【简介：】本篇文章给大家谈谈《为什么有航空组织架构这个概念》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、企业为什么要建立组织结构
2、航空公司组织结构的五大系统？
3、
本篇文章给大家谈谈《为什么有航空组织架构这个概念》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
企业为什么要建立组织结构
1、组织架构的本质是为了实现企业战略目标而进行的分工与协作的安排，组织架构的设计要受到内外部环境、发展战略、生命周期、技术特征、组织规模人员素质等因素的影响，并且在不同的环境、不同的时期、不同的使命下有不同的组织架构模式。
因此只要能实现企业的战略目标，增加企业对外竞争力，提高企业运营效率，就是合适的组织架构。
2、组织结构管理得好，可以形成整体力量的汇聚和放大效应。否则，就容易出现“一盘散沙”，甚至造成力量相互抵消的“窝里斗”局面。
扩展资料
组织结构一般分为职能结构、层次结构、部门结构、职权结构四个方面。
1、职能结构：是指实现组织目标所需的各项业务工作以及比例和关系。其考量维度包括职能交叉（重叠）、职能冗余、职能缺失、职能割裂（或衔接不足）、职能分散、职能分工过细、职能错位、职能弱化等方面。
2、层次结构：是指管理层次的构成及管理者所管理的人数（纵向结构）。其考量维度包括管理人员分管职能的相似性、管理幅度、授权范围、决策复杂性、指导与控制的工作量、下属专业分工的相近性。
3、部门结构：是指各管理部门的构成（横向结构）。其考量维度主要是一些关键部门是否缺失或优化。
从组织总体型态，各部门一、二级结构进行分析。
4、职权结构：是指各层次、各部门在权力和责任方面的分工及相互关系。主要考量部门、岗位之间权责关系是否对等。
参考资料来源：百度百科-组织架构
参考资料来源：百度百科-组织结构
参考资料来源：百度百科-企业组织结构
航空公司组织结构的五大系统？
主要组成部分是“客舱服务、机务工程、航务、市场活动(广告)和市场计划”五大系统。
航空公司（Airlines）是指以各种航空飞行器为运输工具，以空中运输的方式运载人员或货物的企业。航空公司是以各种航空飞行器为运输工具为乘客和货物提供民用航空服务的企业。航空公司使用的飞行器可以是他们自己拥有的，也可以是租来的，他们可以独立提供服务，或者与其他航空公司合伙或者组成联盟。
航空公司的规模可以从只有一架运输邮政或货物的飞机到拥有数百家飞机提供各类全球性服务的国际航空公司。航空公司的服务范围可以分洲际的、洲内的、国内的，也可以分航班服务和包机服务。各大航空公司通常已经在国际民航组织登记自己的呼号。呼号通常都是航空公司的名称，但也有例外的，再在呼号后加上航班编号，一些满载的大型航机会在呼号后再加上HEAVY（Cathay-seven-one-seven-heavy），让航空管制员知道该航班特重，不能执行一些指令（像保持低速、飞到更高高度等等）。
民航系统由哪三部分组成
从组织结构看，民用航空运输的各类企业、民航机场，以及参与通用航空各种活动的个人和企事业单位4大部分组成。
1.政府部门
民用航空业对安全的要求高，必须进行严格管理，涉及国家主权和交往的事务多，要求迅速地协调和统一的调度，因而几乎各个国家都设立独立的政府机构来管理民航事物，我国是由中国民用航空局来负责管理。政府部门管理的内容主要是：
1）制定民用航空各项法规、条例，并监督这些法规、条例的执行。
2）对航空企业进行规划、审批和管理。
3）对航路进行规划和管理，并对日常的空中交通实行管理，保障空中飞行安全、有效、迅速地实行。
4）对民用航空器及相关技术装备的制造、使用制定技术标准并进行审核、发证、监督安全，调查处理民用飞机的飞行事故。
5)代表国家管理国际民航的交往、谈判，参加国际组织，监督对外国航空企业在国内的活动，维护国家的利益。
6）对民航机场进行统一的规划和业务管理。
7）对民航的各类专业人员制定共作标准，并进行考核、颁发执照，培训民航共作人员。
2.参与航空运输的各类企业
指从事和民航业有关的各类企业，其中最主要的是航空运输企业，即我们常说的航空公司，它们掌握航空器从事生产运输，是民航业生产收入的主要来源。其他类型的航空企业如油料、航材、销售等，都是围绕着运输企业开展活动的。航空公司的业务主要分为两个部分：一是航空器的使用维修和管理，另一部分是公司的经营和销售。航空公司必须安全飞行和占有市场才能获得利润。
3.民航机场
机场是民用航空和整个社会的结合点，机场也是一个地区的公共服务设施。因此，机场既带有赢利的企业性质同时也带有为地区公共服务的事业性质，因而世界上大多数机场是地方政府管辖下的半企业性质的机构，主要为航空运输服务的机场称为航空港或简称空港，使用空港的一般是较大的运输飞机，空港要有为旅客服务的地区建筑、相应设施和空中交通管理系统。
4.参与通用航空各种活动的个人和企事业单位
包括飞行学校、通用航空公司、为通用航空服务的各类企业、航空研究单位、航空体育活动单位以及拥有飞机的个人和企事业单位。
关于《为什么有航空组织架构这个概念》的介绍到此就结束了。
