【简介：】前不久，中国民航局下发了《关于国内航空旅客运输销售代理手续费有关问题的通知》，规定机票代理商不得向旅客额外加收客票价格之外的服务费，不得以篡改航空企业按规定公布的票价
前不久，中国民航局下发了《关于国内航空旅客运输销售代理手续费有关问题的通知》，规定机票代理商不得向旅客额外加收客票价格之外的服务费，不得以篡改航空企业按规定公布的票价与适用条件，以及捆绑销售等手段，侵害消费者与航空公司的利益，违者将被依法查处。
2015年末至今，国内各大航企针对机票代理商的整治趋严。2015年12月31日，国航、南航、东航、海航在内的10多家航空公司关闭了国内一家主流的OTA平台，并要求该家OTA治理平台中机票代理商的违规行为;今年1月8日，国航又宣布上线登机牌打印票价，旨在削弱机票代理商市场;今年2月，南航发布《关于处置通过电商平台囤积倒卖客票违规行为的通告》，表示将对机票代理商的倒卖机票行为采取处置措施。
民航局的新政正是在航空公司与机票代理商关系愈演愈烈之际推出，机票代理商因此将面临生死大考。业界认为，国内2万余家机票代理商将在新政施压下快速洗牌。由于当前互联网订票是主流，不得加收额外服务费的规定，也将对在线旅行社造成巨大冲击，OTA靠机票代理粗暴赚钱的时代将要过去，盈利隐忧则进一步凸显。
前瞻产业研究院《2016-2021年中国在线旅游行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》指出，在国民旅游热情提高、移动互联网快速普及的背景下，在线旅游成为旅游行业一大亮点。2014年我旅游市场交易规模约为32500亿元，其中在线旅游市场规模为3077.9亿元，同比增长38.9%。预计3到5年内，国内在线旅游市场规模可突破万亿元。
极佳的发展前景，吸引众多资本涌入，OTA平台不断冒出，行业激烈竞争成风。不过，OTA平台“烧钱”营销、补贴用户，但缺乏清晰盈利模式的现象堪忧。
民航局对机票代理商的严厉要求，更是进一步压缩了OTA的盈利空间。在严峻的发展形势下，OTA需要尽早转型。提高平台服务质量、与线下供应商保持良好合作关系、发力细分市场(如高端旅游、游学团与老年团)等，将是OTA盈利的关键。
