【简介：】本篇文章给大家谈谈《长三角航空产业现状》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、中国有几大航空公司？
2、120元起！家门口打“飞的”浙江首条城际“低空快线”
本篇文章给大家谈谈《长三角航空产业现状》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、中国有几大航空公司？
- 2、120元起！家门口打“飞的”浙江首条城际“低空快线”开通
- 3、上海中瑞通用航空有限公司怎么样？
- 4、上海金汇通用航空有限公司待遇如何啊？
- 5、飞机制造行业的现状和发展趋势如何?
中国有几大航空公司？
中国国际航空公司(AC) 中国东方航空公司(CE)
中国新华航空公司(XA) 中国海南航空公司
中国南方航空公司 中国东方航空公司
中国邮政航空公司 中国西南航空公司
中国联合航空公司
三大航空公司
中国国际航空股份有限公司
中国南方航空股份有限公司
中国东方航空集团公司
中国国际航空公司简介
中国国际航空股份有限公司的前身中国国际航空公司成立于1988年。根据国务院批准通过的《民航体制改革方案》，2002年10月11日，以中国国际航空公司为基础，联合中国航空总公司和中国西南航空公司，正式成立了中国航空集团公司，并以联合三方的航空运输资源为基础，组建了新的中国国际航空公司。2004年9月23日，中国航空集团公司、中国航空（集团）有限公司作为发起人，召开了中国国际航空股份有限公司的创立大会。2004年9月30日，经国务院国有资产监督管理委员会批准，中国国际航空股份有限公司在北京正式成立。
截至2004年6月底，国航拥有以波音系列飞机为主的各型飞机136架，通航69个国内目的地、34个国际及地区目的地。另外，作为中国唯一载国旗飞行的航空公司，几十年来，国航承担了党和国家领导人的出访和部分国内专机任务，也承担了许多外国元首和政府首脑在国内的专机和包机任务。2004年8月4日，国航又成为了北京2008年奥运会的唯一航空客运合作伙伴。
中国国际航空股份有限公司英文名称为"Air China Limited"，中文简称为："国航股份"，英文简称为："Air China"。公司注册资本为人民币65亿元，折合65亿股。新成立的国航股份经营范围为：国际、国内定期和不定期航空客、货、邮和行李运输；国内及国际公务飞行业务；飞机执管业务，航空器维修；航空公司间的代理业务；与主营业务有关的地面服务和航空速递；机上免税品等。
中国国际航空股份有限公司，下设西南、浙江、重庆、内蒙古、天津等分公司。另外，控股中国国际航空货运股份有限公司，及与德国汉莎航空公司合资的北京飞机维修工程有限公司等公司。
国航股份公司有一支思想作风过硬、飞行技术精湛、执行规章严格的飞行员队伍，共有飞行员2674名，成为国航航班生产的主力军，创造了安全飞行47年的世界一流安全生产记录。飞行员中有安全飞行2万小时以上的功勋飞行员131人，安全飞行16000小时以上获金质奖章的飞行员542名。国航有3222名乘务员，他们百分之六十以上有大专以上学历，具备较高的专业服务素质和敬业精神。他们长期坚持以旅客需求为中心的服务理念，为旅客提供规范、温馨、周到、细致的服务，以自己的高水准服务和亲切的形象，成为广大旅客空中旅行中的最好朋友。国航股份公司有一支高素质地面服务队伍。从问讯、订票、售票、候机楼办理乘机手续、配餐到订舱、接货、装机、货物查询，都有一整套长期坚持的高标准服务规范。近几年国航重点售票处还陆续推出了24小时售票、送票上门、大单位直销等服务措施；国航地面服务部先后推出了开放式柜台、柜台值班经理、全程引导登机等十余项人性化服务，地面整体服务水平有了显著提高。