【简介：】本篇文章给大家谈谈《航空工业集团组织机构》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、中国航空工业集团公司何时挂牌？
2、中航工业哈尔滨飞机工业集团有限责任公
本篇文章给大家谈谈《航空工业集团组织机构》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、中国航空工业集团公司何时挂牌？
- 2、中航工业哈尔滨飞机工业集团有限责任公司的大事记
- 3、中国航空工业集团公司
- 4、中国贵州航空工业(集团) 有哪些业绩？？？
- 5、中航工业是什么政治级别
- 6、中航工业，中航科工，中航工业一集团，二集团他们的关系是什么？ 旗下上市公司分别有哪些？
中国航空工业集团公司何时挂牌？
据可靠消息透露，日前备受媒体关注的中国航空工业第一集团公司及中国航空工业第二集团公司合并挂牌一事，挂牌时间可能还将延迟，目前确定的时间是在今年十一以后。
本来定于7月初向外公布合并挂牌一事的两大航空工业集团，却因为种种原因一拖再拖。消息人士指出，北京奥运会的召开是影响这次合并的原因之一。而向国家递交方案需要走政策层面审批程序，其中涉及国务院、发改委、工业和信息化部、国资委等诸多部门的审批，这也需要一定时间。此外，由于两大集团公司资产庞大，人员数量也很多，重组也确有一定的难度。
合并后，新组建的中国航空工业集团公司集中了中国航空制造业的核心力量，拥有2200亿元总资产、近200家下属单位和数十万名员工。两大航空集团共拥有21家A股及H股上市公司；同时，一航和二航还分别持有中国航空技术进出口总公司、中国航空工业供销总公司50%股份。挂牌与否，应该并不影响两大集团企业的重组，因为按照国有企业重组的传统，挂牌与内部实际人事和资产的调整一般并不同步进行。
另据中国一航内部人士透露，两航合并对下属企业在业务层面不会产生太大影响。该人士称，下属企业所从事的军工业务相对独立，而且是先有下属企业后有集团公司，大规模的资产整合在短期内很难看到。
据有关报道，从6月中旬开始，中国一航和中国二航的工作人员已开始合并办公。两大航空工业集团领导层早已成立重组整合筹备工作组。经国家有关部门批准，现任中国一航总经理林左鸣任筹备组组长，中航二集团常务副总经理谭瑞松任筹备组副组长。目前中国航空工业第一集团公司和中国航空工业第二集团公司已在京召开动员大会，向各部门和直属企业负责人通报了新公司筹备情况。
中航工业哈尔滨飞机工业集团有限责任公司的大事记
1952年4月1日，作为新中国航空工业“第一批六大主机厂”之一的122厂正式成立。马真任厂长。
1953年12月，国家批准122厂第一个五年计划建设方案，即在原有的基础上扩建成为大型轰炸机工厂。
1955年6月，亚洲第一大的厂房---18号总装工房开始兴建，经过7个月施工，于年底竣工并投入使用，建筑面积22，934平方米。
1957年4月12日，工厂隆重举行建厂总交工验收庆祝大会,标志着我厂已具备了大型飞机工厂的规模。5月14日，工厂正式启用第二厂名：国营伟建机器厂。
1958年1月19日，工厂进入仿制阶段，正式开始研制直5直升机。
1958年9月29日，“松花江一号”小型旅游运输飞机试飞成功。12月16日，中国第一架直升机--直5 机首飞成功。
1958年12月16日，中国第一架直升机--直5机首飞成功。1959年9月27日，中国第一架中型喷气轰炸机--轰6飞机首飞成功。当年12月交付部队。 1965年5月14日，中国第一架参与投放原子弹的飞机——轰6飞机在中国西部上空成功地实现了新中国第一次用飞机进行运载、投放原子弹的试验。
1966年9月25日，中国第一架轻型喷气轰炸机——轰5飞机首飞成功。
