【简介：】本篇文章给大家谈谈《阿联酋航空ceo》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、在阿联酋航空公司做空乘是什么感觉?
2、中国打工仔，辞职后坐遍航班头等舱：39岁就该
本篇文章给大家谈谈《阿联酋航空ceo》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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在阿联酋航空公司做空乘是什么感觉?
我的一个同学是该航空公司的空乘人员。由于其他答案已经涵盖了物质和金钱利益，我将谈谈我所认识的人的态度，这是基于我与我的朋友和他的朋友一起度过的第一手经验。这可能反映了其他船员的情况，也可能不反映，但如果不是这样，我会感到惊讶强烈的权利感。
工资是免税和通货膨胀调整。无论当地货币的强度如何，你都可以获得与你签约时相同的价值。脸卡可以让你进入世界各地数千家俱乐部，价格大幅降低。你生活在最有异国情调的地方，不管是在迪拜还是其他地方。你周围都是漂亮的人，他们会和你一起去异国他乡旅行。该公司几乎支付了所有船员的杂费，给船员留下了大量的可支配收入，相当于一个有十年经验的土木工程师的收入。此外，如果你是一个男人，那么，接近漂亮女人意味着有影响力的其他人想和你一起出去玩，因为你和他们一起出去玩。来自当局的恩惠变得司空见惯。你们去泡吧的时候给我打电话
夜总会的经理们知道，这些人会聚敛钱财，一旦他们知道你是兄弟会的一员，他们就会很快地把最好的桌子或一杯酒拿来。
在这种条件下，势利感滋生得很快。对于外界的人来说，马斯洛等级制度的每一步都是经过深思熟虑的。大多数船员都是不由自主地被推了几步。他们没有真正的朋友，但他们会开一辆保时捷。此外，物质财富的存在而没有真正的内在自我价值意味着在他们看来，许多愚蠢的行为是合理的。
买三瓶蓝标啤酒只是为了炫耀，这是再正常不过的事了，就像有一条成年的困惑的巨蟒睡在他们的床上一样。此外，这份工作唯一的要求就是要看起来不错，这意味着普通的船员没有付出必要的努力，在现实世界中也不够成功，无法理解普通人在日常生活中所面临的偶发事件和风险。对他们来说，外面的世界和他们的一样完美。一种夸大的道德感盛行。虽然他们的努力很少是导致他们现在的原因，但他们倾向于相信，他们过去的行为，然而，没有意义，是什么让他们走到现在的位置。你会惊讶地发现，一些船员对一些平凡的事情都固执己见。
中国打工仔，辞职后坐遍航班头等舱：39岁就该好好享受，你同意吗？
工作是主要的经济来源，一个人必须要有工作才有收入来源，也才能养活自己过上更好的生活。生活中我们经常会想办法提升自己的工资，年薪10万的就想涨到20万、30万甚至更高，在我们中国，基本上能够达到年薪百万的人，应该都属于打工者里面的佼佼者了，同时这类人也被亲切的称呼为“打工皇帝”。在我们中国就有这么一位打工仔，他是年薪百万的打工皇帝，但是他却放弃了百万年薪的待遇，重拾自己儿时的梦想，他立志要（坐）遍世界上所有航班的头等舱，并且用镜头记录下自己的乘坐感受，那么这个人是谁，他为什么要这么做呢？
他的中文名叫崔佳星，英文名叫做Sam，他之前在迪拜投资银行上班，年薪百万。现在他是国外某知名网站的航空博主，拥有超过百万的粉丝，他不是飞行员更不是空乘人员，但是他一年有三分之二的时间都在飞机上度过，并且每次乘坐的都是飞机头等舱，他表示自己小时候就对飞行非常感兴趣，现在终于有机会能够实现自己的梦想，他感到非常开心。他说自己刚好是1980年出生的人，现在是39岁的年纪，这个年纪对于大部分男人来说处于事业的上升期，但是他却选择辞职当起了一名视频拍客：39岁了就该好好享受，完成自己儿时的梦想，把兴趣当成工作是一种享受，而且当拍客的收入和以前上班时的收入其实是差不多的。
看到这小伙伴们一定对他的经历充满了好奇，其实我认为对于年薪百万的人来说，追求自己热爱的事情或许会变得更加现实，毕竟他们有一定的经济基础，即便热爱的事情不能为自己提供额外的收入，但自己还是会坚持去做。就像Sam一样，他所热爱的事情就是飞行，他想乘坐世界上所有飞机的头等舱，虽然很费钱，但是他却通过网络的方式将自己的体验分享出去，并且还能获得不菲的收入，真的是非常厉害了。看到这很多小伙伴可能会问，他都坐过什么样的飞机？什么样的头等舱呢？
据了解Sam乘坐过的头等舱有阿联酋航空的A380、新加坡航空、美联航、阿提哈德航空、中国航空等等，其中阿提哈德航空应该算是最豪的头等舱了，内部拥有独立的私人空间、独立卫生间、独立包房等等，并且享受空姐私人服务，一趟大概7000美元左右。其实我认为，对于Sam来说，他的初衷就是让更多的人了解飞机到乘坐头等舱的体验。但是对于我们大部分人来说，除了能增长见识之外，我们也非常羡慕Sam这种把兴趣作为工作的体验，毕竟在当下的社会，有多少人能把兴趣当成工作呢？
空乘培训出来做空姐工资如何？
