【简介：】本篇文章给大家谈谈《巴西为什么航空制造业发达》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、巴西在航空工业方面有中国先进吗‘
2、中国和巴西，到底谁的航空工业更
本篇文章给大家谈谈《巴西为什么航空制造业发达》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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巴西在航空工业方面有中国先进吗‘
不去中国先进。巴西没有像中国这样完备的工业体系和工业基础，他只能诉诸于其他国家，如发动机就是欧美的产品。另外巴西主要是民用市场，军事应用也只停留在低端飞机，如巨嘴鸟攻击机。中国虽然发动机技术落后欧美，但是可以自主造出来。
中国和巴西，到底谁的航空工业更强大更先进
中国的航空工业起步于上世纪五十年代，在当时苏联的全力支持下，中国建设了包括研发、制造等完整的航空体系。至本世纪初，中国的航空工业已能完全自主研发、生产各类军、民用先进航空器以及动力、电子等系统，这是巴西完全无法企及的一个高度。
巴西航空工业比我们还厉害啊？人家能早出世界知名的飞机，我们却不能，为什么啊？
因为政策。我国早在上世纪80年代就已研制出拥有完全知识产权的大型喷气式客机“运10”。 “运10”飞行最远航程8600公里，最大时速930公里，最大起飞重量110吨，最高飞行升限超过11000米。最值得称道的是，该机还在被称为“空中禁区”、“死亡航线”的西藏，连续7次试飞，均获得成功。 1980年9月26日运-10首次试飞成功，在国内外引起强烈反响。在当时，运10比欧洲空客起步晚两年，成功试飞后，成为美、苏、欧之后世界第四个掌握大型飞机设计制造的国家。当然，运10 也有着许多缺点，试问谁又不是经过不断完善而成功的。
此后，由于中美关系的解冻，国际航空巨头相继入主中国。就在此时，当时某些领导面对一些诱惑，对民用飞机工业发展制定了“三步走计划”：第一步是装配和部分制造支干线飞机，当时主要是装配麦道80/90系列飞机，由麦道提供技术；第二步与国外合作，联合设计研制100座级飞机；第三步是2010年实现自行设计、制造180座级干线飞机。可惜的是，“三步走”没有走下去，反而失去了自我发展的能力，沦为“组装”产业。从1985年3月至1994年10月，国内共组装了35架麦道82，其中返销美国5架。1992年3月，中美开始合作生产麦道90，机体的国产化程度达到70%。1996年，中国航空工业总公司与空客、新加坡科技签约了联合设计生产100座级飞机AE-100的协议。1997年8月，波音并购了麦道公司，麦道90项目在生产试飞两架后就仓促结束。1998年，空客终止了AE-100项目。于是，一切有关大飞机的研制工作彻底停滞。至此，我国大飞机项目如同其他产业一样，成为国外大企业的加工厂，我们用最廉价的劳动力，不惜代价的破坏着我们的环境，换来了人家淘汰了几十年技术，我们成为彻底的科技进口大国。
关于《巴西为什么航空制造业发达》的介绍到此就结束了。
