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中国航空B777

作者: 发布时间: 2022-09-19 13:26:52

简介:】本篇文章给大家谈谈《中国航空B777》对应的知识点,希望对各位有所帮助。本文目录一览:
1、波音787「梦想飞机」介绍?


2、中国的波音787飞机是买的美国的,还是租用的


3、一

本篇文章给大家谈谈《中国航空B777》对应的知识点,希望对各位有所帮助。

本文目录一览:

波音787「梦想飞机」介绍?

波音787,又称为「梦想飞机」(Dreamliner),是波音公司最新型号的宽体中型客机,现时由波音民用飞机集团(BCA)负责开发,预计将于2008年投入服务。787可载200至350人,视乎座位编排而定。燃料消耗方面,787比以往的产品省油,效益更高。此外在用料方面,787是首款主要使用复合材料建造的主流客机。

2007年7月8日第一架波音787将下线。

787在拥有正式名称之前,被称为「7E7」。在2005年4月26日,即计划推出的一年后,波音在787客机的外观设计作出改动,包括机鼻长度被改短。

1990年代后期,767的销售量正逐步被空中巴士的A330-200所蚕食,波音遂研发其取代产品。随着747-400的影响力开始减少,于是便出现了两个计划,分别为「音速巡洋舰」(Sonic Cruiser)及「747X」。

「音速巡洋舰」主要为增加至接近音速的飞行速度(约0.98马赫),耗油量则与现有的767及A330-200相近;而「747X」则把现有的747-400机身及机翼加长,与空中巴士A380竞争。

航空市场普遍并不热衷于747X,但对「音速巡航者」的期望则高得多。美国有不少大规模的航空公司对此概念均表示乐观,认为把航程时间缩短可获不少乘客的好评。

九一一事件发生后,全球航空市场均受创,而美国的公司更是首当其冲,它们曾经大力支持研发该款音速客机的,对于突如其来的资金流失来个措手不及,在油价上升的情况下,它们认为效益比速度更重要,波音公司遂提供机身构架使用的选择给客户。由于所需成本过高,其需求也大大泡汤,因此波音另提供其它计划给客户,原有的747X计划被取消。

「音速巡航者」被一新计划取代,称为「7E7」,当中的E字可以有不少解法,例如「Efficiency」(有效)、「Environmentally Friendly」(环保)等,而波音方面则指是代表「Eight」(八)。后来该产品收到不少来自中国公司的订单,而中国人认为「8」是「发」的谐音,象征好意头,为迎合他们的需要,波音遂把7E7改名为「787」。

787使用了「音速巡航者」所提出的技术以及惯用的机体设计,波音声称787最多可比同类产品节省近两成的燃料,主要来自减轻了的引擎以及复合材料机身的重量。此外,787也使用了不少新科技,例如使用了以太网络作机内的信号传输,制动系统使用电动控制取代液压控制,从而把产品推动「电气化」。

2003年12月16日,波音于华盛顿州举行了座谈会,遨请了800至1,200人出席。

2004年4月6日,波音宣布787客机使用的引擎有两个选择,分别为通用电气的GEnx及劳斯莱斯的特伦特1000引擎,这使Pratt Whitney引擎公司无法推出自家的787引擎。波音一向仅提供技术成熟的引擎型号予客户,而Pratt Whitney引擎的风险较高,尤其近期连续出现的引擎故障问题,这也是波音对该公司引擎却步的原因。

不同厂商的787引擎均有着相同的标准接口,航空公司可把飞机的引擎互换,不存在不兼容的问题。而787飞机引擎的市场预计在未来25年间可达400亿美元。

每当有一款新型号的客机推出,其厂商所声称的产品特色均会受到竞争对手作出质疑的提问,例如波音对A380珍宝客机的怀疑,以及空巴模仿「音速巡航者」,787也不例外。空巴的John Leahy对波音787的特点作出种种驳斥,例如认为大量使用复合材料是「荒谬」的,而波音则响应这种技术已在军用飞机上证明是可行的。随着A380将投入营运,空巴并不无对波音的威胁。而空巴也将推出轻量版本的A330向波音的787作出迎击,该型号被命名为A350,将使用787的新一代引擎,但并不像787般广泛使用复合材料,取而代之使用了铝锂合金作机身[1]。至2005年10月13日,空巴已从十余间公司收到143架A350的订单。

