接收的首架波音737-900ER。
奥凯航空总裁刘伟宁表示：“737-800一直是奥凯机队的主力机型，以优异的可靠性和效率支持着奥凯航空的发展。新引进的737-900ER将与现有737-800机队完美融合，使我们能够以业界领先的经济性高效地满足市场需求。”据悉，这是奥凯航空订购的8架同型机中的首架。
参考资料：百度百科：波音737-900ER
航空运输涉及到哪些人物？
这个命题好广博
亚洲民航界行业组织建设影响力人物-获提名人：
IATA北亚区副总裁张保健先生已于2018年12月14日正式退休。张保健先生于1994年离开中国民用航空局，筹建国际航协中国办公室。在他的领导下，国际航协北亚区成员航空公司的数量已增至36家，中国亦是成员数量最多的国家。经过24年的发展，国际航协中国团队的数量从3人增加到130余人。中国区BSP的成绩勇夺全球之冠，仅2017年，交易量就高达1.9亿次。鉴于张保健先生在行业组织发展及建设上所作的贡献本榜单在此提名。
亚洲民航界旅客信息服务系统建设影响力人物-获提名人：
Kenneth Chang利用其无与伦比的广泛功能在云端进行创新，并利用AWS的实际支持和专注的资源来了解航空企业所面临的问题。鉴于Kenneth Chang先生在民航信息系统建设上的创新贡献本榜单在此提名。
亚洲民航界IT系统建设影响力人物-获提名人：
George Wang先生提出新加坡航空与领先的创业加速器Plug and Play建立合作。通过此次合作，可以开发一系列行之有效的实际应用，不仅使整体民用航空业从中受益，而且有效支持新航的数字化进程，同时能够产生极具创意的构想和解决方案。鉴于George Wang先生在民航数字化创新上所作的贡献本榜单在此提名。
亚洲民航界战略合作影响力人物-获提名人：
在李宗凌博士的带领下奥凯航空即将在三万英尺高空构建全球一流的共享服务平台。改变固有观念，打破固有战略格局，整合数据，精细管理，打造独具特色、具有比较成本优势的国际化精品航空公司更加无微不至的服务旅客出行。鉴于李宗凌博士对民航战略发展及改革创新方面所做的贡献本榜单在此提名。
亚洲民航界科技创新影响力人物-获提名人：
李晨博士建立的航空化学δ区域量化参数检测模型及聚氨酯调配参数系统有效的提高了民用客机BC/CC适航喷漆系统的作业效率，显著增高了复杂性航空器喷漆系统的转化能力。其所研发设计的航空器喷漆项目的艺术性及技术性均已达到了行业巅峰水准，并屡受国际奖项关注。鉴于李晨博士对民航科学技术及视觉创新的贡献本榜单在此提名。
亚洲民航界机场运营管理影响力人物-获提名人：
在Masanao Tomozoe先生的带领下日本名古屋中部国际机场在除了各项减轻成本政策外，中部国际机场亦有多项为保护环境而作的设计。人工岛建成英文字母P字的形状，令伊势湾内的水流维持畅通。其岸边部份以天然石块建成并倾斜，以协助海中生物在此栖息。鉴于Masanao Tomozoe先生在民航机场运营及自然生态保护上所作的贡献本榜单在此提名。
亚洲民航界公务机运营拓展影响力人物-获提名人：
张益嘉先生自2014年组建公司以来其公司发展速度成为行业先驱，5年时间公司极速开拓了中国大陆、香港、澳门、台湾、日本、韩国、等地区市场，一跃成为中国香港地区第二大公务机航空公司。鉴于张益嘉先生在民航高端服务发展及公务机产业布局上所作的贡献本榜单在此提名。
亚洲民航界整合营销传播影响力人物-获提名人：
陈凯霖女士在社交自媒体上拥有38万粉丝，她热爱分享工作和生活，是亚航的“网红”总裁。她与旅客及亚航粉丝在社交媒体上亲切互动，使得旅客可以更加深入的了解民航动态同时又倍感航司服务的细致亲切。鉴于陈凯霖女士在民航整合营销传播上所做的贡献本榜单在此提名。
亚洲民航界市场营销影响力人物-获提名人：
Akira Mitsumasu先生提出航空企业在品牌营销方面“想要保持相关性，关键的一点是企业必须清楚和了解如何融入这个价值体系。”所以在他所领导拍摄的《The Art of J》创意广告中是通过：寿司、折纸、花道三种匠人之艺，完美呈现出日本文化与日本航空自己的特色，被称之为集日本匠人文化之精髓，有效传递品牌营销理念的精品之作。鉴于Akira Mitsumasu先生在民航市场营销及创意视觉上所作的贡献本榜单在此提名。
亚洲民航界旅客忠诚度建设影响力人物-获提名人：
Mayette Casanova女士规划并提出菲律宾航空公司与希尔顿酒店集团将进行全球战略合作，为宾客提供众多的创新服务产品及衍生权益，让旅客获得更多免费超值的服务体验。鉴于Mayette Casanova女士的商业结盟为旅客带来的优质增值服务体验本榜单在此提名。
奥凯航空有限公司天津分公司怎么样？
奥凯航空有限公司天津分公司是2005-06-24在天津市东丽区注册成立的有限责任公司分公司，注册地址位于天津自贸试验区(空港经济区)环河北路与中心大道交口空港商务园东区E13号楼502室。
奥凯航空有限公司天津分公司的统一社会信用代码/注册号是91120110777300360F，企业法人李宗凌，目前企业处于开业状态。
奥凯航空有限公司天津分公司的经营范围是：国内（含港澳台）航空客货运输业务；至周边国家的国际航空客货运输业务；货物进出口、技术进出口、代理进出口。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。
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关于《奥凯航空高管》的介绍到此就结束了。