1967年4月，轰5型轰炸机通过国家鉴定，投入批量生产。标志着工厂已初步具备了独立制造轰炸机的能力。
1968年12月9日，毛泽东、周恩来亲自圈阅批准总参谋部、国防工办的报告，将水轰5研制生产定点于122厂。
1969年12月10日，直6机02架试飞成功。 1970年11月12日，轰教5首飞成功。
1971年创造年产直5、轰5各100架的记录。
1975年12月30日，运11飞机首飞成功。
1976年4月3日，自行研制的第一代大型水上反潜轰炸机———水轰5飞机首飞成功。同年，成功研制了涡桨五航空发动机并转入小批量生产。
1978年9月1日，部明确122厂为对外开放工厂，轰5、直5、运11为对外开放机种，对外厂名为：哈尔滨飞机制造厂。 1980年初，为了能够开辟国际民用市场，在没有经费的情况下，自筹资金率先在国内第一个采用国际通用适航标准，设计、研制生产了民用飞机——运12飞机。
1980年10月15日，引进具有世界先进技术的法国海豚直升机生产专利，生产出使中国直升机技术一举跨越30年的直升机。并开始研制生产“海豚”直升机。
1982年7月14日，运12Ⅱ型试飞成功。
1983年，直9机被总参正式列装。
1985年2月12日，运12飞机首次夜航试飞成功。5月20日，运12飞机首飞成功。12月24日，运12飞机获得国家民航总局颁发的型号合格证，这是国家首次对国产民用飞机颁发的第一个型号合格证。
1986年6月27日，签订向斯里兰卡出口6架运12飞机合同。这是我国民用飞机首次打开国际市场的首批交货。12月24日，运12飞机获得中国民航总局颁发的生产许可证。这是中国民航总局对国产民用飞机颁发的第一个生产许可证。
1986年11月1日，更名为：哈尔滨飞机制造公司。
1987年5月，中国第一架用于海洋监测的运12Ⅱ型飞机交付国家海洋局正式投入使用。该架机获得中国民航局签发的单机适航证。6月11日，运12飞机、直9机首次参加了在法国举办的国际航展—第37届布尔日国际航天航空博览会。7月，水轰5飞机获得国家科学进步一等奖。12月16日，成功改装了水轰5森林灭火机，填补了我国灭火机具的一项空白。12月，运12飞机获得国家重大技术装备优秀项目奖。
1989年8月，运12飞机荣获国家科技进步一等奖。12月，直9A型机通过国家技术鉴定。 1990年6月20日，运12Ⅱ型机获得英国CAA适航型号合格证。
1992年1月16日，直9国产化机首飞成功，12月30日，直9国产化机通过国家鉴定，标志着中国直升机研制制造技术一跃前进了三十年。
1992年10月20日中国（中航技、原哈飞）、法国欧直升机公司和新加坡宇航公司三方签订EC120合作协议，中方占24%的份额。这是中国第一架与国外平等合作开发的直升机。
1993年8月30日，运12Ⅳ型飞机首飞成功。
1994年7月3日，运12Ⅳ型飞机获得中国民航型号合格证。10月23日，直9B首飞成功。3月26日，运12Ⅳ型飞机获得美国FAA适航型号合格证。成为中国民航史上的里程碑。
1996年4月17日，哈飞承办了哈尔滨首发式暨集邮展览。哈飞运12飞机被列入纪念航空工业创建45周年的四枚中国飞机特种邮票之一。
1996年11月5日，三架机（运12Ⅳ型机、运11B型机、直九100号机）参加了在广东省珠海市举行的中国国际航空航天博览会，并作了飞行表演。
1997年2月2—4日，EC120参加美国洛杉矶举办的直升机展览会，并作了精彩的飞行表演。6月，获得中国新时代质量体系认证中心颁发的质量认证证书，正式通过了国家权威机构按国际及国际通用标准，进行的质量体系认证。11月12日，EC120直升机通过法国DGAC专家对我方适航审查，这表明我公司历时5年研制成果获得市场通行证。
