【简介：】本篇文章给大家谈谈《航空信息安全》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、美国航空系统瘫痪，航空系统如此脆弱你怎么看？
2、网络攻击西工大，凶手果然是美国，更多
本篇文章给大家谈谈《航空信息安全》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、美国航空系统瘫痪，航空系统如此脆弱你怎么看？
- 2、网络攻击西工大，凶手果然是美国，更多细节披露，想偷航天技术？
- 3、航空公司如何应对网络舆情
- 4、美国公开了西工大网袭技术细节，“罪魁祸首”究竟是谁呢？
美国航空系统瘫痪，航空系统如此脆弱你怎么看？
我们先来回顾一下事情：2019年4月1日的时候，美国西南航空、达美航空、联合航空、阿拉斯加航空、捷蓝航空均发生系统故障，导致大量乘客出行延误。目前还没有统计多少乘客受到影响，系统又会到什么时候恢复【如下图所示，是FAA对该事故的报道】。
事实上不仅仅是航空系统，整个人类的工业系统本身都是比较脆弱的。
比如说2003年的时候美国和加拿大发生了停电事故，史称2003年美加大停电【如下图所示是这场停电事故的影响范围】，超过5000万人被这场事故波及，大停电持续超过十天，有超过100人因此而死亡。而这场事故的原因也是软件故障。
简单说，现代工业社会是一个合作的社会，亿万人通过复杂的系统在一起工作，最终让这个社会高效地运转起来，但是我们知道，越是精密的仪器，越是对外界的环境敏感，稍有不慎，甚至于一粒灰尘都可以让整个机器停转。所以一旦这个复杂的社会合作网络里面出现什么故障，往往就会带来灾难性的后果。
这些故障有些时候是一些软件故障，有些时候是人的操作故障，有些时候甚至于是一些不可预知的天文现象【比如说1989年太阳风暴就导致加拿大发生大规模的停电事故】。总之，你无法预知也想象不到。所以才会发生航空系统大规模崩溃的事件。简单说，这样的事情是我们这个高速发展的时代不可避免的，是伴随着科技发展必然会发生的。
但是，事情不能简单看现在的情况，而是要跟历史对比着看。
比如说我们看看这场航空系统故障下乘客们是怎么抱怨的。这位乘客抱怨：“早上5点就到了机场，现在在航班上坐了一个小时。由于系统中断，各地航班都停靠。我真希望它是愚人节的玩笑。”
事实上，延误一两个小时放在其他国家，或者放在二十年前，不是很正常的事情吗？而借助先进的调度系统，现在很多发达国家航空公司的平均延误时间都可以控制在几分钟之内【如下图所示】，所以说，因为先进科技的使用，我们的生活更加方便了，口味也变得“刁”了起来，偶尔故障一次反而让人不适应了。
另外，现代工业已经意识到了自己的脆弱性，开始注意强调“鲁棒性”，也就是说，要求工业部门不能把鸡蛋放在一个篮子里面，一旦出现了故障一定有备用方案或者备用设备，最大程度上避免出现事故的扩大，机场一定也有相关预案，最后也会让乘客走，或者乘客也可以选择其他出行方式出发，不会造成进一步的灾难性后果。
所以说，因为一两次的事故就因噎废食说高科技不好是完全错误的想法，如何提高工业系统的稳定性，多准备预案应对突发事件才是大家应该做的。
网络攻击西工大，凶手果然是美国，更多细节披露，想偷航天技术？
是的，西安工业大学是我国重要的航空航天和军事方面的基地，对我国航空航天和军事发挥了巨大的作用。
航空公司如何应对网络舆情
航空公司如何应对网络舆情
