【简介：】本篇文章给大家谈谈《东方航空七月份国际航班计划》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、东方航空公司出过多少次事故？ 都是那几次啊
2、东航历史上出过几次
本篇文章给大家谈谈《东方航空七月份国际航班计划》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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东方航空公司出过多少次事故？ 都是那几次啊
东方航空公司成立于1988年，截止到2020年1月9日，共出过11次事故。分别是：
1、1989年8月15日东航一架AN-24 执行由上海飞往南昌的航班，在虹桥机场起飞时因引擎故障坠毁于距机场约240米的周家浜中，导致34人遇难，6人生还。
2、1993年4月6日东航一架MD-11 客机从北京经上海至洛杉矶的MU583航班在美国阿拉斯加阿留申群岛南约950海里的太平洋上空飞行时，前缘缝翼伸出，飞机急速翻滚、跌落和上升数次，高度下跌了5000英尺。此次事故造成两名乘客死亡，149名乘客和7名机组成员受伤。
3、1993年10月26日东航一架MD-82客机执行由深圳飞往福州的MU5398航班，于降落福州义序机场时冲出跑道坠毁，机身断开三截，机上80名乘客中有2人死亡。
4、1998年9月11日东航一架MD-11 客机执行由上海飞往北京的MU586航班，于上海虹桥国际机场起飞后因起落架失效被迫折返上海虹桥机场，事件中无人受伤。
5、2004年11月21日东航从包头到上海的MU5210航班，一架CRJ-200客机在起飞一分钟后坠毁，机上53人全部罹难。时候公布了事故原因是飞机起飞过程中，由于机翼污染使机翼失速临界迎角减小。当飞机刚刚离地后，在没有出现警告的情况下飞机失速，飞行员未能从失速状态中改出，直至飞机坠毁。
6、2013年6月7日东航一架ERJ-145执行由淮安飞往上海虹桥的MU2947航班，于降落上海虹桥机场跑道时，前起落架先于主起落架触地并折断，飞机冲出跑道。
7、2014年3月23日东航一架波音737-800客机在武汉天河国际机场与南航飞机相撞，无伤亡。
8、2014年6月17日东航MU2005航班，在降落南宁吴圩国际机场时误落在滑行道上。未造成严重后果。
9、2014年6月19日东航MU2487航班从武汉天河机场起飞，在山西长治机场冒雨降落，结果冲出跑道300多米，最终停在草坪上，人机安全。
10、2014年6月26日从广州飞往武汉的东航MU2541航班，降落滑行到滑行道后无法移动，不能进入停机坪，机场己关闭B3道口，机上148人无伤亡。
11、2016年1月27日东航MU2153航班抵达虹桥机场后，在滑行停靠廊桥时，与一架准备离港的东航飞机发生翼尖轻微擦碰，未造成人员伤亡。
扩展资料
中国东方航空集团有限公司总部位于上海，是我国三大国有骨干航空运输集团之一，前身可追溯到1957年1月上海成立的第一支飞行中队。1997年成为首家在纽约、香港、上海三地上市的中国航企，运营着750余架客货运飞机组成的现代化机队，拥有中国规模最大、商业和技术模式领先的互联网宽体机队。
1998年9月10日下午7时38分，中国东方航空一架编号B-2173的麦道MD-11型客机搭载了137名乘客及机员，执行MU586号班机。起飞后机长发觉飞机的前起落架不能收回，于是机长通知虹桥国际机场塔台，塔台同意飞机回航。
晚上10时10分，机场及飞机均开始进行迫降前的准备，机上的空服员呼吁乘客尽量移往机尾后方，飞机则于上空盘旋以消耗燃油，机场跑道亦喷上防火泡沫，减低起火的机会。晚上11时7分，飞机在前端喷上防火泡沫的跑道上降落，机长首先让后起落架先触地，之后机头在跑道上摩擦，并且跟地面拖出一条火花，当滑行至380米后，飞机终于停下了。
经过一个多月的调查后，有关当局表示故障是由于起落架的销子质量不佳而断裂，导致起落架控制失效。1998年10月30日上午，上海市人民政府和中国民航总局为东航召开了表彰大会，为B-2173机组人员庆功、晋级及授奖。这是中国有史以来首宗民航飞机迫降事件，而且并没有造成人命伤亡，这个故事后来被拍摄成电影，名为《紧急迫降》。
参考资料：百度百科-中国东方航空583号班机事故
参考资料：百度百科-中国东方航空586号班机事故