1998年9月9日，哈尔滨飞机制造公司改名为哈尔滨飞机工业集团有限责任公司。
1999年9月13日，哈飞直9直升机完成北极科考飞行任务。
9月14日，EC120直升机第100架机身下线。
10月1日，32架直9直升机参加国庆50周年阅兵演练，25架直9直升机接受检阅。 2000年
2月24至25日，国家计委组织由两院院士顾诵芬为组长的专家组来哈飞，对国家重大专项工程运12、EC120进行可行性论证。专家组一致同意通过评审。
2月25日，印度尼西亚民航局DGAC代表团和中国民用航空总局CAAC代表来集团公司对运12IV型飞机进行适航审查。
4月28日，哈飞在互联网上推出自己的网站。
5月3—5日，加拿大熊猫公司董事长和销售副总裁来我集团公司参观考察。双方就合作购销200架运12绿飞机的有关工作进行了深入的洽谈。
7月，哈飞、中航技进出口公司分别与巴基斯坦、毛里塔尼亚签订两架运12和一架直9直升机的合同。
8月18日，EC120直升机第200架机身下线。
9月5日,吴邦国副总理对集团公司生产的EC120（蜂鸟）直升机第200架机体下线交付做出批示：“祝贺蜂鸟直升机第200架机体顺利下线交付，这是国际合作重要成果。一是机型选的好；二是国际合作坚持联合开发，拥有自主知识产权；三是重视管理，确保飞机质量，为市场认可。望哈飞再接再厉，争取更大的成绩。”
11月16日，运12IV型飞机获印尼民航局颁发的型号合格。
11月22日， 哈飞航空股份公开上网发行。
12月3日，集团公司推行5S管理。
12月4日， 武警订购4架直9直升机。
12月17日，运12飞机在九寨沟首航
12月 18日，哈飞A股股票在上海证券交易所正式持挂牌上市。
2001年
2月23日，集团公司召开债转股后设立新公司大会。这次实施债转股设立新公司是哈飞发展的又一个里程碑，它标志着哈飞公司建立起了投资主体多元化的新型产权制度，也标志着资本运营战略又结出了新成果。
4月9日，集团公司离退休管理中心安排“哈尔滨--杭州”专线旅游活动。“哈飞夕阳红”旅游专列直接开进平房区火车站，有500余名离退休职工参加了这次活动。
4月16日，集团公司研制生产的直9A型直升机，在北京取得中国民航总局颁发的型号合格证，填补了国产直升机无适航证的空白。
8月9日，运12E型飞机首飞成功。
8月15日，首架EC120直升机交付国内首家用户——北京通用航空公司。
9月12日，首批四架直9警用直升机正式交付中国人民武装警察部队。
11月6日， 哈飞直九直升机首次赴南极随雪龙号科学考察船进行为期半年科学考察。
11月14日，运12E型飞机在海南三亚、云南中甸等地区完成高温、高原及可靠性的试飞任务。 2002年
1月，运12E型飞机取得中国民航型号合格证。标志着运12E型飞机可以正式进入国内市场。
12月2日，原哈飞与巴西航空工业公司在京签署合同，在中国合资生产ERJ145系列涡扇支线客机。
2003年
11月20日，EC—120直升机总装生产线项目在北京签约。此前，该机型取得了世界30多个国家的型号合格证。
12月16日，与巴西航空工业公司合资创办哈尔滨安博威飞机工业有限公司，首架在中国本土生产的ERJ-145支线客机首飞成功。
2004年
7月，首批ERJ145支线客机交付南方航空。
8月，集团公司通过了新时代认证中心的双体系审核。
9月22日，集团公司与南京公安局签订一架直九警用直升机购销合同，实现了在公安系统销售的新突破。
10月19日，飞龙公司的一架直九直升机参与南极科考。
11月2日，哈飞与中航技公司签订20架运十二系列飞机收购合同。
12月29日，直九新型号直升机、HC120型直升机首飞成功。
12月31日，H425型民用直升机获得了CAAC颁发的型号合格证，为我国新一代民用直升机早日投入市场运营奠定了基础。 3月25日，哈尔滨安博威飞机有限公司在上海与中国东方航空公司签订了10架ERJ145飞机销售合同。
