【简介：】本篇文章给大家谈谈《东方航空737飞机坠落过程》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、东航失事客机所涉737机型曾两次被提示存在隐患，为何依旧没有引起重视？
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本篇文章给大家谈谈《东方航空737飞机坠落过程》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、东航失事客机所涉737机型曾两次被提示存在隐患，为何依旧没有引起重视？
- 2、东航飞机坠毁事件是啥飞机
- 3、东航波音737客机坠毁，该机型6年前发生同类事故，当时的情况是怎样的？
- 4、东航波音737飞机搭载132人坠毁，波音737飞机为什么频频坠毁？
- 5、东航一架波音737飞机坠毁，为什么波音737出事故的频率这么高？
东航失事客机所涉737机型曾两次被提示存在隐患，为何依旧没有引起重视？
东航失事客机所涉737机型曾两次被提示存在隐患，之所以没有引起重视，可能是因为曾经也有类似隐患存在，都没有出现大问题，想着等到下一次检修的时候再进行全面排查，也可能是因为检查之后没有发现任何问题，就直接忽略掉了。
对于隐患的存在，而且两次的提醒。也引起了重视，对两次隐患进行了排查和更换部分问题零件，但是这次的事故到底是有什么未被发现的隐患么？目前还未从的得知，一切等待官方揭晓。
一、东航失事客机两次提示隐患
东航失事客机机型曾经两次提示隐患，一次是在2010年机翼升降舵控制装置可能存在安全隐患，已经要求检查并且对有问题部件进行了更换，另一次是在2020年的发动机引气5级单向活门，也根据要求进行了检查更换。虽然隐患得到处理了，但是毕竟是存在过隐患的飞机，在检查的时候不应该只是单纯检查隐患部件，也应该对全机进行全面检查。
二、东航失事客机隐患未重视原因
东航失事客机隐患之所以未得到重视，是因为两次隐患都已经检查并且解决了，大家都以为没有什么问题了。而且这么多年了都没有飞机出现事故，也存在着侥幸心理，以为没有事。但是意外往往就在你始料未及之间悄然发生，存在隐患的飞机时候有全机全面检查我们不得而知，不过依然感觉对于隐患飞机没有重视。
三、我认为隐患解决后也要全面检查
隐患的存在是因为故障的排查得知，隐患解决了不是就行了，也要对全机进行全面检查，方能确定是否安全。而且也要定期检查，在空中的飞机容不得半点疏忽大意。
对此，你怎么看？
东航飞机坠毁事件是啥飞机
东航飞机坠毁事件的飞机叫“波音737-800系列”。
2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明到广州航班任务时，于梧州上空失联。已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。民航局已启动应急机制，派出工作组赶赴现场。3月27日上午9时20分许，第二个黑匣子已找到。事故发生4小时前，梧州气象曾发布降温降雨消息：受较强冷空气和切变线共同影响，2022年3月21日夜间至22日，全市有中雨，局部大雨到暴雨，并伴有短时雷暴大风等强对流天气。
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东航波音737客机坠毁，该机型6年前发生同类事故，当时的情况是怎样的？
东航波音737客机坠毁，该机型6年前发生同类事故，当时的情况是很危急的。要知道当时这个属于迪拜航空型号的波音737-800客机当天凌晨在俄罗斯南部城市顿河畔罗斯托夫坠毁，伤亡惨重，和这次有的一拼。
2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。
这则新闻一出来就意味着中国平静了十二年的航空史结束了。这次的空难造成的损伤很严重，旅客123人、机组9人很可能在垂直降落的九千米过程中全部死亡了。很多人都在期待奇迹的出现，官方也派出了很多的搜救队员进行搜救，只能够祈祷有一个好消息了。
