【简介：】本篇文章给大家谈谈《中国首次开展航空护林使用的飞机是什么型号》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、广东梅州出动直升机灭山火，直升机灭火能力怎么样？
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本篇文章给大家谈谈《中国首次开展航空护林使用的飞机是什么型号》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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广东梅州出动直升机灭山火，直升机灭火能力怎么样？
近年来，随着全球变暖趋势日益明显，全球气温异常现象逐年增多。世界许多地区持续干旱高温，降水量也较往年明显减少。受此影响，许多森林植被覆盖率高的地区火灾频发。在高温干旱的异常气候下，稍有火星就会在密林中造成严重后果，并往往借助强风演变成区域性灾害。
在我国，特别是近年来，西南山区多次遭受干旱天气，云南、贵州、四川周边林场经常遭受山火袭击，给当地人民生命财产安全带来巨大威胁。在森林火灾发生的当下，如何尽快扑灭明火，最大限度地减少经济和人员损失，是受森林火灾威胁国家共同关注的话题。大规模的人工灭火，加上地面消防设施和车辆的辅助，是最普遍的基本方法。但是，仅仅依靠地面的消防措施很难从整体上控制火势，无法应对需要重点扑救的区域，消防/消防人员在火灾现场面临更大的安全威胁。然后，利用固定翼飞机或直升机从空中扑灭火灾，可以在一定程度上提高灭火效率。
航空消防不是一个新概念。早在二战结束时，美国、加拿大、苏联等国就开始大力发展航空森林灭火部队。随着直升机技术的不断完善和成熟，直升机以其低空低速机动、对起降场要求低、出勤率高、维修方便等技术特点迅速成为森林灭火的主力军。早在1952年，新中国就成立了东北航空护林局，把许多日苏飞机改装成消防飞机。1961年，在西南山区建立了航空护林站，逐步建立了航空护林防火体系。次年，专门恢复了森林警察的编制。
然而，早期受航空工业发展落后和消防技术观念的限制，我国航空消防部队主要是老式固定翼飞机，如苏制李二、安二、国产云五等。这些旧飞机速度慢，技术落后，改装潜力小。他们只能承担日常的森林防火检查工作。最重要的是他们对起降条件要求高，消防出勤率低。然而，只能用于大规模灭火行动的bi-6水上飞机数量太少。技术复杂的直升机更昂贵。成立仅20年来，我国航空消防部队的贡献非常有限，森林灭火的主力军仍然依靠原始的粗地灭火。
我国首次开展航空护林使用的飞机是什么型号？
运12飞机。
2016年春季南方森林航空消防租机协调会议在昆明召开，中国飞龙与合作单位签署米-26直升机和运12Ⅳ飞机春季森林消防租机协议。中国飞龙将首次使用运12飞机进行航空护林作业，开创了运12系列飞机又一作业领域。
本次参与护林任务的运12Ⅳ飞机是中航工业哈飞制造的多用途飞机，它是在运12基础上进行深入改进研制的轻型双发飞机，它可用作客货运输、空投空降、农林作业、地质勘探、海洋监测、空中游览等。自1987年中国飞龙两架运12飞机在塔克拉玛干创下一次飞跃大沙漠637千米的世界纪录后，中国飞龙凭借运12系列机优越的稳定性能，先后完成对青藏高原进行航空物探作业任务，北京奥运会开幕式人工消雨任务和我国各大海区的海监任务等。
扩展资料：
这次启动运12Ⅳ飞机进行森林防火任务，主要是针对我国南方林区面积较大、着火点较为分散的特点，利用定翼飞机作业半径大、飞行速度快的优势，可以通过机载相关设备对地面火情进行拍摄，实现火情观测与实时指挥，或在发现火情时立即喷洒灭火剂阻止火势蔓延，在天气适合的情况下，可以进行人工增雨作业，降低森林起火的风险。
参考资料：国防科技信息网-中国飞龙运12将首次参加航空护林
