【简介：】本篇文章给大家谈谈《航空装备局局长》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、中国航天包含哪些单位？
2、航空装备是干什么的啊，和空军地勤哪个会好？？？
3、帮忙简
本篇文章给大家谈谈《航空装备局局长》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、中国航天包含哪些单位？
- 2、航空装备是干什么的啊，和空军地勤哪个会好？？？
- 3、帮忙简单介绍一下空军装备研究院总体所的情况？
- 4、中国空军是如何发展的？
- 5、有人知道进301所待遇怎样？
- 6、中航工业在西安有哪些单位
中国航天包含哪些单位？
（一）总部机构
办公厅、规划计划部、财务金融部、人力资源部、研究发展部、质量技术部、武装部、宇航部、经营投资部、航天技术应用部、国际合作部、行政保卫部、企业文化部、监察与法律部、审计部、离退休干部工作部。
[编辑本段]（二）大型科研生产联合体
中国运载火箭技术研究院、航天动力技术研究院、中国空间技术研究院、航天推进技术研究院、四川航天技术研究院、上海航天技术研究院、中国航天电子技术研究院、中国航天空气动力技术研究院。
[编辑本段]（三）专业公司
中国卫星通信集团公司、中国长城工业总公司、中国航天工程咨询中心、中国资源卫星应用中心、航天科技财务有限责任公司、航天投资控股有限公司、香港国际投资控股公司、北京神舟航天软件技术有限公司、深圳航天科技创新研究院、航天时代置业发展有限公司。
[编辑本段]（四）直属单位
中国航天标准化研究所、中国宇航出版社、航天档案馆、航天通信中心、中国宇航学会、中国航天报社、航天人才培训中心、航天人才开发交流中心、航天印刷所。
[编辑本段]（五）上市公司
中国东方红卫星股份有限公司（股票代码：600118）、上海航天汽车机电股份有限公司（股票代码：600151）、陕西航天动力高科技股份有限公司（股票代码：600343）、长征火箭技术股份有限公司（股票代码：600879）、中国航天万源国际（集团）有限公司（股票代码：1185）、中国航天国际控股有限公司（股票代码：0031）、亚太卫星控股有限公司（股票代码：1045）。
航空装备是干什么的啊，和空军地勤哪个会好？？？
航空装备对于空军来说，就是与飞机、飞行有关的器材、机件等材料，航空装备兵就是负责它们的制造、调配、运输、保管和维护；地勤是空军飞行部队下属的专门与飞机打交道的兵种。航空装备兵一般工作在工厂、仓库或是机关等地方，与器材、物资打交道比较多；地勤则常年与飞机打交道，风吹、日晒、顶严寒冒酷暑在所难免。干航空装备技术含量不高；地勤兵则分工明确，各负其责，下部队前都要经过相关院校培训学习，干得好的话可以转士官，士官最高可干到退休。另外地勤兵有机务补助，享受地勤灶待遇。 总之，航空装备兵工作轻松一点，也单调一点，能学到的东西不多；地勤兵工作虽累点，确实能学到不少东西，相对来说比较有意思。但是地勤兵要求责任心强，有吃苦精神。 详细的情况一两句话也说不清楚，具体谁好谁不好还要看你当兵的出发点是什么，想锻炼锻炼，学点东西，还是只是想体验体验部队生活，干几年就会地方，出发点不同选择也肯定不一样。
帮忙简单介绍一下空军装备研究院总体所的情况？
是空一所。
2005年4月，全国博士后管委会批准将原“空军第一研究所博士后科研工作站”改建为“空军装备研究院博士后科研工作站”，并继续保持单独招收博士后研究人员的资格。值此我院博士后科研工作站扩大规模、加快建设的良好时机，我们热忱欢迎军内外优秀博士毕业生到我院从事博士后研究工作。
一、招收专业
2005年，我院博士后科研工作站招收博士后研究人员的专业方向为：
1、导弹战斗部毁伤效能研究；
2、仿真应用综合开发环境研究；
3、战役作战计划辅助生成技术研究；
4、航材编码研究；
5、信号处理及数据融合技术研究；
6、新体制雷达关键技术研究；
7、信息系统时空一致技术研究；
8、信息优势度量方法研究；
9、航空发动机控制对总体性能的影响研究；
10、雷达系统对抗能力研究；
11、高精度测向定位方法研究；
12、干扰样式效果评估研究；
13、新航行系统空地信息组网技术研究；
14、机载景像匹配导航定位系统研究；
15、目标快速辅助判读系统研究；
