【简介：】本篇文章给大家谈谈《民航总局张瑞庆》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、6月1日起无人机进行实名登记注册
2、机上wifi网速慢，民航局是如何回应的？
3、无
本篇文章给大家谈谈《民航总局张瑞庆》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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6月1日起无人机进行实名登记注册
2017年6月1日起无人机进行实名登记注册
在5月12日，民航局召开无人驾驶航空器专项整治工作部署电视电话会，下发针对性的措施要求。各地区管理局、监管局、机场也在制定完善防止无人机干扰运行的程序，联系地方政府建立联防联控机制，各项工作正在积极推进，全面铺开。那么，下面是我为大家分享无人机进行实名登记注册相关信息，欢迎大家阅读浏览。
近一个月，发生多起无人机干扰民航事件。5月12日19时开始，重庆机场屡遭无人机干扰，整个过程持续了4个多小时，共造成200多个航班备降、取消或延误，上万名旅客受影响。5月1日中午，无人机致使昆明长水国际机场32个航班飞行受阻。4月中下旬，成都双流国际机场发生多起无人机干扰民航飞行事件，造成共计过百个航班备降、返航或延误。
昨日，民航局宣布已初步完成民用无人机登记注册系统的开发，并将于5月18日上线运行，6月1日正式对质量250克以上的无人机实施登记注册。同时正在建立无人机登记数据共享和查询制度实现与无人机运行云平台的实时交联。
黑飞影响 无人机可洞穿飞机
目前，无人机在拍摄、监测、农业、救援等领域得到广泛应用，与此同时，无人机“黑飞”也在严重干扰着正常社会秩序。
据业内人士介绍，如果重量为10公斤的无人机与飞行速度每小时900公里的飞机相撞，冲击力将达到125万牛顿，其能量不亚于一颗小口径炮弹，会直接洞穿机体，造成机毁人亡的惨剧。机场一旦发现无人机等航空器靠近飞机，会紧急采取措施，在确保安全后，航班才能恢复正常起降。
一次干扰影响万人
据重庆机场有关负责人介绍，5月12日晚，重庆机场遭遇无人机干扰，持续时间长达近4个小时，造成重庆机场40余个航班备降，60余个航班取消，140余个航班延误，上万旅客出行受到影响。
一位民航业内人士告诉记者，以窄体客机A320机型为例，如果要备降在航程1小时外的其他机场，油耗加上机组成本、维修成本、折旧成本、航路费等至少损失6万元。如果是油耗更高的大型客机，再算上因航班延误引起的旅客赔偿、后续航班取消带来的经济损失，航空公司的损失将更多。
今年1月15日下午，杭州萧山机场附近有人使用无人机近距离拍摄飞行中的客机。业内人士分析，无人机当时距离民航客机仅百米左右，已严重威胁航空安全。
可能造成隐私泄露
在机场净空区域以外，无人机“黑飞”也频频出现意外。2015年7月1日，深圳市福田区一架无人机突然从高空坠落，将当地一户居民的私家车砸坏。
“即使是小型无人机，从高空坠落也足以伤人。另外，无人机‘黑飞’也有可能造成隐私泄露。一些较为专业的无人机，在技术上能从高空清晰拍摄小到汽车牌照的`物体，因此可轻松获取很多私人画面，更不用说从一二百米的距离内拍清人脸了。”宁夏银川市一位持证无人机驾驶员说。
市场调查像买衣服一样简单
据中国航空器拥有者及驾驶员协会执行秘书长柯玉宝介绍，近年，我国无人机市场规模年均增速达到50%以上，已进入爆发式增长阶段。预计到2025年，我国无人机市场总规模将达到750亿元。
专家表示，在无人机销售环节，目前没有相应的准入制度，购买门槛不高，埋下不少隐患。
记者近日在淘宝、京东等电商网站，以“无人机”为关键词进行搜索，发现价位从数百元到数十万元不等的无人机产品达100页之多。记者在一款“四轴高清航拍无人机”的页面上看到，该产品月成交量达2911笔。记者尝试下单购买后发现，购买无人机和购买衣服一样简单。
根据现有制度，要使用无人机，需事前向相关部门提出飞行计划申请并得到批准，操控者还需有无人机驾驶执照。但现实中，多地无人机操控者接受采访时却表示，平时操控无人机飞行，“只要不出事，基本没人管”。
“无人机驾驶员执照培训费要上万元，实在太贵了。至于提出飞行计划申请并得到批准，需要有飞行任务委托书，还要提前好几天携带相关文件、材料到相关部门办理审批手续，非常繁琐。”云南省昆明市无人机飞行爱好者黄先生说。
