【简介：】本篇文章给大家谈谈《长荣航空737》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、波音777vip能直飞中国到纽约吗
2、国内波音777有几架，分别是哪地去哪地的
3、波音
本篇文章给大家谈谈《长荣航空737》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、波音777vip能直飞中国到纽约吗
- 2、国内波音777有几架，分别是哪地去哪地的
- 3、波音777客机能坐多少人
- 4、长荣航空股份有限公司的发展历史
- 5、中国有777-200LR吗?
- 6、中国有波音747-777飞机吗？
波音777vip能直飞中国到纽约吗
你好，可以的，
截止2014年11月，中国共有136架波音777系列飞机在运营中。
其中：
中国南方航空公司16架（其中4架为-200型，4架－300ER，8架为-200LRF型货机）
中国国际航空公司35架（其中10架为-200型，20架－300ER，5架-200LRF型货机）
中国东方航空公司5架（2架均为-200LRF型货机，3架-300ER飞机）
国泰航空公司63架（5架为-200型，12架为－300型，46架为－300ER型，21架波音777-9X订单）
长荣航空公司投入运营17架波音777-300ER。已确认订购13架波音777-300ER未交付。
2011年7月21日15时，一架新型波音777－300ER飞机缓缓停在北京首都国际机场停机坪上，这是中国大陆引进的第一架波音777-300ER新型飞机，由国航运营。国航共订购20架777-300ER。
国内波音777有几架，分别是哪地去哪地的
截止2016年8月，中国共有144架波音777系列飞机在运营中。
其中：中国南方航空公司23架（其中4架为-200型，10架－300ER，9架为-200LRF型货机，剩余5架B777-300ER预计在2017年前全部交付）；中国国际航空公司35架（其中10架为-200型，20架－300ER，5架-200LRF型货机）。
中国东方航空公司21架（其中6架为-200LRF型货机，15架-300ER飞机，剩余5架B777-300ER预计在2018年前全部交付）；国泰航空公司64架（5架为-200型，12架为－300型，47架为－300ER型，21架波音777-9X订单）；长荣航空公司投入运营17架波音777-300ER。已确认订购13架波音777-300ER未交付。
扩展资料：
波音777的使用情况：
1、2014年7月17日，马来西亚航空17号班机（777-200ER，注册编号9M-MRD），从阿姆斯特丹飞往吉隆坡途中在乌克兰上空坠毁。
2、2015年9月8日，英国航空BA2276航班，在美国拉斯维加斯麦卡伦国际机场跑道上起火。航班原计划飞往英国伦敦盖特威克机场。机上有159名乘客与13名机组成员。事故造成十多人受伤。
3、2016年5月27日12点40分左右，日本羽田机场一架大韩航空飞往首尔的波音777飞机（航班号为KE2708）在准备起飞时，左侧发动机冒烟起火，机组随即取消起飞。
参考资料来源：百度百科-波音777
波音777客机能坐多少人
不同型号的波音777最大载客人数也不同，其载客人数最大可达550人。波音777-200标准三级座舱布局载客：320人，两级布局载客：440人。波音777-300最大载客量可多至550人，标准3舱布局乘客368人；标准2舱布局乘客451人。
波音777是一款由美国波音公司制造的中远程双引擎宽体客机，是目前全球最大的双引擎宽体客机，三级舱布置的载客量由283人至368人，航程由5千海里至9千海里（9千公里至17千公里）。
扩展资料：
首架用于商业用途的波音777在1995年5月17日交付给联合航空，注册编号为N777UA。6月7日，航班编号UA921由伦敦出发前往华盛顿，开启B777的商业服务
不少航空公司为了节省燃油，宁选用双引擎的B777而不用A340。波音777是用于与包括空中客车A330、A340及A350竞争的机型。虽然空中客车公司用强调四发动机比双发动机更安全的理由来吸引顾客，但波音777还是在与A340的竞争中占据优势，不少航空公司考虑经济性，宁选用双发的波音777而不是四发的A340。
参考资料来源：百度百科——波音777
长荣航空股份有限公司的发展历史
长荣航空1989年3月正式成立，1991年7月1日正式开航。2002年，长荣航空股票转上市交易。
2003年长荣航空参与执行首次台湾海峡两岸直航春节包机任务，开始海峡两岸直航台商包机业务。
2003年长荣航空成立欧洲货运中心。2005年荣获IATA评选为2004世界十大航空货运公司。
长荣航空拥有良好的飞行安全纪录，2004年，德国Aero International杂志评选长荣航空为全世界十大安全航空公司之一。2005年长荣航空成为台湾地区第一家以”零缺点、零建议事项”正式通过”国际航空运输协会作业安全查核认证（IOSA）”。
长荣航空继2003年陆续引进11架空中客车A330-200客机后，2005年起逐年引进15架波音777客机，成为长荣航空机队主力。
截至2008年,长荣航空是台湾地区消费者心目中理想品牌调查国际航线第一名品牌。
2014年，长荣航空荣获全球航空货运运输卓越金奖。
中国有777-200LR吗?
