【简介：】本篇文章给大家谈谈《南方航空公司人力资源部部长》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、汕头航空股票是否已经上市？
2、97南航5.8空难的教训
3、南方航空
本篇文章给大家谈谈《南方航空公司人力资源部部长》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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- 1、汕头航空股票是否已经上市？
- 2、97南航5.8空难的教训
- 3、南方航空抓了几个人
- 4、（在线等）求教南航公司资料历史
- 5、杨元元的资料
汕头航空股票是否已经上市？
证券代码：600029 证券简称：南方航空
中国南方航空股份有限公司公开发行A股股票上市公告书
打印 中国南方航空股份有限公司公开发行A股股票上市公告书
公告日期 2003-07-19
第一节 重要声明和提示
第二节 概览
第三节 绪言
第四节 发行人概况
第五节 股票发行与股本结构
第六节 董事、监事、高级管理人员情况
第七节 同业竞争与关联交易
第八节 财务会计信息
第九节 重要事项
第十节 董事会上市承诺
第十一节 上市推荐人及其意见
第一节 重要声明和提示
中国南方航空股份有限公司（以下简称“公司”、“本公司”）董事会保证上市公告书的真实性、准确性、完整性，全体董事承诺上市公告书不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带责任。
根据《公司法》、《证券法》等有关法律、法规的规定，本公司董事、高级管理人员已依法履行诚信和勤勉尽责的义务和责任。
证券交易所、中国证监会、其他政府机关对本公司股票上市公告书未涉及的有关内容，请投资者查阅2003年7月7日刊载于《中国证券报》、《上海证券报》、《证券时报》的本公司招股说明书摘要，及刊载于上海证券交易所网站（）的本公司招股说明书全文。
第二节 概览
1、股票简称：南方航空
2、沪市股票代码：600029
3、深市代理股票代码：003029
4、总股本：437,417.8万股
5、可流通股本：217,417.8万股，其中H股117,417.8万股
6、本次上市流通股本：100,000万股
7、发行价格：2.70元
8、上市地点：上海证券交易所
9、上市日期：2003年7月25日
10、股票登记机构：中国证券登记结算有限责任公司上海分公司
11、上市推荐人：中国银河证券有限责任公司
12、对首次公开发行A股股票前股东所持股份的流通限制及期限：根据国家现有法律、法规规定和中国证监会发行字〔2003〕70号文《关于核准中国南方航空股份有限公司公开发行股票的通知》，本公司的国家股暂不上市流通。
13、本公司A股股票上市前第一大股东中国南方航空集团公司承诺：自本公司股票上市之日起一年内，不转让所持有的本公司股份，也不由本公司回购其所持有的股份。
第三节 绪言
本公司上市公告书是根据《中华人民共和国公司法》、《中华人民共和国证券法》、《股票发行与交易管理条例》、《公开发行股票公司信息披露实施细则》和《上海证券交易所股票上市规则》等有关法律、法规的规定，按照中国证券监督管理委员会制定的《公开发行证券的公司信息披露内容与格式准则第7号－股票上市公告书》的规定编制，旨在向投资者提供本公司的基本情况和本次股票上市的有关资料。
经中国证券监督管理委员会证监发行字〔2003〕70号文核准，本公司已于2003年7月10日采用全部向二级市场投资者定价配售的方式发行了每股面值1.00元的人民币普通股100,000万股，每股发行价格为2.70元。
经上海证券交易所上证上字〔2003〕86号文批准本公司公开发行的100,000万股A股社会公众股将于2003年7月25日起在上海证券交易所挂牌交易。股票简称为“南方航空”，沪市股票代码为600029,深市代理股票代码为003029。
本公司已于2003年7月7日分别在《中国证券报》、《上海证券报》和《证券时报》上刊登了《招股说明书摘要》。招股说明书正文及其附录可以在上海证券交易所网站()查询。距今不足三个月，故与其重复的内容不再重述，敬请投资者查阅上述内容。
第四节 发行人概况
一、发行人基本情况
1、发行人名称：（中文）中国南方航空股份有限公司
（英文）china southern airlines com pany limited
2、注册资本：4,374,178,000元
3、法定代表人：颜志卿
4、经营范围：一、提供国内、地区和国际定期及不定期航空客、货、邮、行李运输服务；二、提供通用航空服务；三、提供航空器维修服务；四、经营国内外航空公司的代理业务；五、提供航空配餐服务。
4、设立日期：1995年3月25日
5、住所及邮政编码：广东省广州市白云国际机场（邮政编码：510405）
6、电话、传真号码：电话：（020）86124737
传真：（020）86659040
7、互联网网址：
8、电子信箱：ir.cz＠cs-air.com
二、发行人历史沿革
1、历史沿革及发起人
本公司是由中国南方航空（集团）公司（现更名为中国南方航空集团公司，以下简称“南航集团”）经国家体改委体改生（1994）第139号文批准，按照经民用航空总局和国家体改委确认的《重组报告》，以其相关的航空运输业务资产独家发起设立的股份有限公司。本公司于1995年3月25日在中国工商行政管理总局登记注册成立，股本总额为22亿股，由南航（集团）公司持有并行使本公司的国家股股权。
2、H股发行情况
经本公司1997年临时股东大会决议、国家体改委体改生（1997）66号文《关于同意中国南方航空股份有限公司转为境外募集公司的批复》和体改生（1997）76号文《关于同意中国南方航空股份有限公司调整境外上市外资股股份数额的批复》、国务院证券委员会证委发（1997）33号文《关于同意中国南方航空股份有限公司发行境外上市外资股的批复》批准，1997年7月—8月本公司在海外发行H股117,317.8万股。此次发行完成后，本公司的总股本为337,417.8万股，其中国家股220,000万股，占总股本的65.2％，H股117,417.8万股，占总股本的34.8％。
3、A股发行情况
经中国证券监督管理委员会证监发行字〔2003〕70号文批准，本公司于2003年7月10日采用全部向二级市场投资者定价配售的方式成功发行了每股面值1.00元的人民币普通股100,000万股，每股发行价格为2.70元。此次发行完成后，本公司的总股本为437,417.8万股；其中国家股220,000万股，占总股本的50.30％；A股流通股100,000万股，占总股本的22.86％；H股117,417.8万股，占总股本的26.84％。本公司将于近期在国家工商行政管理总局办理变更注册登记手续。