国航股份公司拥有世界先进水平的维修基地和技术精、作风硬的维修队伍，国航股份公司与汉莎航空公司投资的北京飞机维修工程有限公司，以现代化的设备设施、科学规范的维修工艺承担了国航机队的维修维护任务；其严格的规范化管理，使飞机维修公司成为中国民航首家同时持有中国民航总局（CAAC）、美国联邦航空局（FAA）、欧洲联合航空局（JAA）维修许可证，并获得国际标准化组织ISO9002认证的企业。国航股份公司建成的具有世界先进水平的飞行训练中心和乘务训练中心，成为中国民航目前训练设备等级最高，训练能力最强，与国际标准接轨的飞行、乘务训练基地，为国航、也为国内外其它航空公司空勤人员提供了高水平的教学训练。国航股份公司高度重视和发展以计算机技术为支持的各大保障系统建设，先后建成了具有安全生产指挥中枢之称的运行管理信息系统、综合航班信息管理系统、飞行数据监控系统（QAR）、货运全球查询系统、全球信息网等系统,国航现代科学管理水平进一步提高。
中国国际航空股份有限公司成立后，将以客户为中心，以市场为导向，坚持安全第一、顾客至上的理念，继续推进让旅客"放心、顺心、舒心、动心"的"四心服务"工程，以网络和信息化技术为依托， 进一步完善运输枢纽网络，打造服务品牌，为广大顾客提供安全、迅速、准确、方便、满意的航空旅客运输和货物运输服务，实现股东利益的最大化。
东方航空集团公司简介
中国东方航空集团公司是中国三大国有大型骨干航空企业集团之一，于2002年在原东方航空集团的基础上，兼并中国西北航空公司，联合云南航空公司重组而成。
集团总部位于中国经济最活跃、最发达的城市――上海，拥有贯通中国东西部，连接亚洲、欧洲、澳洲和美洲的庞大航线网络。集团注册资本为人民币25.58亿元，总资产约为516.99亿元，员工达35000人，拥有168架大中型现代化运输飞机，22架通用航空飞机，经营着450条国际、国内航线。集团还广泛涉及进出口、金融、航空食品、房产、广告传媒、机械制造等行业，集团拥有20多家分子公司。
中国东方航空股份有限公司是东航集团的核心企业，是中国第一家在香港、纽约和上海上市的航空公司，注册资本为人民币4,866,950,000元，中国东方航空集团拥有其61.64%股权。中国东方航空股份有限公司自成立以来在业界获得过许多荣誉，其品牌在海内享有广泛声誉，创造过全国民航服务质量评比唯一“五连冠”纪录，还荣获国际航空业界的“五星钻石奖”。
在航空运输主营业务方面，集团正全面实施“中枢网络运营”战略，一个以上海为中心、依托长三角、连接全球市场、客货并重的庞大航空网络正在快速形成中。同时，集团全力构建、完善高效的“统一运营管理模式”，逐步建立起与世界水平接近的飞行安全技术、空中和地面服务、机务维修、市场营销、运行控制等支柱性业务体系。
多元化拓展是集团战略重要的一环，航空进出口、金融服务、航空食品、旅游票务、房产物业、通用航空、机械制造、广告传媒等辅业板块已经初步建立，多元化拓展已形成全新格局。
预计到“十五”期末（2005底），集团运输总周转量将达到46亿吨公里，旅客运输量将达到2250万人次，货邮运输量达到80万吨，总资产达520亿元，营业收入260亿元，运输飞机达到180架，主要经营指标估计将超过原定目标的15％，集团将保持7%年均增长速度。
以创新促发展，迅速形成企业核心竞争力，锻造世界性航空企业品牌，实现快速、稳健、持续发展是中国东方航空集团发展战略的核心目标。
南航简介
中国南方航空股份有限公司是中国南方航空集团公司属下航空运输主业公司，总部设在广州，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志。有新疆、北方、北京、深圳、海南有限、黑龙江、吉林、大连、河南、湖北、湖南、海南、珠海直升机等13个分公司和厦门、广西、汕头、贵州、珠海等5家控股子公司；在广州、北京、上海等地共设有17个国内营业部，在新加坡、东京、汉城、阿姆斯特丹、洛杉矶、悉尼、巴黎、沙迦等地设有38个国外办事处。