很可惜，中国没有777-200LR，只有777-200：中国国际航空，香港国泰航空，777-200ER：中国南方航空，香港国泰航空，777F（以777-200LR为基础的货机 ）：中国货运航空（中国东方航空的小公司），777-300：香港国泰航空，777-300ER：中国国际航空，中国东方航空（最近订购），中国南方航空，台湾长荣航空，台湾中华航空，香港国泰航空
应该是这些了。
中国有波音747-777飞机吗？
大陆地区的航空公司共运营35架波音747系列。 中国国际航空公司20架，其中B747-200F型2架，B747-400C型8架，B747-400型4架，B747-400F型5架；已将原有的B747-SP全部卖出；将200C型改装为200F型货机；减少了400型全客型数量。 中国南方航空公司运营2架波音747-400F型。 此外，中国货运航空、中国邮政货运航空、翡翠货运航空、扬子江快运、长城货运航空、银河货运航空等运营B747货机13架。 香港地区航空公司共运营50架波音747： 国泰航空公司运营42架波音747。其中B747-200F型6架，B747-400型24架，B747-400F/-400BCF型12架；国泰航空已订购了10架波音747-8货机。 港龙航空公司运营8架B747-200/300/400F； 台湾地区航空公司共运营50架波音747： 中华航空公司运营34架波音747。其中B747-400型15架，B747-400F型19架， 长荣航空公司运营16架波音747。其中B747-400型13架，B747-400F型3架。 757： B-2880 运营中 B757-26D PW2037 上海航空 2004-7-24 33961/1046 B-2876 运营中 B757-26D PW2037 上海航空 2005-4-26 33967/1050 全球最后一架757 B-2875 运营中 B757-26D PW2037 上海航空 2005-3-31 33962/1049 B-2869 运营中 B757-25C RB211-535E4 厦门航空 2002-4-3 32942/1009 B-2868 运营中 B757-25C RB211-535E4 厦门航空 2001-12-11 32941/993 B-2866 运营中 B757-25C RB211-535E4 厦门航空 2004-9-20 34009/1048 B-2862 运营中 B757-25C RB211-535E4 厦门航空 2004-8-20 34008/1047 B-2861 运营中 B757-236 RB211-535E4 中国南方航空 2004-6-17 1999-7-13 29946/877 此前由美国国家航空运营 B-2860 运营中 B757-236 RB211-535E4 中国南方航空 2004-6-16 1999-6-21 29945/873 此前由美国国家航空运营 B-2859 运营中 B757-28S RB211-535E4 中国新疆航空/中国南方航空 1999-6-2 29217/868 最初由中国新疆航空运营 B-2858 运营中 B757-26D PW2037 上海航空 2004-6-24 33960/1045 B-2857 运营中 B757-26D PW2037 上海航空 2004-5-25 33959/1044 B-2856 运营中 B757-2Z0 RB211-535E4 中国西南航空/中国国际航空 1998-11-24 29793/833 B-2855 运营中 B757-2Z0 RB211-535E4 中国西南航空/中国国际航空 1998-9-28 29792/822 B-2853 运营中 B757-28S RB211-535E4 中国新疆航空/中国南方航空 1998-7-8 29216/811 B-2851 运营中 B757-28S RB211-535E4 中国新疆航空/中国南方航空 1998-4-30 29215/797 B-2850 运营中 B757-231 PW2037 上海航空 2003-11-17 1999-10-12 30338/891 最初由美环球航运营 B-2849 运营中 B757-25C RB211-535E4 厦门航空 1996-2-7 27517/698 B-2848 运营中 B757-25C RB211-535E4 厦门航空 1995-8-7 27513/685 B-2845 运营中 B757-2Z0 RB211-535E4 中国西南航空/中国国际航空 1996-6 27512/674 B-2844 运营中 B757-2Z0 RB211-535E4 中国西南航空/中国国际航空 1995-5-4 27511/669 B-2843 运营中 B757-26D PW2037 上海航空 1995-7-26 27681/684 B-2842 运营中 B757-26D PW2037 上海航空 1994-8-24 27342/626 B-2841 运营中 B757-2Z0 RB211-535E4 中国西南航空/中国国际航空 1994-8-15 27367/624 B-2840 运营中 B757-2Z0 RB211-535E4 中国西南航空/中国国际航空 1994-8-12 27270/622 B-2839 运营中 B757-2Z0 RB211-535E4 中国西南航空/中国国际航空 1994-8-12 27269/615 B-2838 运营中 B757-2Z0 RB211-535E4 中国南方航空 1994-5-2 27260/613 B-2837 运营中 B757-2Z0 RB211-535E4 中国西南航空/中国国际航空 1994-8-11 27259/609 B-2836 运营中 B757-2Z0 RB211-535E4 中国西南航空/中国国际航空 1994-2-25 27258/595 B-2835 运营中 B757-236 RB211-535E4 中国南方航空 