三、发行人主要经营情况
1、发行人的主营业务
中国南方航空股份公司及其控股子公司（以下简称“本集团”）主营业务为航空客运、货邮运输，客运收入约占主营业务收入的90％。
2、竞争优势
（1）具有国内最大规模的航机数量及航线网络：本集团经营喷气式民用航空运输飞机122架，其中包括737－200、737－300、737－500、737－700、737－800、757－200、777－200、747－200F、747－400F等波音飞机102架及空中客车320飞机20架；截止2002年12月31日，经营国内、国际航线349条，通航城市88个。
（2）在国内航空运输市场居领先地位：本集团近三年的旅客运输量、每周定期航班数量、飞行小时、航线数目以及机队规模在国内各航空公司中排名第一。本集团按旅客运输量计算的占有率2000年为24.9％，2001年为25.4％，2002年为25.0％，在主要枢纽港广州白云机场占有50％左右的市场份额，在厦门、深圳、海口等基地出港旅客人数、出港货邮量的市场占有率位居前列，在华南地区具有绝对的市场优势。
（3）航空安全优势：本公司始终坚持“安全第一、预防为主”的方针，严格遵循国家民航法律、法规关于飞行安全的规定，实行了安全目标责任制，建立了完善的安全保障体系，并自主开发或引进了SOC（运行控制系统）、QAR（飞行品质监控系统）、发动机性能监控系统，使用科学管理手段，确保了飞行安全。本公司具有良好的飞行安全记录，2000年、2001年、2002年飞行事故征候万时率分别为0.19、0.19、0.42,均低于民航总局规定的标准，为国内民航运输业的领先水平。公司于1995年度、2001年度两次获得中国民航安全最高奖———金鹏杯。
（4）较高的管理水平：本公司高级管理人员具有丰富的民航业管理经验，近几年，公司在安全管理、营销管理、成本管理、收益管理、投资管理、绩效管理、企业机制等方面进行了多项改革和制度创新，取得了良好的经济效益和社会效益，造就了一批管理人才，具备了较高的管理水平。
（5）拥有独立、完整的飞行员及乘务员培养体系：本公司是目前国内唯一一家拥有独立培养飞行员能力的航空公司。本公司独立、完整的飞行员培养体系，可以为本公司不断输送训练有素的飞行员，为本公司持续稳定地扩展运输能力提供有力的人员保障。本公司的乘务员培训中心也可以根据公司经营发展所需培养合格的乘务员。本公司对飞行员和乘务员的训练和培训均取得了民航总局的资格认可，本公司可根据自身的特殊要求对飞行员、乘务员进行相应的训练和再培训。
（6）机务维修能力强：本公司的合营子公司广州飞机维修工程有限公司承担了本集团大部分飞机和发动机部件的维修任务，确保了运营飞机的持续适航和较高的可利用水平，为飞机运营提供了有力的保障。
（7）拥有国内航空业领先的IT系统：本公司在国内率先引进飞机航班运行控制系统（SOC），通过综合优化与实时调配飞机和机组资源，较大程度提高了飞行安全和航班正点率；最先在国内民航开发电子商务系统，推出网上订票、网上货运订舱及电子客票等服务，增加了收入，降低了运营成本；引进国际先进的收益管理系统，在国内率先全面实施收益管理，使航班收益最大化；开发常旅客系统，提高了市场份额及旅客忠诚度。
（8）品牌服务优势：本公司以“便捷、可靠、准点”作为品牌战略，是国内民航业中较早实施营销战略与策略的航空公司，注重营销理念和服务理念的培育，创立了5个地面服务品牌，向客户推出了十三项服务新举措。本公司在中国民航业率先导入客舱文化，全方位推出了“心系服务”、“绿色客舱”、“银翼天地”、“阳光少年”空中服务品牌系列，品牌服务提高了公司的知名度，树立了本公司良好的企业形象。本集团设立了常旅客计划，会员已超过200万人。
（9）较丰富的资源整合经验：本公司从以往贵州航空公司、中原航空公司的联合重组中获得了丰富的航空资源整合经验，在民航业的重组中更有可能实现整合效益。
3、竞争劣势
（1）较高的汇率风险：本集团的债务主要是购买或融资租赁飞机而形成的外币债务，外汇汇率（尤其是美元及日元汇率）波动对本集团的经营业绩有较大影响。
（2）航线平均航距较短：本集团在全民航航线最多，但主要为国内航线，营运基地主要位于华南、华中地区，因而平均航距较短，导致本集团单位成本相对较高，单位收益相对较低。
（3）货运实力有待提高：货邮运输业务的增长速度高于客运，但本公司货邮运输收入仅占主营业务收入的10％左右，本公司需要进一步加强货运业务。
4、主要财务指标
请参见本上市公告书“财务会计资料”中的相关内容
5、主要知识产权、特许经营权和非专利技术
（1）拥有的商标：
本公司目前拥有4个商标的所有权和使用权：
序号 商标 注册证号 有效期
1 明珠俱乐部SKY PEARL CLUB 1442723 2000.9.7—2010.9.6
2 明珠卡SKY PEARL CARD 1442724 2000.9.7—2010.9.6
3 货运5000 标识 1611624 2001.7.28—2011.7.27
4 阳光少年及其标识 1941758 2002.10.21—2012.10.20
1927805 2002.9.7—2012.9.6
1956378 2002.12.21—2012.12.20
1956371 2002.12.21—2012.12.20
1927804 2002.9.7—2012.9.6
1923395 2002.9.7—2012.9.6
1941863 2002.10.21—2012.10.20
本公司的控股子公司珠海航空有限公司拥有商标注册证号为971666号的图案注册商标。本公司的控股子公司厦门航空有限公司拥有图案注册商标和“厦门航空”注册商标，图案商标注册号为779315号、853961号、855940号、873837号、859804号，“厦门航空” 商标注册号为915846号。
（2）拥有的专利技术：
国家知识产权局于2003年1月24日授予本公司 “手持数字式机载甚高频电台发射测试仪”实用新型专利。
（3）特许经营权
本公司及本公司控股子公司厦门航空、珠海航空、汕头航空、贵州航空、广西航空均持有民航总局颁发的《公共航空运输企业经营许可证》。
本集团的运营航线均拥有航线航班经营许可权，是根据民航总局的相关规定，通过每年两次的全国民航航线航班协调会确定，并经民航总局运输司下文执行，如有需要调整或修改，通过下发传真电报执行。
本公司的控股子公司广西航空、贵州航空、珠海航空、汕头航空、厦门航空及本公司的各分公司均持有民航总局颁发的维修许可证。本公司合营子公司GAMECO持有CAAC、FAA、JAA、澳门特别行政区民航局及尼泊尔民航局颁发的维修许可证。