3月27日，哈飞直九圆满结束第三次赴南极科考任务。
6月2日，哈飞与波音公司在北京正式签署了787飞机翼身整流罩转包合同，正式进入了波音公司的供应商体系，成为波音787飞机项目全球团队的一部分。
7月26日首架国产公安用直升机交付仪式。
8月28日，哈尔滨安博威飞机工业有限公司向中国东方航空江苏有限公司交付了首架ERJ145喷气支线客机。
9月21日,在第十一届北京国际航展上，哈飞将M430转包项目零件首件交付给贝尔公司。
10月10日，在外交部有关人员陪同下，法国前总理罗卡尔携夫人到哈飞参观。
10月25日,哈飞因圆满完成“神六”逃逸系统阻尼器的研制，在哈尔滨市委、市政府召开的“表彰奖励参与‘神六’发射与禽流感疫苗研制有功科技人员”的大会上受到了表彰和奖励。
10月，EC120直升机被国家发改委授予“高技术产业化示范工程”项目。
11月13日，哈飞两架直九直升机随国家第22次极地考察队乘“雪龙号”赴南极执行考察任务。
12月26日，哈飞推进分离企业办社会工作，顺利完成12所中小学校移交给地方政府的工作。 3月7日，哈航集团航空产品与汽车产品分业经营，哈飞汽车工业集团成立。这是中航二集团实现航空与汽车两大产业发展战略的关键一步，通过分业经营，将整车与发动机业务集中管理，是汽车行业发展的需要，也将进一步增强哈飞汽车的核心竞争力，有利用尽快把汽车产业做强做大。
3月24日，转包生产的贝尔M430直升机首架机身正式交付贝尔公司。这是哈航集团与贝尔公司携手五年结出的一大硕果，也是哈航集团在直升机国际合作进程中的又一个里程碑，实现了我国转包生产直升机整机身零的突破。
3月31日，两架直九参加南极科考载誉归来，这是国产直升机第四次参与南极考察，也是集团公司首次两架直九直升机同时赴南极执行科考任务。机组成员经受了环境极其恶劣、条件十分艰苦等种种考验，历时131天，飞行200多小时，先后四次飞越“禁区”，连续奋战11小时营救澳洲科学家,圆满完成了此次南极科考任务。
4月27日，ERJ145飞机首架份国产化机身段在哈尔滨安博威交付，标志着中巴合作实现了“三步走”战略的第二步，步入了新的里程碑。同时也使哈航集团在学到新技术、掌握新工艺的同时，为下一步进军国内支线航空制造业打下了坚实的基础。截止目前，哈尔滨安博威已向南方航空公司和东方航空公司共交付了11架ERJ145飞机，并与海南航空集团签订了50架ERJ145的订单。
5月27日，哈飞机电圆满完成整体改制，哈尔滨哈飞工业有限责任公司挂牌成立。哈飞工业公司的成立标志着哈航集团“主辅分离、辅业改制”工作又向前迈出了可喜的一步。同时也标志着哈飞工业公司在新的形势下，依靠灵活的经营机制和良好的产业基础，必将走上崭新的发展之路。
8月25日，集团公司隆重召开企业文化建设大会。经过反复修订、补充和完善的《哈航集团理念文化体系》正式发布。该体系包括“核心价值观”、“企业精神”等15项元素。该体系的推出标志着集团公司企业文化建设工作步入了一个新的里程。同时，会议还发布了《哈航集团理念文化体系及内容诠释》和《哈航集团企业文化建设纲要》。 9月27日，黑龙江省保密局受国家保密局委托，对集团公司进行了一级保密资格审查认证。集团公司以495分的高分一次通过审查，成为黑龙江省三年来最高分通过此项认证的单位。检查组认为，哈航集团领导非常重视保密工作，各单位、部门保密机构健全，管理工作卓有成效，防范设备、设施齐备，整体保密防范能力有所加强。
11月17日，哈飞股份入股天津中天航空，参与空客A320中国总装线建设。它意味着全球航空市场主力机型之一的空客A320系列飞机即将实现“中国制造”。也将使哈飞股份有机会参与国际先进大飞机的制造项目，学习、消化和吸收世界先进的航空制造技术，提升飞机制造和生产管理水平，从而推动中国自主研发大飞机的进程。
