【简介：】本篇文章给大家谈谈《阿联酋航空股东》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、怀念一下，为什么会英年早逝的A380—楚黛日记010
2、疫情下航空业低迷，A380客机命
本篇文章给大家谈谈《阿联酋航空股东》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、怀念一下，为什么会英年早逝的A380—楚黛日记010
- 2、疫情下航空业低迷，A380客机命运如何？未来还有航司会使用吗？
- 3、世界上最远的航班是从哪里到哪里？
- 4、迪拜为什么有那么多的顶级建筑？迪拜为什么那么有钱？
- 5、阿航空客A380在横风中漂移降落是什么情况？
怀念一下，为什么会英年早逝的A380—楚黛日记010
2019年2月14日，空中客车与阿联酋航空达成了削减A380订单的协议后，
空客宣布于2021年完成订单交付后停止生产该款客机。
至此，空中客车共交付了234架该飞机，其中109架交付给阿联酋航空；
剩余17架待交付，其中属于阿联酋航空的有14架，其余3架属于全日空。
尴尬的A380啊………………
然后就是为什么？为什么？为什么会停产？！为什么会失败？？？！！！
我自己也是思考了很久很久，最后总结就是：
但是要说A380就是失败的，我是不认同，毕竟世界上最大的双层客机是空中客车生产的！
首先还是介绍一下大胖的基本信息
空中客车A380（Airbus A380）是空中客车公司研发的双层4发动机巨型客机。
该型号的原型机于2004年中首次亮相。
首架A380客机于2005年1月18日在图卢兹厂房举行出厂典礼，并于4月27日试飞成功。同年11月11日，客机首次跨洲试飞抵达亚洲的新加坡。
2007年10月15日客机首先交付给新加坡航空公司，在10月25日首次载客从新加坡樟宜机场飞抵澳大利亚的悉尼国际机场。
A380客机是全球载客量最高的客机，打破波音747统领近31年的世界载客量最高的民用飞机纪录。A380亦不同于波音747客机，是航空界首架真正意义上的双层客机，即从头至尾均为双层客舱。
当采用最高密度座位安排时，可承载893名乘客。
在三级舱配置下（头等舱—商务舱—经济舱）可承载555名乘客。
其客舱实用面积达478平方米（5,145平方英尺），比波音747-8大超过40%。
不过，载重量最大的民用飞机仍是前苏联乌克兰安东托夫制造局制的安-225梦想运输机。
A380的航距为15,700千米（8,500海里），足以不停站由迪拜飞往洛杉矶。
A380客机亦是现时唯一拥有四条乘客通道的客机，典型座位布置为上层“2-4-2”形式，下层为“3-4-3”形式。
空中客车公司于1990年代早期开始超大型客机的研发项目，除为了完善空中客车机种，填补超大型客机的空白外，还希望藉以打破波音747在超大型客机市场的垄断。
1993年1月波音与数家空中客车的合伙飞机制造商开始共同研究超大型商用飞机（Very Large Commercial Transport, VLCT）的可行性，并以合作建造的形式为目标。
1994年6月，空中客车开始研发自己的超大型飞机，名为A3XX。
空中客车曾经考虑过几个方案，包括将两组空中客车A340机身边靠边并合为一组机身，而A340是当时空中客车最大的机种。A3XX将与VLCT计划和波音的747后继者—747X竞争，747X是将波音747上层客舱加长以容纳更多乘客。
但是，VLCT计划于1996年7月终止，波音亦于1997年1月叫停747X计划。
1997年到2000年期间发生的亚洲金融危机导致市场前景不明朗，空中客车修订其设计，与波音747-400比较下可节省15%至20%营运成本。