（4）非专利技术
本公司拥有常旅客系统、收益管理系统、电子商务系统、SOC系统（运行控制系统）、TDMS系统（南航飞机维修技术资料电子管理系统）、货运的前端应用系统、飞机远程诊断实时跟踪系统、内务保障系统、航空模拟机训练的计算机辅助教学系统等9项非专利技术。
6、享有的主要财政税收优惠政策
（1）根据财税〔2003〕113号文规定，自2003年5月1日至2003年9月30日本集团的旅客运输业务免征营业税、城市维护建设税、教育费附加。
（2）根据财政部财综明电〔2003〕1号文《财政部关于对受“非典”疫情影响比较严重的行业减免部分政府性基金的通知》的规定，自2003年5月1日至2003年9月30日免收本集团的民航基础设施建设基金。
（3）本公司控股子公司珠海航空有限公司、南航（集团）汕头航空有限公司、厦门航空有限公司位于经济特区经营适用于15％所得税税率。
（4）本公司控股子公司广州南航航空食品有限公司根据《中华人民共和国外商投资企业和外国企业所得税法实施细则》的优惠，中央企业所得税税率为24％。
（5）本公司合营公司广州飞机维修工程有限公司根据《穗国税直发》〔2001〕77号的优惠，广州飞机维修工程有限公司自2000年起企业所得税税率为15％；根据财税〔2000〕102号文，自2000年1月1日起飞机维修劳务增值税实际税负超过6％的部分实行由税务机关采取即征即退的政策。
第五节 股票发行与股本结构
一、本次股票上市前首次公开发行A股股票情况
1、股票种类：人民币普通股
2、每股面值：1.00元
3、发行数量：100,000万股
发行后总股本：437,417.8万股
发行股数占发行后总股本的比例：22.86％
4、发行价格：2.70元
5、发行市盈率：18.00倍
6、发行方式：全部向二级市场投资者定价配售
7、发行对象：于招股说明书摘要刊登当日即2003年7月7日收盘时持有沪市或深市的已上市流通人民币普通股（A股）股票市值达1万元及以上的投资者
8、募集资金净额：2,640,767,180.21元
9、发行费用：59,232,819.79元，包括承销费用43,200,000元，注册会计师费用5,650,000元，律师费用1,000,000元，审核费30,000元，及上网发行手续费9,352,819.79元
10、每股发行费用：0.059元
二、本次股票上市前首次公开发行A股股票的承销情况
本次公开发行的人民币普通股100,000万股的配号总数为95080914,中签率为1.05173579％。其中二级市场投资者认购989,716,309股，其余中签投资者放弃认购的部分A股股票共计10,283,691股由主承销商中国银河证券有限责任公司包销。
三、本次股票上市前首次公开发行A股募集资金的验资报告
验资报告
KPMG－AH（2003）CR No.0017
中国南方航空股份有限公司全体股东：
我们接受委托，审验了中国南方航空股份有限公司（以下简称“贵公司”）于二零零三年七月公开发行的100,000万股人民币普通股（“A股”）增加注册资本实收情况。按照国家相关法律、法规的规定和协议、章程的要求出资，提供真实、合法、完整的验资资料，保护资产的安全、完整是全体股东及贵公司的责任。我们的责任是对贵公司新增注册资本的实收情况发表审验意见。我们的审验是依据《独立审计实务公告第1号—验资》进行的。在审验过程中，我们结合贵公司的实际情况，实施了检查等必要的审验程序。
贵公司于二零零二年五月二十一日召开的临时股东大会和类别股东会通过了发行人民币普通股股票及上市的决议，并于二零零三年获得了中国证券监督管理委员会（2003）70号文批准，同意贵公司发行100,000万股人民币普通股。贵公司原注册资本为人民币3,374,178,000元，根据修改后的章程，贵公司拟申请增加注册资本人民币1,000,000,000元，变更后的注册资本为人民币4,374,178,000元
经审验，截至二零零三年七月十六日止，贵公司已收到发行的100,000万股A股的募股资金，其中股本为人民币1,000,000,000元。
同时我们注意到，贵公司本次增资前的注册资本为人民币3,374,178,000元，已经毕马威华振会计师事务所审验，并于一九九四年十二月三十一日及一九九七年九月十日出具了验资报告。截至二零零三年七月十六日止，变更后的累计注册资本为人民币4,374,178,000元。
本验资报告供贵公司申请工商变更登记及申请A股上市使用，不应将其视为是对贵公司验资报告日后资本保全、偿债能力和持续经营能力等的保证。因使用本验资报告不当所造成的后果，与执行本验资业务的注册会计师及会计师事务所无关。
附件一：验资事项说明
附件二：本次A股发行前后注册资本明细表
附件三：本会计师事务所营业执照复印件
毕马威华振会计师事务所 中国注册会计师
中国北京建国门外大街1号 罗铮、赵奇
中国国际贸易中心国贸大厦2座16层 二零零三年七月十七日
四、本次A股资金入帐情况
1、 入帐时间：2003年7月16日
2、 入帐金额：2,647,447,180.21元（募集资金扣除发行手续费和承销费后余额）
3、 入帐帐号：800108226608093001
4、 开户银行：中国银行广东省分行
五、本次股票上市前股权结构和股东持股情况
1、 本公司本次上市前的股本结构
发行前 发行后
股份类别 股数 比例（%） 股数 比例（%）
一、尚未流通股份
国家股 2,200,000,000股 65.2% 2,200,000,000股 50.30%
二、已流通股份
1、境外上市外资股（H股） 1,174,178,000股 34.8% 1,174,178,000股 26.84%
2、境内上市普通股（A股） —— —— 1,000,000,000股 22.86%
总股本 3,374,178,000股 100% 4,374,178,000股 100%
2、本次上市前本公司前十名股东持股数及比例
截至2003年7月15日，本公司前十名股东持股情况如下：
序号 股东名称 持股数量（股） 持股比例
1 中国南方航空集团公司 2,200,000,000 50.295%
2 HKSCC NOMINEES LIMITED 1,148,403,998 26.254%
3 中国银河证券有限责任公司 10,783,691 0.247%
4 ARSENTON NOMINEES LIMITED 4,000,000 0.091%
5 南方证券 2,495,000 0.057%
6 兴和基金 2,156,000 0.049%
7 安顺基金 1,968,000 0.045%
