【简介：】本篇文章给大家谈谈《u6是哪个航空公司代码》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机的航班编号是怎样排列的?
2、乌拉尔航空公司的代码
3、深圳航空电
本篇文章给大家谈谈《u6是哪个航空公司代码》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
飞机的航班编号是怎样排列的?
一、国内航班号的编排
1、由各个航空公司的两字代码加4为数字组成，航空公司代码由民航局规定公布。后面的四位数字第一位代表航空公司的基地所在地区.
2、第二位表示航班的基地外终点所在地区（1为华北，2为西北，3为华南，4为西南，5为华东，6为东北，8为厦门，9为新疆），第三、第四位表示这次航班的序号，单数表示由基地出发向外飞的去程航班，双数表示飞回基地的回程航班。
3、根据航班号可以很快地了解到航班的执行公司、飞往地点及方向，这对管理和乘客都非常方便。
二、国际航班号的编排
1、由航空公司代码加3位数字组成，第一位数字表示航空公司，后两位是航班序号，单数为去程，双数为回程。
扩展资料：
航班编排需要遵循的原则：
1、按照数字的顺序编制航班号。
2、编制国内航班号时，不得使用其它公司的航班号。
3、编制国际和地区航班号时，原则上按3位数字安排，如果3位数字不够时，可以使用分配给本公司的4位数字航班号，但不能与本公司国内的航班号重复。
4、在编制加班、包机等临时飞行航班号时，应在分配给本公司航班号的数字范围内编排，但不得与当天的定期航班航班号重复。
参考资料来源：百度百科—航班号
乌拉尔航空公司的代码
IATA Code 二字代码：U6
ICAO Code 三字代码：SVR
呼 号：Sverdlovsk Air
深圳航空电话是多少U6
票务部 4006.-055.-992
单程票：指点到点去程票。
往返票：指点到点来回程票。
机票改期：是指将目前机票上的航班更改成其他日期或时间的航班，更改时可以更改航班号，但是不能变更航空公司，如变更航空公司就属于签转。改期时要求机票折扣相同才可更改。
机票签转：是指购买机票后，更改乘坐的航空公司，比如票上是海航的航班，客人要改到国航，就属于签转，一般国内机票只有不打折机票可以签转，签转时需要先去当前承运航空公司
柜台办理签转签章，然后再去新承运航空公司办理手续。
统一
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广州白云国际机场的航班航线
客运与航空公司 广州白云国际机场 国际客运航线航空公司 区域 目的地 中国南方航空（CZ） 季节性包机航班：浮罗交怡、塞班、札幌-新千岁、苏拉塔尼、普吉岛 港台 香港、台北-桃园 亚洲 曼谷-素万纳普、河内、暹粒、仰光、吉隆坡、亚庇、槟城、新加坡、福冈、胡志明市、雅加达-苏加诺哈达、马尼拉、名古屋-中部、大阪-关西、金边、首尔-仁川、东京-成田、马累、德里、达卡、迪拜、加德满都、仙台、福冈、济州、巴厘岛（即将开通） 欧洲 阿姆斯特丹、巴黎-戴高乐、伦敦-希思罗、莫斯科-谢列缅捷沃 北美洲 洛杉矶、温哥华 大洋洲 奥克兰、布里斯班、墨尔本、悉尼、珀斯、凯恩斯[即将开航] 港龙航空（KA） 港台 香港 中华航空（CI） 台北-桃园 长荣航空（BR） 高雄、台北-桃园 日本航空（JL） 亚洲 东京-成田 全日本空输（NH） 东京-成田 大韩航空 （KE） 首尔-仁川 韩亚航空（OZ） 首尔-仁川、釜山 泰国国际航空（TG） 曼谷-素万纳普 泰国亚洲航空（FD） 曼谷-廊曼 新加坡航空（SQ） 新加坡 捷星航空（3K） 新加坡 欣丰虎航（TR） 新加坡 马来西亚航空（MH） 吉隆坡 亚洲航空（AK） 吉隆坡 印度尼西亚鹰航空（GA） 雅加达-苏加诺哈达 巴达维亚航空（Y6） 雅加达-苏加诺哈达、万鸦老 越南航空（VN） 河内、胡志明市、岘港 宿务太平洋航空（5J） 马尼拉 菲鹰航空（2P） 宿务 缅甸国际航空（8M） 仰光 斯里兰卡航空 科伦坡、曼谷-素万纳普 阿联酋航空（EK） 迪拜 卡塔尔航空 多哈 沙特阿拉伯航空（SV） 利雅得、吉达 法国航空（AF） 欧洲 巴黎-戴高乐 土耳其航空（TK） 伊斯坦布尔 俄罗斯航空（SU） 莫斯科 乌拉尔航空（U6） 新西伯利亚、伊尔库茨克 埃及航空（MS） 非洲 开罗 埃塞俄比亚航空（ET） 亚洲/非洲 曼谷、亚的斯亚贝巴 肯尼亚航空（KQ） 亚洲/非洲 曼谷、内罗毕 马达加斯加航空（MD） 亚洲/非洲 曼谷、塔那那利佛 注：以上信息以广州白云国际机场官方信息为准 货运与航空公司