2000年12月19日，刚刚重整架构的空中客车管理层表决通过投资88亿欧元于A3XX计划上，并订名为A380，当时已经有6家航空公司订购共55架A380。
A380于2001年初正式定型，第一组A380机翼于2002年1月23日开始建造，原型机各部件已完成生产并陆续由海陆空三路运往空中客车在法国图卢兹的厂房进行总装。
在第一架A380出厂时计划的开发成本已经飙升至110亿欧元。
有文章指出，至2019年2月14日空客宣布停产A380，项目总投资最终达到了250亿欧元，该项目预计的盈亏平衡点是400架，然而该项目最终订单数以251架告终。
总结一下：即时完美入坑，自此无法自拔，疯狂砸钱！
和其他空中客车客机一样，A380也是先由欧洲各地的制造厂制造机身各部分，然后把各部分运送到图卢兹进行最后总装的。然而当第一批A380客舱在汉堡出厂，并被运送到图卢兹后，图卢兹的工作人员发现：有一部分电缆竟然短得接不上机身其他部分的电缆。空中客车将这次意外归咎于A380系统的复杂性，但同时又指出航空公司要求的个性化改装也是原因之一。后来的调查更发现，虽然空中客车属下的企业用的都是达索航天的“计算机辅助三维概念互通应用程序”设计软件，但是法国和英国的设计师已经在用第五代设计软件的时候，德国和西班牙的设计师还在用第四代设计软件。而且电缆配置是后期才加入飞机设计的，但那个时候设计师们还在学习怎么用设计软件。
这次意外导致空中客车几次被迫推迟A380的交货时间：2005年6月宣布推迟6个月，2006年6再推迟6到7个月，不过推迟交货不会影响那些已经建造完成及正在试飞的A380。新加坡航空将于2006年底才能接收首架A380。2007年和2008年的交付数量将只限于每年9架。最初计划（2005年前）于2009年底前能交付120架A380，其后第一次延迟将数量减至约90至100架，而现在则进一步减少至70至80架。此消息令投资者及股东推测空中客车母公司 欧洲航空防务太空公司（EADS）的财务负担会因而上升，导致股价下跌26%。此亦令空中客车另一母公司英宇航系统公司的股价下跌。包括总裁诺艾尔·佛尔札尔、董事长古斯塔夫·洪伯特和工程事务副总裁夏尔·尚皮雍等在内的几名空中客车高层最终被迫引咎辞职。
同时有报告指新加坡航空、阿联酋航空及澳大利亚航空均对延迟交付表示愤怒并正考虑提出索偿……
一上来出这问题也真是命啊，唉，心疼到2021年……
同时还有一些技术担忧
令人怀念的辉煌展示
万众期待的首航
2007年10月25日是空中客车A380的首航，由新加坡航空公司于上午8时16分(SGT)从新加坡樟宜机场起飞并于下午5时25分(AEST)抵达澳大利亚的悉尼国际机场，该航班载客率超过96%。
新加坡航空公司这班SQ380客机载有455名乘客，年纪最大的是91岁，最小的是10月大，他们都是新加坡人。机上另有30名机组人员，包括4名机师。
此航班有12个套房、60个商务舱座位及399个经济舱座位。
新加坡航空公司在网络上拍卖首航机票进行慈善募款，一共筹得126万美元。最高出价者是英国企业家海沃德，他以10万380美元投得两张新航套房单程机票，因此享有第一个登上首航飞机的礼遇。
为了让A380顺利起降，新加坡樟宜机场耗资6,800万新元修改机场、空桥及加设紧急救援设备。
但是，交付不顺：
空中客车从没有公开宣布确实的每一订单交付日期。
唉，命中注定是不行了
随着波音787和自家A350上场，以及MAX和Neo系列的更新，大胖的优势就只剩下世界最大了！！
但是黄金销售期的A380根本没卖掉，所以空客肯定不愿意大改进，估计也是实在无力改进，不能再砸钱了。