参考资料：东方航空-集团简介
东航历史上出过几次空难？
东航历史上出过4次空难。
1、1989年上海虹桥空难
1989年8月15日：东航一架AN-24（B-3417）执行由上海飞往南昌的航班，在虹桥机场起飞时因引擎故障坠毁于距机场约240米的周家浜中，导致34人遇难，仅6人生还。
2、1993年福州空难
1993年10月26日：东航一架MD-82(B-2103) 客机执行由深圳飞往福州的MU5398航班，于降落福州义序机场时冲出跑道坠毁，机身断开三截，机上80名乘客中有2人死亡。
3、2004年包头空难
2004年11月21日：东航从包头到上海的MU5210航班，一架CRJ-200客机（B-3072）（并购之前云南航空）在起飞一分钟后坠毁，机上53人全部罹难。
2006年12月21日，中国国家安全生产监督管理总局和监察部公布了事故原因：飞机起飞过程中，由于机翼污染使机翼失速临界迎角减小。
当飞机刚刚离地后，在没有出现警告的情况下飞机失速，飞行员未能从失速状态中改出，直至飞机坠毁。飞机在包头机场过夜时存在结霜的天气条件，机翼污染物最大可能是霜。
4、2022年东航波音737飞机坠毁（救援中）
2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。
东航官网页面已黑白。据飞常准APP显示，MU5735航班由B-1791，波音737-800（NG）执行，机龄6.8年，2015年6月22日交付东航云南，可销售座位数为头等舱12个座位、经济舱137个座位。东航开通应急援助电话：4008495530。
东航的历史沿革
中国东方航空集团有限公司前身为1988年成立的中国东方航空公司。1957年1月，原民航上海管理处筹建成立上海解放后第一支飞行中队，该中队随后历经数次整合扩编和名称更迭。
1988年，按中国民航“政企分离”的管理体制改革方案，中国东方航空公司在该飞行队伍第5飞行大队的基础上组建成立，该队伍的其它分支先后划归新成立的中国东方航空公司。
以上内容参考百度百科－东航
中国历史上的空难
1.1982年中国民航三叉戟（TRD）桂林阳朔撞山空难
时间:1982年4月26日
地点:广西阳朔
飞机状况:三叉戟(Trident 2E)/1975年原英国德.哈维兰公司(现在的英国宇航公司)制造
飞机注册号:B-266/中国民航广州管理局
机上人员:机组8人,旅客104人
执行航班:3303航班广州--桂林
伤亡情况:全部遇难
2.1982年中国民航IL-18广州事故
时间:1982年12月24日
地点:广州白云机场
飞机状况:IL-18B/前苏联伊留申航空设计局1959年制造
飞机注册号:B-202
机上人员:机组11人,旅客58人
执行航班:长沙--广州
伤亡情况:旅客25人遇难
3.1983年中国民航三叉戟（TRD）桂林地面撞机事故
时间:1983年9月14日
地点:广西桂林
飞机状况:三叉戟(Trident 2E)/1975年原英国德.哈维兰公司(现在的英国宇航公司)制造
飞机注册号:B-264/中国民航广州管理局
机上人员:机组6人,旅客100人
执行航班:桂林--北京
伤亡情况:旅客11人遇难
4.1985年中国民航AN-24济南复飞坠地空难
时间:1985年1月18日
地点:山东济南
飞机状况:AN-24B/前苏联安东诺夫航空设计局1972年制造
飞机注册号:B-434/中国民航上海管理局
机上人员:机组7人,旅客34人
执行航班:5109南京--济南
伤亡情况:机组7人,旅客31人遇难
5.1988年中国西南航空IL-18重庆空难
时间:1988年1月18日
地点:重庆
飞机状况:IL-18D/前苏联伊留申航空设计局1967年制造
飞机注册号:B-222/中国西南航空重庆公司
机上人员:机组10人,旅客98人
执行航班:北京--重庆
伤亡情况:全部遇难
5.1988年中国民航三叉戟（TRD）香港着陆冲入海中意外
时间:1988年8月31日
地点:香港
飞机状况:三叉戟(Trident 2E)/1973年原英国德.哈维兰公司(现在的英国宇航公司)制造
飞机注册号:B-2218/中国民航广州管理局
机上人员:机组11人,旅客78人
执行航班:中国民航CA301广州--香港
伤亡情况:机组6人,旅客1人共7人遇难
6.1988年山西航空IL-14超载坠机意外