飞机巡护是什么？
（aerialpatrolofforestarea）
（穆焕文）
在防火期，利用飞机侦察和传递火情，以及确定火灾位置的工作。1915年，美国华盛顿州林业局第一次使用飞机侦察火情。1924年加拿大安大略省也开始使用飞机巡护。1931年苏联组成第一个森林航空队，在高尔基州的100多万公顷森林面积上进行森林防火，并从1936年起在全国推广，1985年航空护林面积已达7.675亿公顷。中国于1952年在大小兴安岭林区开始空中巡逻报警工作。
巡护准备
根据火险天气预报、可燃物状态、火源等选择最佳航线进行巡护。美国、加拿大在选择最佳航线时已利用电子计算机。巡护时间一般应安排在上午10时到下午4时之间，在火险级高时，一天巡护1次，有时一天可2～3次。起飞前的领航准备主要是在考虑风速、风向情况下决定.各段航线的飞行时间和航向。观察员根据本次巡逻飞行的具体情况计算飞机加油量和载重量。在起飞前要检查领航仪表和无线电台，取得附近无线电导航台的频率和密码。观察员要检查完成这一次巡逻飞行所需的装备和工具。
空中巡护
虽然美国、加拿大已在某些巡护飞机上使用多普勒导航雷达和林火红外扫描相机，但较普遍的仍使用最基本的领航方法和工具。为了增加空中观察的时间，飞机可周期性地进行360°的转动飞行，观察员必须经常从飞机窗口向外了望。观察时要区别烟和霾、雾等的不同：①烟：在草原或森林着火后而产生的烟，随风移动，当飞机经过时可嗅到烟味。②霾：空气中大量细微烟尘、杂质所造成的混浊现象。一般在日落前后较浓，有时存在于空中的某一高度称霾层。③雾：接近地面的水蒸气，达到饱和遇冷冻结后，飘浮在空中的微小水滴，白色成堆状，多出现在云少风微夜晚，或雨后转晴的第二天早晨。出现火情的征候是：无风天，发现地面冲起很高一片烟雾；在无云天空出现一道白云横挂空中，下部有烟雾连接地面；在风较大时，能见度尚好，空中突然发现霾层，飞机上嗅到草木的焦味。如有上述情况，均可能有火灾发生。一旦发现火情，首先要确切知道飞机位置，在某一个明显已识别出的地物标上转向烟的方向。观察员要记下从某一地物标转向火场的时间和航向。如果同时有几处冒烟，观察员要注意那些可能会带来严重后果的火灾。
确定火灾位置
在空中确定火灾位置时，必须把它与当地的地物标联结起来。具体做法是根据飞机位置，利用地图由远到近，由两侧到前方进行搜索，先找出明显地物标，并根据其关系位置或方位距离，最后确定火场位置，常用经纬度表示。如果地物标离火场很远，很难测定时，则可用测向法，即飞机从已知地物标对准火场方向进入，记录罗盘航向，修正当地磁偏差角，得出真航向。然后飞向另一已知地物标，再对准地物标向火场方向飞行，求出第二个真航向，即可在地图上用交叉法确定火场位置。
确定火场面积
可采用以下几种方法：①目测法：主要应用在面积较小的火场（一般在100公顷以下）。这种方法主要依靠实践经验，观察员应从不同飞行高度熟练掌握对面积的观察。②地形图勾绘法：在计算较大火场时采用。主要根据火场位置和火场周围地物标位置的关系，把火场勾绘在地图上，量出长短向距离，按比例尺求出面积。③计算法：火场较大而没有较详细的地图时可根据火场形状，利用飞机飞行速度和经过火区所飞行时间，求出火区的长度和宽度，即能求出面积。如果要求更精确，为减少风的影响，可以采用相反方向飞行2次，求出平均值的办法。
辨别火灾种类
从空中看，地表火具有不正规的延长形状，烟呈浅灰色，从600米高度一般看不到火焰，有时仅能见到个别火焰的闪光。树冠火的特点是从空中很容易发现在树干和树冠上燃烧的火焰，火场延伸很长，烟呈黑色。地下火类似于强度不大的地表火，火场形状不象地表火那样延长，烟量也较少，一般仅从周围火线冒烟，从飞机上看不到火焰。为了仔细观察火场及其周围的情况，判别火灾蔓延方向、速度、燃烧的林分组成和植被状况、地形特点、河流、道路等等，飞机应从航线飞行高度降到200米左右高度，直升机可降到100米高度。
