【简介：】本篇文章给大家谈谈《国泰航空a330》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、空中客车A380的载客量大？还是波音747载客量大？
2、哪家航空公司同时拥有747和A380？
本篇文章给大家谈谈《国泰航空a330》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、空中客车A380的载客量大？还是波音747载客量大？
- 2、哪家航空公司同时拥有747和A380？
- 3、一架波音747和一架空客A380分别可乘坐多少人？
- 4、你有坐过世界最大的客机A380吗？坐过的话有何体验？
空中客车A380的载客量大？还是波音747载客量大？
A380。A380是世上载客量最大的民用飞机（但是载重量最大的是苏制的An-225梦想式运输机。
空中客车A380是法国空中客车公司的最新巨型客机，也是全球载客量最高的客机。A380为双层四引擎客机，采最高密度座位安排时可承载850名乘客，在典型三舱等配置(头等-商务-经济舱)下也可承载555名乘客。A380于2005年4月27日首飞成功，并于同年的11月11日，首次跨洲试飞抵达亚洲的新加坡。将于2006年正式付运予买家。现时全球有十多家航空公司订购A380。该型号的样版飞机于2004年中首次亮相，至2005年1月18日，空中客车于图卢兹厂房为首架A380举行出厂典礼，序号为001，登记号码为F-WWOW。
A380在投入服务后，将打破波音747统领35年的纪录，成为世上载客量最大的民用飞机，不过载重量最大的民用飞机仍是苏制的An-225梦想式运输机。
技术资料
A380分为客机和货机两种，A380-800为双层客机，可载555人及持续飞行14800公里；而A380-800F则为货机，可载150吨货物及持续飞行10400公里。空客A380全长78米，是A320的两倍，翼展总长为80米，总重量为583吨。它有两种机型，小型的有效载荷为85吨，可搭载 555人，大型的有效载荷为95吨，可搭载625人。A380机舱比通常客机宽43%，乘客活动空间增加48%。A380客机还可以从基线机型衍生出加长型、缩短型和延程型机型，最多可载客1000多人。
先进性
A380整机采用了较多的复合材料，大大减轻了飞机的重量，减少了油耗和排放，降低了营运成本。A380改进了气动性能，使用更为先进的发动机、机翼、起落架，比目前世界上的最大客机还要安静，客机起飞时发出的噪声可以达到噪声控制标准的一半。
驾驶室
A380具有先进的驾驶舱，采用了最新式的交互式显示屏和由以太网连接的扩展性集成航空电子模块，操作方法与其他A3XX型号相似，可以减少训练机师成本及保障航空安全。
引擎
A380可以选配劳斯莱斯特仑特(Trent) 900或由通用电气及普惠联营Engine Alliance的GP7200喷射引擎，两款均为应用在波音777客机上的衍生产品，Trent 900设有反推制动，而GP7200使用了GE90的内核及PW4090的涡轮扇及低压压缩机。在销售上，起初由Trent 900占上风，及后GP7200成功追上，贴近Trent 900的销量。
机舱
A380的机舱配备了迄今为止为客机研发的最先进的机上娱乐系统，光纤配电网络使电影、视频游戏和电视节目的选择更加灵活、更加完备。按照不同航空公司的需求，还可安排其他设施，如理发店、卧铺、赌场、按摩室或儿童游戏场，在飞机上乘客还可以使用便携电脑和打电话。
历史
在决定开始这项工程之前，空中客车和其最大的竞争对手波音已经在垄断超大型客机市场做了许多的努力。虽然两个制造商发表的声明有时并不相同，但是众所周知，在600－800座的市场中只会有一个制造商能够盈利，而不是两个。
启动
经过多年的设计研究和航空公司调查，1999年空中客车公司最终决定要耗资88亿英镑进行A380开发计划，后来超过预算追加到120亿英镑。这个设计策略被仔细周密制定。由于体积庞大，与任何其他飞机相比较，A380都能更好的降低座距离成本(正如747在1969年所作的那样)。
