【简介：】本篇文章给大家谈谈《航空工业直升机所602所》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、中国舰载无人直升机试飞成功，这种直升机都能用在哪些领域？
2、吉祥鸟AC313
本篇文章给大家谈谈《航空工业直升机所602所》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、中国舰载无人直升机试飞成功，这种直升机都能用在哪些领域？
- 2、吉祥鸟AC313A直升机首飞成功，这对具有怎样的意义？
- 3、航空工业自主研制的AR-500CJ舰载无人直升机顺利首飞，说明了啥？
- 4、被称为中国式黑鹰的直-20飞机对我国的重要性有多大？
- 5、国产新一代中型直升机AC352详解
- 6、中国第一款先进大型直升机，AC313A完成首飞，它有什么重大意义呢？
中国舰载无人直升机试飞成功，这种直升机都能用在哪些领域？
最近，中国再直升机领域又传来了好消息，中国航空工业直升机所研制的“旋戈”-500BJ舰载无人直升机平台顺利进行了船载试飞试验，完成了包括舰面起降、空中悬停、海上飞行等实验科目。据了解，这款AR500系列无人直升机舰载的改造项目，不仅能反潜还能反舰，未来搭配新航母，战斗力更是翻倍。接下来我们看一下这种直升机究竟能够用早哪些领域。
中国舰载无人直升机为侦察任务助力
首先，这款直升机由于体型小，能够在侦察领域发挥重大作用，要知道在一望无际的大海上，却暗藏各种各样的威胁，船舰对未知的威胁急需要一个可以携带且探查的直升机协助的话，将会更大程度增强我国对于海上危险的侦察能力。
舰载无人直升机在军事领域作用巨大
正是因为这款舰载无人直升机在军事领域作用巨大，其在军事领域发挥的作用将会更大，首先，这款舰载无人直升机使用升限可达 4000米 ，可以持续续航4个小时，最大平飞速度也可达到140公里每小时，可以广泛应用于执行海面监控和任务识别。 同时，其垂直起降的方式能够让这款舰载直升机登陆方式更加方便快捷。
舰载无人直升机试飞成功对中国意义重大
最后，这款舰载无人直升机试飞成功罪域中国意义重大，标志着国家重点研发计划任务的圆满完成，也标志着该型号的舰载无人直升机取得了新的突破， 对于中国小型无人直升机的发展有着重要的意义。相信在不久的将来，这款舰载无人直升机能够承担各种各样严峻复杂的任务。也希望这款飞机能够被应用于更多领域。
吉祥鸟AC313A直升机首飞成功，这对具有怎样的意义？
5月17日，由中国航空工业集团有限公司独立研制的大中型多功能民用直升机“吉祥鸟”AC313A在江西景德镇吕蒙机场取得成功试飞，意味着在我国航空应急救援装备服务体系获得重大进展，再添新神器。试飞后，AC313A直升机研制工作中从研发环节转到首飞环节，按照计划将在“十四五”期内进行适航调查取证，并支付客户。
AC313A直升机是在AC313直升机基本上研制的一款13载重吨大中型多功能民用直升机。该型号较大外吊式起降净重13.8吨，撒水能力为5吨，可运送28名乘客，具备较大的应用室内空间，更强的高原地区特性，更广的应用领域，稳定性、安全系数、舒适度获得了进一步提升。
AC313A直升机看准了在我国现阶段航空应急救援装备中的薄弱点，根据技能加点检索灯、消防安全水桶、电动式卷扬机、上空广播节目等任务机器设备，具有实行消防安全救火、检索援救等任务能力；根据优化设计方案，具有良好的高原地区特性，可以合理地填补在我国西藏等高线高海拔抢险救援和物资运输要求的空缺。对于不一样客户应用要求，根据订制化设计方案，该型机具有实行应急诊疗抢救、应急指挥、行政执法等任务能力，在改装紧急飘浮系统软件后，还能够实行海上救援任务，可达到在我国全领土全天多功能的要求，将合理提升国内大中型民用直升机航空抢险救援能力和高品质提供能力，能够更好地支撑点在我国航空抢险救援服务体系。