时间:1988年10月7日
地点:山西临汾
飞机状况:IL14P/前苏联伊留申航空设计局1956年制造
飞机注册号:B-4218/山西航空公司
机上人员:机组4人,旅客42人
执行航班:旅游观光飞行
伤亡情况:机组4人,旅客38人,地面2人共44人遇难
6.1989年东方航空AN-24起飞意外
时间:1989年8月15日
地点:上海虹桥
飞机状况:AN24RV/前苏联安东诺夫航空设计局1973年制造
飞机注册号:B-3417/中国东方航空
机上人员:机组8人,旅客32人
执行航班:上海--南昌
伤亡情况:机组6人,旅客28人共34人遇难
7.1990年厦门航空737-200劫机空难
时间:1990年10月2日
地点:广州
飞机状况:B737-200/美国波音公司1984年制造
飞机注册号:B-2510/厦门航空公司
机上人员:机组9人,旅客93人
执行航班:MF8301航班厦门--广州
相关飞机:
B707-3J6B/美国波音公司1973年制造/注册号B-2402/中国西南航空公司
B757-21B/美国波音公司1990年制造/注册号B-2812/中国南方航空公司
伤亡情况:厦门航空B-2510:机组7人,旅客75人遇难,南方航空B-2812:旅客46人遇难
共128人遇难.相关三架飞机全部报废
8.1992年通用航空YK-42起飞意外
时间:1992年7月31日
地点:南京
飞机状况:YK-42D/前苏联雅克列夫航空设计局1991年制造
飞机注册号:B-2755/中国通用航空
机上人员:机组10人,旅客116人
执行航班:GP7552航班南京--福州
伤亡情况:共106人遇难
9.1992年南方航空B737-300阳朔撞山空难
时间:1992年11月24日
地点:广西阳朔
飞机状况:B737-300/美国波音公司1991年制造
飞机注册号:B-2523/中国南方航空公司
机上人员:机组8人,旅客131人
执行航班:CZ3943航班广州--桂林
伤亡情况:全部遇难
10.1993年中国西北航空BAE146-300银川中断起飞意外
时间:1993年7月23日
地点:银川
飞机状况:BAE146-300/英国宇航公司制造
飞机注册号:B-2716/中国西北航空公司
机上人员:机组5人,旅客108人
执行航班:WH2119航班银川--北京
伤亡情况:机组1人,旅客54人,共55人遇难
11.1993年中国东方航空MD-82福州落地意外
时间:1993年10月26日
地点:福州
飞机状况:MD-82/美国麦克唐纳•道格拉斯公司1985年制造
飞机注册号:B-2103/中国东方航空公司
机上人员:机组9人,旅客71人
执行航班:MU5398航班上海--福州
伤亡情况:旅客2人遇难
12.1993年中国北方航空MD-82乌鲁木齐降落意外
时间:1993年11月26日
地点:乌鲁木齐
飞机状况:MD-82/美国麦克唐纳•道格拉斯公司
飞机注册号:B-2141/中国北方航空公司
机上人员:机组10人,旅客92人
执行航班:CJ6901航班沈阳--乌鲁木齐
伤亡情况:机组4人,旅客8人共12人遇难
13.1994年中国西北航空TU-154M西安空难
时间:1994年6月6日
地点:西安
飞机状况:TU-154M/前苏联图波列夫航空设计局1986年制造
飞机注册号:B-2610/中国西北航空
机上人员:机组14人,旅客146人
执行航班:WH2303航班西安--广州
伤亡情况:全部遇难
14.1997年南方航空B737深圳空难
时间:1997年5月8日
地点:深圳
飞机状况:B737-300/美国波音公司1994年制造
飞机注册号:B-2925/中国南方航空深圳公司
机上人员:机组9人,旅客65人
执行航班:CZ3456航班重庆--深圳
伤亡情况:机组2人,旅客33人共35人遇难
事故简介:在恶劣天气状况下,强行着陆失败,在着陆过程中,飞机在地面弹跳三次，起落架严重受损,机身结构也严重受创,复飞后，驾驶舱多处发生报警，机组报告飞机处于紧急状态，要求反向迫降，再次尝试强行着陆时,依然没能控制好飞机姿态,高速接地后,飞机在地面断成三截,解体，爆炸起火。
15.1999年中国西南航空TU-154M瑞安空难
时间:1999年2月24日
地点:浙江瑞安
飞机状况:TU-154M/前苏联图波列夫航空设计局1990年制造
飞机注册号:B-2622/中国西南航空