中国南方航空股份有限公司是国内运输飞机最多、航线网络最密集、年客运量最大的航空公司。截止2005年底，南航经营包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300在内的客货运输飞机247架。2005年，国际国内航线557条,通往全球142个大中城市。形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖国内，全面辐射亚洲，连接欧美澳洲的强大航线网络。2005年，公司年旅客运输量超过4400万人次，进入世界航空客运十强行列，已连续26年居国内各航空公司之首。
中国南方航空股份有限公司飞行实力出众，拥有2800多名优秀的飞行人员，是目前国内唯一一家拥有独立培养飞行员能力的航空公司，与全球知名飞行模拟器制造商CAE合资建立的飞行训练中心是国内规模最大的飞行训练中心；机务维修实力雄厚，旗下广州飞机维修工程有限公司（GAMECO）建有亚洲最大的飞机维修机库，南航与德国MTU公司合建有国内最大、维修等级最高的航空发动机维修基地；保障体系完善，拥有获得国家科技进步二等奖的飞行运行控制系统（SOC），以及同获国家科技进步二等奖的发动机性能监控系统等国内航空业最为先进的IT系统。
中国南方航空股份有限公司坚持“安全第一”的核心价值观，安全基础坚实，1995、2001、2003、2004年度，四度夺得中国民航航空安全最高奖——“金鹏杯”。
中国南方航空股份有限公司禀承“客户至上”的承诺，通过提供“可靠、准点、便捷”以及“规范化与个性化有机融合”的优质服务，致力满足并超越客户的期望。拥有超过300万会员、里程累积机会最多、增值最快的常旅客俱乐部——明珠俱乐部。在北京首都机场设有国内首个航空公司专用航站楼。其“明珠”常旅客服务、“红棉阁”地面头等舱公务舱服务、“纵横中国”中转服务、“950333”顾客呼叫中心等多项服务在国内民航系统处于领先地位。公司先后被多家机构授予“中国最佳航空公司”荣誉，并于2004年1月，获美国优质服务科学协会授予的全球优质服务荣誉——“五星钻石奖”。
中国南方航空股份有限公司发展迅速。1997年，中国南方航空股份有限公司分别在纽约和香港同步上市，2003年在国内成功上市。先后联合重组、控股参股多家国内航空公司。在国内率先引进波音737、757、777、空客A330等先进客机；首家推出计算机订座、电子客票等业务；引进开发了收益管理系统、运行控制系统、财务管理系统、人力资源系统、货运系统、办公自动化系统等广泛覆盖各流程的信息系统，信息化优势明显；建有国内第一、全球第三的超级货站，以及国内最大的航空配餐中心等设施。目前，公司总资产逾678亿元、年营业收入超过350亿元，占有国内民航三分之一的市场份额。2004年8月，与全球著名的航空联盟——“天合联盟”签署了加盟意向书。2005年1月，南航与空客公司签约，一举订购5架空客A380超大型飞机。
中国南方航空股份有限公司坚持“以人为本”的管理理念，实施文化战略，以“让南航成为客户的首选，成为沟通中国与世界的捷径”为公司使命，以“南航人、客户至上、安全、诚信、行动、和谐”为核心价值观，倡导“对员工关心，对客户热心，对同事诚心，对公司忠心，对业务专心”的企业文化。
中国南方航空近年主要荣誉:
1995、2001、2003、2004年度，四度夺得中国民航航空安全最高奖——“金鹏杯”；
2002年，在美国《财富》杂志评出的中国上市公司100强中，名列第13位；
2002年，被《中国航务周刊》评为”中国十大第三方物流新锐企业”；
