【简介：】我在飞机制造的公司上班，情况是这样的，飞机很多零件制造难度比较高，无论是军用飞机还是民用飞机，各有各的难度，飞机制造企业有相当一部分零件是外协件，就是外包，由其他人来制造，利润
我在飞机制造的公司上班，情况是这样的，飞机很多零件制造难度比较高，无论是军用飞机还是民用飞机，各有各的难度，飞机制造企业有相当一部分零件是外协件，就是外包，由其他人来制造，利润是很大的，因为飞机制造企业都是不差钱的，前提是你要有那个能力。
有些零件尤其是军用飞机零件可能涉密或者不适合公开（内部资料），可能需要你有保密资格，但是这种情况不多，把关系打通就没问题。
还有不少零件是飞机制造企业内部生产厂自己外协，钱肯定不差的。
但是外协件一般会有一些制造难度，否则也不会外协的。
现在通航领域发展比较快，各个公司的民机部门和民机公司的制造能力肯定还是不足的，机会和机遇还是有很多的。
slm在航空领域的应用？
金属增材制造 SLM、EBM、LENS 技术正逐步加大在航空航天领域的应用。应用到航空航天制造领域的金属增材制造技术，按工艺类型主要可分为: 激光选区熔化(SLM)，电子束选区熔化(EBM)，激光近净成形(LENS)等，这三项技术在航空航天制造中都有很多应用。其中，SLM 技术是近年快速发展的新型金属增材制造技术，在整体化航空航天复杂零件等领域具有广泛应用前景。
飞机零件制造工资高吗？
飞机制造行业可能要求学历比较高，就业前景很不错，薪资待遇也很好，比飞机维修专业好一点。飞机维修专业，前景不错，工作有点累、有点苦，但是挣钱还可以。
我国被认为是民航业中发展最快、发展潜力最大的国家。据波音公司预测，未来20年间，中国将需要2400架新飞机，成为全球第二大航空市场；国际机场协会也表示，中国已经成为世界上机场数目增长最快的国家。目前国际民航平均的人机比是100：1,而我国民航业平均的人机比是200：1,这意味着，仅以国际民航水平计算，未来20年我国就需要民航类人才24万人，而如果以我国现在的民航水平计算则需人才48万人。
目前民航人才市场需求量急剧增加，造成现有人才培养不能满足市场。民航专业学校的就业率也大幅上涨，民航专业的学生不愁找不到工作。同时，薪酬待遇也着实不菲。
请问中国可以生产飞机的什么零件，都是哪一些厂呢？
改革开放以来，中国航空工业开展了卓有成效的国际经济技术合作，国产飞机累计出口1300多架，60多个国家成为中国航空产品用户国，全球在役的干线飞机，一半以上装备了中国生产的零部件。
西飞制造波音客机内侧襟翼，唯一供应商(2007年签约)。747-8内侧襟翼是波音从中国采购的最大飞机结构件
西飞制造波音客机垂直尾翼；
西飞制造波音客机固定后缘翼肋
成都制造波音客机副翼和扰流板，唯一供应商(2007年签约)
成都制造波音客机水平尾翼零部件和次组件(2007年与沃特签约)
天津波音复合材料有限公司提供楔型后缘和复合材料零部件及面板
江西洪都航空工业集团有限公司生产波音客机后机身(第48段)次组件和零部件。