8 同盛基金 1,759,000 0.040%
9 华安创新 1,722,000 0.039%
10 丰和价值 1,671,000 0.038%
合计 3,374,958,689 77.156%
第六节 董事、监事、高级管理人员情况
一、董事会成员
颜志卿先生，本公司董事长，男，1942年出生，毕业于航空管理和飞行管制学校，大学学历，工程师。颜先生在中国民航业工作长达40年，曾于1970年至1981年任民航湖南省局航行处处长；1985年至1992年任民航广西区局局长；1992年至1994年任民航中南管理局局长；1994年至1996年任民航总局政治部主任；1996年至1998年任南航集团党委书记、常务副总经理，1998年至2002年10月任南航集团总裁，2002年10月至今任南航集团总经理及党组副书记。
刘名启先生，本公司副董事长，男，1944年出生，毕业于复旦大学世界经济系，研究生学历。刘先生曾于1988年至1993年任海南省三亚市委书记、市长，1993年至1996年任海南省副省长，1996年至2001年任国务院港澳事务办公室副主任，2001年至2002年10月任中央政府驻澳门联络办副主任， 2002年10月至今任南航集团党组书记及副总经理。
王昌顺先生，本公司副董事长、总经理，男，1957年出生，毕业于中国社会科学院研究生院，企业管理研究生学历，高级政工师。王先生自1976年参加民航工作，从事空中交通管制专业。历任民航乌鲁木齐管理局航行调度室主任、航行气象安全监察处处长、新疆航空公司副总经理兼民航乌鲁木齐管理局副局长、新疆航空公司党委书记。2000年至今任本公司总经理，2002年10月至今兼任南航集团副总经理。王先生目前还兼任贵州航空有限公司董事长。
彭安发先生，本公司董事，男，1948年出生，大学学历，高级政工师。彭先生曾于1978年至1980年任民航第六大队领航主任，1994年至1998年任本公司飞行部党委书记，1998年至2000年任南航（集团）深圳公司总经理兼党委副书记，2001年至2002年10月任南航集团副总裁，2002年10月至今任南航集团副总经理。彭先生目前还兼任深圳航空食品有限公司副董事长。
王全华先生，本公司董事，男，1954年出生，大学学历，经济师。王先生曾于1992年至1998年任南航集团计划经营处处长，1998年至2001年任本公司规划发展部总经理，2001年至2002年任南航集团总裁助理及规划部部长，2002年3月至10月任南航集团副总裁，2002年10月至今任南航集团副总经理。
赵留安先生，本公司董事，男，1948年出生，大专学历，一级飞行员。赵先生曾于1985年至1992年历任民航乌鲁木齐管理局航行气象安全监察处处长、科教处处长、飞标处处长，1992年至1995年任民航第九飞行大队大队长，1995年至2001年任民航乌鲁木齐管理局局长及新疆航空公司副总经理、总经理，2001年至今任新疆航空公司总经理，2002年10月至今任南航集团副总经理。
周永前先生，本公司董事，男，1945年出生，毕业于南京空军气象学院，大学学历，高级政工师。周先生曾于1990年至1994年任民航东北管理局组织部部长，1994年至1995年任沈阳桃仙国际机场党委副书记，1995年至2001年任民航东北管理局党委副书记，2001年至2002年10月任中国北方航空公司党委书记，2002年10月至今任南航集团副总经理。周先生目前还兼任中国北方航空公司总经理。
周用金先生，本公司的董事，男，1943年出生，大学学历。周先生曾于1994年至1995年任南航集团宣传部部长； 1996年至1998年任南航运输部党委书记；1998至2000年任南航（集团）深圳公司党委书记，2000年至今担任本公司工会主席。周先生目前还兼任广州南航工程监理有限公司、南航（集团）经济发展公司的董事长。
徐杰波先生，本公司的董事、财务总监，男，1965年出生，毕业于天津大学管理工程系，高级会计师。徐先生曾就职于民航广州管理局财务处，任基本建设财务科科长。1992年至1998年历任民航中南管理局财务处副处长、处长，1998年至2000年任本公司财务部总经理，2001年至今任本公司的董事及财务总监。徐先生目前兼任南航（集团）汕头航空有限公司、广西航空有限公司、南航集团财务有限公司、广州飞机维修工程有限公司、珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司、广东省南方国际航空旅游公司、南龙旅运（香港）有限公司的董事及四川航空股份有限公司的副董事长。
吴荣南先生，本公司董事，男，1941 年出生，大学学历，航行管制工程师。吴先生曾任广州民航局航行处处长。1986年至今任厦门航空有限公司董事兼总经理。
杜志强先生，本公司独立非执行董事，男，香港居民，1951 年出生，美国斯坦福大学工商管理硕士。杜先生现任和记黄埔（中国）有限公司董事总经理，广州飞机维修工程有限公司副董事长，并出任多家香港和内地外资公司的董事职务。杜先生早在八十年代初开始主持投资内地的项目，熟悉香港和内地的法规。
乐巩南先生，本公司独立非执行董事，男，香港居民，1936 年出生，民航界资深人士。乐先生1956年加入香港民航处，1982年任香港民航处助理处长，1988年任香港民航处副处长
97南航5.8空难的教训
这次事故暴露出该公司飞行人员技术素质、组织纪律、思想作风和组织领导方面存在的问题，教训极为深刻：1. 机组作风涣散，违章飞行本次飞行机组虽然在决断高度上看到了跑道，但在最后进近过程中遇到大雨，看不清道面，机组没有按总局“八该一反对”和公司“禁止在大雨中落地”的规定果断复飞，盲目蛮干，勉强着陆。据调查，2925号飞机机组执行此次飞行任务，飞行准备不认真。当天深圳地区天气形势为高空槽线配合锋面，雷雨强度强、面积大。机组对复杂的天气认识不足，准备不充分，没有制订具体的飞行方案。面对五边在大雨中飞行，能见度差，看不清道面这一特殊情况，机组配合不好，没有人报飞行高度、速度和有关数据，这样就使机长失去了重要的参考依据。南航深圳公司思想政治工作薄弱，飞行人员受到拜金主义、享乐主义的侵蚀，领导要求不严，飞行人员思想、作风和组织纪律方面存在问题比较突出。2. 飞行技术管理松懈，部分机长技术素质低在飞机着陆前能见度差，看不清道面时，机长缺少大雨中飞行经验，没有按正常操纵方法减小油门和带杆，根据跑道灯光的变化情况使飞机退出下滑姿态，当飞机跳起后，机长采取了推杆的错误动作，致使飞机越跳越高，严重受损，失去了避免事故的最后机会。经查阅机组的飞行技术档案，发现从1994年10月11日至1995年9月18日机长的技术检查记录中有3次“退出下滑姿态晚、着陆仰角小”的记录，这样的技术素质是不能胜任机长的。