如今，网络媒体对人们工作、生活和社会舆论格局的影响日益深入，已成为社会民意的晴雨表和群众表达诉求的重要平台。由于网络传播的隐匿性和自由性，任何人都可以随便发帖，网络成为了“意见的自由市场”，在一定程度上出现了网络舆情的无政府主义。一个事件通过网络媒体迅速传播，就可能对社会产生巨大影响。若不加以重视，不及时澄清、引导和处理，轻则出现“一边倒”的负面消极言论误导舆情，损害政府形象；重则煽动公众情绪，由网络走向现实社会，演变成恶性事件。
某些话题之所以引爆网络，占据热门搜索榜首，不仅是由人们的好奇心驱使的。广大网友虽是局外人，但不仅是看客。一些社会事件可能引起大家的共鸣，人们在感慨、评论、“吐糟”的同时，会不由自主地联想到该如何维护自身的权益，免遭非法侵害。这就为民航的网络舆情应对工作敲响了警钟。
当前，正值民航深化改革的关键时期，也是民航业加快发展的机遇期。民航运输在为人们出行带来便利的同时，旅客与航空公司的冲突也不断出现。随着《航班正常管理规定》正式发布以及《民航法》修订稿向社会公开征求意见，公众对民航各项事业的关注度持续提高。我们应未雨绸缪，充分认识新形势下加强网络舆情引导的重要性，不断提高网络舆情引导能力，使网络成为宣传民航发展成果、弘扬民航文化、推动民航改革的重要阵地。
一要提高对网络舆情的认知能力。宣传工作对内凝聚力量，对外展示形象、讲好故事，因此必须与时俱进，不断创新形式、载体和路径。互联网作为大众媒体，改变了人与人的交往方式，由一方被动接受过渡为双方互动传播，影响深远。广大网民地域分布广、职业范围大，网络舆情已经成为社会主流舆论和主要声音。要充分认识网络舆情的热点话题及其影响，民航单位对涉及旅客切身利益、公共安全、重大事故等热点话题要主动出击，不躲避、不遮掩，以坦率、真诚的态度赢得网民信任和理解。
二要提高网络沟通能力。以网民乐于接受的语言形态和活动形式进行互动，用微言传播大义。要讲究宣传艺术，增强吸引力、感召力和说服力，改变政策宣传简单化、新闻语言文书化等老路子，变训导式为引导式，变灌输式为启发式，使宣传报道被广大群众爱读爱看、乐于接受，呈现出生动活泼的宣传形象。要创新信息发布渠道，提高信息甄别能力，时刻保持政治敏锐性。要掌握正确解决问题的方法，用唯物辩证法的观点看问题，做到快速反应，及时出击，第一时间发布权威信息，掌握舆情主导权。要关注事前、事中和事后等关键节点的舆情走向，及时发布事件处置的新情况，回应公众的质疑和猜测，积极引导正确的舆情走向。
三要抓住重点，提高宣传水平。民航是特殊行业，首要考虑的就是航空安全。此外，飞行也易受天气和空域等因素制约。一些公众对航班延误的成因、航空器维修的难度、社会对空域的需求与自身的责任等一知半解甚至根本不了解，因而才出现有的人一方面对航班延误处理结果不满意，批评指责航空公司；另一方面，自己却在有意无意地影响飞行秩序与安全。因此，要加强民航特色文化建设，加强民航安全知识宣传，特别是就社会公众普遍关心的重点问题进行解答。通过专题报道、组织采访等形式，大力宣传民航发展成果，正确引导舆情，传递正能量。
四要借助多瑞科舆情数据分析站系统定制完善网络舆情引导机制，加强对网络舆情的监测、研判和应对。丰富信息发布形式，将传统媒体与网络相结合，建立多层次、全方位的信息公开渠道，让谣言止于公开。建立一套灵活有效的工作机制，明确职责分工，尽量避免职能交叉、多头管理，做好协调与配合工作，形成合力。建立虚假信息惩处机制，利用法律对制造谣言和扰乱网络秩序的恶意行为予以打击。
美国公开了西工大网袭技术细节，“罪魁祸首”究竟是谁呢？
西北工业大学遭到了美国的网络侵袭，暴露了很多私密信息，而罪魁祸首就是名为“饮茶”的嗅探窃密类网络武器。
关于《航空信息安全》的介绍到此就结束了。
