【简介：】本篇文章给大家谈谈《全球航空业第二版免费版》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、美国一天超2000个航班取消，全球的航空业目前面临着怎样的困境？
2、疫情影
本篇文章给大家谈谈《全球航空业第二版免费版》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、美国一天超2000个航班取消，全球的航空业目前面临着怎样的困境？
- 2、疫情影响下，目前全球航空业的现状如何？
- 3、求世界飞机公司的中英文介绍
- 4、爱好航天的高中生可以看那本书（说几个具体书名）既培养兴趣又增长较深的知识？
- 5、现在的航空行业怎么样？发展前景大不大？
- 6、世界民航运输的发展经历了哪几个阶段？
美国一天超2000个航班取消，全球的航空业目前面临着怎样的困境？
我认为全球航空业目前面临着疫情得不到解决、收入锐减以及顾客量明显下滑的困境。
虽然受疫情的影响，全世界的各个行业都受到了明显的波及，但是疫情对于航空业的发展尤为严重，因为在疫情的冲击下，航空业的业绩也出现了非常惨淡的情况，如果疫情继续发展下去，那么必然会导致很多航空公司出现倒闭破产的局面。
一、我认为全球航空业目前面临着疫情无法得到控制的困境。
尽管在一些国家疫情已经得到了有效控制，但是在绝大多数国家由于没有足够的能力以及对疫情不够重视，导致新冠疫情一直处于飞速传播的状态。在疫情的影响下，全球航空业的发展自然会受到相当大的冲击，甚至有可能受此次疫情影响，全球航空业的格局也将会发生明显的改变。
二、我认为全球航空业目前面临着收入锐减的困境。
由于全球疫情得不到有效控制以及全球经济的明显下滑，全球航空业的业绩也保持在非常不理想的水平。在业绩达不到理想状态后，航空业自然要面临着收入锐减的困境，甚至有可能这种困境会持续很多年的时间，如果航空公司没有足够的实力以及流动资金，那么很有可能撑不到经济好转以及疫情被消灭的那一天。
三、我认为全球航空业存在客户量明显下滑的困境。
由于民众的收入减少，这使得很多老百姓在外出的时候，都不会选择乘坐飞机，很多航空公司推出了优惠飞机票价，但这并不意味着客户量下滑的问题就能够得到有效缓解。如果航空公司不能够拉拢到更多的客户，那么航空公司的发展就会出现严重的问题，是有可能会导致航空公司出现关门倒闭的情况。
疫情影响下，目前全球航空业的现状如何？
全球的航空公司、机场、旅行社和其他旅游和航空业组织在疫情期间艰难生存。全球航空业正处于严重危机之中，可能需要数年才能恢复。在危机期间，一些航空公司可能会倒闭。其他公司则不得不重新考虑他们的业务，以适应未来的发展。目前，航空公司只能执行最初计划的一半航班。尽管如此，根据OAG的数据，小规模的复苏似乎缓慢开始。
航线网络
疫情最明显的后果之一是航班量和目的地有限。造成这种情况的主要原因是频繁变化的入境限制，但也要考虑(强制)隔离的时间、携带阴性测试证明和健康声明等措施。
尽管如此，一些航空公司似乎重启缓慢，尤其是在欧洲。荷兰皇家航空公司(KLM)、汉莎航空公司(Lufthansa)和英国航空公司(British Airways)等航空公司一直在评估哪些目的地可以提供服务，哪些目的地可以因地区措施而暂时中止。
航班量
在许多国家，航班数量比正常情况下要少得多。对于大多数较大的国家来说，航空公司的飞行量比去年减少了约50%。在某些情况下，两国间的航班甚至下降了95%。想想美国和英国之间的航班，还有美国和加拿大之间。许多亚洲国家的航班数量也比以前少了很多。这当然是由于当地的入境限制导致的。
美国的航空公司的航班数量有所不同，但与去年相比至少减少了40-50%。美国航空(American Airlines)、达美航空(Delta)、联合航空(United)和西南航空(Southwest)都受到了至少42%的航班减少的影响。
世界上所有的大型机场在飞行活动方面都表现得非常缓慢。北京首都、亚特兰大和东京羽田机场8月份总共处理了200多万次航班。但这比去年减少了40%。
预防措施
另一个非常明显的现象是，航空公司、机场和旅游组织为保护乘客和机组人员免受冠状病毒感染而采取的预防措施。这也对全球航空业产生了重大影响。一些航空公司考虑在机场和飞行期间强制使用口罩，甚至预防性地封锁中间座位，以增加社交距离。除此之外，几家航空公司还向所有乘客发放了卫生用品。
求世界飞机公司的中英文介绍
About Us
Boeing is the world's leading aerospace company and the largest manufacturer of commercial jetliners and military aircraft combined. Additionally, Boeing designs and manufactures rotorcraft, electronic and defense systems, missiles, satellites, launch vehicles and advanced information and communication systems. As a major service provider to NASA, Boeing operates the Space Shuttle and International Space Station. The company also provides numerous military and commercial airline support services. Boeing has customers in more than 90 countries around the world and is one of the largest U.S. exporters in terms of sales.