推出的A380 Plus实在是进化不够，航空公司自然提不起兴趣。
因此呢，研发时间太长投入太大，加上交付延迟又销售不掉，最后无力改进，
只能：
停产
由于A380耗油过大，且座位数虽然增加，但点对点航线发展，通过航空枢纽出行的人并未明显增长，A380往往无法满载，上座人数与机型更小的飞机相差无几，因此更小的机型反而受到青睐。由于客户基本仅剩阿联酋航空，2019年2月14日，空中客车基于阿联酋航空大幅缩减空中客车A380之订单，令其没有持续生产A380的基础，故宣布于2021年完成现有订单后，停止销售该款客机。
退役
退役空客于2019年2月宣布A380停产之时，最早使用A380的新加坡航空公司就已经开始将其A380退役，其中有的已经被拆解。卡塔尔航空也已经考虑在其A380投入运营10年后将它们退役。
事故和故障记录
空中客车A380是最安全的客机之一，由开航至当前为止，涉及A380客机的事故中，无人在意外中死亡：
A380分以下几种型号：
还有已经搁置的A380的其他型号：
疫情下航空业低迷，A380客机命运如何？未来还有航司会使用吗？
随着航空业持续低迷，并适应疫情的影响，对许多航司来说，A380的未来尚不明朗。
目前国外有多家航司已明确不再运营A380，包括法国航空、阿提哈德航空（官网已删除A380的信息）、汉莎航空、马来西亚航空（已挂牌出售所有6架，总估值超2.7亿美元）、泰国航空（面临财务困境）、大韩航空（5年内退役10架A380）、新加坡航空（提前退役7架A380）、HiFly航空等。
国内目前运营A380客机的仅有南方航空一家（5架），并且都在服役。这五架A380主要运营从广州飞往澳大利亚、欧洲、美国和日本的航班。而最近在航空圈已经传出南航的a380也将退役，南航国际和企业关系高级副总裁吴国祥在CAPA的现场活动上表示，由于国际航空旅行复苏的不确定性，正在评估其空客A380机队的未来。
确实，目前航线有限，出行需求量有限，继续运营a380非常不符合经济效益。
不过仍有不少航司选择继续运营A380：
全日空航空（日本）
由于疫情影响，全日空只接受了三架A380中的两架，第三架飞机已完成纸上交付，但仍由空客管理，偶尔用于在汉堡和图卢兹之间飞行。在空客A380交付之前，全日空仅拥有日本到夏威夷之间15%的可用运力，在第三架飞机正式交付后，全日空希望将这一比例提高到25%。
英国航空
英国航空表示，空客A380机队的命运还没有结束，所有飞机都有可能重新投入使用。汉莎技术透露，英航已将其所有12架A380的维护合同从2022年8月起延长至少5年。
阿联酋航空
阿联酋航空计划在今年夏天运营超过30架A380。阿联酋航空客座率均超70%，有的航线甚至满座。需求的激增为A380重返天空提供了理想的机会。
包括莫斯科、泰国和希腊在内的航线，以及约旦和埃及在内的中东国家的航线需求都在激增。阿联酋航空计划在今年10月迪拜世博会和迪拜航展期间从空客接收最后2架A380飞机。
大韩航空(和韩亚航空)
大韩航空首席执行官WalterCho最近确认，大韩航空将在五年内退役A380。由于两家公司正在进行合并，这其中也包括韩亚航空的A380。大韩航空有10架空客A380，机龄从7.46-10.76年不等。此外，韩亚航空有6架A380，机龄在5.03-7.69年之间。
澳洲航空
澳航表达了对A380恢复运营的信心。虽然澳航的A380机队主要处于封存状态，但这些飞机一直在不同地点之间来回移动，进行维护和翻新。
卡塔尔航空
卡塔尔航空对A380机队能否重回蓝天感到困惑，卡塔尔航空A380平均机龄只有5.9年，有些还不到4年，提前退役对航空公司来说是一笔昂贵的支出。卡航一架空客A380的平均市值为5791万美元，而机队总市值为5.7912亿美元。
