【简介：】本篇文章给大家谈谈《航班检查员》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、航空救援支队是干嘛的
2、神舟十四号乘组再出舱，实现两个“首次”！具有哪些意义？
3、
本篇文章给大家谈谈《航班检查员》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
航空救援支队是干嘛的
航空救援支队是森林消防局直接管理的重要航空救援力量，是森林消防队伍遂行综合性应急救援任务的“尖刀”和“拳头”。挂牌仪式的举行，标志着航空救援支队正式组建。
据介绍，自2018年建队以来，队伍克服高原飞行环境陌生、空勤人员力量不足、专业保障技术薄弱的现实困难，开展戴氧气面罩、吊桶灭火、水箱灭火等实战化科目训练。
截至目前，累计安全飞行361小时22分、1099架次。2019年，先后出动5次执行昆明安宁、楚雄武定火场侦查及航空消防灭火任务，空中作业时间累计84小时18分、333架次，洒水831吨，具备了全时遂行应急救援任务的能力。
同一天，应急管理部森林消防局大庆航空救援支队也举行挂牌仪式。大庆市常务副市长曹宪双介绍，直升机支队作为航空应急救援领域的“主力军”、“国家队”，是大庆市乃至东北三省唯一一支空中救援力量。
神舟十四号乘组再出舱，实现两个“首次”！具有哪些意义？
本次出舱活动有两个首次，分别是首次安装问天气闸舱舱外助力手柄，以及首次进行舱外救援验证。舱外助力手柄是一个应急使用装置
机场预防突发事件的措施有哪些
机场遇防突发事件的措施有:
机场突发事件应急救援处置程序
第一部分 职责
(一)发生突发事件时机场消防队的职责
1、救助被困遇险人员，防止起火，组织实施灭火工作;
2、根据救援需要实施航空器的破拆工作;
3、协调地方消防部门的应急支援工作;
4、负责将罹难者遗体和受伤人员移至安全区域，并在医疗救护人员尚未到达现场的情况下，本着“自救互救”人道主义原则，实施对伤员的紧急
救护工作。
(二)发生突发事件时机场医疗救护部门的职责
1、进行伤亡人员的检伤、现场应急医疗救治和伤员后送工作。记录伤亡人员的伤情和后送信息。
2、协调地方医疗救护部门的应急支援工作。
3、进行现场医学处置及传染病防控。
4、负责医学突发事件处置的组织实施。
(三)消防协议支援单位职责
1、机场在处置重大飞行事故、重大火灾，以及重、特大灾害事故等救援行动时，在设备和人员不足的情况下，应及时派出力量进行增援。
2、负责制订本单位各救援力量的救援线路图，并对各救援大(中)队进行方案培训。
3、每年应选择适当的时机邀请机场救援单位开展联合应急救援演练。
(四)地方急救中心职责(120)
1、接到机场发生紧急事件通知后迅速出动分批到达指定地点。
2、与机场急救部门建立有效的通讯联络，确保通讯信息畅通。
3、积极救治伤员，详细记录伤员情况及去向，及时收集、汇总伤员资料，向机场急救部门通报并上报市卫生局。
(五)协议医院的职责
1、接到机场发生突发事件通知后，立即通知本院相关科室、人员，做好救治伤员的各项准备工作。确保伤员到达后能得到及时的治疗。
2、确保能收治占本院床位总数5%—10%的伤员。
3、及时收集、汇总伤员资料，向机场急救部门通报。
(六)地方疾病预防控制中心
1、在机场出现疫情时，接到机场急救部门的报告后，及时赶赴现场，对病患情况进行诊断、处理。
2、对密切接触者进行隔离处置工作
3、指导、协助机场急救部门进行现场的防疫处理。