这个型号的波音客机已经出事不是一两次了，仅从05年到20年的十五年时间中就已经发生了十几次的坠机伤亡事件。也因为频繁地出事已经有很多的国家暂停了这个型号飞机的运营。我们也不例外，但是后续和相关公司取得安全非常的资格后，还会重新启用。
我个人觉得还是不要用这个型号的飞机了，危险系数太大了。哪怕有安全证也不要再投入使用了。不确定性太强了，而且一朝被蛇咬，十年怕井绳可不是假的。这个型号的飞机经过这次空难那肯定会给大家留下阴影，大家再度支持它的可能性不太高。投入使用也很有可能赔本的。所以，还是算了吧！
现在比较担心的是大家对于这次空难的心理恐惧。因为这次空难的百余人失踪，很有可能会让大家拒绝选择飞机，因为飞机失事后的灭绝率太高了。如果使用飞机，很可能就要承担死亡的风险。但个人觉得不用过分焦虑，因为一年到头，客机失事的案例其实不多，而且航空比起陆地交通的优越性 在远程旅行中还是得选择的。
东航波音737飞机搭载132人坠毁，波音737飞机为什么频频坠毁？
目前并没有明确的关于为什么波音737飞机总是容易坠毁的原因和解释。不过或许对于波音737来说，这个老牌机型，在设计上存在缺陷。也算是被论证过的一个非常可能的原因。但是具体怎么回事，我们还是需要等待诸多的调查之后，才能够得到一个真相。希望真相来的不要太迟。
事实上，从2003年3月6日，阿尔及利亚一架波音737飞机坠毁开始之后，一直到如今的东航坠机事件，波音737已经在20年间，发生了17次坠机事件。2018年11月28日的时候，印度尼西亚当局经过调查表示，飞机坠毁是因为自动系统收不到正确的传感器读数，而机师随着坠落根本无法抢救飞机，最终飞机机头下坠。不过后来印度尼西亚给波音737飞机加了个自动配平功能，倒是解决了这个问题，一旦出现同样的故障，可以强制配平，让飞机不用机头坠机，可以变为低头俯冲。
当然了，还有一个原因，波音737是全世界在飞的所有飞机里，占比非常高的。所以发生事故的概率自然也是多的。毕竟能够更新好几代的量产飞机，不可能存在极大的安全隐患。不过到底怎么回事，还是需要继续探明原因的。或许这也和美国越来越不重视技术有些关系吧。
最后还有一种原因，那就是飞行员误判或者违规操作。我们还是祈祷能够尽快找到黑匣子，能够解开疑惑。希望哪些失去生命的乘客们，能够走的时候没有太多痛苦。希望以后可以尽可能的减少这些不必要的灾难。希望这个世界可以少一些争执，多一些真心为了人类发展，人类幸福的人存在。
东航一架波音737飞机坠毁，为什么波音737出事故的频率这么高？
东航一架波音737飞机坠毁，为什么波音737出事故的频率这么高？从飞机过往的遇难事件中，发生事故生还的可能性很低。我们都知道速度越快的交通工具，当发生事故后，对交通工具和人员伤害也是越大的。高速公路120码的碰撞和普通公路40码的碰撞，结果完全不一样。更别说飞机这种高速飞行的交通工具。这次东航波音737飞机更是发生故障后据说从一万米高空在两分钟就落下，可以说机上乘客当时都没有时间去反应。很多人都是恐慌，害怕。
这个问题是爱因斯坦的相对论的提出的问题，从8千米的高空别说几吨十几吨重的物体，就是一只小鸟不受任何影响直接掉到地上也能将地面砸个小坑，何况这么重的物体估计能砸出个（保守估计）几米深的大坑，这是由于重力加速度的原因，本身会产生很大的冲击力，也是力的相互作用的结果，然后又产生了爆炸，而且机头直接砸落地面，整个几十米的长度的机身还能保持几米的长度？这一生还的可能很小了，再比如两米三米，那飞机里面的人存活率还有多大？本身飞机自己所携带的燃油的作用会产生爆炸燃烧，除非在飞机坠落前有提前跳伞的机会，不然很难有机会生还。
因为这是一场巨大的灾难事故。而灾难的背后，是无数个家庭的支离破碎。飞机从29100英尺急速下降至3225英尺。眨眼的功夫，飞机便再也联系不上，不仅没有到达指定机场，更是杳无音讯。还没等喘口气，便收到了新闻信息推送飞机已确认坠毁。不再失联，却已坠毁，这场噩耗还是发生了。这次事故不仅牵动的是132个家庭，更是全中国人民的心，我们每个人都祈祷祝福能有奇迹发生，希望机上的每个人都平安归来，但我们都知道这是几乎为零的可能。
关于《东方航空737飞机坠落过程》的介绍到此就结束了。
