【简介：】本篇文章给大家谈谈《航空公司目标客户群体分析》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、航空公司要客的标准
2、银行联名卡为何青睐航空公司
3、南航航空公
本篇文章给大家谈谈《航空公司目标客户群体分析》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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航空公司要客的标准
标准是：要客的身份大部分是省、部级（含副职）以上官员，军队在职正军职少将以上军官，公使、大使级别外交官，在一些航空公司的要客目录中，两院院士也榜上有名，还有一些著名的影视明星等。
航空公司的要客，大多数都是人们常常听说的银金卡旅客。这部分旅客为航空公司的盈利作出了最重要的贡献。据统计，航空公司的常旅客占到旅客总数的15%，而对公司的贡献率却超过50%。要客又是常旅客之中，对航空公司贡献最大的人群。
这些要客由于经常乘坐飞机，对各大航空公司非常熟悉，他们出行前首先会选择自己偏好的航空公司，因而能持续不断地为公司获得收益作出贡献。加大对要客的关注力度、提高要客服务水平能够直接增强航空公司的盈利能力。
同时，一个航班的成本是固定的，要客经常购买头等舱、商务舱这样的高等级舱位机票，反过来有利于航空公司降低经济舱的票价。普通旅客也能从中受益。
普通旅客也需要要客服务。航班对于越来越多的人来说，不仅是从一地到另一地的交通工具，他们的需求不断变得多样化和个性化。
比如一直购买经济舱机票的普通旅客，可能偶尔因为带老人或者孩子出行，需要更加舒适的座椅和更宽敞的机舱空间等。普通旅客也可以购买头等舱或者商务舱机票，享受一次要客服务。在这种情况下，要客服务之于普通旅客，就为他们提供了多种选择。
银行联名卡为何青睐航空公司
据统计，这已经是近期内商业银行与航空公司发行的第二张联名卡了。为什么银行联名卡特别青睐航空公司，通过跨行业的交叉营销模式推进信用卡市场成熟呢？ 与航空携手成惯例 考察联名卡的历史可以发现，航空公司的联名卡具有重要地位。世界上第一张联名卡由1978年美国航空公司与万事达联名发行；1986年美国大陆航空公司与Marine Midland银行的联名卡标志着联名卡的真正兴起。中国的首张联名卡也是与航空公司联名发行。银行与航空公司的联名卡往往把航空公司的“常旅客计划”与银行的“积分计划”、特约商户消费折扣结合起来，为客户提供更多的增值服务。 目标客户群吻合 航空公司常旅客计划的目标客户群是具有中高收入的、经常乘坐飞机的公务、商务人士。这部分客户通常文化程度高，对信用卡的接受程度高，用卡频率高、呆账率低，同时也是银行信用卡的优质客户群。在银行信用卡的持卡人士中，同样也有经常公商务旅行但并没有加入某一航空公司常旅客计划的客户，可以通过对消费记录进行数据筛选，找出这部分客户重点营销联名卡。通过发行联名卡，航空公司与银行可以实现客户资源共享。目标客户群的高度吻合是航空公司与银行联名发行信用卡能够取得成功的重要原因。 辐射地域广，与地域性的商户联名卡不同，航空公司联名卡覆盖的地域往往遍及全国甚至全球，可以充分利用双方的网络优势。 一卡多用更加便利 持卡人除可以享有银行提供的“积分计划”、特约商户消费折扣外，还可以享受航空公司提供的“常旅客计划”服务或双方共同提供的航空意外保险、开卡送里程、消费积分换里程等其他服务。一卡多用，更加便利。 以上这些原因可以解释银行发行联名卡为什么喜欢选择航空公司，但不能解释为什么近期这种合作特别多。特殊的背景是SARS危机中，航空业是受打击最为沉重的行业之一；SARS过后，航空公司急需恢复人气，通过银行的影响和联名卡的推动，对提升旅客的飞行热情能起到一定作用。 最近，有媒体认为联名卡的发行是银行热衷跨行业服务的表现。我不认同这种看法，在联名卡项目中，银行提供的金融服务的本质并没有改变，恰恰相反，联名卡不是跨多个行业，而是把某一行业的金融服务做深做透。而且银行在选择合作企业时，重视的是对方的目标客户群、行业前景、服务网络、品牌知名度以及可能提供的增值服务。 从信用卡发展的历史来看，联名卡在信用卡市场发展初期对加快信用卡的普及、在成熟期对增大信用卡使用的频率都具重要作用。
南航航空公司的目标市场是什么
中国南方航空集团有限公司是国内运输飞机最多、航线网络最密集、年客运量最大的航空公司。在亚洲地区将主要与大韩航空公司及美国西北航空公司进行全面的共享代码的协议。截止2007年，南航经营包括波音系列，空中客车系列在内的客货运输飞机300余架，国际国内航线600余条， 形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖国内，辐射亚洲，连接欧美澳洲的航线网络，通往全球152个大中城市。
2007年，南航旅客运输量近5700万人次，连续29年居国内各航空公司之首，在中国民航各航空公司中率先进入世界航空客运前十强（2007年全球排名第9位）。南航占有中国国内民航三分之一的市场份额。
关于《航空公司目标客户群体分析》的介绍到此就结束了。