面对A350的挑战,以及应付英航及阿联酋航空的订单,波音正在研发“787-10”型号,该型号是“787-8”的加长版本。

推出

2004年4月26日,日本的全日空航空公司宣布订购50架787客机(当时仍被称为7E7),于2008年起交付,成为了787的首名买家。在波音众多产品的首名买家中,以787的斥资金额最大,达60亿美元,反映了其概念在市场上的接纳程度。

在全日空的订单当中,有30架属于787-3型,仅提供经济客位,供内陆航线使用,可载300人;另有20架属于787-8型,设商务及经济客位,供跨国长途航线使用,可载230人。

787的第二名买家是纽西兰航空公司,于2004年6月28日宣布订购2部787客机,另拥有16架飞机的选择购买权。该批飞机将使用特伦特引擎,它们将被用作增加现有航线的班次,以及预留给日后开办新跨国航线使用。

意大利的蓝色全景航空及英国的首选航空之后在2004年7月7日分别购买四架及六架787-8。Primaris Airlines 同年10月21日购入20架,并有权再买15架。Primaris 是家购买7E7的美国航空公司。2004年12月22日,日本航空以四十亿美元购买30架787,另有权再买20架。12月29日,美国大陆航空购入10架787。

2004年12月31日,越南航空宣布购买4架787,成为第八家购入787的航空公司。2005年1月28日,代表六家中国航空公司的中国航空器材进出口集团公司宣布购入60架787,作价七十二亿美元。

同年4月25日,加拿大航空订购18架787客机,并选择购买60架,同时订购18架777客机。至6月18日,加航把以上订单取消。

4月26日,印度航空斥资69亿美元购买波音客机,包括8架777-200LR长途客机、15架777-300ER及27架787长途客机,现正等待政府批准。

2006年6月14日,新加坡航空宣布购买20架波音787-9客机,另外待订20架其有选择权的波音787-9客机。

至今波音宣布的787订单数量为255架。波音表示另外尚得到70架已表明意向的订单。787是波音发展的飞机中推出前销售得最快的。747在推出前只卖了92架。波音预计当787正式投入服务时会得到500架的订单。

最先推出的会是787-3 及 787-8 ,两年之后再推出787-9。由于现在787首两年半的生产期已被最初的型号排满,故此787-9的生产被稍为推迟。

787-8最初型号的价格约为每架一亿二千万美元,大幅低于业界最初预计。首名客户ANA 据闻得到了百分之五十的折扣,但消息未能证实。

宽体机,机内两行通道

巡航速度:0.85马赫(水平面速度约每小时561海浬或903公里)

续航距离:8,500海浬(15,700 公里),可由洛杉矶直飞伦敦,或纽约直飞东京

使用物料(按重量):61%复合物料,20%铝,11%钛,8%钢。按体积,787的 80%是复合物料。

生产线只要三天便可完成一架787的装配,而737则需要十一天

比其它民航机拥有更大的窗,窗的位置亦更高。乘客可以看见地平线。窗中以液晶体调较机舱的光暗,减少窗外射入的眩光及维持透明。

机舱内以发光二极管提供照明,取代荧光管。

机舱气压以电动的空气压缩机维持,不使用引擎放气带入的空气

机内用以太网提供驾驶室及各部分的数据通讯

无需放气的涡轮风扇发动机,减少各式热空气管道,以电力系统取代。

[编辑] 型号

787 目前有三种型号:

787-3 是296座位(两级客舱)的短途客机。对象是亚洲的高密度航线。续航距离为3,500海浬(6,500公里)。预算2010年投入服务。

787-8 是基本型号,有223座位(三级客舱),续航距离为8,500海浬(15,700公里)。预算2008年投入服务。

787-9 是加长型,有259座位(三级客舱)。预算2010年投入服务。

787-3及787-8亦可能提早至2007年末正式服务。

中国的波音787飞机是买的美国的,还是租用的

中国目前执管波音787的各个航司(中国国际航空、中国南方航空、厦门航空、海南航空)均为自购而非租赁。

一架波音787要多少钱

关于787的价格,各大航空公司均保守秘密,有航空领域的人士认为,这款飞机的售价在4亿美元左右。

参考价格:148715 万;座位:45 座 ;航程:15200 KM;速度:944 KM/H;飞行高度:13106 M ;波音787VIP飞机提供全方位的舒适服务,宽大的内舱和高科技塑造了美丽的环境,787VIP飞机的客户可以不用停顿,一气飞到世界任何地方。在这种长距离飞行中,舒适的座舱环境十分要害,能让乘客感觉舒适并能工作。787-8型飞机的舱内空间为2404平方英尺(223.3平方米),能够飞行17760公里。