预订
截至2005年7月6日，至少有16个空客用户预订了159架新型的A380，当中有27架是货机，而销售量方面需达到250至300架方能回本。空客前行政总裁Noël Forgeard表示，期望可售出750架A380。飞机单价为2.95亿美元，现有的空客客户可在订购首批飞机时获得折扣。
根据德意志帝国明镜(Der Spiegel)杂志，空客现任行政总裁Gustav Humbert表示，公司现正与十多间对产品有兴趣的航空公司洽商订购事宜，但不会于2005年年底前落订。
交付
空中客车尚未宣布什么时候进行交付，但是说新加坡航空公司在2006年之前，也就是对阿联酋国际航空和澳洲航空"2006年的第一个交付批次"中，会收到第一架A380。新加坡航空公司将在2006年中期使用新飞机执行伦敦到悉尼的第一次商业飞行。
2004年7月，A380第一个飞机原型开始在图卢兹装配厂总装，阿联酋联合航空公司预订的4架空客A380将在2007年交付。
空中客车表示最终生产能力将达到一个月生产并交付4架飞机。
北京时间2006年11月22日中午13时，A380抵达广州白云机场，进行验证和展示飞行，这是A380首次抵达中国内地机场。
技术资料
空中客车A380-800
用途 民航运输
主要机组 2
首航 2005年4月27日
首次商业飞行 2006年 (计划)
制造商 空中客车
尺寸
长度 73 米 239 英尺 6 英寸
翼展 79.8 米 261 英尺 10 英寸
高度 24.1 米 79 英尺 1 英寸
机翼面积 845 米² 9,100 英寸²
重量
空机 280,000 公斤 617,300 磅
最大起飞重量 560,000 公斤 1,235,000 磅
客运能力
最多 555 (3级)
最多 840 (1级)
货运能力 38 LD3s 或 13 pallets
动力
发动机 4 劳斯莱斯特伦特900 或 发动机联盟 GP7200 涡轮扇引擎
推力 1,208 千牛顿 271,560 磅力
性能
巡航速度 0.85 马赫 (约 902 公里/小时) 约 561 英里/小时
最高速度 0.89 马赫 (约 945 公里/小时) 约 587 英里/小时
飞行距离 15,100 公里 9,383 英里
飞行高度 13,100 米 43,000 英尺
爬升速度 米/分钟 英尺/分钟
波音747飞机是波音公司生产的四发(动机)远程宽机身运输机。是一种研制与销售都很成功的宽机身客机。1965年8月开始研制,1969年2月原型机试飞,1970年1月首架747交付给泛美航空公司投入航线运营,开创了宽体客机航线服务的新纪元。它的双层客舱及独特外形成为最易辨认的亚音速民航客机。当然也很不幸的成为恐怖分子的首选破坏目标。自波音747飞机投入运营以来,一直垄断着大型运输机的市场,这种情况近几年都不会改变。
1990年5月起,除747-400型外,其他型号均已停产。
主要型号
B747-100型:
为基本型。1970年1月投入使用。此外还有载重量较大的-100B型、-100F全货机型、-100C客货混装型。共生产205架。
B747-200型：
有别称为747B型,100型的改进型,提高了商务载重,增加了航程,1971年2月投入使用。共生产384架。
B747-200M/C型：
200型的客货混合两用型。
B747-200SR型：
主要为日本国内短航程高客流量航线设计。
B747-200F型：
200型的货运型,可载货90吨,是目前最常见的大型货机。
B747-SP型：
100型的缩短型,SP意为特殊性能,机身缩短14.2米,后机身被彻底压缩,加大了航程,用于低密度远航程航线,可载客300～320人。1976年3 月投入使用。至1982年停产共生产45架(1989年曾为阿联酋特别制造一架豪华型747SP),目前,政府和王室拥有10架,多已作了特殊改装。
B747-300型：
200型的改进型,上层客舱加长7.11米,1983年4月交付使用。瑞士航空公司是首家用户,共生产81架
B747-400型：