民航发布250克以上无人机登记注册
根据国家空管委的要求，民航局已经召开了全行业电视电话会议，专题布置无人机专项整治任务。
民航局空管办副主任张瑞庆16日表示，民用无人机的登记注册制度是国际上普遍采取的一种管理方式，是无人机管理的基础。民航局已经初步完成了民用无人机登记注册系统的开发，将于5月18日上线运行，6月1日起正式对质量在250克以上的无人机实施登记注册。同时，正在积极建立无人机实名登记数据共享和查询制度，实现与无人机运行云平台的实时交联。
此外，民航将发布民用机场保护范围数据。为保证机场及周边飞行安全，民航局按照国际民航组织标准，收集、整理了机场禁飞区域数据，更有效地利用电子围栏等技术保障安全，提高社会对无人机限制飞行区域的认知并在此基础上开发更多的技防手段。民航局将于5月18日发布首批155个机场保护范围数据。
张瑞庆还表示，民航局正在制定使用无人机开展通用航空经营活动的准入管理规定，针对发展特点和需求，拟将农林喷洒、空中拍照、航空摄影和执照培训四类主要经营项目列为许可对象，同时配套开发无人机准入和经营活动监管平台。
专家观点立法滞后于市场快速发展
多位专家认为，无人机“黑飞”屡禁不绝，与我国立法滞后于无人机市场快速发展有关。
北京航空航天大学法学院教授高国柱介绍：“我国目前还没有专门针对无人机管理的法律法规，现有无人机管理规则法律效力不高。”据成都警方通报，4月19日至23日，先后有4名男子在机场净空保护区内放飞无人机被警方抓获，因其行为尚未影响机场航班正常起降，只能依据治安管理处罚法对其处以行政拘留5日的处罚。
如何做到既放活市场又监管到位?中国政法大学航空与空间法研究中心研究员张起淮建议，立法部门应从生产、购买、适航、注册、审批、飞行、监管、惩处等方面全方位立法，并同步出台与法律相配套的实施细则、操作规程和行业规定，将无人机真正纳入法律体系。
他山之石 无人机基本无法进入曼哈顿
失控的无人机曾坠落白宫草坪引起不小骚动。记者近日探访了纽约新泽西无人机飞行学院，并请学院创始人詹姆斯·巴恩斯解读美国无人机管理。
相对于无人机技术的飞速发展，法律和监管慢半拍。直到2016年6月21日，美国联邦航空局针对小型民用无人机系统(UAS)推出了首部管理规则，业界俗称第107条管理规则，标志着小型无人机被首次列入美国领空管理。
新规则从去年8月开始实施，对重量55磅(约25千克)以下的无人机飞行进行约束。联邦航空局将飞行目的分为娱乐和工作两种，飞行员和无人机都需要遵守相应的飞行规定。
巴恩斯对此解释说，工作用途的无人机飞行首先需要驾驶员有飞行执照;此外，飞行器必须保持在视线内，飞行高度不能高于400英尺(约120米);一旦进入机场周边5英里(约合8千米)范围内，就必须通知机场塔台;不能在夜间飞行;不能在人群上空飞行;要远离紧急情况现场。
以个人娱乐或教育为目的的无人机飞行则无需持照，操作者可以是科学课上的小学生，也可以是希望航拍海滩美景的摄影师。
在飞行执照考试中，无人机操作者都需要了解美国的“空域”概念。美国的空域共分为A、B、C、D、E、G六级，无人机需遵守G级空域规则。
G级空域是非管制空域，在美国一般指其他级别空域外距地面约4400米以下的空间，无雷达覆盖，没有管制。
“在空域中，需要考虑军用飞机、商用飞机、私人飞机、热气球，接下来才是无人机。”巴恩斯说。可见，为保障安全，空域中的“路权”优先给了有人驾驶飞行器，无人机基本排在最后。
巴恩斯说，无人机的操作者不应干扰比它大的飞行器的航线，应离开对方航线。为避免无人机飞入联邦航空局设定的“禁飞区”，管理部门还在智能手机终端推出了应用程序B4UFLY，无人机操作者可在飞行前查询空域管制情况。比如纽约，由于机场密布和特朗普大厦上空禁飞，无人机基本无法进入曼哈顿上空。纽约市也基本无法操作无人机，“因为随处都有无线网络信号、高楼、玻璃窗的反射和GPS信号干扰，曼哈顿飞行非常不安全”。
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机上wifi网速慢，民航局是如何回应的？
上飞机之后飞机上面也有WiFi，但是飞机上的WiFi速度通常的比较慢，就像高铁上的WiFi一样，这几乎就是老生常谈的话题了，它的网络速度短期内是没有办法改变的，只能说不断增强技术设施，增强网络的通讯覆盖范围，然后逐渐去改变。