1、购买15架波音B787飞机项目(含座椅等其他机内配套辅助设施)

公司拟以本次非公开发行A股股票募集资金74.50亿元用于购买15架波音B787飞机项目,上述15架波音B787飞机已经取得国家发改委发改交运[2005]1215号文批准。

按照波音公司公布的2014年产品目录价格,每架波音B787飞机目录价格为2.571亿美元,按1美元兑换人民币6.2元的汇率计算,折合人民币约15.94亿元,15架波音B787飞机目录价格合计约为人民币240.00亿元。公司拟以本次非公开发行A股股票募集资金支付其中74.50亿元人民币。

2、机上WIFI(一期)项目

公司拟以本次非公开发行A股股票募集资金1.50亿元用于机上WIFI(一期)项目,主要包括WIFI改装及软件平台开发建设。项目计划投资总金额1.58亿元,拟使用本次募集资金1.50亿元,项目建设周期36个月。

机上WIFI项目作为航空业和互联网行业的结合体,具有非常明显的“跨界”和“跨平台”的经营特点。首先空中互联网是唯一没有被互联网巨头攻占的“蓝海”,独占入口价值优势巨大,互联网巨头进入空中商业领域只能采用与航空公司合作的方式;其次中国航空业年旅客运输量近4亿人次,年飞行时间近10亿小时,这些独占时间均为空中互联网业务提供巨大支持;同时我国航空旅客以中青年为主,对互联网高度依赖,亦为最高端消费群体的典型代表,这些高净值客户消费潜力远超过一般互联网客户;最后航空公司也可以利用旅客个人实名出行信息、偏好行为数据等大数据定期推送内容,实现精准营销,将与互联网企业的合作关系从空中拓展到地面,带来地面广阔商机。

求助.需要波音787具体尺寸参数

波音787具体尺寸如下:

主翼翼尖距:197ft3inch(60.1m)

尾翼翼尖距:65ft(19.8m)

主轮距:32ft 2inch(9.8m)

机长:186ft 1inch(56.7m)

主轮-前轮距离:74ft 9inch(22.8m)

最大速度: 0.95 马赫(1010 km/h,631 英里,553 节)

满载航距 :4,650~5,650km、14,200~15,200km、14,800~15,750km

最大燃油容量 :126,918 L~138,898 L

扩展资料:

国内波音787的数量:

截至2016年7月15日,中国已:

波音787-8:中国南方航空公司10家,海南航空公司10家,厦门航空公司6家。

波音787-9:中国国际航空公司3架(12架)、海南航空公司2架(28架)、厦门航空公司0架(6架)、瑞丽航空公司0架(6架)、东海飞机0架(5架)。

波音787-10:无

参考资料来源:百度百科--波音787

波音787中国各航空公司一共买了几架?

截至2016年7月15日,中国波音787数目(已有):

波音787-8:中国南方航空10架,海南航空10架,厦门航空6架。

波音787-9:中国国际航空3架(12架订购中),海南航空2架。

波音787-10:无。

合计共有787客机29架

参考:

中国有哪几家公司有波音787客机?

2013年6月, 中国首架波音787 身披“梦想之翼”彩绘加入南航机队,中国民航正式开启“梦想飞机”时代。

5年来,南航、国航、海航和厦航陆续引进一架又一架的梦想飞机,目前中国波音787 机队规模已达60多架,累计运载乘客超过2200万人次。此外,东航、吉祥航空、瑞丽和东海也订购了波音787,来自中国客户的波音787确认订单和承诺订单为140架左右。

2013年6月2日,中国787启动用户南航首架787梦想飞机飞抵广州

海航目前运营着中国最大规模的787机队

国航是中国首家787-9用户,图为国航787公务舱

厦航联合国彩绘787

东航集团旗下上海航空将迎来其首架787

目前787的签派可靠性达99.4%,日均利用率为12小时。随着787的持续改进,其签派可靠性还在进一步提升。

关于《中国航空B777》的介绍到此就结束了。

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