10月8日，哈航民用轻型动力三角翼飞行器首飞成功，填补了国内轻型动力三角翼飞行器制造的空白，是哈航集团开拓轻型动力三角翼飞行器民用市场的又一个里程碑。此前，国家体育总局等专家组成的评审组对该飞行器进行了评审，一致通过首飞放飞评审。
12月23日，中航二集团对其所属的哈航集团按专业化发展的方向进行了调整。将原来的企业调整为四个企业，分别是哈尔滨飞机工业（集团）有限责任公司、哈尔滨东安发动机（集团）有限公司、哈尔滨哈飞汽车工业（集团）有限公司、哈尔滨东安三菱汽车发动机制造公司。此次调整将使各个企业部品结构更加清晰，优势更加明显，发展更加迅速，从而进一步推进中航二集团的技术进步和产业升级，实现其跨越式的发展 。
中国航空工业集团公司
中国航空工业集团公司（简称“中航工业”）是由中央管理的国有特大型企业，是国家授权投资的机构，由原中国航空工业第一、第二集团公司重组整合而成立。集团公司设有防务、运输机、发动机、直升机、机载设备与系统、通用飞机、航空研究、飞行试验、贸易物流、资产管理等10大产业板块，下辖近200家子公司（分公司）、有20多家上市公司。
中航工业系列发展歼击机、歼击轰炸机、轰炸机、运输机、教练机、侦察机、直升机、强击机、通用飞机、无人机等飞行器，全面研发涡桨、涡轴、涡喷、涡扇等系列发动机和空空、空面、地空导弹，强力塑造歼十、飞豹、枭龙、猎鹰、山鹰等飞机品牌和太行、秦岭、昆仑等发动机品牌，为中国军队提供先进航空武器装备。
合并后总部在北京朝阳区建国路国贸桥东南角
中国贵州航空工业(集团) 有哪些业绩？？？
从蓝天俯瞰,贵航集团像横卧在贵州高原上的雄师,头在省城贵阳,身卧黔中大地,数十家企业沿百余公里滇黔公路星罗棋布。 四十多年的创业奋斗,贵航集团从无到有、从小到大,而今已经成长为中国最大的企业集团之一。集团拥有企事业单位40多家,职工5.1万人，是以歼击教练机、航空发动机、汽车和汽车零部件为支柱产品,以资本和产品经营为纽带,跨地区、跨行业、跨部门发展,已成为有较强国际市场竞争力的军民结合型大型企业集团。 然而,40多年前,这里还是一片荒芜。被称作“天无三日晴,地无三尺平”的贵州高原,不要说飞机,就连汽车也看不到几辆。早期的贵航集团三线建设者们就是在这块贫瘠的大山之中,为了祖国的航空事业,开山筑路,日夜奋战,创造出今天的繁荣。 贵航集团诞生于三线建设那个特殊年代。40多年前,根据国际局势的需要,党中央、毛泽东主席作出了“抓紧三线建设”的战略决策。1964年11月23日,国务院批准成立贵州地区建设筹备处。随即展开了一场规模空前的三线创业的人民战争。一万多名经过严格抽选的优秀干部工人集合在“好人好马上三线的”旗帜下,离开大城市,星夜兼程汇集在云贵高原人迹罕至的深山峻岭之中,开始了贵州航空工业亘古未有的创业。他们风餐露宿,挑灯大干,没有住处就搭席棚,没有水喝就喝稻田水,嘹亮的号子声、隆隆的开山炮声打破了高原千百年的寂静,用汗水、热血乃至生命奠基了贵州航空工业。上世纪70年代初期,贵州航空工业已初具规模,建成企事业单位45个,贵州航空工业的企业群犹如一串珍珠,镶嵌在高原崇山峻岭之中,跨越贵州3地州11个市县,绵延400多公里。 1970年9月18日,一架银色的歼击机腾飞在云贵高原上空,贵航人自行研制生产的第一架飞机试飞成功,为年轻的中国航空工业增添了新的风采,实现了周恩来总理“贵州航空工业基地一定要在1970年建成”的愿望。从此,贵州航空工业基地犹如雏鹰展翅,为年轻的共和国增添了一处稳固的后方航空工业基地。贵州航空工业基地的建成,对调整国防工业战略布局,加快我国军事工业发展和社会主义经济建设,至今仍具有深远的历史意义。