新加坡航空
新加坡航空两架空客A380已从澳大利亚沙漠的长期仓库中转移出来，飞往新加坡樟宜国际机场。该航空公司表示，一旦市场条件允许，就准备部署这些客机并在9月恢复飞行。
总结
无论如何，疫情导致的需求下降对A380的影响是显而易见的，宽体机的未来将是波音787和空客350等新型、节能的新飞机主导。如果国内唯一的南航也不再运营A380，A380客机的命运可以说是结束了。
以后航空迷想体验A380客机，恐怕只有中东航司阿联酋航空还在运营。即使如此，A380这款全球最大商用客机生产时代已经结束，这架双层客机的最终灭亡也将稍稍临近。
世界上最远的航班是从哪里到哪里？
本报记者 赵新宇 新加坡航空公司开通的直达美国洛杉矶的航线，揭开了超远距离客运飞行的序幕。今年６月，新加坡航空公司还要开通从美国纽约，经过北极上空直飞新加坡的航线；阿联酋航空公司也将开通从迪拜到洛杉矶和纽约的直航服务。可能是由于波音的新型飞机快要问世，故而波音的负责人也说，人们很快就会看到从澳大利亚悉尼直飞美国纽约以及美国其他城市的超远距离航班。 人们乘坐飞机进行远距离旅行的时候，常常免不了转机的麻烦。所以，旅客们希望能够超越距离的限制，横跨太平洋或经由极地在地球上任意两个城市之间进行直达飞行。现在看来，旅客的这种梦想可能快要实现了。 美国广播公司3月28日报道，随着世界飞机制造业巨头——美国波音公司和欧洲空中客车公司制造技术的不断进步，在美洲和欧亚大陆任意两个城市之间不转机飞行正逐渐成为现实，这两家航空制造业巨头也正在这种超远距离航行业务上展开了新的竞争。 新加坡航空拉开序幕 远距离客运将掀波澜 近来，新加坡航空公司开通的直达美国洛杉矶的航线，揭开了超远距离客运飞行的序幕。最近曾乘过这家公司航班亲历过这种超运距离飞行的一名乘客表示：“我从没有在飞机上呆过这么长时间。”该航班有4名驾驶员，搭载151名乘客，外加543份飞机餐，行程8700英里，飞行18个半小时。 空中客车公司负责市场开发的副总裁约翰·里希表示：“这一航线是迄今为止世界上最远距离的航线。” 远距离直达飞行无疑解决了乘客中途转机的麻烦，但也使乘客不得不在空中停留更长时间，这就使乘客到底该如何打发空中飞行时间也成为了一个问题。不过一名搭乘过洛杉矶直达新加坡航班的乘客表示：“飞行时间虽然较长，但还是比较容易对付：睡觉、看电视、读书、看报、打游戏……望着窗外发呆，或者连续看上15部电影。” 为让乘客舒适地打发在飞机上的时间，新加坡航空公司为这种超远距离航班提供了多达50部电影供乘客选择，而且在不久的将来，还将提供高速的互联网接入服务。 当然，这种直航飞机的票价也比需要中转的航班贵10％。不过，不少乘客认为，虽然这种直航机票的价格比普通机票贵，但这种耗时18个小时的直达飞行还是物有所值。所以分析人士说，从新加坡航空公司的情况看，超远距离航线是被旅客欢迎的。 基于新飞机的成功投入使用，今年6月，新加坡航空公司还将开通从美国纽约，经过北极上空直飞新加坡的航线。另据媒体报道，阿联酋航空公司也将开通从迪拜到洛杉矶和纽约的直航服务。 波音商务客机副总裁兰迪·巴塞勒也向外界透露消息说，从澳大利亚悉尼直飞美国纽约以及美国其他城市的航班很快就要开通。 业内人士说，超远距离客运飞行将要在航空市场上掀起波澜。 远距离客机市场受关注 空中客车波音展开竞争 新加坡航空公司为何能开辟从新加坡到洛杉矶的远距离新航线呢？了解情况的人很明白，是欧洲空中客车公司制造的新型飞机，使新加坡航空公司开通这一超远距离的新航线成为可能。 