由于领导有迁就、照顾现象，技术把关不严，致使公司部分飞行人员的实际操作水平与所具有的技术标准不相符。3. 安全管理不严，领导干部失职南航深圳公司安全生产规章制度不落实，对有些重要环节缺乏有效措施。本次飞行机组搭配不合理。两名驾驶员均为其它空勤工种改学驾驶的，且单飞时间均较短（左座驾驶员单飞22小时；右座驾驶员单飞88小时），机组整体力量弱，技术水平低，不能胜任夜间复杂气象条件下飞行任务。当日从16：40开始至18：00，深圳航管站气象台连续发出了两次“危险天气警报”和一次订正天气预报，向机场有关单位通报。第一次发出“危险天气警报”时，2925号机在深圳机场还没有起飞，但公司值班领导未能引起重视，没有及时采取有效措施。4. “安全第一”思想不牢，组织领导不力南方航空公司去年以来安全状况不好，领导对形势认识不足，存在盲目乐观、骄傲自满情绪，未能从根本上采取措施扭转被动局面，对安全与发展、效益及其它工作的关系处理得不好，抓安全投入精力不够。公司引进飞机偏多，摊子铺得过大，布局分散，管理工作跟不上，是造成飞行人员技术素质下降的重要原因，去年深圳公司领导班子调整后，工作力度不够，对存在的安全隐患问题未能及时果断地采取措施加以解决。
南方航空抓了几个人
自2006年来，南航高管已被判刑数十人
2006年，南航原财务部经理陈利明利用职务之便，利用银行信用贷款进行委托理财，收取5366.985万贿款，并挪用高达12亿公款，被判死缓。因“委托理财”所扯出的贪腐大案，牵出了时任集团总经理、副总经理一干人等，贪腐金额高达5000多万，涉及金额数十亿元。
2011年，南航总工程师张和平等九名高管被抓并判重刑，检察机关指控张和平收受贿赂719.1万元。
2013年11月，南航再次陷入集体贪腐案。包括市场营销委副主任余思友在内的多名南航员工因事涉重大贪腐案件，在一周内陆续被公安部门带走，营销委常务副主任秦国辉也接受了警方调查。
2014年12月30日，中国南方航空集团公司通知，公司副总经理陈港、公司运行总监田晓东因涉嫌职务犯罪已被立案侦查。
2015年1月7日中纪委发布公告，中国南方航空股份有限公司副总经理徐杰波、周岳海因涉嫌职务犯罪被检察机关立案侦查。
2015年1月9日，继公开承认已经有四名高管被调查之后，已经退休的南航前副总经理董苏光于7日前后被纪检部门带走调查。对此，南方航空官方微博以董苏光口吻发布微博辟谣称，让从事该报道的记者“洗洗早点睡吧，明儿还要爬白云山锻炼身体呢”。
2015年10月16日，南航发布公告称，公司副总经理刘纤因涉嫌受贿罪被立案侦查。根据南航财报，刘纤在过去4年中一直是国有三大航空公司高管中薪酬最高的一位，2014年其年薪为139.70万元。
（在线等）求教南航公司资料历史
中国国际航空公司,中国东方航空公司,中国南方航空公司都是国营的,也就是国家开的。
附企业介绍
中国南方航空公司成立于1991年，后发展成中国南方航空集团公司。通常被简称为南航。由中国南方航空集团公司发起成立的中国南方航空股份有限公司，是以原中国南方航空公司为基础，联合中国北方航空公司和新疆航空公司重组而成的航空运输主业公司。中国南方航空股份有限公司1997年分别在纽约和香港同步上市发行股票，2003年在上海证券交易所成功上市。与中国国际航空股份有限公司和中国东方航空股份有限公司合称中国三大航空集团。
中国南方航空总部设在广州
主运营基地：广州白云国际机场；北京首都国际机场
其他基地：沈阳桃仙国际机场、厦门高崎国际机场、乌鲁木齐地窝堡国际机场、深圳宝安国际机场、武汉天河国际机场、郑州新郑国际机场、大连周水子国际机场。
飞行常客计划/里程奖励计划：明珠俱乐部。
国际航空运输协会（IATA）代码：CZ；
国际民航组织（ICAO）代码：CSN；
呼号：“China Southern”。
中国南方航空先后联合重组、控股参股多家国内航空公司。有新疆、北方、北京、深圳、黑龙江、吉林、大连、河南、湖北、湖南、海南、广西、珠海直升机等13个分公司和厦门（厦门航空有限公司）、重庆、汕头、贵州、珠海等5家控股子公司；在广州、北京、上海等地共设有17个国内营业部，设有49个国外办事处。南航于2004年8月28日，签署加入天合联盟意向书，2007年11月15日加入了天合联盟（SkyTeam），成为首家加入国际航空联盟的中国内地航空公司。
中国南方航空在国内率先引进先进客机；首家推出计算机订座、电子客票等业务；引进开发了广泛覆盖各流程的信息系统；建有国内第一、全球第三的超级货站，以及国内最大的航空配餐中心等设施。机务维修方面旗下广州飞机维修工程有限公司（GAMECO）建有亚洲最大的飞机维修机库，南航与德国MTU公司合建有国内最大、维修等级最高的航空发动机维修基地；保障体系完善。中国南方航空股份有限公司拥有3300多名飞行人员，是目前国内唯一一家拥有独立培养飞行员能力的航空公司，与全球知名飞行模拟器制造商CAE合资建立的飞行训练中心是国内规模最大的飞行训练中心。2005年1月，南航与空中客车公司签约，订购的5架空中客车A380超大型飞机，将落户南航北京分公司。2005年8月，南航与波音公司签约，购买10架波音787型“梦想”飞机。
中国南方航空是中国国内运输飞机最多、航线网络最密集、年客运量最大的航空公司。在亚洲区将主要与大韩航空公司及美国西北航空公司进行全面的共享代码的协议。截止2007年，南航经营包括波音777、747、757、737系列，空客A330、A320系列、A300在内的客货运输飞机300余架，国际国内航线600余条，形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖国内，辐射亚洲，连接欧美澳洲的航线网络，通往全球152个大中城市。2007年，南航旅客运输量近5700万人次，连续29年居国内各航空公司之首，在中国民航各航空公司中率先进入世界航空客运前十强（2007年全球排名第9位）。目前南航占有中国国内民航三分之一的市场份额
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杨元元的资料
杨元元是上海海事大学一名研究生，于2009年11月26日在宿舍24#506的卫生间用两条系在一起的毛巾将身体悬挂在卫生间水龙头上，结束了自己的30岁的生命。网络上也对此次自杀事件，称为“海商女”事件。
个人经历
杨元元自杀所用的毛巾
1979年11月出生于湖北宜昌市
2002年7月毕业于武汉大学商学院经济学专业
2002年8月-2004年8月在武汉现代英语培训中心担任英语讲师
2004年9月-2005年9月在武汉泰康人寿保险公司担任客户代表
2005年9月-2009年9月曾在报社担任过编辑，也做过衣帽等小商品生意，但基本上不赚也不赔