空乘是在大众心目中优雅，神秘的职业，工资当然也不会很差，但是各个航空公司的工资薪酬是不一样的给你一个参考吧，希望能帮到你。加油美丽的空姐。
NO.1----厦门航空
小时费：见习15/小时，养成25/小时，经济舱普通乘务员：78/小时，经济舱责任乘务员91/小时，头等舱乘务员86/小时，乘务长(新)102/小时,(不带学员)，带学员108/小时、双照安全员+8/小时元基本工资：签合同(专科)2800元，(本科)3600元。未签合同：公司补贴1200元补贴：餐补，夜津，住房，交通费1200元过节费：大节日1000元过夜费：乘务员90/天，乘务长120天，一天算两天 ，两天算三天，三天算四天过夜。
评：单看厦航工资和待遇，厦航一定是国内最高的，但是厦航CC辛苦的一面就很少有人知道了，培训中心以及定岗后的高压力，也是国内航空最严格的。而且公司年终奖和住房公积金的偏少，如果想时刻充实自己的业务专业，来厦航是你最好的选择，厦门环境好，食堂一流，男生住的没话说。但你想 求个工作，安安稳稳的，过的潇洒一点的，劝您别来厦航， 在厦航你想混日子是不可能的。
员工对公司满意度：★★★
NO.2----中国国际航空
小时费:放单前(无毕业证)15/小时，(有毕业证)44/小时，放单后69/小时 ，广播员+8元，兼职安全员84/小时，乘务长是102/小时基本工资：实习期1050元，转正后2650元每月各种补助：1000元过夜费90/d
评：作为一个载旗公司，国航强大的实力当然是很多CC不二的首选，小时费及其他补助也相对居高和稳定。对于CC在公司的地位也是相对倚重，对待旅客各种投诉也处理公正,但是内斗就相对明显。
员工对公司满意度：★★★★★
NO.3----东方航空(包括中联航上航)
小时费：实习生29/小时，转正后58/小时，头等舱和劳务制安全员78/小时，乘务长与合同制安全员84/小时，主任乘务长126/小时，广播员+5元。基本工资：实习生1000多点，合同工1900元，头等舱2500元过夜费：150/天。长航线和个别国际航班有美金补贴40-200元不等，国际40美金/天。
评：尽管东航声称对外扭亏为盈，单从今年年终奖以及待遇补助各方面来看，东航还在发展之中，且招聘时候户口限制严重，导致本地外地员工待遇差别有所偏颇，东航，加油哦。
员工对公司满意度：★★★
NO.4----海南航空
小时费:CA1~~CA2/实习生:10~15/小时CA4:35/小时CA5-1:45/小时6-1 :55/小时6-2:65/小时CP1 CP2/乘务长:95/小时基本工资:初级1500元,晋级后2100元房补:1500元 交通费:1000元通讯费:200元新疆基地的一个月还有1500元的援疆补助
评:海航CC各个级别待遇相差很大,很多服务标准却都是按五星来衡量,大量乘务员抱怨工资少的可怜，业内最低，活的苦逼，然后被迫辞职。海航继而宣称让辞职的乘务员后悔。后悔在哪?我们拭目以待。
员工对公司满意度：★★
NO.5----南方航空
小时费：实习生30/小时，普通舱55/小时，等舱/公务舱60/小时，乘务长80/小时。专职安全员65/小时，兼职安全员68/小时。考托业考到一定的级别，小时费会涨三到五块钱不等。 基本工资：实习生1500元;转正3000元左右(未扣五险一金计算)。 公积金:2000
过夜费：一天120，只有一晚的过夜算两天240。驻外45美金一晚上。
评：南航基地多，回家方便，国际线多,直接和公司签合同，福利好，这些都是南航的优势，虽然和国航比起来，各方面略逊一筹，但是，回家就是最好的选择。
员工对公司满意度：★★★★
NO.6----深圳航空
乘务员小时费:学员20/小时，初级35/小时，普通乘务员57/小时，两舱62/小时，初级乘务长72/小时，普通乘务长82/小时，高级乘务长85/小时，月飞行80-90正常100%小时费，超过90拿105%，90-100拿110%，超过100拿130%小时费，暑运春运小时费150%。安全员小时费:安全员学员20/小时，初级安全员35/小时，安全员57/小时，高级安全员62/小时，资深安全员72/小时，安全员教员82/小时，资深安全员教员85/小时基本工资:2150元过夜费:100/天
评：相对于前两年，深航疯狂的跳槽指数，现在的深航已经好多了，管理也相对轻松很多，即使是后妈带的孩子，时间久了也会有感情的，其实也不会太差，是吧。
员工对公司满意度：★★★
NO.7----春秋航空
小时费：见习乘务员55/小时、普通乘务员65/小时、飞国际再加15/小时，安全员80/小时，乘务长110/小时。基本工资：底薪1500+300补助，有日语证书的多加1000，有乘务英语中级的再多加1000。补助：通宵班补助200，还有销售补助、龙卡补助……加起来1000多左右……。
评：春秋航空的廉价票，不代表员工的廉价，尤其是今年的年终奖，大出所有人意外，虽然公司很多地方不完善，连培训设备也是租用东航。但是谁又能说不比几年前要在机上拍卖东西好得多了呢?
员工对公司满意度：★★★
关于《阿联酋航空ceo》的介绍到此就结束了。