16、目标情报综合处理系统研究；
17、中继卫星应用技术研究；
18、航空危险天气卫星检测与预报系统研究；
19、海气耦合模式与地区航空短期气候预测研究。
二、招收条件
博士后研究人员必须同时具备下列条件：
1、已获得博士学位；
2、政治素质好，遵纪守法，学风端正，勤奋敬业；
3、具有较强的开展科研工作的能力；
4、年龄一般在40周岁以下，身体健康。
三、申请和审批程序
1、申请时间
国内在读博士可于毕业前三个月左右提出申请，已取得博士学位的可随时申请。
2、申请手续
申请人凭申请书和所在高校研究生管理部门介绍信或所在单位人事部门（部队师级以上单位干部部门）出具的书面证明材料，到我院或函寄我院博管办申请，或登录全国博士后管理信息网络系统（网址），进行网上报名，并将相关证明材料函寄我院博管会办公室。
申请到我院做博士后者，需提供以下书面材料：
①《博士后研究人员申请表》一式4份（含原件）；
②本学科领域两位博士生导师或相当水平专家的推荐信一式4份（含原件）；
③博士学位证书复印件，或通过博士论文答辩的有关证明材料2份；
④博士学位论文、科研学术成果证明复印件、成绩单等材料各1份；
⑤本人简历（如已婚需附配偶简历）、体检表、身份证（军官证或文职干部证）复印件，并注明户口所在地的公安局、派出所。
⑥凡委托培养、定向培养的博士和在职工作的地方及军队人员，需提交所在单位批准做博士后研究人员的证明材料，并明确出站后工作分配意见。
3、审批程序
①我院博管办组织相关研究所和有关专业专家、导师，对申请人的学术水平、科研能力进行面试初审，提出初审意见。
②博管办将初审意见报院博士后工作领导小组和院科技委审议，根据审议结果，将拟同意进站的博士后研究人员上报全国博士后管委会审批，并报空军、军队博士后管理信息中心和全国博管会备案。
③根据全国博士后管委会的批复，向获准进站的申请人发出进站通知书。经批准进站的博士后，须在规定时间内办理进站手续，同时将组织关系、供给关系和保险关系等转入我院。无特殊情况不按时报到者，按自动退站处理。
四、在站工作期间的有关待遇
进站博士后是国家正式科研人员和军队干部，连续计算工（军）龄，工资标准按国家和军队的有关规定执行。享受与课题所在单位科研人员同样的福利待遇及每月100元的生活补贴。科研经费、住房、研究成果管理、奖励、配偶及未成年子女的随迁、安置及相关待遇按照国家有关政策规定及我院博士后管理工作有关规定执行。
五、在站管理
博士后在站工作期限一般为两年，根据科研工作需要，经我院博管办和上级主管部门批准，也可以适当延长，但最多不超过三年。博士后工作期满后必须出站，或转到另一个博士后科研流动站（工作站）从事博士后研究工作。
博士后在站期间，凡有下列情形之一的，应予退站：考核不合格的；受行政记过或党内严重警告以上处分的；无故连续缺勤15天或1年内累记缺勤30天以上的；长期患病难以完成研究项目的；出国、出境逾期不归超过30天的；其它情况应予退站的。
六、出站
工作期满并完成与工作站签订的科研工作协议中商定的科研课题后，为其颁发《博士后证书》，并根据国家和军队有关政策规定为其评定高级专业技术资格。除已签定协议明确单位或须回原单位工作的外，按照“双向选择”的原则，根据本人意愿，自行联系工作单位，也可由我院推荐或留用。对留在我院工作的地方博士后人员，按有关规定为其办理入伍手续。
七、联系方式
通信地址：北京市海淀区安宁庄路11号空军装备研究院政治部博管办
邮政编码：100085
联 系 人：王晓豪 李信章
咨询电话：（010）66918854
传 真：（010）66918865
中国空军是如何发展的？
空军是以航空兵为主体，进行空中斗争、空对地斗争和地对空斗争的一种军种。一般包括航空兵、地面防空兵、雷达兵等，空降兵隶属空军建制。空军具有远程作战、高速机动和猛烈突击的能力，既能协同陆军、海军作战，又能独立作战。
我国空军正式组建于建国初期。但早在20世纪二十年代，我国就曾有留学生干部到苏联去学习航空技术。抗日战争初期，中共中央又选派40多名干部组成航空队，去新疆学习航空技术。1946年，我军第一所航空学校在东北建立，培训了一批飞行员和航空工程机务干部。1949年3月，中国人民革命军事委员会组建军委航空局，统一领导中国人民航空事业。同年7月建立了中国人民解放军空军，空军在之后的一些改革建设中迅速成长起来。