2002年，“南航经营目标管理”项目获评第九届全国企业管理现代化创新成果二等奖；
2003年，在中国企业信息化500强中排名第9位，并获“最佳信息化效能奖”；
2002、2004年，两度荣获世界知名旅游传媒《TTG》颁发的“中国最佳航空公司”奖项；
2004年，南航引进开发的运行控制系统（SOC）获“国家科技进步奖”二等奖；
2004年1月, 荣获美国优质服务科学协会颁发的全球优质服务至高荣誉——“五星钻石奖”；
2004年12月31日,南航新疆分公司(原新疆航空公司)顺利实现运输飞行安全50周年，再次刷新了中国民航运输飞行安全的最高纪录;
2005年4月，被《货运物流资讯》（《CARGONEWS ASIA》）杂志评为 “中国地区最优秀航空货运承运人”。
120元起！家门口打“飞的”浙江首条城际“低空快线”开通
6月1日，“浙江低空快线”首航仪式在湖州莫干山高新区德清莫干山机场举行，德清至舟山、德清至横店两条短途通勤航线正式开通，这是浙江省内首批短途通勤航线。 未来，游客可以从德清出发，打“飞的”去舟山、横店。
当天上午10时27分，伴随着螺旋桨的呼啸声，一架8座的大棕熊100从湖州德清莫干山机场“展翅翱翔”，历时近70分钟后，平稳降落在舟山普陀山机场，首批乘客安全落地。
德清和舟山、横店都是长三角地区的热门 旅游 目的地，两条短途通勤航线开通后，旅客将丰富出行选择。目前，两条航线确定的机型是8人座的大棕熊K-100。根据航班时间，德清飞至舟山70分钟，比自驾要节约3个多小时。德清飞至横店约55分钟，也可比自驾缩短近2个小时。
平时，两趟航班分别是：
9点40分德清起飞，10点50分降落舟山；12点，航班从舟山返回，13点10分降落德清；单程票价为150元。
每天14点30分德清起飞，15点25分降落横店；横店15点50分返回，16点45分降落德清，单程票价为120元。
大家可通过 微信公众号“浙江低空快线”机票能在“浙江低空快线”公众号购买，后续可以在携程和华夏航空官网等OTA平台进行查询和购买 。
Q: 飞机的噪音大不大？
A:就像很多人看电影电视，坐通航飞机需要带着耳机，貌似噪音很大。到底机舱内噪音是怎么样的呢？“近似于公交车的噪音，我们 为乘客准备了耳机，可以适当缓解 。”该负责人说。
Q:乘 客有没有年龄限制？
A:是不是每个人都可以适合通航飞行呢？该负责人表示，与民航不一样，此次开通的航线对乘客有年龄要求， 必须是2周岁至70周岁 ，旅客可携带5公斤以下的行李。
此外， 具有行为异常、传染病、精神或身体状况异常等情况的旅客 ，可能危及自身或影响其他旅客安全， 不适合航空旅行，不予承运 （详情以华夏通航官方公布的客票管理规定为准）。
Q: 飞机安全吗？
A:对于飞行安全问题，该负责人表示，乘客乘坐的飞机 已获中国民航局的适航审定 ，并按厂家要求进行维护和保养， 飞机本身满足安全运行的要求。
飞机的营运人为 具备运行合格证等合法运营资质的公司 ，配备了专业的设施设备，由专业的人员实施操作和运行保障，公司运行状况通过了局方的审定和认可，具备安全运行的条件。
每个航班运行期间，飞机、人员、货物等都会经过 严格的检查 ，飞机的运行状态由专门的人员实时监控、处置，所有操作均有规范的操作流程和预案，可以保证运行期间的安全。
在全省着力构建空中“1小时交通圈”的背景下，德清抢抓机遇大力发展通用航空产业，致力于打造长三角地区“第一波”短途通航运输，满足长三角地区通航市场的消费需求。去年底启用的莫干山机场位于德清通航智造小镇内，占地438亩。
据悉，两条短途航线由华夏通用航空有限公司与北大荒通用航空有限公司联合运营。华夏通航相关负责人表示，德清近沪临杭，有广阔的市场前景和成熟的基础配套设施。下一步，华夏通航将不断加快布局长三角短途通勤航线的步伐，陆续开通德清至武夷山、德清至温州、德清至黄山等短途通勤航线。