时光荏苒,80年代中期,改革开放的春风吹进了沸腾的群山,三线军工企业欣喜之中,开始了用自己的目光注视外边的世界。 面对贵航集团如何在改革开放中加快发展的决择,贵航集团审时度势,举起了第二次创业的大旗。用第一次创业中创造出的不怕吃苦、特别能战斗的“0一一精神”,凝聚激励广大干部职工,为创建具有新时期高科技特色的飞机汽车科研生产基地开始了新的征程。在第二次创业中,贵航人坚持航空为本,军品第一,以民养军。1985年,自行设计制造的歼七高级教练机飞上了蓝天,解决了空海军的急需,结束了我国没有高级教练机的历史。1987年,歼教七型飞机携同另外两种国产飞机亮相第37届巴黎国际航空博览会,被法国新闻媒体誉为“亚洲明星”。实现了我国国产实物飞机参加国际航展的零的突破。歼教七飞机荣获国家科技进步一等奖。 1990年11月9日,贵航研制的歼教七P型飞机首飞一举成功,其性能、质量已接近世界先进水平。P型机的研制,仅在19个月内完成了方案论证、设计出图、零部件制造、总装调试,首飞成功,创下了“0一一速度”,“P型机精神”与航天工业的“长二捆精神”成为中国航空航天工业发展中的精神动力。经过改革开放大潮的洗礼,贵航集团迈出了“军转民”、“内转外”的发展战略的新步伐。集团本着“工艺相近、技术相通、结构相似”的基本原则,大力开发了汽车、汽车零部件等民用产品,并迅速做大做强,使其成为龙头产品。贵航汽车零部件企业历经“七五”、“八五”、“九五”、“十五”的技术改造,形成了完备的汽车零部件的科研生产的规模能力,产品几乎覆盖了我国所有车型,占据着市场的主导地位。成为我国汽车零部件行业的“小巨人”。为我国汽车工业的兴起立下汗马功劳,为地方经济作出了卓越的贡献。在短短的几年内,贵航集团开拓出了一条“军转民”的成功之路。 然而,创业之路不会一帆风顺,任何企业也不会有永久的辉煌。进入二十世纪末期和二十一世纪初期,世界经济全球化、一体化进程加快,我国市场经济大潮惊涛拍岸,贵航集团面临着如何加快进入国际市场竞争的战略发展——贵航集团公司董事长周万成和决策领导层,敏锐的提出了贵航集团如何加快发展这一命题。周万成指出,面对入世的大趋势,贵航集团必须丢掉幻想,转变观念,轻装上阵。消除传统的计划经济遗留下来的思维定势和心理定势,以崭新的面貌、崭新的观念和崭新的思维方式,迎接这场挑战;必须主动加快企业改革和结构调整的步伐,在集团内进行大变革、大调整、大重组,使贵航集团以全新的风貌从容地迈向国内外市场。由此,贵航人再次举起创业的大旗。向着更高的领域探索前行。几年来,集团决策领导层带领广大干部职工,策划和实施了走向世界的集团战略,将这支六万多人、40多家企事业和近百亿资产的庞大集团军,迅速加以调整整合,精干强化,冲出这被喻为“喀斯特”高原相对封闭的环境,在国内市场中发展壮大,并走向了国际大市场。 贵航集团主动进行战略调整,突出飞机、航空发动机、汽车零部件等核心竞争力,逐步形成发展战略:航空为本,军民结合,突出主业,精干主体,发展三产,资产组合,板块管理,阵地前移,军民结合点上移。贵航集团各项发展战略的实施,重新整合和打造了这支庞大的“舰队”,使他能够在世界经济一体化风浪袭来时,以一个全新的面貌和强悍的肌体,蓄势待发,扬帆远航。 贵航人辉煌的过去没有束缚手脚,艰苦的环境没有遮住视线,面对世界经济一体化的大潮,他们的回答是:做强做大企业。航空、民品、三产三根支柱同时打造,加快企业改革改制,使贵航集团不断发展壮大,立于不败之地。 2003年,贵航集团自主研制的“山鹰”新型高级教练机和无人飞机,在贵州高原上一举研制成功,再次创造航空工业历史上的奇迹,为国人所瞩目。 黄果树大瀑布,奔腾不息,百折不回;贵航集团也如同大瀑布一样,自强不息,勇往直前!