AC313A直升机打开了在我国民机研制新模式，由航空工业生产昌飞和航空工业直升机所，协同应急管理部森林消防局大庆航空救援支队，并与中国民用型航空江西航空器适航审定中心合作，按民用航空全新适航规范规定进行各类研制工作中。
航空工业自主研制的AR-500CJ舰载无人直升机顺利首飞，说明了啥？
说明了我国航空工业的技术更进一步强大，可以造的东西越来越多了。
被称为中国式黑鹰的直-20飞机对我国的重要性有多大？
如果仅以直-20临时对陆航作用有多大，你就错了；如果说直-20如何厉害，你也错了。直-20不是要有多厉害，美国自上世纪八十年代列装将近40年，要说厉害，有些人未免笑得合不拢嘴儿，可是，中国航空工业直升机水平就这样，我们现在不追赶，永远追之不及，关键经过多年的落后，十吨级，我们追上了，这就了不得。直-20对航空产业拉动的升级有多大，怎么估计都不算过份。通过直-20的全新研制，把直升机产业逐步向前推，一步一个台阶，才能拥有强大的直升机工业，现在看似为时尚早，毕竟我们落后太多。作为第四代直升机的直-20，这是第一件，但不是最后一件。
▲“黑鹰”满天飞。美军4000多架直升机，其中2000多架是“黑鹰”，没有比它更实用。在俄罗斯也一样，米-8及其升级型米-171，装备数量巨大，外销也最多，但是上世纪九十年代的价格，区区200万美元，许多人不解，看了米-8的生产线才知道，这样也能找到钱，像造汽车一样在制造直升机。而在美国，像开汽车一样在驾驶直升机，低空早就开放，促进了直升机的生产、发展和制造。而在我国，直升机这东西，说起来还非常的高大尚。像卖汽车一样卖直升机，从制造到使用，形成了一种文化，好些个事，似乎在我们这，还不可想像，因此发展滞后，产业首在一种文化，这方面差距尚多。
▲敲骨吸髓式地盘剥。欧洲EC225，一架2900多万美元，成为最贵的直升机，要问要赚多少钱，一般地说，利润率大致30%左右，还有售完服务什么的，一般人还真养不起，这是按民用标准打造的，军用的就更贵一些。十吨级的王者，还当属“黑鹰”，在上世纪八十年代，每架600万美元，在当时正是最高的，我国只买了24架，也就拉倒了，买之不起。2002年上影人以藏北大雪灾为背景，还拍过一部电影《极地营救》，其主角就是这架“黑鹰直升机”。有人说，我们的直-20看上去有点像“黑鹰”，就是仿的如何，黑鹰问世这多年，谁倒仿一个看看呀？不是不想仿，而是仿不了。
▲“入云龙”。没有即要受制，钱不能都让他人赚了去，因此我们打造属于自己的“黑鹰”，它的用途非常广泛。作为一款三军皆可使用的装备，海军要把它装备在军舰上，它不大不小正合适，以前我们的直-9太小，直-18又太大，太小干不了多少活儿，太大则影响舰体设计，军舰反潜救援成为短板。直-20一出，局面完全不一样，从此彻底结束了无合适机型可用的历史。陆军航空兵，它的使命之一，即完成陆军飞行化，不能装备相当数量的直-20，说飞行化就难以实现。好在我们通过多年建设，陆航虽无合适机型，但准备了充足的人才队伍，直-20装备日，可以说入役就能用，非常不简单。我们买过大量米-17，以应急，随着直-20入役，可以陆航面貌焕然一新，就变得大不一样。
国产新一代中型直升机AC352详解
国产新一代中型直升机AC352详解
12月20日，先进中型多用途直升机 AC352在冰城哈尔滨南郊的哈飞机场成功首飞。AC352直升机采用常规气动布局，双发、宽机身、前三点可收放轮式起落架,座舱空间满足搭载14至16名乘客的需要，它的出现填补了中国民用直升机7吨级谱系空白。被公认为当今世界最安全、最舒适、最环保、最易驾驶、最经济的中型直升机之一。