货运航线 广州白云国际机场 货运航线航空公司 目的地 中国南方航空货运 阿姆斯特丹 中国货运邮政航空 上海－虹桥、南京 扬子江快运 杭州、厦门 中华航空货运 台北－桃园 长荣航空货运 台北－桃园 大韩航空货运 首尔－仁川、悉尼 韩亚航空货运 首尔－仁川 马来西亚航空货运 吉隆坡 阿提哈德水晶货运 阿布扎比、达卡 沙特阿拉伯航空 曼谷－素万那普、利雅得 汉莎货运航空 阿斯塔纳、德里、法兰克福 马丁航空 沙迦、内罗毕、阿姆斯特丹 联邦快递 洛杉矶、旧金山、纽瓦克、孟菲斯、印第安纳波利斯、安克雷奇、檀香山、上海－浦东、成都、东京－成田、大阪－关西、首尔－仁川、曼谷－素那万普、新加坡、吉隆坡、槟城、雅加达、河内、胡志明市、马尼拉、宿务、苏比克湾、克拉克、德里、孟买、迪拜、阿拉木图、悉尼、伦敦－斯坦斯特德、巴黎－戴高乐、法兰克福、科隆/波恩 UPS航空 安克雷奇、檀香山、安大略、首尔－仁川、悉尼 注：以上信息以广州白云国际机场官方信息为准 联邦快递亚太转运中心
2005年07月13日，联邦快递与白云国际机场签署了在机场内兴建全新亚太转运中心的协议，新的转运中心取代了联邦快递原本设于菲律宾苏比克湾国际机场的枢纽地位。
新的亚太转运中心占地63公顷，总建筑面积达82000平方米。投入运作后从业人员超过800名，每周运营136个航班，在20个亚洲主要城市间提供运送服务，并通过这些城市连接全球超过220个国家和地区。
转运中心的一大特点是联邦快递拥有自己的机坪控制塔，对于一家国际航空快递运输公司而言，这在全中国也是首开先河。联邦快递可自主在地面完成控制飞机起降、停机安排及优先上落货等程序。此外，该中心的主要分拣区由16条高速分拣带、7条用于货物装载的输送带以及90部主要和次要文件分拣设备组成，每小时可处理2.4万件货物。
2008年12月17日，转运中心完成了其首次试运营。一架联邦快递麦道MD-11飞机从菲律宾苏比克湾国际机场起飞，于凌晨5:50分顺利降落广州白云国际机场。该航班由全新的运转中心负责全部地面运作，使用了联邦快递控制塔和新分拣系统。在地面流程成功完成后，该航班准点飞往其最终航点巴黎夏尔·戴高乐机场。这条亚欧航线在试运营期间每周执飞4次。联邦快递还宣布，新转运中心将从2009年2月6日正式开业运营。
2009年02月06日清晨，在最后一个航班飞往台湾后，联邦快递关闭了其位于菲律宾北部已运作了13年的的苏比克湾亚太转运中心，其核心业务已全数转移至白云机场。飞抵新亚太转运中心的首个航班来自印第安纳波利斯国际机场，这架以MD-11执飞的航班在经停巴黎夏尔·戴高乐机场后于夜里23：10分降落白云机场，标志着新的亚太转运中心的开放并全面投入运作。
航班号的国内航班号的编排
由各个航空公司的两字代码加4个阿拉伯数字组成，航空公司代码由民航局规定公布。后面的四位数字第一位代表航空公司的基地所在地区，第二位表示航班的基地外终点所在地区（1为华北，2为西北，3为华南，4为西南，5为华东，6为东北，8为厦门，9为新疆），第三、第四位表示这次航班的序号，单数表示由基地出发向外飞的去程航班，双数表示飞回基地的回程航班。
例如：CA1202，西安飞往北京的航班，CA是中国国际航空公司，第一位数字1表示华北地区，国航的基地在北京，属华北地区；第二位数2表示航班的基地外终点在西安，属于西北地区；02为航班序号，其中末尾数2表示是回程航班。
再如：MU5305，上海飞往广州的航班，MU是中国东方航空公司代码，5代表上海所在的华东地区，3代表广州所在的华南地区，05为序号，单数是去程航班。
根据航班号可以很快地了解到航班的执行公司、飞往地点及方向，这对管理和乘客都非常方便。
