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1、为什么二战后美国海军的舰队航空母舰恢复了封闭式机库?
2、美军航母战机都摆
本篇文章给大家谈谈《美国航空中国官网》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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为什么二战后美国海军的舰队航空母舰恢复了封闭式机库?
二战时航母的舰首和舰尾为什么是敞开的
1、封闭式机库有单独厚实的隔墙，既能支撑沉重的装甲飞行甲板，又增强了抗打击能力，其装载能力就会减少。而二战时期，航母最主要的战斗力就是飞机的出动架次，而增加机库防御，而减少飞机数量，得不偿失。
所以，无装甲的航母，例如美国、日本航母，一般是敞开式机库，装甲航母，一般采用封闭机库。
2、二战时期，由于燃料容易燃烧，所以敞开式机库相对安全，由于采用封闭式机库，导致沉没的不在少数（例如大凤）。只有二战后，当舰载机喷气化后，航空燃料变得相当安全封闭式机库才成为主流。
3、二战时期，日本、美国由于主要战场就在太平洋，太平洋顾名思义，就是风平浪静的大洋，所以海况比大西洋要好的多是，所以，用开放式舰艏也是可以的。
4、二战时期，日本、美国在浩瀚的大洋上角逐，发现、击沉敌人舰队是最主要的任务，所以机库防御可以省略；而英国则处于相对狭小的北海、地中海，周围都是各强国的海军、海航、陆军航空兵，甚至被号称为陆基飞机的天堂。所以航母没有防御根本不行，地中海战役中。光辉号航母当时中了8枚炸弹，（可以参考诺曼波尔马写的《航空母舰1909-1945》），之后回马耳他又中了2发，隔了几天就能以20节以上的航速离开马耳他前往亚历山大港。而日本美国航母往往一枚炸弹就沉了。
二战后航母机库为什么是封闭的
1、封闭式机库有单独厚实的隔墙，既能支撑沉重的装甲飞行甲板，又增强了抗打击能力，缺点是排水量一定时，其装载能力就会减少。二战后，人们发现，航母的舰载机，最多也就是100架，就算再多飞机，出动数量也是有限的。所以飞机数量没有必要一直增加。
2、封闭式机库的优点有防御力强、结构坚固、核生化防护较强。二战后就是冷战，对核武器防御是第一位的，而载机数量则不作为主要选择。
3、当舰载机喷气化后，航空燃料变得相当安全，加上后来发展的消防灭火与监控装置协助，这样的设计因而成为目前的主流。
4、二战时期，炸弹和鱼雷是主流，二战后，反舰导弹成为主流。对于反舰导弹来说，一般都是侧舷攻击，而机库防御，则是顶部防御，所以再高的防御也没有用了。
美军航母战机都摆在甲板上，机库也装不下所有飞机，遇到台风大浪怎么办？
航母上的机库容积是有限的，舰载机除了放置在机库内之外，就只能放在飞行甲板上了。事实上，现代航母上除了起飞区和降落区之外的很多地方都是供固定翼舰载机和直升机停放的，而二战时期的航母就更是如此了，当时的航母能够搭载大量舰载机，许多舰载机都是直接停在飞行甲板上的，我们来看看下图中的美国海军护航航母长岛号，其飞行甲板上停放了密密麻麻的舰载机，其实这样舰载机是无法起飞的，它当时执行的是飞机搬运的任务。
现代的美军航母遇到台风，应当如何应付呢？第一种应对方法就是：不要靠近台风。如果台风很危险，那么离台风远一点就可以了。现代的人们没有忘记历史的经验教训，完备的气象观测网络已经建立了起来，特别是技术最为先进的美国人，对于台风可以在其生成之初就观测到它，并且将讯息通知附近的美军，让其尽早避难。美军驻日第七舰队多次出海躲避台风，此前就曾多次出现类似的新闻：驻日美军因为强台风而不得不离港避难。这其实就是预防台风侵袭舰船的最好方法。