300型的改进型,翼尖加装翼梢小翼,减少阻力,可增大航程3%,翼梢小翼也是其外形上与300型的一个明显区别。使用先进铝合金,使机翼和起落架共减重 3.5吨,在水平安定面增设油箱。1988年开始投入使用。属于第二代B747,为双人机组的B747。这是1990年5月后唯一生产的747型号。
B747-400(P)型：最常见的全载客型。
B747-400D型：
400型的高客容量型,客舱可载客568名,此机型是特别为日本国内航线设计。该型机没有一般400型都有的翼梢小翼,上层客舱每侧各增加5个舷窗。1991年10月获适航证书,共交付19架。
B747-400F型：
400型的全货机型。
此外,还有几种特殊型号
E-4型: 由B747-200B所改装的空中指挥所型,供美国空军使用,共改装4架。
空军一号： 由B747-200B改装而成,为美国总统专机,共生产两架。空军代号VC-25。
基本数据(常见的B747-400的数据)：
翼展：64.4米
机长:70.7米
机高:19.41米
两级座舱布局载客:524人
货舱容积：170立方米
最大油箱容量：216840升
最大商载:65吨
最大起飞总重:362～395吨
最大航程:13570公里 动力装置：四台涡扇发动机
可选发动机型号：普惠公司4000系列(PW4062 最大推力：63300磅)、通用电气公司CF6-80系列(CF6-80C2B5F 最大推力：62100磅)、罗尔斯-罗伊斯公司RB211系列(RB211-524H 最大推力：59500磅)
波音747在中国
目前我国内地仅中国国际航空公司拥有16架B747。中国南方航空公司有湿租ATLAS公司的B747货机经营深圳至美国芝加哥的货运航线。中国货运航空公司也有湿租B747货机。
由于国际客运市场萎缩,中国国际航空公司正在缩减运力,调整B747的数量、型号,已将B747-SP全部卖出；将200C型改装为200F型货机；减少了400型全客型数量。
中国南方航空公司已确认订购2架波音747-400F型,2002年9月前交付。
中国香港地区航空公司共运营着44架波音747：国泰航空公司(CATHAY PACIFIC)目前运营着39架波音747。其中B747-200型6架,B747-200F型4架,B747-300型5架,B747-400型19 架,B747-400F型5架；香港航空公司(AIR HONG KONG)运营着3架B747-200F(从国泰航空公司租赁)；港龙航空公司(DRAGONAIR)运营着2架B747-300F(由厦门太古飞机维修改装新加坡航空波音747-300而来)；
中国澳门地区航空公司无波音747。
中国台湾地区航空公司共运营着44架波音747：中华航空公司(CHINA AIRLINES)目前运营着26架波音747。其中B747-200F型4架,B747-400型13架,B747-400F型9架,长荣航空公司 (EVA AIR)目前运营着18架波音747。其中B747-400型5架,B747-400C型10架,B747-400F型3架。
波音747为什么那么著名？
英国与法国在1962年签署协议共同研制协和飞机，1965苏联公布“图-144”的设计，1966年，美国的联邦航空协会选定波音公司研制SST飞机，1971年美国人和波音公司宣布放弃SST计划。?
1974年6月17日，法航的一架协和飞机从波士顿飞往巴黎，与此同时，一架波音747从巴黎飞往波士顿。协和到达巴黎，在机场停留1小时，之后再返回波士顿，它依旧比那架747早到达11分钟。?
然而，航空专家认为：“波音747客机是航空史上卓尔不凡的成就，它不是最大的飞机，也不见得是最先进的飞机，747是60年代的设计，尽管历经一再改进，最新型的747在结构和空气动力学设计上仍然和747原型机相去不远。可是在航空史上，很难找到有一种飞机曾经对人类的生活造成如此大的影响。” ?60年代初，美国空军提出高负载运输机计划，要求制造一架能够运载750名士兵或者两辆主力战车飞越大西洋的巨型运输机。波音在竞标中输给洛克希德公司，他们已在研究把巨无霸运输机和高性能引擎民用化的可能。?