上海中瑞通用航空有限公司怎么样？
简介：上海中瑞通用航空有限公司（简称“中瑞通用航空”）是经中国民航局批准的甲类通用航空公司，2008年6月成立于上海，具有通用航空《经营许可证》、《商业（非运输）运营人运行合格证》、；“航空器代管人”运行规范、“直升机外载荷”运行规范等。2013年被评为“上海市高新技术企业”。2015年1月加盟中国船舶工业集团公司，是中船集团进入通用航空领域并探索混合所有制改革的重要布局。中瑞通用航空公司以直升机为主要机型，重点聚焦直升机电力、航空物理勘探、航空器代管、大型电视航拍与空中转播等专业市场领域，形成了独特竞争优势，在直升机带电作业、航空电磁法物理探矿等领域填补了国内技术空白，是国内最具专业价值的直升机特种作业运营商。此外，中瑞通航与空客直升机公司、法国透博梅卡发动机公司签订战略合作协议，以上海为中心，构建长三角地区飞行网络，开展直升机飞行员培训、私人飞行俱乐部、直升机维修中心、航空器代管等直升机6S服务，为中国通用航空科技化、信息化、智能化发展做出积极贡献。
法定代表人：张保空
成立时间：2008-06-23
注册资本：3300万人民币
工商注册号：310105000345573
企业类型：有限责任公司（自然人投资或控股）
公司地址：上海市长宁区仙霞路350号14幢508室
上海金汇通用航空有限公司待遇如何啊？
具体待遇要看你干什么工作、职位了。一般说来还是不错的，每月上万的职位很多。
金汇通航是经国家民航总局批准筹建的甲类通用航空公司，致力于为政府部门、企事业单位以及高端商务人士提供航空摄影、飞行培训、包机服务、应急救援、空中广告、空中巡察等优质的飞行服务，拥有MD600N、S300Cbi等美国知名直升机制造商生产的先进机型，并根据市场需求购入全新的S76C++双发豪华商务直升机一架、EC135双发豪华多用途直升机一架以及10架罗宾逊R22轻型单发直升机。此外，另有一批直升机已列入公司今年采购计划之中。先进的机型是安全飞行和优质服务的基础，加上专业的团队从而成就卓越的品质。金汇通航机队成员全部来自航空专业部门和民航高等专业院校，受过严格的训练，均持有民航总局颁发的相关执照；飞行员平均飞行时间超过5000小时，拥有非常丰富的飞行经验，他们的严谨细致是安全飞行和舒适乘坐的第一保证；专业务实、谨慎细心的机务人员、安全管理人员和航务员不仅精于技术，更懂得团队协作与服务精神，时刻让直升机保持在最佳状态，为客户带来超凡的飞行体验。我们始终相信安全飞行是给予客户最重要的承诺，也是公司存在与发展的生命线；我们始终认为只有专业的精神才能使产品与服务从优秀走向卓越；我们始终坚持将客户的需求和困难摆在我们工作的第一位，周到、精细、让客户满意是我们不懈的追求。正是对以上经营理念的一贯秉持，金汇通航在经济不景气的2008年仍然取得了良好的业绩，并在经济复苏的2009年获得了提速发展，先后完成了苏通大桥、杭州湾跨海大桥、“锦绣天地看浙江”、央视《大三峡》、飞越新江苏、京沪高铁等一系列大型航拍作业，并在江苏泰州、浙江千岛湖、北京平谷区建立了新的飞行保障基地，上海总部产业基地正在积极筹建中，从而形成了覆盖中国华东和华北地区的飞行网络，服务范围从长三角扩展到了华东六省乃至京津塘和渤海湾等地区。进入2010年，金汇通航将在2009年坚实的基础上步步迈进，并随着中国经济的复苏和发展，以及国家逐步开始大力支持通用航空发展的背景下，进一步拓展国内外市场，推进业务多元化战略，实现跨越式发展。如此，需要一大批志同道合与德才兼备的优秀人才加盟金汇通航，与通用航空这个蓬勃发展的朝阳产业共成长。
飞机制造行业的现状和发展趋势如何?