这些不成文的规定源于民航发展初期，当时航班主要由民航局直属航空公司承担，按区域划分飞行任务的安排，使得航班号十分有规律。随着地方航空公司的发展、民航企业间重组、代码共享、飞行区域交叉等原因，航班号显得有些乱，不再那么严格遵循规律。 2004年，三大航空公司重组后，航班号的编制和使用方法混乱，时有航班号数字重复现象，导致陆空通话中出现误听问题。中国民航局重新制定了航班号分配和使用方案，计划2004年10月底的秋冬季航班换季时执行。
同年，中国民用航空局《关于印发《中国民航航班号分配和使用方案》的通知》，各航空公司编制新的航班号要遵循以下原则：
一、按照数字的顺序编制航班号。
二、编制国内航班号时，不得使用其它公司的航班号。
三、编制国际和地区航班号时，原则上按3位数字安排，如果3位数字不够时，可以使用分配给本公司的4位数字航班号，但不能与本公司国内的航班号重复。
四、在编制加班、包机等临时飞行航班号时，应在分配给本公司航班号的数字范围内编排，但不得与当天的定期航班航班号重复。
此轮调整后，国内航班号使用4位数字，国际(含港澳)航班号使用3位数字。国航、南航、东航和海航原使用的航班号调整不大，主要是在一些地方航空公司航班号中调整(调整后的国内航班号国航为“1”、“4”字头；东航为“2”和“5”字头；南航为“3”和“6”字头；海航为“7”字头；厦航和川航为“8”字头；上航和深航为“9”字头)。 时至今日，随着新兴航空公司和航班越来越多，很多航班号无法套用原来的规律了。虽说航班号不再有严格规律了，但也并非“无迹可寻”。
1）单双数结尾规律仍然不变
唯一保持不变的，是出基地的结尾单数，回基地的结尾双数这一规律。比如中国国际航空公司基地在北京，国航北京飞广州的航班号是CA1301的话，那么从广州飞回北京时航班号就是CA1302，而南方航空公司基地在广州，南航广州飞北京的航班号是CZ3101的话，回程就变更为CZ3102了。
2）“数字——地区”对应有迹可循
除此之外，根据“飞常准”提供的最新统计数据，在概率上，航班号的前两位数字仍与航空公司的基地位置、终点位置有一定的相关性。从航班第一、第二位数字的统计数据来看，这个“数字——地区”的规律特别对国航、南航、东航来说，仍然有迹可循。比如国航（CA）的航班号第一位为“1”、“4”、“8”、“9”。使用“1”（即原来代表的华北基地）这个开头的航班最多，占63%。南航（CZ）的航班，“3”（即原来代表的华南基地）字最多，占53%。东航（MU）的航班，“5”（华东）字头最多，占53%。。第二位数特别字为“5”的航班，飞往华东的占多数。第二位数字为“1”的航班，飞往华北的比例最高。
航空公司与航班号第1位数字对应关系
航空公司及其两字代码-国内航班号第一位数字
3U 四川航空-8
8L 祥鹏航空-9
9C 春秋航空-8
BK 奥凯航空-2
CA 国航-1、4、8、9
CN 大新华航空-7
CZ 南方航空-2、3、4、6
EU 成都航空-2、6
FM 上海航空-9
G5 华夏航空-2
GS 天津航空-6、7
HO 吉祥航空-1
HU 海南航空-7
JD 首都航空-5
JR 幸福航空-1
KN 中联航-2、5
KY 昆明航空-8
MF 厦门航空-8
MU 东方航空-2、5、7、9
NS 河北航空-3
OQ 重庆航空-2
PN 西部航空-6
SC 山东航空-4、1
TV 西藏航空-9
ZH 深圳航空-9、3
航班号第1位数字与地域关系对照表
航班号第1位数字-对应占比例最大的地域
1-华北（37%）
2-华东（24%）
3-中南（50%）
4-华东（38%）
5-华东（33%）
6-中南（22%）
7-中南（26%）
8-华东（36%）
9-华东（32%）
3）航班号后加字母为补班航班
如果航班因为天气、机械故障等原因延误、备降、取消，需要补班飞行，为区分原航班和补班航班，航空公司会在航班号后面加个字母，如CZ310W。具体规则是，Z代表0，Y代表1，X代表2，以此类推：“0-Z1-Y2-X3-W4-V5-U6-T7-S8-R9-Q”。
U6-751是什么航班
乌拉尔航空开通的新西伯利亚 (Novosibirsk) 至广州的直航航线，使用A320执飞（U6-751和U6-752）。
关于《u6是哪个航空公司代码》的介绍到此就结束了。