与以往远距离的超大客机搭载300名乘客不同，新加坡航空公司在新航线上使用的由空中客车公司制造的新型超远程客机只有181个座位，因此座位的空间更大，便于商务仓乘客的休息和活动。为了鼓励乘客活动，空客制造的飞机上还设有两个小卖部。 据悉，这种新型客机使用了一种更为轻型的制造材料，机翼也采用了全新设计，新型客机装有4个新型的英国罗尔斯·罗伊斯发动机公司生产的新型发动机。这种发动机不但功率强，而且更为轻便。制造发动机的罗尔斯·罗伊斯公司表示，使这种发动机效率高的关键是其巨大的风扇，其制造材料使用了钛金属。 不仅仅是空中客车，超远距离客机市场还吸引了其他飞机制造巨头的目光，比如另一家飞机制造业巨头美国波音公司。 面对空客在超远距离客机市场的发展，波音公司也制造了其新型的远距离客机与之进行竞争。比如，波音777系列，其飞行距离比空中客车的那种新型客机更远。按照波音公司的计划，在不远的将来，它制造的新飞机可以在地球上任何两个城市之间进行直达飞行。 波音的“计划”可能不是空穴来风，甚至已到了瓜熟蒂落的地步。这从兰迪·巴塞勒的话语中可以看出：“事实上，我们很快就会看到从悉尼直飞美国纽约以及美国其他城市的航班，这对于那些以节省时间为主要目的的商务旅行者来说，意义非常重大。”
迪拜为什么有那么多的顶级建筑？迪拜为什么那么有钱？
1，迪拜为什么有那么多的顶级建筑？
因为他们有钱，但国土小，所以需要一些惊世骇俗的东西来证明一些东西！
2，迪拜为什么那么有钱？
年初迪拜及所有阿联酋的各国,所有人的工资都涨70%. 本来工资就4,5万RMB1个月.当然这些人指的只是本地人.
车子也不贵. 没有关税.
如果你家穷,房子政府发放. 这点也只对本地人.
加上航空,旅游,海运,签证.政府已经不需要去出产石油了. 地下的石油都等着没有油的时候慢慢用.
政府有钱了.人们自然会有钱了.
3，为什么全世界著名的建筑师都喜欢在迪拜设计建筑？
因为只有迪拜可以给他们提供这样的平台！
4，迪拜人是怎样生活的？是怎样创造财富的？
石油！政府！
5，怎样可以加入迪拜国国籍？
先鄙视下！阿联酋政府视获得本国政府签发的长期居住证（一般三年以上）者均为移民。具体要办理如下手续：1、要有阿国公司（业主）的雇用合同或聘书，由业主向阿国移民局和社 会劳动事务部申请长期居住证，劳务人员一般为期三年。2、受雇者居住证期满后，如被继续雇用，需重新签订雇用合同或聘书， 申请手续同上。3、在阿经营业务的外国公司人员和机构，必须聘请当地阿国籍居民作为 担保或代理。办理完企业登记注册手续后，由担保或代理为其办理在 当地的居住手续，程序与受雇人员相同。4、申请加入该国国籍的移民，必须是女方嫁给阿联酋国籍的男方，结婚 后十五年以上，生育有孩子，加入穆斯林，方可申请加入阿国籍。其 他人除经阿最高当局特许外，一律不得加入阿国籍。但是，阿国对本 国国籍的人是分正宗、外来等诸多等级的，因此所受的待遇也是不同的。
6，需要哪些手续？
同上
7，手续费是多少？
不知道
8，在中国有迪拜人的投资吗？
中新社上海十一月八日电 (记者 姜煜)总部位于阿拉伯联合酋长国迪拜的私募股权投资公司迪拜投资(Istithmar)今天在上海设立代表处，这是迪拜投资首次在阿联酋以外的地区设立正式的海外代表处。
迪拜投资副主席卡姆达表示：“我们在上海设立代表处，是迪拜投资的一个重要里程碑，体现了中阿之间紧密的经济和政治联系，并且也是我们为实现全球拓展计划而迈出的一大步。基于中国及整个亚太地区市场的强劲增长，我们深信上海代表处将会成为一个战略性跳板，为我们的投资提供增值的机会。”
迪拜投资首席执行官戴维·杰克森亦称：“基于我们在全球范围内所取得的各项辉煌成就，我们深信，在中国设立代表处将有利于我们在迅速发展的亚洲市场抓住更多的机会并实现更大的发展。中国无疑是全球增长潜力最为强劲的新兴市场之一，我们深信在中国设立代表处，将有利于我们在各个行业寻求更为理想的投资机会。”