当时民航业的老大——泛美航空公司，眼见载客人数年年增长15%，认为波音707已经满足不了要求。道格拉斯的DC-8-60客机威胁波音的地位，它的载客量为270人，航程为4700英里。此种情况下，波音不得不开发新一代大型客机。1965年12月，波音接到了泛美的需求：一架能运载400人、飞行 5000英里的飞机。?
747对波音和泛美来说都是一场豪赌，当时泛美董事长崔普对波音总裁艾伦说：“只要你造我就买。”艾伦的回答是：“只要你买我就造。”这场豪赌造就了波音的未来，却是泛美衰亡的开始。?
在747前，所有客机都是窄体设计，只有一排过道，每排最多6人。波音747一开始就准备双过道的宽体设计以缩短机身长度。波音共考虑了50个方案，泛美要求有全通式的大甲板以方便载货，他们预计未来的空中旅行将是超音速客机的天下，747又大又慢，随时能当作货机。?
1966年4月，泛美航空正式订购25架747，总值5.2亿美元，1969年底交货。波音在西雅图兴建了一座占地43英亩的厂房，它历经扩建，至今仍是世界上占地最广的单一建筑物。当1969年2月，747一号机飞上天空，波音在747上的开发与生产成本超过10亿美元，超过公司本身净值。然而，已有 26家航空公司下单订购了150架波音747，每架飞机价值2500万美元(如今一架全新的747—400的价格是1.5亿美元)。?
没过多久，许多航空公司就发觉波音747太大了，大到没有多少航线能够填饱这架飞机。更糟的是，1973年石油危机爆发，预期的乘客增长成为泡影，航空燃料价格更在数月间涨了10倍。泛美航空公司手中的现金跟着一架又一架747交机、一班又一班空着的747飞上天空而付诸东流，终于落下重伤，日后的经营不善使之一蹶不振。?
石油危机也让波音公司受损，从1972年到1976年，波音每年接到的747订单只有20架上下。在747服务运营的头10年，不少航空公司利用其内部空间设置酒吧、休息室或餐厅等豪华设施，但随着乘客数量的增加，空中旅行走向“公车化”。波音747的优点是它能装人，1991年，以色列“索罗门行动”，将埃塞俄亚的犹太人救出即将被叛军攻陷的亚迪斯亚贝巴，一架747—200C装载了超过1200人。当然，最大单机空难的纪录也在747名下，1985年 8月12日，日航的一架747SR失事，全机524人仅有4人生还。?
波音747投入商业运营的1970年，油价为每桶1.67美元，1976年，协和飞机投入运营，油价已升至每桶11.51美元。波音747可以载着4倍于协和乘客的人数，以协和一半的维修成本及燃油成本飞行。迄今为止，747已售出超过1000架，协和生产了16架就不得不停产，显然波音取得了更大的商业成功
哪家航空公司同时拥有747和A380？
前提，只讨论客机，不论货机。
一、如果是中国的航空公司，那么就没有符合条件的。
国内航空公司（含港澳台）南航独有A380客机（注：南航有B747货机）。国航和华航有B747客机（注：国泰航空有B747货机）。
二、国外航空公司既有B747客机又有A380客机的有英国航空、澳洲航空、德国汉莎航空、韩国大韩航空、泰国航空。（拥有A380的法航、新航的B747都已经退役）
（截至2019年11月为止）。
一架波音747和一架空客A380分别可乘坐多少人？
波音747是属于大型宽体客机，发展的型号从100到400，载客人数从360人到460人左右。空客A380是属于超大型客机，载客人数从555人至853人。
扩展资料：