机上人员:机组11人,旅客50人
执行航班:SZ4509航班成都--温州
伤亡情况:全部遇难
16.2000年武汉航空YN-7武汉空难
时间:2000年6月22日
地点:武汉
飞机状况:YN7-100C/中国西安飞机公司1988年制造
飞机注册号:B-3479/武汉航空
机上人员:机组4人,旅客40人
执行航班:WU343航班湖北恩施--武汉
伤亡情况:机组、旅客全部，地面7人共51人遇难
17.2002年中国国际航空B767-200釜山空难
时间:2002年4月15日
地点:韩国釜山
飞机状况:B767-200ER/美国波音公司1985年制造
飞机注册号:B-2552/中国国际航空
机上人员:机组11人,旅客155人
执行航班:CA129航班北京--韩国釜山
伤亡情况:机组8人,旅客120人共128人遇难
18.2002年中国北方航空MD-82大连坠海
时间:2002年5月7日
地点:大连
飞机状况:MD-82/美国麦克唐纳•道格拉斯公司
飞机注册号:B-2138/中国北方航空大连公司
机上人员:机组9人,旅客143人
执行航班:CJ6136航班北京--大连
伤亡情况:全部遇难
19.2004年中国东方航空CRJ-200包头失事
时间:2004年11月21日
地点:包头
飞机状况:CRJ-200/加拿大庞巴迪宇航集团2002年制造
飞机注册号:B-3072/中国东方航空云南公司
机上人员:机组6人,旅客47人
执行航班:MU5210航班包头--上海
伤亡情况:全部遇难
中国飞机失事记录
中国民航3303号班机空难（又称四·二六空难、1982年桂林空难）发生於1982年4月26日，飞机於当日16时10分从广州白云国际机场出发，预定前往桂林奇峰岭机场[3]。16时45分，塔台与飞机失去联系，飞机在离桂林45公里的恭城县（今恭城瑶族自治县）慕城山区撞山坠毁，飞机机体除尾部外大部分均已解体，机上104名乘客和8名机组人员全部罹难。这起空难是中华人民共和国建国以来发生的第一起民航重大伤亡事件，亦是当时最严重的空难
中国民航2311号班机是中国民航兰州管理局执行的由兰州经西安、长沙至广州的定期航班。1982年12月24日，该班机在广州白云机场进近时发生火灾，虽然成功降落，但旅客撤离时机舱内烟雾转为明火，导致25名未能及时逃生的乘客死亡。
中国西南航空4146号班机（SZ4146）是一架中国西南航空公司所属，蘇联伊留申设计局设计的伊尔-18型客机（机身编号：222），飞机於1988年1月18日由北京首都机场飞往四川省重庆市（现重庆直辖市）白市驿机场。北京时间22时17分，在距白市驿机场直线距离约5公里的龙凤新民村迫降失败坠毁。机上10名机组人员、98名乘客（其中3名日本、1名英国乘客）全部遇难。
中国通用航空2755号班机空难（又名7·31空难或南京7·31空难）指1992年7月31日，一架由南京大校场机场飞往厦门国际机场的、机型为雅克-42Y的航班在起飞时坠毁，机上126人中有107或108人（也有估计为106或109人）罹难。
中国东方航空5398号班机（MU5398）是一班由深圳宝安机场飞往福州义序机场的定期航班。1993年10月26日，一架编号为B-2103的MD-82型飞机执行该航班，在降落福州机场时坠毁，造成2人死亡。
中国西南航空4509号班机（SZ4509/CXN4509）是一班从成都双流国际机场飞往浙江省温州永强国际机场的中国西南航空公司班机。1999年2月24日，在温州地区瑞安市发生飞机粉碎性解体事故，机上61人全部遇难，其中旅客50名、空勤人员11名。
中国东方航空5210号班机（CES5210，MU5210）於2004年11月21日从中国内蒙古包头机场飞往上海虹桥机场。起飞不久後失事坠毁於一个公园内，机上53名乘客全部罹难并造成地面2人死亡。该班航机於当地时间早上8时20分起飞，比预定时间提早15分钟，但起飞不到1分钟後於离机场2公里外的包头市南海公园失控坠毁。
河南航空8387号班机空难（又名伊春空难），是指2010年8月24日，发生於黑龙江省伊春市的空难事件。这是继2004年11月21日东方航空5210号班机失事後，中国民航发生的另一起空难，终结了中国民航2102天安全飞行纪录，也是ERJ-190客机投入服务以来，首宗致命空难
关于《东方航空七月份国际航班计划》的介绍到此就结束了。