Boeing has a long tradition of aerospace leadership and innovation. We continue to expand our product line and services to meet emerging customer needs. Our broad range of capabilities includes creating new, more efficient members of our commercial airplane family; integrating military platforms, defense systems and the warfighter through network-centric operations; creating advanced technology solutions that reach across business units; e-enabling airplanes and providing connectivity on moving platforms; and arranging financing solutions for our customers.
Headquartered in Chicago, Boeing employs more than 160,000 people across the United States and in 70 countries. This represents one of the most diverse, talented and innovative workforces anywhere. More than 83,800 of our people hold college degrees--including nearly 29,000 advanced degrees--in virtually every business and technical field from approximately 2,800 colleges and universities worldwide. Our enterprise also leverages the talents of hundreds of thousands more skilled people working for Boeing suppliers worldwide.
波音公司（The Boeing Company）(NYSE：BA、东证1部：7661)是美国一家开发及生产飞机的公司，在全球航空业市场上拥有颇高的占有率。其总部设于伊利诺的芝加哥。
历史
波音公司成立于1916年7月1日，由威廉·爱德华·波音（William Edward Boeing）创建，并于1917年改名波音公司。1929年更名为联合飞机及空运公司。1934年按政府法规要求拆分成三个独立的公司：联合飞机公司（现联合技术公司）、波音飞机公司、联合航空公司。1961年，原波音飞机公司改名为波音公司。
波音公司建立初期以生产军用飞机为主，并涉足民用运输机。其中，P-26驱逐机以及波音247型民用客机比较出名。1938年研制开发的波音307型是第一种带增压客舱的民用客机
三十年代中期，波音公司开始研制大型轰炸机，包括在第二次世界大战中赫赫有名的B-17（绰号“空中堡垒”）、B-29轰炸机，以及东西方冷战时期著名的B-47和B-52（绰号“同温层堡垒”）战略轰炸机，B-52服役后30多年中一直是美国战略轰炸力量的主力。美国空军中比较出名KC-135空中加油机以及E-3（绰号“望楼”）预警机也是由波音公司生产。
六十年代以后，波音公司的主要业务由军用飞机转向商用飞机。1957年在KC-135空中加油机的基础上研制成功的波音707是该公司的首架喷气式民用客机，共获得上千架订货。从此在喷气式商用飞机领域内举足轻重，先后发展了波音727、波音737、波音747、波音757、波音767等一系列型号，逐步确立了全球主要的商用飞机制造商的地位。其中，波音737是在全世界被广泛使用的中短程民航客机。波音747一经问世就长期占据世界最大的远程民航客机的头把交椅。
美国总统的专机“空军一号”也由该公司出产的波音707以及波音747改装而成。
1997年，波音公司宣布，原波音公司与麦克唐纳·道格拉斯公司（简称：麦道公司）完成合并，新的波音公司正式营运。麦道公司曾经是美国最大的军用飞机生产商之一，著名的F-4“鬼怪”、F-15“鹰”、C-17“全球霸王III”军用运输机、MD系列商用飞机就产自该公司。
现状
与麦道公司完成合并后的波音公司已经成为世界上航空航天领域规模最大的公司。新的波音公司由四个主要的业务集团组成：
波音民用飞机集团（Boeing Commercial Airplanes），主要生产民用运输机，主要产品包括：波音707、717、727、737、747、757、767、777、787系列飞机，提供从100座级别到500多座级别以及货运型号在内的各种民用运输机。全球同时在现役运营波音民用飞机有上万架之多。目前，波音民用飞机集团正在全力开发波音787系列飞机，预计将于2008年2月试飞，2008年底开始交付予各航空公司。