波音747（英语：Boeing 747）是由美国波音公司在上个世纪六十年代末在美国空军的主导下推出的大型商用宽体客/货运输机（Wide-body commercial airliner and cargo transport aircraft）亦为世界上第一款宽体民用飞机，自1970年投入服务后，到空客A380投入服务之前，波音747保持全世界载客量最高飞机的纪录长达37年。
空中客车A380（Airbus A380）是欧洲空中客车公司于1996年4月研制生产的四引擎、555座级超大型远程宽体客机，航程15200千米，有空中巨无霸之称。
空中客车A380采用了更多的复合材料，改进了气动性能，使用新一代的发动机、先进的机翼、起落架，减轻了飞机的结构重量，减少了油耗和排放，每公里油耗及二氧化碳排放更低，同时也降低了营运成本，A380飞机舱内的环境更接近自然。客机起飞时的噪声比当前噪声控制标准(ICAO）规定的标准还要低得多。A380是首架每乘客(座）/百公里油耗不到3公升的远程飞机（这一比例相当于一辆经济型家用汽车的油耗）。
参考资料：百度百科-波音747
参考资料：百度百科-空客A380
你有坐过世界最大的客机A380吗？坐过的话有何体验？
欧洲空客A380(Airbus A380)是目前全球最大的远程客机。笔者于2014年10月由仁川乘坐大韩航空班机飞夏威夷(火奴鲁鲁)；返回时由纽约飞仁川；以及2015年10月乘坐阿联酋航空由广州飞澳洲悉尼、再飞新西兰的奥克兰，返国时由澳洲布里斯班返回广州，所乘坐的班机皆属于A380~800型。
截止2019年2月，空客公司接到290个订单，已交付235架。目前，阿联酋航空拥有109架(订单总计123架)，是全球最多的空中客车用户。2014年，韩国大韩航空拥有10架A380。……该客机第一架原型机于2005年在法国卢玆首次亮相；2000年12月19日投资研制，至2005年4月27日完成首飞，研发经费由起初投入得107亿美元猛增至203亿美元！结算时实际已达250亿美元之巨。
笔者乘坐A380客机，主要以经济舱为例的体验如下：
1.起飞时躁声不大。与航空资料上介绍的信息相吻合，仅为噪声控制标准(ICAO)规定的1/2。(飞行器起飞爬升之际，须大油门加力，此刻的轰鸣躁音在其他客机的表现上尤为突出!)。
2.在万米高空巡航时，非常平稳，简直颇像处在停机坪上，未行动的感觉。即使遇有气流、乱流出现，也仅为轻微颠簸。真如民间“俗话”所云——家伙越大，越能压住风。
3.机舱内一排10座，中间4座(也有中间6座布局)、两边各3座。目测，座位宽500厘米，两条过道宽各为80厘米。前后座靠背间距60厘米，脚下有脚登杆，用于缓解疲劳。当然，镶嵌在靠背上的10.5英吋平板影屏必不可少。乘坐空客A380，不再有“先前”长途飞行座位狭窄、有蜗居受罪之感。
4.机腹内舱分为4段，每段的第一排空间最大，距卫生间、供物处外缘，约有一米宽距离，属于航空公司专门出售给携带婴幼儿童的乘客专座。很是方便入厕、洗漱等事项。每段机舱分左右，设计了两个舱门，全机身共设有8个出入门，极大地方便了遇险时撤离逃生。
6.头等舱，在前主层只设有8个独立空间，系全躺式雅座。当然可卧躺！供餐也因高价机票关系而讲究上档次。公务舱在上层70座，经济舱上层76座、主层352座，共计506座。
7.全程十多小时飞行(纽约至仁川14小时；广州至悉尼9小时)，提供了两顿餐饮食品，分别为：韩式西式；阿式西式任选。
8.意外“情景”小插曲：由纽约飞仁川，坐在机舱分段处第一排的携带幼儿的妇女(大韩航空家属)，空姐大都去逗弄小孩儿……被一中国游客随意录像(出于目视儿童好玩吧?)；结果，被安保男空乘不容分辩，硬是拿去删除了影像！看来，出游时，尽管有个人所喜欢的“景像”，那也务必首先征得别人的同意后，方可进行拍摄。稍有不慎即会节外生枝！……以上，即为乘坐空客A380~800型的切身体会。