2009年9月考取上海海事大学国际法专业硕士研究生
个人背景
杨元元6岁丧父，一直和母亲相依为命，漂泊度日。毕业时因拖欠武汉大学3970元学费，所以直至2007年才拿到学士学位证和毕业证。本科毕业偿还债务和贷款后，她考取了上海海事大学法学院的海商法公费研究生。
性格：
1．疼爱家人
杨元元的弟弟杨平平，目前在北京大学环境学院读博士。从小，杨元元对弟弟就照顾有加。家人相依为命，相互扶助。2007年2月，杨平平曾为姐姐购买了一台6850元的笔记本电脑。
2．悲观
杨元元的母亲曾向警方表示：“杨元元在11月25日跟我说过她活着没有什么意思，奋斗多年想改变人生，但还是这样。她还说，在武汉代课时她的一个15岁学生自杀的事情，以及其他地方大学生自杀的事情。”
3．内向好强
同学们反映说，杨元元为人大方，在学校一直是学生干部，大学还入了党，同学有什么矛盾，她还帮着调解。杨元元很要强，家里有困难，却从来不跟同学、朋友说。与杨元元住同一楼层寝室的同学说，因为与杨元元在年龄上有差距，平时沟通不多，但杨元元看上去有点孤僻。
早年丧父，携母求学
杨元元出生时，父亲为她取了名字，希望她长大后挣大钱。望瑞玲称，丈夫是上世纪60年代北京化工大学毕业，一直是儿女的榜样。1986年3月，丈夫因肝病去世，留给望瑞玲的只有6岁大的女儿杨元元和4岁大的儿子杨平平。
望瑞玲在湖北的一家军工厂里当过车工，也看过大门。两个孩子成绩不错，1998年，杨元元考取武汉大学经济学系，两年后弟弟杨平平也考取了武大环境科学专业。杨元元上大三时，望瑞玲所在工厂计划将职工居住区迁至宜昌市区，所有工人需要赎买房子。望瑞玲没钱，又不想继续住在老厂区，她在厂里办了内退，去了武汉，与女儿同住学生宿舍。
最初，武大无法接受望瑞玲长期借宿学生宿舍，后来杨元元提出申请，介绍了家庭情况。不久，望瑞玲在另一个寝室拥有了铺位。杨平平本科室友李思琪（化名）记得，在武大读书期间，望瑞玲在学校里照顾姐弟俩的伙食，顺带做点小生意，每天还能赚10来块钱。从那时起，望瑞玲就喜欢上了大学的氛围，很快与学校的一些基层管理人员混得很熟。
同班同学李某和卢某回忆，本科期间，元元腼腆、内向，没谈过恋爱。进入大学前，杨元元梦想当个老板，挣好多好多钱，所以选了经济专业。望瑞玲说，后来，杨元元发现，没有资本基础，几乎实现不了老板梦，索性跨院学起了法学，“她说，今后要给穷人维护正义”。
毕业欠贷，求职受挫
临近毕业，因无力偿还助学贷款，杨元元毕业证和学位证被学校扣留。
2002年，大学毕业生找工作不像现在难。然而，杨平平说，没有两证，意味着姐姐很难找到一个“正经”工作。望瑞玲现在都想不通，女儿为什么没有找到像样的工作，“不可能啊，我小学生都能进厂找到工作。”望瑞玲介绍，当时摆在女儿面前的选择有五个。最好的，杨元元考取了北京大学法学院硕士研究生，不过自费生需要缴3万元学费，她不得不放弃。至今，杨元元的遗物中，笔记本内仍夹着一张当年北大法硕入学考试题单。杨平平说，姐姐考虑借此证明实力，但也耽误了找工作。当时最稳定的工作是去湖北枝江县当公务员，望瑞玲说，“不用考，先到先选”。但这个选择遭到望瑞玲的强烈反对，“我一辈子都不想再回去（老家），元元好不容易才考到武汉的。”一个机会，西北大学向元元发来面试通知。杨元元买好了火车票，但望瑞玲担心女儿被骗，不让去。另外的选择，一个是到广西钦州港经贸公司当文员，一个是到浙江义乌工厂当会计，母女两人认为不靠谱，未去。
生活困顿，工作漂泊
毕业前，杨元元向往月薪3000元以上的工作，但始终没有获得这种机会。
毕业后，杨元元第一份工作是在武汉现代英语培训中心当讲师。每月七八百元钱。工作后攒了5年钱，杨元元才还清本科助学贷款3970元，拿到了毕业证和学位证。杨元元觉得当讲师没前途，存不到钱，两年后放弃这个工作。从2004年9月，杨元元在武汉泰康人寿保险公司拉了一年保险。随后4年，望瑞玲介绍，杨元元工作愈加不稳定。她曾出几千元，和一些同学成立《花语》杂志社，办过“小记者培训班”。可杂志社和培训班很快不了了之，钱也赔了。本科同班同学卢某称，到2009年读硕，杨元元同班同学纷纷硕博毕业，在上海、北京等地金融业、大企业里混得有滋有味，“她从不和我们交往，想等自己混好了再说。”
不管有没有工作，杨元元一直与母亲在武汉市区租房同住，不曾分开。杨元元还告诉妈妈，“两个人分开是痛苦，在一起就是快乐。”
上海求学，艰难租房
望瑞玲小学学历，曾于上世纪70年代赴上海进修过5年船舶技工，望瑞玲常说她有“上海情结”。而女儿今年9月最终带着她到了上海。
杨元元与母亲一起进出食堂，一同散步，同睡一张床。斜对门宿舍的女生说，杨元元没有朋友，也不主动与同学交往，“她和家长在一起，我们也不好意思去串门”。开学不久，同寝室同学搬走，把床位腾给了杨元元母亲望瑞玲。
一切从11月21日发生了变化，校方开始禁止望瑞玲进入宿舍借住。从11月20日开始，母女俩忙着找房，最终与学校一体育老师商定一处校外房屋，每月450元，先交半年。450元，也是母女俩一个月伙食费。但母女俩必须等到23日下午才能拿到钥匙。中间的两天成了难题。21日，杨元元陪母亲夜宿宾馆，130元，望瑞玲感到心疼。22日晚，望瑞玲拒绝女儿陪住要求，并告诉女儿找到了每晚50元的住处，让杨元元放心。望瑞玲觉得不安全，最终没去。是夜，最低气温降至4℃，她在学校电影院与礼堂间徘徊。下半夜，一名工作人员实在看不下去，允许望瑞玲在电影院的坐椅上靠着休息到天亮。望瑞玲后来得知，那一夜，女儿彻夜无眠，她看着母亲的空铺位发愣，确定母亲舍不得花钱住旅店。第二天，杨元元找到妈妈，在操场上搂着妈妈，沉沉睡去。晚上，杨元元陪妈妈一起拿着钥匙看房。房里没有任何装饰，没有家具，没有床。杨元元返回学校，带来被褥垫子。两人把地拖干净后，在水泥地上睡了一夜。
半蹲自缢，争议频出
11月26日，杨元元自杀，而那个盥洗池距地面不足一米。同学说，只要有一丝生存欲，杨元元随时可以站起来重回生门。家属认为，发现杨元元时，她仍有心跳和脉搏。校方称，120赶到现场，9时5分左右，将杨元元抬上救护车，送往南汇区中心医院。9时15分，杨元元的心电图，只剩一根直线。入院后，医生宣布杨元元死亡。在死亡证明上，死亡日期为26日10时，发病到死亡间隔时间为“不详（3小时）”。
参与抢救的保卫处陈老师说，杨元元当时身体发硬，瞳孔放大，脉搏消失。陈老师回忆，120医生赶到时说：“这有什么好救的？”
望瑞玲没有上救护车，她在宿舍楼道里时断时续地哭，并对杨元元对门的同学说，“她教育我们，杨元元就是太内向了，你们不要太内向。”至今，望瑞玲仍坚持，造成杨元元的直接死因是学校领导和宿管员说过一些特别伤自尊的话。从11月20日始，学校责令望瑞玲搬出宿舍。望瑞玲称，一见到24号楼宿舍管理员高华梅，就知道对方不通融。望瑞玲指认，事发前几天，在她试图进楼时，高华梅曾称她“乡下人”，并告知：如再违规进楼，就对杨元元不发毕业证。高华梅成为众矢之的，至今未公开露面，校方称其心理压力太大，目前已调离岗位。校方说，高华梅坚称从未说过那些话。