(七)机场救援人员职责
1、消防指挥员职责
(1)组织火情侦察，及时采取救人、灭火和保护、疏散物资的措施，确定水(管)枪的数量和阵地，以及破拆建(构)筑物的地点和范围。
(2)向各班下达战斗任务，检查执行情况，根据火场情况变化，调整力量部署。
(3)上级指挥员到达火场后，报告火场情况，执行上级命令，负责本队灭火战斗工作。
(4)在总指挥授权下，行使救援现场消防最高指挥权。
2、消防战斗员职责
(1)明确自己和本班的战斗任务，坚决执行班长和本队指挥员的命令。
(2)在灭火战斗中，必须坚守岗位，当灭火、救人、抢救物资等情况发生变化，来不及请示时，可以先采取措施，随后向班长报告。
(3)在使用水管、水枪时，要利用掩蔽物体尽量接近火源，充分发挥水枪作用。禁止盲目射水，避免水渍流失。
(4)在战斗行动中，要正确地使用和爱护消防器材工具，注意安全。
3、消防车驾驶员职责
(1)在灭火救援行驶途中，注意行车安全。
(2)明确车辆停放位置，战斗任务，坚决执行指挥员的命令。
(3)按操作规程做好喷射灭火剂准备。
(4)向火点喷射或向火场供给选择射水阵地，进行灭火。
(5)归队时按照出动队形原路返回。
4、消防通信员职责
(1)接警时向报警人问清单位名称及起火部位地点，燃烧对象及物质，航空器型号、机号、航空器故障的原因、起火部位、出动待命地点等相关关
键信息。
(2)接警后发出出动命令，跟随指挥员到达救援现场。
(3)保持通信联络畅通，传达命令要迅速、准确。
(4)火场发生变化要及时报告消防指挥员，以便调动有关单位和人员协同救人、灭火。
5、医疗指挥官职责
(1)接受现场总指挥的应急救护指令，负责医疗现场应急救护全过程的组织、协调。
(2)负责与指挥中心、各急救组以及提供支援的医疗单位之间的信息沟通，与地方支援力量的联系。
(3)负责应急救护情况总结和上报。
(4)根据总指挥授权，行使医疗救治最高指挥权。
6、医护人员职责
(1)信息传递和联络。
(2)协助搬运物资、参与现场救护区划分。
(3)检伤分类、现场救治、伤情登记、转运登记。
7、救护车司机职责
(1)组织急救物资的运输和搬运。
(2)负责地方支援力量的现场道路指引、病员的转运，转运登记。
8、担架队员职责
担架队员(由机场指定人员担当，紧急情况下现场各部门人员均可担任)负责现场伤病员的转运。
第二部分 信息通报与传递
一、消防信息通报与传递
(一)航空器突发事件接警与信息传递程序
接到航空器突发事件报警后，问清航空器所属航空公司、航班号、飞机号、机上人数、载油量、起降方向、故障类型，报警人姓名，重要信息在
双方持机情况下即时复述，发出出动命令，留守通讯员填写好出警记录，并将突发事件情况通知主管部门、领导及其他相关人员。
航空器火警时，在到达救援现场前应与塔台或指挥中心确认需救援航空器航空器机型、机号、所属航空公司、航班号、目前所处位置等相关信息
。
跟进航空器时，应当根据预计着陆时间与塔台或指挥中心进行多次确认，确认航空器机型、机号、所属航空公司、航班号，密切注意该航空器动
态。
(二)非航空器突发事件接警与信息传递程序
接到非航空器突发事件报警后，向报警人问清单位名称及起火部位地点，燃烧对象及物质，有无被困人员，报警人姓名，发出出动命令，重要信
息在双方持机情况下即时复述，留守通讯员填写好出警记录，并将突发事件情况通知主管部门、领导及其他相关人员。
二、急救信息通报与传递
机场急救接到事件通报后，重要信息在双方持机情况下即时复述，明确事件类别、应急救援等级、地点,第一时间发出指令。药剂人员留守，负责
