【简介：】本篇文章给大家谈谈《沙特阿拉伯航空763号班机空难》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、东航一客机失事，人一直都在飞机里，为何空难后却很难找到遇难者的遗体
本篇文章给大家谈谈《沙特阿拉伯航空763号班机空难》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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东航一客机失事，人一直都在飞机里，为何空难后却很难找到遇难者的遗体呢？
东航MU5735客机在广西梧州藤县坠毁，机上132人（机组和乘务人员9名，123名乘客）全部遇难。家属沉浸在悲痛中，还有一位家属在机场就失声痛哭。有人就问，人都在飞机中，为何空难后很难找到遗体？原因有三个：一个是空中爆炸解体；一个是撞击地面起火；还有一个是搜救难度大，找不到。
一、飞机空中解体，对客机里的人而言，是巨大伤害
飞机一般是在平流层里航行，这样就可以更加平稳地飞行。平流层一般是离地平面10公里至50公里的高度，这个高度突然往下坠落，对于飞机这种庞然大物而言，会与空气急剧摩擦，可能会导致飞机表面起火，最终在空中解体。
要是飞机在空中解体的话，大家想想，飞机这样的庞然大物都被撕裂了，更何况人。要是在空中发生爆炸的话，人被炸得肢体不全，是可能的。因为飞机上有航空燃油，在剧烈摩擦中爆炸的几率很高。
1974年，981号航班，从法国巴黎飞往英国伦敦，在高空中爆炸，最终导致机上346人全部遇难，遇难人员的遗体识别花了很长时间。还有一次，沙特阿拉伯航空763号在高空中与另外一架飞机相撞，导致两架航班共共349人全部遇难，遇难者的遗体甄别是一个艰辛的过程。
飞机在高空中出现问题，需要机组人员沉着冷静地应对，要是真的在空中爆炸了，想找到一具完整的遗体，是相仿困难的。
二、就算是没有在高空中爆炸，着陆时候的冲击，也会撕裂人的身体
东航的MU5735航班不是在高空中爆炸的，是冲向地面的，在地面爆炸起火的。这种高速的冲击力，对于飞机而言，是不能承受的，大家看到新闻了，飞机的碎片散落一地，而且在地面造成了一个很大的坑洞。
这种冲击力不仅伤害了飞机，还伤害了飞机里的乘客，我们的肉身，相比与冲击力，那几乎是鸡蛋与石头的关系。再加上飞机上的燃油爆炸，撕裂乘客的身体，那是轻而易举的事情。所以，在爆炸以后，找不到身体，是很正常的。
2016年，迪拜航空公司的一架客机，机场降落之际发生空难，机上62人全部遇难。还有2000年法国航空4590号航班，在巴黎市郊爆炸，不仅飞机上109人全部遇难，并且还造成地面4人死亡，1人受伤。遗体的辨识，相当有难度。
这样的空难，对于乘客而言，是灾难，因为爆炸产生的气流和超高温，是身体不能承受之重。能够通过DNA比对，找到一些人尸骨，还是有可能的。不过，对于家属而言，可能要面临着很大的悲痛，因为尸骨不全。
对于很多家属而言，这个事情，是无法接受的。但是，这没有办法，一个原因是爆炸力巨大，骨头崩到哪里，谁也不能确定，还有一个，那就是查找的人员，需要相当大的耐心和精力，才能找到部分遗骸。
三、对于寻找人员而言，找寻遗体是一个巨大的工程
东航MU5735中，在爆炸以后，很多消防和搜救人员进驻，经过长时间的搜救，找到了一些遗骨，人员的识别也有序进行着。由于航班着陆爆炸，导致地面有一个很大的坑洞，很多碎片都不知道到了哪里。
由于地形比较复杂，很多救援人员需要小心翼翼地应对和寻找，结果还是没有找到全部的遗骨。对于家属而言是很大的刺激和伤痛，但是，对于救援人员而言，他们已经尽力了。能够找到这些，也是很不容易的。
不仅是这个航班，发生空难的很多航班，都是这样的。救援人员也愿意搜救到每个人或者每块骨头，希望能够给予遇难者家属以心灵上的安慰，搜救工作千头万绪的，想要找到全部人员的遗骸，困难相当大。
对于一些家属而言，到所在的地方，拿一些泥土，也算是对家人的一种思念。要是他们能够在这些地方安息，也算是一种安慰。家属的心理，需要一段时间调整，希望他们可以快速恢复过来，从事正常的生活。大家觉得，如何才能安慰这些遇难者家属？
介绍一下沙特阿拉伯航空763号班机空难
1996年11月12日，印度查基达空中相撞事件。
沙航763是波音747客机，哈萨克斯坦航空1907是伊尔II-76型。
这两架飞机在印度查基达上空4000米处相撞，哈萨克斯坦航空擦过沙航的尾翼，沙航勉强地飞了一会儿就坠入了农田。两机造成349人死亡（沙航299人+哈航50人）。
1112撞机大空难发生在哪里？
时间：1996年11月12日
地点：印度新德里西南75公里上空
难情：350多人当场死亡，幸存者中有4名在送往医院的途中死亡。飞机出事故，有爆炸的、撞山头的、被击落的，还有撞机的。
两架飞机相撞、坠落，后果是十分严重，1996年11月12日，刚在英迪拉·甘地国际机场起飞的沙特阿拉伯航空763号班机（波音747-168B，编号：HZ-AIH）与正向同一机场飞行的哈萨克斯坦航空1907号班机在新德里附近的哈里亚纳邦查基达里上空相撞。当场死亡350多人，幸存者中有4名在送往医院的途中死亡。这是航空史上最严重的空中相撞空难。
许多新德里地区的居民都亲眼目睹了这场惨剧，他们看到夜空中发生了猛烈爆炸，然后燃烧的飞机碎片散落在地面。还有一些居民说，两架飞机相撞之前，其中的一架飞机已经发生了爆炸。而令人费解的是两架飞机在飞行走廊之间的高度相差300米，这几乎不可能相撞。
这场大空难引起了世人尤其是航空界人士的极大关注。对事故原因更是众说纷纭。有的说是因为新德里空中交通管制设施落后造成这次事故；有的说是因为空中交通管制员语音不规范等等。印度专家根据在飞机坠毁地区的调查，以及伊尔-76飞机的“黑匣子”所提供的信息，认为事故原因大概有两种：一是德里机场未能及时调整迎面飞行的两架飞机的航线；二是尽管飞行走廊的高度差为300米，但可能伊尔-76飞行员想降低飞行高度，缩短降落时间和航线所致。
高空中的飞机
世界上有哪些大的空难事件？
日本航空123号班机空难事件，520人遇难：日本航空123号航班空难事件发生于1985年8月12日，这架波音747-100SR航班搭载509名乘客及15名机组员，从日本东京的羽田机场，预定飞往大阪伊丹机场。
沙特阿拉伯航空763号班机空难，349人遇难：沙特阿拉伯航空763号班机空难发生在1996年11月12日。刚刚起飞的特阿拉伯航空763号班机与哈萨克斯坦航空1907号班机，在新德里附近的查基达里上空相撞，两架航班上共349人全部遇难，这是世界十大空难事故排行榜中最严重的空中相撞事故。
土耳其航空公司981班机坠毁，346人遇难：1974年3月3日，981号班机由法国巴黎飞往英国伦敦途中，在高空中发生爆炸，最后以以时速800公里高速撞向森林，飞机上346人全部遇难。
关于《沙特阿拉伯航空763号班机空难》的介绍到此就结束了。