对于家属的指责，24号楼的同学也有疑问。“高华梅对同学们都很好，工作也认真。”一名同学为高华梅抱不平。另一个指控抛向了分管学生工作的法学院党委副书记李希平。望瑞玲称，11月22日，在解决住宿问题时，李希平曾当面对杨元元说过“没钱就不要读书”一类的话。杨元元的班主任吴志毅当时在场，他说没听过李说过那些话。宣传部部长彭东凯保证，他和李希平都是辅导员出身，绝不可能说那种话。有网友透露，杨元元自杀前曾与望瑞玲大吵过，此事未得到同学确认，而望瑞玲否认此事，“我声音大就以为是在吵架呀？”
事件背景
杨元元生前照片
2009年11月25日，上海海事大学2009级法学系研究生杨元元像往常一样起床，那天她没有住在宿舍，而是陪着妈妈住在海事小区刚租来的出租房里，她告诉母亲，“地上好冷，我去找学校去，我们还是要住回学校宿舍去。”
这是杨元元30岁生命的最后一天，第二天凌晨，她被发现在宿舍卫生间用两条系在一起的毛巾将身体悬挂在卫生间水龙头上结束了自己的生命。
最后24小时
杨元元生前书写的申请书(向校方申请住房)
11月25日清晨，说知识难改命运，她喃喃自语，“都说知识改变命运，我学了那么多知识，也没见有什么改变。”
下午5点左右，带母亲到宿舍洗澡，她对母亲说，8点前离开宿舍，别让宿管员再来赶人。
晚上10点，电话叮嘱让妈妈放心，杨元元告诉杨母她在排练节目，让杨母放心回去。
11月26日8点30分，杨母想进宿舍遭拒绝，杨元元没有像往常一样同母亲吃早餐。[1-5]
最后现场，杨元元被发现“还有心跳”，杨母眼前，杨元元用两条系在一起的毛巾将身体悬挂在卫生间水龙头上，半蹲着以一种极痛苦的方式结束了生命。
半个月后，网络上出现帖子直指海事大学刻意隐瞒杨元元死亡真相，指海事大学强行撵走住在女儿宿舍里的杨元元母亲导致杨元元精神崩溃。尽管校方强调，帖子内容和事实严重不符，但围绕着杨元元到底为何自杀，在社会上掀起巨大的争议。
双方态度
家属
杨元元的弟弟表示，11月26日早晨7时20分左右，母亲觉得杨元元可能出事，到7点30分左右苦苦哀求说明情况请求宿管人员上楼查，被宿管人员断然拒绝，恶语撵走。直到9点才开门救人。
家属们认为，致杨元元的抢救时间从7点20分一直延迟到9点，学校在宿舍管理的应急上存有漏洞，而且这直接导致了杨元元的不幸。但学校却称，11月26日上午7：30左右，杨母进过宿舍楼但未找到女儿，然后就离开。
校方称，目前，杨元元的家属向校方提出要35万元的死亡赔偿金。
按照校方的说法，这笔35万元的死亡赔偿金中，5万元是用来处理后事的，另外的30万元用来给杨母购置住房。
杨元元的弟弟表示，家属认为杨元元的死亡，他们不会把责任完全归咎于学校，但是他们也决不同意学校“完全没有责任”的说法。他们认为，杨元元的自杀首先是自己想不开，但是学校宿管人员对杨元元及其母亲的恶劣态度多少也起了“推波助澜”的作用。
他们希望，学校首先要承认这个事实发生过程中，学校是负有一定责任的，必须要处理相关责任人，要给杨元元组织一个遗体告别会，并让相关责任人给家属道歉。
校方
校方证实，9月12日入学报到以来，杨母与杨元元同住一间寝室，睡同一张床。后因感觉生活不便就提出更换宿舍，并得到许可。
期间，学校在发现杨母借住学生宿舍后，因为相关的住宿规定，相关老师曾多次约杨元元母女谈话，要求其遵守学校管理规定，建议杨母到校外租房居住。
后杨母搬入附近的海事小区居住，而房主则是海事大学的一名体育老师。租金为每月450元。由于生活设施的匮乏，母亲只能在水泥地面上铺着被子睡。
对于杨元元事件，学校方面的态度是“痛惜”，并认为杨元元的死亡对于其家庭、学校、还有国家都是一种“损失”。
学校强调，帖子中描述“学校强行赶人，明言禁止其母亲再进宿舍楼，连普通正常的探访都要受到“乡下人”的辱骂和“不发毕业证的威胁”，这样的情况并不存在。
另外，从开学到杨母搬出学校，时间近70天，说明学校已经给予充裕的时间进行搬迁，这与“校方突然强行撵人”的描述不符。
学校表示，从11月开始，学校积极安排了杨元元勤工俭学，以此补贴房租，并非“学校领导态度冷漠”，学校也从未表示“没钱不应该读书”的言论。同时，学校曾积极考虑为杨母寻找工作，而寻找在事发前还在进行。
校方强调，上海海事大学成立以来，该校未发生一例学生因贫困而退学的案例。
此外，在网络的发帖中，有发帖者质疑“事发后，校方有封锁消息”之嫌。对此，海事大学表示，学校只是不希望因此而引起恐慌。
相关讨论
根据网帖的描述，2009年11月26日早上，上海海事大学09级法学系研究生杨元元在学校某研究生宿舍的卫生间用两条系在一起的毛巾将身体悬挂在卫生间水龙头上，半蹲着以一种极为痛苦的方式结束了自己的生命。
该帖称，杨元元6岁丧父，一直和母亲相依为命，漂泊度日。本科毕业偿还债务和贷款后，她考取了上海海事大学法学院的海商法公费研究生，就带着母亲一起来校，想一边读书一边继续照顾母亲。因家境贫困且学校地理位置偏僻租房不易，元元和母亲暂时挤在宿舍的小床上将就度日。
该帖这样描述“学校撵人引发自杀”一事：“期间，元元多次向学校申请，说明情况，请求学校能够体谅其特殊情况，能让母亲暂住。但学校领导态度冷漠，先是说‘没钱不应该来读书’，然后又给了一个永远没有兑现的‘一定会安排解决’的口头承诺。元元无奈之下只能四处找房。在觅租还无着落时，学校突然强行撵人，明言禁止其母亲再进宿舍楼，连普通正常的探访都要受到‘乡下人’的辱骂和‘不发毕业证’的威胁，被逼无奈的母亲瞒着女儿坐在瑟瑟冷风中的学校礼堂前过夜！在找房没有着落时，校方相关人员不断给元元施压，致其5天5夜没有合眼，元元的精神彻底崩溃绝望，发生了11月26日早上在卫生间自缢的人间悲剧。”
杨元元弟弟表示，网上的帖子是杨元元表妹的朋友所发。事发后，家属与学校就如何处理相关人员问题分歧很大。杨元元表妹的朋友听说后，根据表妹的述说，将杨元元的事情发帖到网上。
此后，杨元元弟弟的很多同学知晓后也帮忙跟帖和顶帖。还有很多网友给杨元元的网上纪念馆献花、点香表示哀悼
晚发帖原因
杨平平表示，在11月底和12月初，他们曾二度想发帖，“但都被我制止了”。杨平平解释，考虑到姐姐的死是其个人原因，不想给校方增添麻烦，因此曾两度改变了发帖的打算。
但在姐姐轻生后，校方在善后工作中，反复“推卸责任”让家属感到“异常冷漠”，这使得他们无法再控制住自己的情绪。前一天采访中，校方称绝没有冷漠对待这对母女。