信息通报担架队员、主管部门、领导及其他相关人员。
第三部分 突发事件紧急处置流程
一、航空器突发事件
原地待命
(一)救援单位接到救援力量原地待命的指令后，消防、急救应对指令中的关键信息如航空器着陆方向、航班号、机型、载油量、着陆时间、紧急
事件类型、救援响应等级等进行复述核实。同时接到指令的单位将事件信息报告值班领导和主管领导。
(二)消防执勤队长、急救值班组长立即组织救援人员蹬车，车辆出库待命。
(三)消防执勤队长、急救值班组长向指挥室报告待命情况。
(四)消防、急救分别通知本部门其他人员原地待命。
集结待命
(一)救援单位接收到救援力量需迅速到达指定位置集结的指令后，消防、急救应对指令中的关键信息如航空器着陆方向、航班号、机型、载油量
、着陆时间、紧急事件类型、救援响应等级、集结位置等进行复述核实。同时接到指令的单位将事件信息报告值班领导和主管领导。
(二)消防执勤队长、急救值班组长立即组织救援力量赶赴集结地点集结。
(三)消防、急救分别指定专人通知当日休息人员做好返回机场的准备。
(四)救援车辆进入运行中的跑滑时，应当通过应急救援指挥中心征得塔台的同意后方可进入。
(五)到达集结地点后，消防执勤队长、急救值班组长立即向现场指挥室报告(若指挥部已成立则向指挥部报告)本部门车辆、人员集结情况。
(六)各救援单位做好救援准备。按照部门预案、作战计划在指挥部的统一指挥下开展救援工作。
紧急出动
(一)救援单位接收到救援力量需紧急出动到达救援地点进行救援的指令后，消防、急救应对指令中的关键信息如航空器着陆方向、航班号、机型
、载油量、着陆时间、紧急事件类型、救援响应等级、救援地点等进行复述核实。同时接到指令的单位将事件信息报告值班领导和主管领导。
(二)消防执勤队长、急救值班组长立即组织救援力量赶赴救援地点，同时报告现场指挥室(若指挥部已成立则向指挥部报告)报告本部门救援力量
出动情况。
(三)消防、急救分别指定专人通知当日休息人员立即返回机场参与救援。
(四)机场若已关闭，所有救援车辆按照最近的路线快速行进至救援现场;机场若此时尚未关闭，救援车辆进入运行中的跑道、滑行道时，应当通过
指挥中心征得塔台的同意后方可进入。
(五)到达救援现场后，消防执勤队长、急救值班组长立即向现场指挥室报告(若指挥部已成立则向指挥部报告)救援现场实时情况。
(六)各救援单位按照既定预案、作战计划展开救援，并向指挥机构阶段性汇报救援进展。
(七)视情请求地方支援力量参与现场救援。
二、非航空器突发事件
按照《民用运输机场突发事件应急救援管理规则》的规定“非航空器突发事件的应急救援响应不分等级。发生非航空器突发事件时，按照相应预
案实施救援”。
当机场救援单位接到迅速到达指定位置的指令：
(一)救援单位接到机场地面建筑物或设施受到爆炸物威胁，救援力量迅速到达指定位置集结的指令后，消防、急救应对指令中的关键信息如紧急
事件类型、集结位置进行复述核实。同时接到指令的单位将事件信息报告值班领导和主管领导。
(二)执勤队长、值班组长立即组织救援力量赶赴指定地点集结。
(三)消防、急救分别指定专人通知当日休息人员做好返回机场的准备。
(四)到达集结地点后，消防执勤队长、急救值班组长立即向现场指挥室报告(若指挥部已成立则向指挥部报告)本部门集结情况。
(五)各救援单位做好救援准备。按照部门预案、作战计划在指挥部的统一指挥下开展救援工作。
当机场救援单位接到立即出动的指令：