1949年12月～1950年1月，第一批航校建成开学。1950年8月，中国空军组建第一支空降兵部队——空军陆战第1旅。20世纪五十年代中期，开始有了国产飞机。1957年，防空军与空军合并，空军编成中增加多种兵种，如高射炮兵、雷达兵、通讯兵、地空导弹兵等。1958年，中国空军组建地空导弹部队。经过半个多世纪的发展，空军已成为具有现代武器装备、能执行多种作战任务的多兵种合成军种。
中国空军
有人知道进301所待遇怎样？
聘用制护士要求大专以上文凭，本科学历有机会考取非现役文职。工资1500左右，奖金各科不同。签合同后上常规的三险，无公积金。国家规定九年合同期满后可以续签无固定期限合同，都是立过功受过奖的护士。合同期满前大部分都跳槽了，现在老护士很少
中国航空工业综合技术研究所（301所）于1970年创建，至今走过了半个世纪的历程。
301所从最初的十数人发展到今天的千人规模，从初始业务相对单一的一个技术基础所，发展到今天集标准、可靠性、试验与检测、适航性与安全性、综合保障、基础数据研究与应用、无损检测、标准件技术与应用、质量数据研究与应用、工业自动化、生产力促进、档案管理与信息知识服务、信息编码标准研究与推广等诸多业务于一身，在航空行业和国防工业具有重要影响、发挥重大作用的一所现代化科研机构。今非昔比，成就斐然，可喜可贺！
301所的发展是欣欣向荣的中国航空工业的一个缩影，但同时又极具独特性。作为一个技术基础所，他们在科学技术发展规律认知下主动和持续开拓新业务领域的实践与经验，尤其值得关注和学习。
值此喜庆之时，我向301所创建50年致贺！向50年来矢志奋斗、为航空工业的兴盛发展做出贡献的几代领导人和全体员工致敬！基于我对301所发展成就与经验的理解，同时也饱含我的期许，我向他们敬奉贺辞：
强航之业，标准为先；
兴所之道，筑基为本。
新知拓路，敢为人先；
所不在大，有为乃名！
筑基——既指他们为全航空工业、以致全国防工业筑牢有关领域的技术基础，也指通过加强自身基础建设，拥有独特优势，赢得发展效率和效益。
有为——无论人员规模和资产总量，301所仍算不上大所，但一个机构的名气与地位取决于他们的作为，有为则有位，有为乃有名。
难忘的历程
1970年10月13日，原国家第三机械工业部发文，成立三机部综合技术研究所，负责航空标准化和新技术推广。通过引进转化苏联标准，开始航空标准化工作。1980年，引进全套美国军用标准，1983年挂牌国防科工委军用标准化研究室，承担国家军用标准化工作。在这里，诞生了第一份国军标（GJB 1《机载悬挂物和悬挂装置接合部位的通用设计准则》）。
上世纪九十年代，标准化和质量开始进入型号研制任务的管理中，301所的业务地位得到提升。301所得以挂牌国防科工委、总装备部标准化研究中心，建立起航空工业可靠性与环境试验中心以及航空机载产品综合环境实验室。
2000年后，因航空型号研制对于标准化和质量的高度重视，该所成为型号研制副总师单位，成为军兵种装备定型可靠性环境定点试验室、基础产品检测定点试验室，挂牌ISO/TC20（航空航天器技术委员会）国内技术对口单位、国防科技工业无损检测人员资格鉴定与认证秘书处。
2010年后，成为中央融办标准化技术支撑单位，挂牌工信部工业品牌培育专家组办公室、市场监督管理总局质量与效益研究基地，组织发布第一份航空国际标准，质量与可靠性从技术跟随迈向技术引领。
据301所最新公开宣传资讯，全所现有职工1300余人，固定资产8.8亿元，经营规模约11亿元；主要从事标准化、质量工程、适航性等航空技术基础研究，拥有67个国家、行业及集团资质和挂牌经营业务，各类特色实验室20余个。
现一所两区办公，占地面积共12万平方米，南区位于朝阳区三元桥，北区位于怀柔科学城。几年前获得扩展良机、兴建于雁栖湖畔的北区，如今已是高楼林立，实验室与各类设施渐次到位，展现出令人欣喜的发展势头。
301所已确立“到2035年，成为世界一流的标准与质量综合技术服务商”的愿景目标，并以“立足航空装备质量升级、助推国防装备质量提升、辐射装备制造业高质量发展”为价值定位，聚焦标准、质量技术、检测、大数据，逐步形成面向装备提供综合服务的能力，为实现航空强国做出新贡献。
新布局新定位