综观飞机制造业近百年的历史，尤其是近几十年来的发展史，飞机制造技术的发展由民用运输和军事用途强烈需求所牵引，并受到世界经济和科学技术发展的推动，形成了今天飞速发展和广泛应用的局面。�
冷战时代的军备竞赛，刺激了军事工业，尤其是飞机制造业的发展。为了研制高性能新型战机、大型军用运输机、特种军用飞机和武装直升机，各国政府和军方不断推出新的研究计划，投入巨额资金，开发先进制造技术及其专用设备，基本建立了飞机先进制造技术发展的基础。�
随着世界经济较长时期的衰退，各国航空公司利润急剧下降，直接影响到飞机制造商。因此，他们为了生存，降低飞机全寿命周期内的成本就成为了新一代民机研制的一个重要指标和先进制造技术的发展方向。�
冷战结束后，各国大量削减国防经费，军方难以承受高性能武器装备的高昂采购费用，如F-22战斗机每架1.6亿美元。如此高昂的采购费，限制了该飞机的生产数量，因此美国军方提出研制买得起的飞机——JSF联合攻击机(每架约3亿美元)作为相应的补充。军机的研制生产也提出了高性能和全寿命周期低成本的双重目标。�
计算机技术的不断发展，精益生产等许多新理念的诞生，使得飞机先进制造技术处于不断变革之中，传统技术不断精化，新材料、新结构加工、成形技术不断创新，集成的整体结构和数字化制造技术构筑了新一代飞机先进制造技术的主体框架。为了进一步了解国外飞机先进制造技术发展的这一趋势，本文介绍几种主要制造技术(本站节选其中的《先进数控加工技术》)。
西方工业发达国家飞机制造业应用数控技术始于60年代。近50年的数控技术发展中，发达国家飞机制造业中数控技术发展现状和应用水平主要体现在以下几个方面：基本实现机加数控化、广泛采用CAD/CAPP/CAM系统和DNC技术，达到数控加工高效率，建立了柔性生产线和发展了高速切削加工技术。�
1 基本实现了机加数控化
发达国家数控机床占机床总数的30%～40%，而航空制造业更高，达到50%～80%。波音、麦道等飞机制造公司都配置了数量可观的各种不同类型的先进数控设备，特别是大型、多坐标数控铣和加工中心，同时与之相关的配套设备齐全，数控化率高，基本实现了机加数控化。�
波音公司在Auburn民机制造分部建立了铝、钛、钢结构件机加车间和机翼蒙皮与梁结构件机加车间，机加设备362台，配置NC机床约180台，数控化率达50%。�
在90年代中后期，这些公司仍在进一步加强对机加设备进行技术改造和更新，特别是多坐标高速数控铣床和加工中心。如波音公司在Wichita军机制造分部就新配有法国Forest Line公司43m×3m×2m高架3龙门5坐标Minumac 30TH 数控铣床，加工“空中客车”飞机结构件的英国航宇(BAe)、原德国汉堡DASA公司、负责贝尔直升机结构件制造的Remele公司等都配有数量不等的法国Forest Line公司的高速5坐标龙门铣床。其中Remele公司多达6台，主轴功率40kW，转速40000r/min，可加工零件壁厚薄到0.76mm。同时还配有Fischer机床头，主轴功率75kW，转速5000r/min,可加工尺寸很大的机翼壁板，切削效率很高。贝尔直升机公司还添置了美国费城Marwin公司用于加工飞机结构件的Automax IV双主轴5坐标高速加工中心，规格为20m×8m×9m，主轴转速24000r/min，进给速度�20m/min�。�
2 数控加工效率高
发达国家飞机制造公司数控技术应用水平高。表现在：不仅数控设备利用率高(一般达80%)，主轴利用率高(95%)，且加工效率极高，加工周期短，劳动生产率是我国的20～40倍。大型机翼整体加工件加工效率约50kg/h。麦道公司制造C-17军用运输机起落架舱隔框，加工效率约30kg/h。�
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3 广泛应用先进的CAD/CAPP/CAM系统
广泛应用CAD/CAPP/CAM/CAE自动化设计制造应用软件以及DFX等并行工程，并有足够的工艺知识数据库、切削参数数据库、各种规范化的技术资料作为使能工具。因而设计与工艺手段先进，工艺精良，NC加工程序优质，缩短了工艺准备周期，提高了设备利用率和生产效率，大大缩短了零件生产周期。�
4 DNC技术广泛应用
发达国家飞机制造公司大多数在70年代末80年代就已经广泛地应用了分布式数字控制技术(Distributed NC，DNC)。波音公司在Wichita 军机分部建立的一个DNC系统，大约连接有分布在若干不同车间中的130多台数控设备, 包括加工中心、大型铣床、数控测量机。麦道、MBB和extron工厂等都建立了DNC系统。美国大约有2万多家小型飞机零部件转包制造商，60％～80％都使用了DNC系统。采用DNC技术具有明显的经济和技术效益，通常可提高生产率15%～20%。�
5 高速切削技术的应用
高速加工(High Speed Machining,HSM)被认为是21世纪机加工艺中最重要的手段。高速切削与常规切削相比具有明显优点：加工时间减少约60%～80%，进给速度提高5～10 倍，材料去除率提高3～5倍，刀具耐用度提高70%，切削力减少约30%，表面粗糙度Ramax可达8～10μm，工件温升低，热变形、热膨胀减小，适宜加工细长、复杂薄壁零件等。
飞机大型复杂整体结构件采用高速数控加工技术是近几年飞机机加技术发展的一种趋势。因此，20世纪90年代中后期，飞机制造商添置了许多先进的多坐标高速数控铣和加工中心用于铝、钛、钢等材料的各种整体结构件加工。波音Bertsche Engineering公司的高速加工中心，用于航空航天铝合金、复合材料零件的加工。
对铝合金高速加工，切削速度可达2000～5000m/min，主轴转速达10000～40000r/min，加工进给速度为2～20m/min ，材料去除率30～40kg/h。�
高速切削加工技术对机床、刀具、控制系统、编程等都提出了更高的要求。发达国家对高速加工的配套技术研究和应用作为一个系统工程看待,解决得较好，并在不断完善。�
6 应用高自动化水平的制造系统
发达国家飞机制造公司非常重视应用高自动化水平的制造系统，提高新飞机研制生产能力，加强企业竞争力。70年代末80年代先后建立了柔性制造系统(FMS)用于飞机结构件柔性加工，在新机研制中发挥了重要作用。90年代中后期，由于高速切削机床技术的发展和进步，飞机整体加工件的增多，开始较广泛应用柔性加工单元或以柔性加工单元组成柔性生产线来加工飞机整体结构件(在汽车制造业领域也同样得到应用)。如波音Wichita军机分部用高速加工单元组成的柔性加工生产线来加工飞机整体隔框零件。达索飞机公司在“阵风”号飞机制造中也建立了一条柔性加工生产线，由4台5坐标切削中心构成，配有自动化工件装卸小车，容量达1000的机械手控制的工具库，只需配备一个操作者。
西方发达国家不仅重视发展数控主体技术，并注重协调发展与数控技术配套的各单元自动化技术，包括数控车间信息管理系统，从而使得数控技术得以快速发展并达到了很高的应用水平，有力地推动了飞机制造业发展和进步。目前，发达国家飞机制造商不仅实现了高效数控加工，而且实现了数字化设计(D-D)和数字化制造(D-M)。
关于《长三角航空产业现状》的介绍到此就结束了。
