【简介：】民用航空制造业的发展水平是一个国家实力的象征，也是推动经济与科技进步的重要力量。回顾历史，中国的大飞机研制之路走过了一段艰难、坎坷的历程。
在中国商飞公司总装制造中
民用航空制造业的发展水平是一个国家实力的象征，也是推动经济与科技进步的重要力量。回顾历史，中国的大飞机研制之路走过了一段艰难、坎坷的历程。
在中国商飞公司总装制造中心祝桥基地，停放着一架运10飞机，它是我国第一架自主研制的大型客机。上世纪60年代末，随着国际民航业的快速发展，喷气式客机取代螺旋桨客机的时代已经来临。1970年8月，研制我国首架大型民用飞机的项目正式启动，上海飞机制造厂负责飞机的制造，该机代号为运十。经过十年的艰苦奋斗，1980年9月26日，中国人自主研制的第一架大型喷气式客机运十首飞成功。
运十飞机副总设计师 程不时： 中国人的智慧与勤劳是充分体现在这个飞机的建造期间。这么苦的情况下，居然把个大飞机就干成了。对我们民族来讲，是一种能力，我们中国能干这个事。
运十的研制成功在当时中国的经济条件和技术水平下可谓创造出了一个奇迹，但是之后由于种种原因，1985年运十项目被搁置。在随后的上世纪80年代末和90年代，我国又进行了几次国际合作来发展民用飞机，但是最终这些尝试都未能持续推进。
随着中国经济的快速增长和民航业的不断发展，航空运输产业展现出巨大的市场需求。研制具有自主知识产权的商用飞机被再次提上日程。2002年，我国的ARJ21新支线飞机项目立项，2007年，大型客机C919研制项目启动。
经过十余年的努力，ARJ21终于走完了一款商用飞机研制、试验、运营的全过程，在2016年正式投入航线运营。紧接着，2017年5月5日，我国自主研制的第一款全面采用先进技术、且具有完全自主知识产权的大型喷气式客机C919在上海浦东国际机场实现完美首飞，这标志着我国真正具备了研制现代干线飞机的核心能力。