图示乘坐机票登机牌：
空客A380是目前世界上运营的最大的飞机。
曾经在新加坡转机回上海是乘坐的就是空客A380,由于当时刚从红眼航班下来，转乘的A380,所以一上飞机后就睡着了，A380起飞十分平稳，声音小，以致于起飞上升的过成都没有将我吵醒，大飞机巡航时非常平稳，完全感受不到气流的颠簸，落地时也是非常平稳，所以远程飞行时非常推荐A380.会给你一个非常舒适的旅行。
另外很推荐新加坡航空，服务，餐饮非常好，机上服务也非常完美。
坐过南航北京飞广州，经济舱，空间大 餐食一般。起跑时间比较长。我拍过视频 感兴趣可以看一看！有说大飞机平稳，的确大飞机相对于小飞机在抵御气流影响的能力来说可能会强一些，但是有没有想过在强大的气流里一个小小的A380算的了什么？我从沈阳飞澳门坐A320，没有赶上气流一路平稳！没有谁在同一个线路，同一时间 相同气流坐不同的两架飞机，所以说稳只是个人主观感受更多一些！还有机舱里不同的部位噪音也会不同，离发动机越近 噪音就会越大！我看还有说落地平稳的可以看看我发的视频，落地的时候重重砸在地上颈椎病没给我干犯了！
A380优势在于载客量大，航程远！对于航空公司飞国际洲际航线来说 更容易盈利，空中客车制造它为了对抗波音747，谁知无奈被波音777和自家的空客A330干败了！面临着停产的无奈！
还没有坐过的小伙伴体验一下也是不错的选择哦。
个人认为新出的A350更为舒适，过几天会发视频！等着看吧[灵光一闪]
我曾经在珠海航展上看过空客A380的飞行表演，这么大一架飞机能像战机一样起飞大坡度爬升，小半径盘旋，真为这架飞机的性能惊叹。
我于14年1月20日同老婆乘坐天河联盟洛杉机经停广州到香港的航班，其中洛杉机到广州由南航空客A380执飞，广州到香港好像由马航公司飞机执飞。我是要到广州，但同一航班，洛杉矶到香港商务舱机票打折后约15000元人民币，洛杉矶到广州商务舱机票打折后要25000元人民币，均不含税，所以就买了两张洛杉机到香港的商务舱特价机票。上飞机办理登机和托运手续时用英语反复交待我们是到广州，生怕行李直接送到香港，办手续的漂亮黑妺笑着拿出行李牌又用笔认真地写下目的地广州白云机场几个汉字，用中文说这班飞机都是到广州的。
在候机楼老婆还要去买东西，我没进头等舱休息室，去买了两瓶茅台酒就急忙上了飞机。商务舱在二楼，每个座位都有一小独立空间，座位可以放平睡觉，比波音飞机747和777的头等舱好像还宽点舒服点，飞机的室内设计非常漂亮，现代 时尚 简约风格， 科技 感十足。南航航班和空姐的服务相对国内航空公司来说要好点，但明显比全日空、马航、韩国航空差点，国泰航空飞机比较旧但服务最好，国泰航空飞机晚上还可以吃云吞面牛腩粉。我以前坐过法航的头等舱，飞机最好服务最差，开玩笑说全程只供应面包和桔子水。因是美国时间晚上11点半的飞机，刚坐下，南航空姐背书一样说了一大堆话，就开始订晚餐，急忙送餐，收拾好后又教大家如何使用机上设施，就熄灯休息了，我看了一下电影就睡到早上，醒来就准备下飞机了，飞机非常平稳，噪音很低，感觉比以前乘坐的飞机好多了。
南航飞阿姆斯特丹的A380，商务舱还是不错的。座位宽大，服务也好，飞机安静平稳，感觉还没坐够就到了荷兰。
搭乘由A380执飞的最长长长航线，Emirates的奥克兰-迪拜，计划时长17h05m，实际一般16h30m左右。吃吃喝喝睡睡，看了2部电影。转机5小时，继续前往慕尼黑，还是A380执飞，计划时长6小时，实际飞行5h40m。加起来接近30个小时
关于《国泰航空a330》的介绍到此就结束了。