(一)救援单位接到机场地面建筑物或设施失火、危险品泄露、医学突发事件、突发自然灾害，救援力量需紧急出动到达救援现场进行救援的报告
或指令后，消防、急救应对指令中的关键信息如紧急事件类型、救援地点、有无伤亡人员进行复述核实。同时接到指令的单位将事件信息报告值班领
导和主管领导。
(二)执勤队长、值班组长立即组织救援力量赶赴救援地点，同时报告现场指挥室(若指挥部已成立则向指挥部报告)报告本部门救援力量出动情况。
为什么东航救援现场发现了很多物品却发现不了失联人员？
东航这次事件中飞机上共有132人，其中123名乘客，9名机组人员。从21号事件发生到现在已经有2天的时间，搜救工作一直在进行当中，但是很遗憾的是搜救人员发现场发现很多乘机人的物品，都是至今还没有找到一个失联人员。这让广大家属非常的焦急和难受。从当时坠机的情况，结合上次空难的最终结果，可能存在以下的几种可能情况导致此问题的发生，供大家作个参考！待过几天搜救工作深入进行，到时会有更多的证据进行佐证。
第一点：飞机坠落撞击造成人体粉碎
我们看这次飞机坠落，它并没有出现自救式的滑翔。我们可以从视频中看到，飞机出事之前，在两分钟内从万米高度持续下降。下降速度是非常快的。飞机在坠落的时候，已经完全地失去速度以及控制。因此在飞机坠落接触地面之前，在重力加速度的作用下，飞机撞击地面的力量是我们难以想象的。由于飞机瞬间的撞击的力量，造成飞机内部人员直接身体碎裂。这使得我们不可能找到，任何一位遇难人员的完整遗体。
第二点：飞机坠落后产生的强大爆炸力
飞机因为自身压力在完全接触地面的时候开始解体。而飞机坠落的强大冲击力，让遇难人员的身体也支离破碎。此后发生的事，那就是飞机坠落之后因为汽油等物质造成的爆炸。一般来说一架飞机重达至少几十吨，其中所携带的汽油燃料就要达到4吨左右。因此飞机接触地面造成的爆炸威力不可小觑的。飞机这样的金属机身都因为爆炸四分五裂，更不用说我们普通人的肉体了。可能有些人会说为什么现场钱包和很多证件没有被炸碎？那是因为他们本身的体积较小，从而受到的冲击小，而相对庞大的人体相对就没有那么幸运了。
第三点：飞机爆炸后的燃烧
从现场的视频中我们可以看见，飞机坠落之后因为爆炸解体。而飞机自身有一部分燃油，爆炸使得燃油四处飞起，造成飞机坠落之后周围燃起了熊熊大火。正是因为这样的大火在一开始还阻挡了附近村民最开始的援救工作。如果飞机里面的乘客，由于飞机爆炸造成身体分解。而后又遭遇剧烈的火烧，导致身体消失这种可能性是很大的。
第四点：失事飞机搜集现场的持续降雨
由于当地救援人员到达不久天气就开始了持续的降雨，而且雨下的大且时间又长，救援工作已经因为下雨而暂时停滞下来。下雨不仅使现场的状况变得更大的泥泞，加大了搜救的难度。同时失事的飞机主体是在一个斜坡之上，这样也会让雨水冲刷带走一些在地表的小件物品，包括可能存在的人体碎片。
以上四个原因叠加在一起，有可能是我们目前都没有搜寻到遇难者的遗体的原因。但是找到失联人员的遗体，给生者一个交待，并且让死者安息只是一个时间问题。
很多人把这次的空难和1992年广西境内的空难做对比。当时南方航空公司宣布遇难者共133人。事故现场非常惨烈，飞机残骸破碎成碎片，几十吨重的飞机最终只收集到了2吨残骸，不足飞机重量6%，且没有一具完整的遗体。最大的遗体碎片只是十几厘米，现场人员只能通过散落各地的遇难者的小块的椎骨进行死者辨认。
希望这次搜救工作一切顺利！愿逝者安息，生者平安！
关于《航班检查员》的介绍到此就结束了。