中航工业提供的资料显示，AC352直升机采用常规气动布局，双发、宽机身、前三点可收放轮式起落架，座舱空间满足搭载14名至16名乘客的需要，填补了中国民用直升机7吨级谱系空白。同时，AC352直升机也是中欧航空工业合作的典范，是与空中客车直升机公司开展优势互补合作的产物。AC352先进中型多用途直升机的欧洲“小姐妹”是H175，这两型直升机是基于同一平台的两种机型。从云雀III进入中国，到国产化海豚直升机，到共同研发H-120轻型直升机，再到对等研发AC352中型直升机。数十年来，中航工业与空客直升机的合作层层深入，中航工业所占研发生产工作份额越来越大，反衬了中国航空工业不断取得进步。
未来这款直升机未来的军用前景如何?首先来看陆军方面的应用，我军陆军航空兵现有1000余架各型直升机，其中攻击直升机为直10、直19，在运输直升机则以进口的米17系列直升机和国产直8/18系列直升机为主，这两款直升机，都是起飞重量在13吨左右的重型直升机。而在通用直升机方面，我军大量装备的是直9系列通用直升机，该直升机为4吨级，可执行多种任务。
AC352的起飞重量比直9要多3吨，可以携带更多的装备，安装更大尺寸的电子设备，但AC352的外形(高尾梁低地板设计更利于民用)和整体的设计理念，却限制在陆军航空兵中的任务弹性，比上，其运输能力不足，比下，其飞行速度，多用途能力不强，所以，7吨级在陆军航空兵部队，是个很尴尬的吨位，起落架太低，不容易进行野战的维护和起降，在陆航马上装备直20的前提下，AC352的应用前景不是很看好。同样的道理，AC352的在空军的搜救部队和空中突击部队，也面临着和陆航一样的尴尬。
海军直升机的.用途，一般是进行反潜，搜救、运输、预警等功能，预警直升机和运输/起重(垂直补给)由于要求有很大的起飞重量，所以AC352可以忽略掉此项任务了，而搜救和反潜，则是AC352的主要任务。
我国海军目前的直升机，主要以直-9C和直8/18的反潜型号为主，还有一部分进口自俄罗斯的卡-28直升机，整体来说，航空反潜能力很弱，很多驱护舰上还不能做到每一艘舰配备一架直升机，更别说112哈尔滨舰那样还有双机库设计的驱逐舰。因此，迫切的需要一款自主设计研制的符合现代化海战条件的反潜直升机。
我国海军目前的直升机，主要以直-9C和直8/18的反潜型号为主，还有一部分进口自俄罗斯的卡-28直升机，整体来说，航空反潜能力很弱，很多驱护舰上还不能做到每一艘舰配备一架直升机，更别说112哈尔滨舰那样还有双机库设计的驱逐舰。因此，迫切的需要一款自主设计研制的符合现代化海战条件的反潜直升机。
首先来看直9C，作为一款4吨级通用直升机，直9C的机内空间非常狭小，由于采用了适合快速飞行的流线形机身，更加让机身显得瘦长，这对于空中搜索雷达、鱼雷、吊放声纳和声纳浮标的安装就显得过于小了一些，因此，在实际战术运用中，我军通常以两机编队模式进行反潜，这在现代海战中，就是个致命的弱点。
再来看刚刚研制成功的直18F新型反潜直升机，从个头上我们就能看出来，直18F太大了，我军驱护舰根本就没法搭载它，性能好是好，但如此大的体积和起飞重量，也只能往航母上放了。
再来看看目前的主力----卡-28反潜直升机，卡28是由前苏联卡莫夫设计局研制的一款重型反潜直升机，起飞重量13吨，它有着独特的共轴双旋翼布局，没有尾桨，布局更紧凑，但也带来了机身高度过高和机内空间局促的问题，虽然共轴双旋翼对于海面上的飞行更加适合，但飞行速度不够，也导致了容易贻误战机的问题。
再来看舱室布局，AC352采用的是高尾桨前三点布局，直20采用的是低尾梁后三点布局，从SH-60上舰所进行的改装，我们就可以看出，直20如果要上舰，就必须修改起落架设计，将后起落架前移，而AC352则不必修改。而整体的布局影响，直20在多出来3吨起飞重量的前提下，却并没有比AC352多出来多少舱内空间，再加上尾梁折叠后不如AC352尾梁折叠那样节省更多的空间，因此这方面AC352更胜一筹。