波音综合国防系统集团（Boeing Integrated Defense Systems），主要生产军用飞机、导弹以及运载火箭等产品。是美国航空航天局(NASA)最大的承包商。
波音金融公司（Boeing Capital），是提供资产融资和租赁服务的融资公司。
波音联接公司（Connexion by Boeing），为飞机提供空中双向互联网及电视服务，把互联网直接接入到民航班机上。
波音公司目前在全世界开设有50多个代表处，雇员20余万人。
爱好航天的高中生可以看那本书（说几个具体书名）既培养兴趣又增长较深的知识？
《简易航空模型》《航空航天概论》 《全球航空业》《飞机气动弹性力学及载荷导论》
《先进航空电子综合技术》《飞行器系统仿真与CAD》 《2011年中国的航天》
现在的航空行业怎么样？发展前景大不大？
前景当然好啊，据前瞻产业研究院《2016-2021年中国航空客运行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，近日，国际油价已经跌至13年前的价格水平。油价与汇率作为航空业增长的两大关键因素，油价的持续下跌为航企带来了利润继续增厚的预期。油价在2014年达到高位之后已经下跌了70%，而这也让全球航空业2015年的利润录得创纪录高位。燃油占据航空公司的成本比例一度高达40%，但现在已经降至约28%。
三大航方面，国航与南航已经公布了2015年成绩单。南方航空预计2015年净利同比增长110%到130%，以南航2014年净利润17.73亿元推算，公司2015年预计实现净利37.23亿元-40.78亿元。中国国航预计2015年实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比增长60%-80%，以国航2014年净利37.82亿元推算，公司2015年预计实现净利60.52亿元-68.08亿元。
春秋航空和吉祥航空则分别预计2015年净利同比增速区间分别为50%-60%和130%-160%，若以两公司2014年各自净利润8.84亿元和 4.28亿元来计算，春秋航空和吉祥航空2015年净利润区间分别在13.26亿元-14.14亿元和9.8亿元-11.13亿元。
低油价和需求增长是航空公司2015年业绩同比大幅增长的主要原因。国内航线航油采购价格与国内航油出厂价直接挂钩，与新加坡航油间接挂钩，跟随国际原油价格有所调整。数据显示，2015年国内航油价格下降35%。成本端除了油价外，近年来各大航空公司提升自营渠道也有助于降低销售成本。国航积极推进“提直降代”等措施，强化成本控制，公司2015年前三季度销售费用为49.3亿元，而去年同期这一数字为54.9亿元，降幅明显。
供给侧方面，由于航线和飞机购买仍需相关部门审批通过，从目前公布的规划来看，未来几年总体运力增速将放缓。长期来看，根据民航局规划，“十三五”期间运力平均增速将控制在9%左右，较“十二五”低2%，运力增速总体呈下降趋势。预计在2018年之前供给增速将持续紧缩，因此供需关系将较为稳定。
世界民航运输的发展经历了哪几个阶段？
确实跑题了，我来修改：
航空运输业的发展始于1871年。当时普法战争中的法国人用气球把政府官员和物资、邮件等运出被普军围困的巴黎。1918年5月5日，飞机运输首次出现，航线为纽约—华盛顿—芝加哥。同年6月8日，伦敦与巴黎之间开始定期邮政航班飞行。30年代有了民用运输机，各种技术性能不断改进，航空工业的发展促进航空运输的发展。第二次世界大战结束后，在世界范围内逐渐建立了航线网，以各国主要城市为起讫点的世界航线网遍及各大洲。1990年，世界定期航班完成总周转量达2356.7亿吨。
进入二十一世纪初，由于互联网泡沫破灭和 2001
年恐怖袭击事件的冲击，接踵而来的美国次贷所引发的金融危机，导致全球经济低迷，国际航空客运和货运量持续下滑，直至2017年，民航运输量才回升，货运量增长 9.7％。2018 年增势平稳，与全球贸易量保持一致，全球航空货运需求增长 3.4％。客运方面，全球航空公司定期航班总计运送旅客达 44 亿人次，比 2017 年增加 6.9％。客运方面，全球航空公司定期航班总计运送旅客达 44 亿人次，比 2017 年增加 6.9％。
然而，接着是“新冠状肺炎”疫情在全球蔓延，对全球航空业经营造成了严重打击。据IATA统计数据显示，2020年初，全球客运量大幅减少，较2019年同期下降了11%;同时，受客运量减少和各国因疫情爆发而实施的交通管制措施影响，全球客机停飞量接近70%。
目前，新冠疫情还在全球持续扩散，变异病毒不断出现，疫情何时结束，还遥遥无期。受重大冲击的航空运输市场，所面临的是航空运输结构控制过程中的复苏，此次疫情事件后，世界民航运输业复苏面临着更多的不确定性和复杂性，复苏压力大。
关于《全球航空业第二版免费版》的介绍到此就结束了。