地空联络
常用的方法有：①无线电通信：一般使用的有：装在飞机上的短波或超短波无线电台，可通话和通报；装在飞机上用的空中广播器，包括小型半导体放大器、喇叭式扬声器和播音时用的防干扰喉头送话器，可用来向地面通知所发现的火情。还使用一种无线电定向器，飞机空投一种专门的发信机，而地面扑火队伍装备一种专门接收此种发信机所发射信号的接收机，以便测定火场方位等。②空投火报：观察员把火灾报告单装入火报袋或火报筒后空投到附近的火报接收站或有关部门。此外，还可使用地对空符号，可用2×2米或4×4米，一面为白色、另一面为红色的布制成的信号布，按规定的“对空联络符号”把信号布叠成不同形状，向飞机发出必要的信号。如果没有信号布，则用各种颜色的信号弹以及点火堆放烟。加拿大还使用纸条法标出火场方位，从机舱口投掷出长125米、宽10厘米的卷在硬纸蕊上的纸卷，纸条将在飞行航线方向拖拉出并落在目标上。这种方法可用在火场定位，指出接近火场的方向、道路，标出直升机场等。美国、加拿大还使用从飞机上把火场图象直接发送到地面防火部门。
空中巡护观察的缺点是飞机对任何一点进行观察的时间有限。为了进一步提高空中观察发现林火的效率，应采用以下措施：提高火险预报的正确性；利用电子计算机选择最佳航线；使用新的发现林火、摄制火区图和火情传递的仪器和方法；利用夜间导航装备进行晚上巡护等。
大兴安岭火灾扑救成效如何？
北京6月6日从中国国家林业和草原局获悉，目前内蒙古大兴安岭火场态势平稳，火灾扑救取得明显成效，无人员伤亡和重要设施损毁。6月1日19时，大兴安岭汗马自然保护区发生森林火灾；2日10时，大兴安岭北部原始林区奇乾林业局阿巴河林场发生森林火灾。据国家森林防火指挥部办公室消息，两处林区起火原因初判均为雷击引发，无人员伤亡和重要设施损失。
其中，内蒙古大兴安岭重点国有林管理局汗马自然保护区的森林火灾，截至5日15时，内蒙古境内东南线已经合围，正在清理看守。火场西北线有断续火线，东北线有约1公里断续火线，北线有部分火点，火势得到有效控制。火场投入兵力2370人，后备力量2060人。另从吉林调集的1000名增援森警已于6日10时采用摩托化机动方式赶赴内蒙境内火场，9架航空护林飞机参与扑火作战。火场天气阵雨，西南风1级，温度13摄氏度，人工增雨仍在持续。
截至5日16时，烧入黑龙江省大兴安岭呼中境内火场态势平稳，有零星火点和烟点。目前已进入火场兵力2115人，661名专业队员正在徒步进入火场，另有2800人正在集结，视情况增援火场。火场30架航空护林飞机投入扑火作业。火场天气阴，东北风2-3级，气温19摄氏度。火灾过火面积待核查。
内蒙古大兴安岭重点国有林管理局北部原始林区奇乾林业局阿巴河林场的森林火灾，已于3日23时实现全面合围，火场得到有效控制。目前，扑救人员正继续清理看守中。
来源：中国新闻网
航空护林站是干什么的？
航空护林站是指利用飞机保护森林资源的飞行作业单位。其范围主要包括林区巡逻、火情侦察、机降灭火、林区照相、资源勘探、森林病虫害防治、野生动物保护以及火烧迹地播种造林等。中国航空护林事业始建于1952年，到20世纪80年代末期已建成13个航空场站，护林飞机有30架，年平均飞行4000〜5000h，控制林区面积约40万平方千米(6亿亩)，覆盖东北、内蒙古林区的绝大部分和西南林区的一半。\r\n航站开展的森林航空消防项目有:巡护监测、机降灭火、化学灭火、索(滑)降灭火、吊桶灭火、机腹式水箱灭火、吊囊灭火、航空宣传、水袋灭火等。其中，索(滑)降灭火、吊桶灭火、和吊挂条幅宣传防火项目是由根河航站研究开发，填补了国内森林航空消防技术领域的空白。\r\n更多关于航空护林站是干什么的，进入：查看更多内容
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