但是露天摆放的飞机也极易受到恶劣环境的影响。在面对极端天气时，随时都有可能发生大浪将飞机打湿甚至掀翻的可能。但是美军使用航母已经近一个世纪时间，还没有出现过这种意外情况，根本原因就是美国早已经有了丰富的应对经验，采取了一系列措施去预防意外的可能。
像美军战机都是会固定在航母甲板上的。无论是海鹰直升机还是大黄蜂战斗机和鹰眼预警机，都是采取强力绳索固定的方式，一方面防止其被大风大浪吹走卷走，另一方面可以避免发生意外滑行的情况发生，可以说极大的减小了意外发生的可能。
再者就是甲板上的战机是用链子栓在甲板上那是低海况的情况下，在高海况的时候所有战机还是要放进机库的，不然海水浇到战机上面那可比盐雾腐蚀严重多了，所以本舰只要不超出标准的配备舰载机是能全部放进机库的，当然战争有例外情况但是从天气环境来说，超出标准配置的舰载机放在甲板上被浪浇到之后会严重影响作战能力，所以不放进机库保持的舰载机会有极大风险，现在的舰载机都是电子设备海水不光导电还腐蚀元器件。
机库装不下一般是超出配置，这样超出配置正常情况是没问题的，复杂海况必死无疑。
航母座位海上“移动的堡垒”在建设时各国科学家们都已考虑了这个问题，所在一般的航母基本上都可以抵御12级及以上台风。其实就航母本身重量，它shi不需要避风的。如果风力，海浪过大时，舰载机就会进行强化固定。在恶劣的天气中，舰载机不但无法正常起降，而且航母舰岛及其武器装备和电子设备都会受到不同程度的损坏。
航母在6级风以上就无法进行作战，达到8级以上的风就需要用绞索把战机固定到甲板上。达到10级以上的时候，航母就无法进港避风了，必须以巡航18节/时的状态航行前进。这种情况下实际上不会怎么碰到台风的，因为航母大行进航速已经比台风的推进还快了，很快就可以甩开台风了。
根据海军相关规定航母甲板是不允许长时间停放飞机，因为飞机长时间在高盐、高湿、多盐雾的海洋环境中停放会对飞机造成损伤影响使用寿命。所以航母只允许当天有飞行任务的飞机临时停放。还有就是我们经常看到航母甲板停满了飞机这并不是机库放不下而是机库被挪做他用，机库航母上最大的独立舱室也是航母上多功能场所当航母补给或转运物资时都会将机库做为中转站使用，出于安全考虑会将舰载机全部放上飞行甲板。
请问尼米兹级航母机库中可以停放多少架飞机
这个问题很多人都问过，而且一直都在争论，尼米兹号称可以携带100架战机， 但尼米兹级以后的航母机库只有一层，根据下面的图，可以看出，是不可能所有飞机都挤进机库里的，所以100架飞机应该一般指的是直升机或F4那样的小飞机而且必须大部分摆在甲板上。一般作战时满勤飞机应该在65-70架左右， 机库里最多大概36架左右，而且按下图这样最大量密集摆放飞机基本没有什么灵活的调度协调能力， 所以比较科学的摆放是机库内摆放26-30架左右（包括无人机）， 有人质疑如果所有70架飞机不能全部进入机库那战时或遇到风暴会损坏， 但从图中看 ， 确实无法放入全部的飞机！所以那些说机库里可以放下全部飞机的人没有经过认真观察和研究！
以下为引用：
过去，我们可能被很多误导，认为美国航空母舰可以操作上百架飞机，甚至认为这些飞机都存放在机库内，但是第三张图可以告诉我们这些都是造谣，上百架飞机是使用非常小巧的A-4攻击机的时代，而现代舰载机要巨大很多，尼米兹级的机库在过去F-14还服役的时代是装载26架飞机、两架直升机和四艘救生艇，虽然活动空间比装载22+7的库兹涅佐夫大一些，但是也没有产生本质的区别。而甲板出动能力方面，根据图示，处于待飞状态的飞机是34架，发出的攻击波是31架，比起库兹涅佐夫的26架，有一定优势，但是考虑到库兹涅佐夫号采用的是SU-33这种史上最大型舰载机，而尼米兹的待飞机群还包括了F/A-18C/D这样的中型战斗机，两者的航空出动能力相当接近。
关于《美国航空中国官网》的介绍到此就结束了。