以前你上了飞机之后要把手机关机的，就担心手机的这个通讯信号会影响到飞机的相应设备接收信号，现在你不需要关机了，但是你把手机卡又调成飞行模式，你不能在飞机上面打电话，然后飞机上面为了让大部分人能够满足自己最基本的娱乐需求，毕竟现在人都是手机不离身的提供这样的WiFi，但这个WiFi速度很慢，所以被很多人吐槽，尤其是有长途旅行的这种需要的，因为网络速度太慢了，经常性的卡顿打游戏就不要说了，看视频都卡。
不同的人有不同的感受，反正自己也是觉得能够给你提供WiFi保持最基本的网络通讯就已经相当不容易了，因为飞机的飞行速度太快了，高铁它本身的网络速度比较卡顿，有时候在隧道之类都没有信号，就是因为它跑得太快，用一句比较能理解的话来说，就是信号追不上他，他有频繁的切换通讯基站，因为可能很短的时间之内他又离开了这个通讯基站，要频繁的更换这个东西，所以它的网络速度和延迟必然是比较难的。
飞机在飞行速度这方面比高铁还要快，飞机的正常飞行速度应该是在800~1000，比高铁差不多快两倍到三倍，而且在高空的情况下就算通过卫星去直接连接网络，它也仍然存在先后延迟，所以飞机上的WiFi速度都比较慢，但是据说未来将逐渐将飞机上的通讯技术从4G变成5G，逐渐去完善这个金属通讯的网络，提高它的速度。
无人机拥有者需要在哪里实名登记？
近日，多地出现民航航班起降受到无人机干扰事件，引起社会广泛关注。无人机违法违规飞行，不仅影响民航运行，也对民航安全造成严重影响。
为了遏制无人机影响民航运行事件多发的态势，民航局目前正在开展民用无人机实名登记注册。“民用无人机的登记注册制度是国际上普遍采取的一种管理方式，是无人机管理的基础。”民航局空管行业管理办公室副主任张瑞庆表示，根据《民航局无人机实名制登记管理要求》，自2017年5月18日起，无人机拥有者需在民航局无人机实名登记系统上实名登记。2017年8月31日以后，未在系统中登记的无人机飞行将被视为违法行为。
张瑞庆介绍，自从4月份干扰事件频发以来，我国已针对此类情况形成整体联动机制，实行有效管控。民航系统也正在进一步完善应急处置办法。特别是采用一些技防手段如监控平台等。近期在首都机场就布控了4个无人机监控点，“应该说目前还是取得了良好的效果，这使我们在监控中能够实时发现一些无人机飞行，并能及时控制。包括最近受干扰的重庆、深圳、成都机场，现在也在进行部署这些监控手段。”张瑞庆表示，无人机扰航也引起了公安部等相关部委重视，下一步要加强协同，通过空管委办公室无人驾驶航空器部际联席制度，严肃查处违规飞行。
据了解，我国正在积极建立无人机实名登记数据共享和查询制度，实现与无人机运行云平台的实时交联。民航局于近日发布了首批155个机场保护范围数据，旨在保证机场及周边飞行安全，后续还将不断补充、完善。此外，我国还将逐步规范无人机开展商业运营的市场秩序。据悉，民航局正在制定使用无人机开展通用航空经营活动的准入管理规定，针对发展特点和需求，拟将农林喷洒、空中拍照、航空摄影和执照培训四类主要经营项目列为许可对象，同时配套开发无人机准入和经营活动监管平台。
无人机违法违规飞行，是十分危险的行为，很容易造成伤亡事故，希望大家按照法律规定办事，切不可违法乱纪！
无人机实行实名制，对于无人机爱好者都要哪些限制
2017年5月16日，中国民用航空局下发《民用无人驾驶航空器实名制登记管理规定》（以下简称《规定》）。
该规定适用于中华人民共和国境内最大起飞重量为 250 克以上（含 250 克）的民用无人机。民航局要求拥有以上无人机的单位和个人需在2017年8月31日前完成实名登记。
2017年8月31日后，民用无人机拥有者，如果未按照管理规定实施 实名登记和粘贴登记标志的，其行为将被视为违反法规的非法行为，其无人机的使用将受影响，监管主管部门将按照相关规定进行处罚。
据《规定》解释，实名登记的目的为加强民用无人驾驶航空器（以下简称民用无人机）的管理。
“中国民用航空局民用无人机实名登记系统”（）上申请账户，填写相关信息，完成实名制登记。
操作步骤如下：
1、注册并登录登记系统；
2、点击左侧的“无人机管理”，“新增品牌无人机”；
3、按照指引填写无人机序列号（即SN码），*号必填，厂家选择：深圳市大疆创新科技有限公司；
4、填写完成后，在邮箱中接收二维码，并打印处理，贴在机身醒目位置
关于《民航总局张瑞庆》的介绍到此就结束了。