走过半个世纪的历程，现在的301所已步入高速扩张发展的阶段。他们在长期积累的基础上，根据技术基础业务的新需求和新特点，对于未来发展形成了新思维、新布局，即在已拥有能力的基础上，集中力量，聚焦市场，拓展业务，强化能力，提升位势，形成新三大板块，并提出做“三者”的定位。分别是：
一、政府服务产品部——做“思想的提供者”
基于在标准化和质量领域的长期积累，面向中央融办、工信部、市场监管总局、科工局、国标委等政府机构，装备发展部等军委部门，提供质量及标准化服务，通过研判时局、前瞻未来，提供战略规划、政策支持、公共服务，推动行业变革与进步。
二、装备服务产品部——做“质量的提升者”
基于在装备建设领域的站位，聚焦主业，面向航空装备领域各部门各单位，提供标准化、质量工程、适航等技术服务和第三方检测鉴定服务。通过参加航空型号的标准化、通用质量特性和综合保障与试验鉴定工作，支撑空军、海军、陆航等型号研制和使用保障工作。
三、企业服务产品部——做“知识的传播者”
基于在军工领域的知识和技术基础，面向广大军工企业、工业领域企业、民参军企业，以企业、人员及产品为对象，提供线上（融融网）线下的标准知识、工具软件、服务媒介、专家资源、专业培训教育、管理咨询等服务。
我为这个“三部”“三者”的业务布局和角色设计击节叫好——有高度，有新意，不落窠臼，又切实可行。三个部都冠以“服务”和“产品”，足见定位之准与理念之新。这是一份紧跟时代步伐，把握技术规律，以新认知和新语汇，绘制出的富有挑战性、催人奋进的发展纲领。
技术基础工作的大环境在悄然发生改变，总趋势是共性、基础性业务在扩展和强化，从基础技术的研究攻关与应用转化，到公用设施条件的建设布局与共享共用，均呈现这一特点。原已成立的各技术基础所，分工负责的业务不减反增，需求旺盛，要求显著提高。
就301所的业务分工，也面临诸多挑战，需要满足多种迫切需求，如超前/引领性标准建立与应用的需求，装备质量保障与提升的需求，传统“五性”加第六性（自然与电磁环境适应性）测试认证的需求，各方对质量数据有效利用与价值挖掘的需求，工业知识传播与基础业务培训的需求等。
301所在深入研究和分析这些需求的基础上，把千方百计满足需求作为自身业务建设的驱动力，及时做出了必要的改变。他们思深谋远，做出了“三部”“三者”的定位与回答，从而把挑战转化为机遇，既使传统业务得到承续与加强，又拓展了诸多急需的新业务，揭开了新发展阶段的新篇章。所庆前后，我曾有机会走进301所，眼见新构架成形，开始运行，员工精神抖擞，发展态势喜人。我为301所薪火相传的持续进步而振奋和欣慰。
中航工业在西安有哪些单位
中航工业在西安的单位有庆安集团有限公司，西安远方航空技术发展有限公司，中国航空工业第六一八研究所(618)，西安航空装备工程有限公司，西安航空发动机（集团）有限公司，西安飞机强度研究所（623所），西安飞机工业（集团）有限责任公司，西安远东公司等。
1、庆安集团有限公司（简称庆安公司）创建于1955年10月，是我国“一五”时期的156项重点建设项目之一；集航空机载武器装备、飞行器操纵控制系统（装置）两大专业优势为一体，是中国大型的机载设备研制、生产企业。
2、西安航空装备有限公司于1999年03月16日在西安市工商行政管理局登记成立。法定代表人孟国强，公司经营范围包括投资及管理；资产租赁、劳务输出；设备、非标设备及配件的设计等。
3、中航工业西安航空发动机（集团）有限公司(简称“中航工业西航”)建于1958年，是中国大型航空发动机制造基地和国家1000家大型企业集团之一，公司有工程技术人员2500多名，拥有各种国内外先进的冷、热加工设备和计量测试设备4000余台（套）。
4、中航工业西安飞机工业（集团）有限责任公司（简称西飞）是科研、生产一体化的特大型航空工业企业，是我国大中型军民用飞机的研制生产基地，国家一级企业。公司占地面积300多万平方米，现有职工20000多名。
5、西安远东进出口有限公司，成立于1988年，是中国航空工业集团西安航空动力控制有限责任公司下属的一个国有全资子公司。现设有深圳分公司、宁波分公司和广州办事处。
参考资料来源：
百度百科-西安远东进出口有限公司
百度百科-庆安集团有限公司
百度百科-西安航空装备有限公司
百度百科-西安飞机工业(集团)有限责任公司
百度百科-西安航空发动机（集团）有限公司
关于《航空装备局局长》的介绍到此就结束了。