1993-6-3 25598/445 B-2834 运营中 B757-26D PW2037 上海航空 1993-9-24 27183/576 B-2833 运营中 B757-26D PW2037 上海航空 1993-6-29 27152/560 B-2832 运营中 B757-2Z0 RB211-535E4 中国西南航空/中国国际航空 1993-6-4 25887/554 B-2831 运营中 B757-2Y0 RB211-535E4 中国新疆航空/中国南方航空 (GECA) 1999 1992-8-26 26153/482 最初由中国西南航空运营 B-2830 运营中 B757-28S RB211-535E4 中国南方航空 2002-6-28 32343/1015 B-2829 运营中 B757-25C RB211-535E4 厦门航空 1993-8-30 25900/574 B-2828 运营中 B757-25C RB211-535E4 厦门航空 1993-7-21 25899/565 B-2827 运营中 B757-2Y0 RB211-535E4 中国新疆航空/中国南方航空 (GECA) 1999 1992-11-25 26156/503 最初由中国西南航空运营 B-2826 运营中 B757-2Y0 RB211-535E4 中国西南航空/中国国际航空 (GECA) 1992-10-29 26155/495 B-2825 运营中 B757-21B RB211-535E4 中国南方航空 1993-11-12 25890/585 B-2824 运营中 B757-21B RB211-535E4 中国南方航空 1993-11-4 25889/583 B-2823 运营中 B757-21B RB211-535E4 中国南方航空 1993-9-17 25888/575 B-2822 运营中 B757-21B RB211-535E4 中国南方航空 1992-6-11 25884/461 B-2821 运营中 B757-2Z0 RB211-535E4 中国西南航空/中国国际航空 1992-8-19 25886/480 B-2820 运营中 B757-2Z0 RB211-535E4 中国西南航空/中国国际航空 1992-8-5 25885/476 B-2819 退出运营 B757-25C RB211-535E4 厦门航空 1992-8-12 25898/475 2008年6月退出运营 B-2818 运营中 B757-21B RB211-535E4 中国南方航空 1991-9-3 25259/392 B-2817 运营中 B757-21B RB211-535E4 中国南方航空 1991-8-22 25258/389 B-2816 运营中 B757-21B RB211-535E4 中国南方航空 1991-4-14 25083/359 B-2813 运营中 B757-28S RB211-535E4 中国新疆航空/中国南方航空 2001-5-24 32342/966 B-2812 运营中 B757-28S RB211-535E4 中国新疆航空/中国南方航空 2001-4-19 32341/961 B-2809 运营中 B757-26D（F) PW2037 上海国际航空货运 2006-6 1989-8-29 24472/235 最初由上海航空运营，2006年6月转换为货机 B-2808 运营中 B757-26D（F) PW2037 上海国际航空货运 2006-1 1989-8-4 24471/231 最初由上海航空运营，2006年1月转换为货机 B-2806 运营中 B757-21B RB211-535E4 中国南方航空 (PEGA) 1989-8-28 24401/232 B-2805 运营中 B757-21B RB211-535E4 中国南方航空 (TOMB) 1988-12-16 24331/203 767： 截止2005年底，中国大陆地区有四家航空公司运营27架波音767客机。其中中国国际航空公司14架、中国东方航空公司3架、上海航空公司5架、海南航空公司5架。 中国南方航空公司在1990年起陆续引进运营过6架波音767-300ER，随着其订购的波音777开始交付使用，从1996年起开始陆续退租波音767，至1998年全部退租。 中国台湾地区目前仅长荣航空公司运营着2架波音767-300ER客机，中华航空公司曾在1983年至1989年间运营过两架波音767-200ER，长荣航空公司从1991年开始陆续引进运营过4架波音767-200，5架波音767-300ER，2005年开始陆续退出运营。 中国国际航空公司的B767飞机随着A330的引进，将逐步退役，目前只有4架B767-300飞机和1架B767-300ER共五架，预计在2012年引进B787替代B767，届时B767全部退役。 涉及波音767的重大安全事件 ： 2002年4月15日，中国国际航空公司一架波音767-200ER(注册号B-2552)执行北京—韩国釜山航班任务，在天气恶劣的情况下向釜山机场进近过程中，由于天气恶劣，塔台指挥严重失当，加之机组处置亦有不当，导致飞机低于安全高度进近，撞山失事。 777 截止2008年8月，中国共有57架波音777系列飞机在运营中。 其中： 中国大陆地区的航空公司运营波音777系列飞机20架。1996年1月11日，中国南方航空接收的首架波音777投入使用。 中国南方航空公司10架（其中6架为-200ER型） 中国国际航空公司10架（均为-200型） 中国香港地区的国泰航空公司运营26架波音777。777-200型5架，B777-300型20架（8架为300ER型）；订单中还有22架波音777-300ER未交付。国泰航空公司是全球首家波音777-300用户， 中国台湾地区的长荣航空公司投入运营11架波音777-300ER。已确认订购2架波音777-300ER未交付。
关于《长荣航空737》的介绍到此就结束了。