杨平平称，发帖有助于让大家了解事情真相。至于帖子内容与校方的表述存在出入，杨平平认为，这肯定会有差异，但对于事实本身的描述，他敢接受测谎仪的测试。
网友指责：
在网上出现了海事大学研究生发帖《于“海事大学杨元元之死”之我见》指责网上报道不实 并称出自死者表妹的朋友
经济拮据不是祸首 矛头指向亲弟弟
这位网友在文中指出，杨元元在海事大学读研究生属于公费性质，只需交1300元的住宿费(住在靠近阳光一面的是1500元)。海大读书的同学中比她贫困的还有很多，而且杨之前在社会上工作过，多少有点积蓄。所以经济拮据不是罪魁祸首。另外，据发帖人称网上热传的校方“逼死”杨元元的种种报道也是子虚乌有，并暗示“某几个人利用了社会的同情心和中华民族的传统善良美德恶意攻击我校名声”。而矛头直指杨元元的亲弟弟。
对姐姐尸首不闻不问 开口向校方索要35万
据发帖人叙述，杨元元的弟弟在姐姐自杀后，从未去看过姐姐的尸首，也根本不知道姐姐的尸首在哪里。而他在这个时候出现的唯一目的就是为了像上海海事大学索要安葬费，开口就是35万元。作者还爆出，其弟索要这35万，其实是用来充当购房款。
网友声声质疑 公道自在人心
此贴一出，引来长达23页的跟帖。很多网友开始质疑：“他们家那么多亲戚，出事前怎么像个世外高人出事后就全部出山了?”还有网友一针见血的评论道：“想要为学校平反，除非找个杨元元自杀的原因，否则话再多也是挨骂的份！”。当然，大部分网友还是比较理性，站在一个客观的角度评论该事件，认为公道自在人心。
原帖出处未知 网上有诸多转帖
专家评述
上海大学社会学教授顾俊表示，若是社会层面的事情，不要落到学校的原因。个人的困难，应寻求“制度”层面的保障，而不是落在“特例”。作为一名社会学研究者，顾俊认为，这些“穷孩子”很不容易，但让学校来突破“制度”，学校做不到。杨元元的个案，让学校“为难”，而杨母的问题，属于社会层面，由此发生的问题不能落到学校。
上海精神卫生中心青少年心理研究室主任杜亚丰教授对杨元元自杀的行为表示遗憾和惋惜的同时，表示贫困并不是她自杀的原因，因为人应该学会坚强，无论遇到任何事情和困难，都要坚强理性地对待，这才是正确的人生观。
杜教授表示，杨元元选择轻生实在“太傻”，面对这种情况有很多方法解决，自己勤工俭学也好，向同学求助也好，都能帮母亲解决住处问题，完全没必要选择这条不归路。杜教授还表示，我们不应将大学生视为一个特殊人群，事实上很多人都存在心理问题，需要整个社会的关注和关怀。特别是说到贫困，很多贫穷的人都有自卑感，但他们不愿将自己的困难告诉别人。其实贫穷并不丢人，在你将自己的困难告诉朋友之时，不仅能得到帮助，心理也能得到舒缓。
一个直得注意的现象是，元元可能不是因为贫穷而自杀，而是因为上了20年学，名校毕业，又工作了7年，人到中年却依然贫穷而自杀。而这几年，像元元这样的现象并不鲜见，蜗居，农民工，大学生失业，蚁族，城市低收入人群等问题困扰着越来越多的年轻人。
知名教育家徐小平：盲目考研杀死了杨元元
知名教育咨询专家徐小平14日在博客上发文，称“每年都有很多大学生自杀。但杨元元的死，还是特别震撼了我……作为一个教育咨询者，我甚至觉得元元的死与我有关。”
根据此前相关报道显示，杨元元有记录的工作经历只是在武汉一家英语培训学校的两年工作经历，其余五年人们不知道她在干什么，但徐小平断言：“不用猜测，我相信她基本都是在考研的漫漫长夜中度过。”对于这一过早逝去的生命，徐小平痛心地写道：“假如元元在考上研究生之前任何一刻找到我，我都会用我生命最强大的力量，告诉她的人生道路应该怎么走！”
他为元元提出了四条颇具建设性的建议，令人深思的是，其中前三条建议的关键字均为“工作”，最后一条建议则是“工作之后再进修”：
1．工作。她要做的，是努力积累经验，不断提高工作表现，提高工作收入。
2．工作。经验改变命运。
3．工作。说不定她的顶头上司听了她的课特别欣赏她，就任命她做了副手，月薪两万多元。
4．工作之后再进修。工作了七八年的杨元元，手上肯定有了不少钱，为妈妈肯定尽了很多孝，为社会肯定也做了很多善，这个时候，她觉得知识不够用了，需要去北大清华进修进修了……
文末，徐小平写道：“盲目考研杀了杨元元！”
2国家安全生产监管总局副局长
个人履历
杨元元[6]，男，汉族，1950年8月出生，陕西合阳人，1968年2月加入中国共产党，1966年9月参加中国人民解放军，民航高级航空学校飞行驾驶专业毕业，大专文化程度，国家一级飞行员。是中央台办前主任杨荫东之子。
1966.09——1966.11，解放军第二预备学校飞行学员；
1966.11——1968.03，广州军区陆军124师机枪连战士；
1968.03——1969.07，中国民航高级航空学校飞行学员；
1969.07——1976.05，民航高级航空学校代教员、飞行教员；
1976.05——1981.10，空军14航空学校副大队长；
1981.10——1987.12，中国民用航空总局科教司飞行训练处飞行检查员；
1987.12——1988.11，中国民航第六飞行大队飞行员；
1988.11——1989.12，中国民航第六飞行大队副大队长；
1989.12——1993.01，中国民航广州管理局副总飞行师；
1993.01——1996.02，中国南方航空（集团）公司副总飞行师；
1996.02——1998.04，中国南方航空（集团）公司总飞行师；
1998.04——1998.08，中国南方航空（集团）公司副总裁、党委常委，中国南方航空股份有限公司副总经理、总飞行师、党委常委；
1998.08——1999.03，中国民用航空总局飞行标准司司长；
1999.03——2002.05，中国民用航空总局副局长、党委委员；
2002.05——2007.12，中国民用航空总局局长、党委书记；
2007.12——，国家安全生产监督管理总局副局长（正部长级）、党组成员。
2012.07 任国务院安全生产委员会办公室副主任[7]
中共十六大、十七大代表。
中共第十六届、十七届中央委员。
工作分工
负责政策法规、宣传教育、规划科技、职业健康方面工作。分管政策法规司、规划科技司、职业安全健康监督管理司及宣传教育中心（煤炭工业展览中心）、研究中心（中国煤炭工业发展研究中心）、通信信息中心（煤炭工业通信信息中心）。联系中国职业安全健康协会。
荣誉奖励
在他担任民航总局局长的五年时间里，是中国民航发展速度最快的时期，而整个民航的管理体制也发生了“彻底而深刻”的变革。
为此，2005年1月，亚太航空中心将表彰为地区航空业进步作出突出贡献的年度政府部长奖，颁给了杨元元；2005年5月，国际航协理事会授予中国民航总局局长杨元元世界航空领导奖，该奖是国际航协最高奖，主要授予世界各国对国际民航做出卓越贡献的民航领导。
求采纳！
关于《南方航空公司人力资源部部长》的介绍到此就结束了。
