【简介：】这只是我个人的想法喔，我国航空目前发展算比较缓慢的了，且周围全是星光联盟等大型联盟，而中国本身航空并没有最大限度的进行发展，所以就光亚洲来说，中国的航空算弱的了。目前各地
这只是我个人的想法喔，我国航空目前发展算比较缓慢的了，且周围全是星光联盟等大型联盟，而中国本身航空并没有最大限度的进行发展，所以就光亚洲来说，中国的航空算弱的了。目前各地都向省委提交要在本地造机场的申请，但按中国的国情和物流、客流情况来统计，到处造机场只会造成资源浪费，且某些机场造好后一直处于困难境地，因为航班少，货邮少，旅客少。
所以国家一面再加大枢扭机场的扩建，一面要求减少一些不必要的机场
国外通用航空产业的发展情况分析？
2012年，全世界约有通用飞机36万架，占所有民用飞机的90%。通用航空产业是经济发达国家重要的支柱产业，在美国，通用航空产业对经济GDP贡献率已经达到1%，并呈现加速发展态势。美国运输部、商务部、联邦航空安全局共同组织地方政府、大学、国家实验室和工业部门提出了“小飞机运输系统”(SATS)计划、通用航空动力(GAP)4 计划等重要国家发展计划(2020)引导通用航空产业发展。未来，通用航空产业将引领继动力交通后人类交通运输的“第四次革命”.
目前，美国拥有通用航空飞机约24万架，约占全球的2/3。
除美国外，加拿大、澳大利亚、巴西等领土面积与中国接近的国家都是通用航空发展大国。这些国家的通用航空产业发展路径与美国类似：通用航空需求是经济发展的必然产物，这些国家对于通用航空的监管相对宽松，为行业发展提供了有利条件，同时国内机场建设和自主通用航空制造业快速发展，与快速增长的通用航空需求实现良好匹配。通用航空产业在这些国家都经历了超过20年的快速增长，最终成为国民经济的重要增长点，并带动大量就业，对制造、电子、旅游等相关产业形成巨大拉动作用。国外研究称，通用航空产业的投入产出比达到1：10。