从舰艇特别是现役舰艇的布局考虑，AC352也要更适合我国海军。或许是因为更多的搭载卡28的考虑，我军目前的主力作战舰艇，像052C、052D系列驱逐舰和054A护卫舰，都采用了又高又细的机库布局，这显然是为了将就卡28的体积，同时，起降甲板的长度也做的非常短，从军迷到海军也多有诟病，这样短的长度，能不能把如此长的直20停下都是个问题。所以从这方面来看，布局更合适的AC352显然占了不少便宜。而有了AC352后，由于AC352相对卡28更加小巧，我国海军设计建造双机库的护卫舰将不是梦想。
空客：AC352只作民用不作军用
空客亚太地区对外通讯处负责人Priscilla Yip Fong Yeece曾明确表示，AC352直升机只作民用，不作军用。她还强调称：当然，我们说中法合作生产的AC352直升机是最好的，试用过的人们会觉得该机型既安全，又可靠，这也是我们能够销售成功的原因，销量可以证明一切。
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中国第一款先进大型直升机，AC313A完成首飞，它有什么重大意义呢？
由中国航空工业集团有限公司研制的大型多用途民用直升机“吉祥鸟”AC313A在江西景德镇成功首飞，标志着我国航空应急救援装备体系建设取得新进展，再添新利器。
直升机一般是按起飞重量来划分用途和等级的。比如，1吨级，2吨级，4吨级，7吨级，10吨级，15吨级，20吨以上。2吨级是AC311A，4吨级就是用得很多的直9/武直19，7吨级就是武直10/AC352，10吨级是直20，15吨级是AC313A，严格来说，应该是13吨级。按道理来说，AC313A换了法国赛峰的发动机，应该能达到15吨的。
首飞后，AC313A直升机研制工作从试制阶段转入试飞阶段，按计划将在“十四五”期间完成适航取证，并交付用户。
AC313A是在AC313基础上研制的一款13吨级大型多用途民用直升机。AC313A换装新型发动机，提升了传动系统功率和寿命可靠性，升级了机电、航电、飞控、操纵等系统，增装健康监测系统（HUMS）、旋翼防除冰等机载设备，最大外吊挂起飞重量13.8吨，洒水能力5吨，可运输28名乘员。
AC313A直升机具备目视和仪表飞行能力，可满足高原、高温、高寒等复杂地区和气候环境的使用要求。AC313A直升机瞄准了我国当前航空应急救援装备中的薄弱环节，通过配装搜索灯、消防吊桶、电动绞车、空中广播等任务设备，具备突出的执行消防灭火、搜索救援的任务能力；通过改进设计，该型机具备优异的高原性能，可以有效地弥补我国西藏等高原地区应急救援和物资运输需求的缺口。
通过定制化设计，该型机具备执行紧急医疗救护、应急指挥、综合执法等任务能力，在加装应急漂浮系统后，还可以执行海上救援任务，可满足我国全疆域全天候多用途的需求，将有效提高国产大型民用直升机航空应急救援能力和高质量供给能力，更好地支撑我国航空应急救援体系建设。
AC313A被普遍认为是国产军用直-8L直升机的民用型号，两者在外形上极为相似，最大的不同，在于AC313A对动力系统进行升级，搭载了法制阿内托-1C型第五代涡轴发动机，在动力增加约10%的同时，也引发了外界对国产涡轴发动机的思考。
应该来说，近年来国产军用发动机的表现非常出色，无论是歼-20、歼-16、歼-10C批量搭载的涡扇-10航空发动机，还是供055、052D使用的QC-280舰用燃气轮机，甚至是99A主战坦克、05式两栖坦克使用的150HB系列柴油机，代表了国内在海陆空三个领域的先进水平。直升机用涡轴发动机从理论上来说，与涡扇发动机可以通用核心机，虽然这种情况实际很少发生，但是在先进涡扇发动机研发、制造体系基础上，衍生先进涡轴发动机，确实不是太难的事情。
关于《航空工业直升机所602所》的介绍到此就结束了。