贵航集团以飞机、航空发动机、汽车及汽车零部件、工程液压件、医疗机械、农业机械等为支柱产品，以资本和产品经营为联结纽带，是具有较强经济技术实力的军民结合型的大型企业集团，是我国重要的国防科研生产基地。
贵航集团核心企业为中国贵州航空工业（集团）有限责任公司，拥有全资及控股子公司49家，控股“力源液压”和“贵航股份”两家上市公司和其他6家控股公司。职工5.47万人，各类专业技术人员1.68万余人，其中高级技术人员1497人。总资产118亿元。
贵航集团拥有飞机、航空发动机、机载电器附件、锻、铸、橡胶、紧固件、工具、标准化件、地面设备等专业化工厂。设有进出口公司、财务公司、投资管理公司和国家认定的技术中心，是国家批准的“863科技成果产业化基地”，并拥有国家批准的“博士后流动站”，国防和区域性计量检测中心18个，研发人员5000多人，与国内北京大学、北京航空航天大学等几十家著名大学和多家国家级研究院所建立了长期协作关系。
贵航集团公司具有国家授予的国有资产经营权、自营进出口权、简化外事审批权。是集制造、贸易、科研、金融于一体的综合性航空工业集团。
在40年来的建设和发展历程中，贵航集团广大职工自力更生，艰苦奋斗，逐步发展壮大成为一个独立完整的航空工业基地，成为我国唯一的高级教练机生产基地，集团飞机自配率达到73%以上。研制的歼教-7飞机荣获国家科技进步一等奖，在第37届巴黎国际航空航天博览会上被誉为“亚洲明星”；2003年成功实现了“山鹰”高级教练机和多用途无人机的首飞，现进入定型阶段。发动机、辅机、专业化产品不仅为集团内部配套，而且为全国航空工业配套，有的辅机产品还为航天产品配套。
中航工业是什么政治级别
是中国国家出资设立，由国务院国资委代表国务院履行出资人职责的国有独资公司 ，是由中央管理的国有特大型企业，是国家授权投资的机构，于2008年11月6日由原中国航空工业第一、第二集团公司重组整合而成立。
“航空工业”设有航空武器装备、军用运输类飞机、直升机、机载系统与汽车零部件、通用航空、航空研究、飞行试验、航空供应链与军贸、资产管理、金融、工程建设、汽车等产业，下辖100余家成员单位、近27家上市公司，员工逾45万人 。
扩展资料
中国航空工业集团有限公司系列发展歼击机、歼击轰炸机、轰炸机、运输机、教练机、侦察机、直升机、强击机、通用飞机、无人机等飞行器，全面研发空空、空面、地空导弹，强力塑造运-20“鲲鹏”大型运输机、“鹘鹰”战斗机、“飞鲨”舰载战斗机、歼10系列飞机、歼11系列飞机；
“猎鹰”和“山鹰”高级教练机、“霹雳”系列和“闪电”系列导弹等品牌，为中国军队提供先进航空武器装备 ，使中国跻身于研制多种先进航空装备少数国家行列。
参考资料来源：百度百科-中国航空工业集团有限公司
中航工业，中航科工，中航工业一集团，二集团他们的关系是什么？ 旗下上市公司分别有哪些？
1998年，中国航空工业集团公司分解为中国航空工业第一集团公司和第二集团公司。2008年，新中航工业集团公司由中国航空工业第一集团公司和第二集团公司合并而成。中航科工是中航工业集团在香港联交所上市的子公司。
关于《航空工业集团组织机构》的介绍到此就结束了。