据悉，在正式设立上海代表处之前，迪拜投资就已经在中国市场展开了投资，战略性地收购了汉思能源有限公司百分之九点九一的股权，后者是中国南部石油及化学产品仓储领域最大的独立营运商。
迪拜投资股份有限公司是一家拥有多元化投资策略的私募股权投资公司，成立四年来，已在全球三十五家公司投资了三十多亿美元。该公司被《中东银行家》杂志评为二00七年“最佳私募股权公司”。
9，去迪拜游游费用是多少？
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10，中国哪有直航的班机？
5月9日，总部位于迪拜的航空公司阿联酋航空的高层代表团抵达广州举行预告会，并与其客货运同业及媒体见面，为将于今年7月1日开通的广州直飞航班预热，以建立良好的市场基础，同时也表达了阿联酋航空拓展广州和华南地区市场的决心。阿联酋航空代表团由东亚及澳大利亚商业营运高级副总裁理查德�6�1沃恩先生率领， 并有货运商业营运副总裁彼得�6�1赛吉雷先生，及大中华区副总裁刘荣柱先生出席今天的预告会。
在当日举行的媒体预告会上，理查德�6�1沃恩先生介绍了广州至迪拜直航服务以及未来在广州和华南地区的发展计划。
沃恩先生透露：“广州一直是我们十分重视的市场。阿联酋航空期待为广州与中东以及世界的连接起到重要的作用，并促进广州和周边地区的经济发展。即将开通的直航服务充分体现了阿联酋航空对中国市场的信心以及承诺。同时，对于政府有关部门及民航局对新航线的支持，阿联酋航空表示衷心感谢。”
阿航空客A380在横风中漂移降落是什么情况？
10月7日，网上就出现这么一段牛气十足的视频，阿联酋航空的一架A380降落德国杜塞尔多夫国际机场时，遭遇时速32公里的侧风，飞机硕大的身躯左摇右摆，所幸最终安全停稳。惊险的场面，令拍下这段视频的外国网友对驾驶员的技术称赞不已。
虽然视频挺精彩，但是网友给出不同的看法：相信我，这险情完全是飞行员造成的。就在着陆前，你可以看到打了左满舵，飞机就往左偏得很厉害（这一面是迎风面），于是飞机着陆时就偏向了跑道的一边。这时，（飞行员）又几乎打了右满舵，这至少挽救飞机没有冲出跑道（也许机长接过控制太晚了）。在侧风中降落时，你根本不需要打满舵。空客在有限的侧风中可以降落得很稳，如果侧风超过限度，那就请求降落到别的机场。
今年10月，是空中客车A380首飞10周年。“大胖”A380堪称是世界上第一款“超级巨型喷气机”：超长（机身长73米）、超宽（翼展80米），当时为了迎接它，全球最大的机场也要进行改造。
2007年10月，首架空客A380从新加坡飞往悉尼完成首航，当时它被称为有史以来空中“最大、最安静、最绿色、每座燃油效率最高”的飞机。它创下商业飞机载客量新记录（尽管获得可载843名乘客的许可，但大部分A380的载客量设在370到500人之间）、有效载荷新纪录（乘客加行李共达63吨）、飞行航程新纪录（15200千米）以及利用新技术最多的记录。
截止2017年，共有13家航空公司运营214架A380，但没有一家是美国的航空公司。目前，A380最大的客户是阿联酋航空（96架运营中，46架在订单上）。
阿联酋航空澳洲区副总裁巴里·布朗（Barry Brown）今年9月称：“我们计划在今年年底接收我们的第100架A380飞机。A380飞机占我们机队总量的1/3以上。”
值得一提的是，自进入服务以来，A380一直保持着完美的安全记录，没有发生过坠毁、整机损毁或是人员伤亡的事故。
关于《阿联酋航空股东》的介绍到此就结束了。
