【简介：】天时、地利和人和。对比一下汽车就知道了，大家都买得起车，上路就堵，回家没车位，汽车产业就受制约，飞机不能乱停乱放，不能走半路停下看看，所以必须要周边环境同步发展。
如何理解通
天时、地利和人和。对比一下汽车就知道了，大家都买得起车，上路就堵，回家没车位，汽车产业就受制约，飞机不能乱停乱放，不能走半路停下看看，所以必须要周边环境同步发展。
如何理解通用航空产业链涉及面广？
我个人看法，抢抓低空改革机遇，发挥大路通用机场、在融入全球通航产业配套体系、融入国产大飞机供应链体系、建设公务机整机和无人机制造基地、发展通航服务业等4个方面重点发力，加快打造具有较长产业链、较高价值链的中国版航空城。
什么是通用航空业务
通用航空
航空运输作为民用航空的一个部分划分出去之后，民用航空的其余部分统称为通用航空，因而通用航空包罗多项内容，范围十分广泛，可以大致分为下列几类：
1.工业航空：包括使用航空器进行工矿业有关的各种活动，具体的应有航空摄影、航空遥感、航空物探、航空吊装、石油航空、航空环境监测等。在这些领域中利用了航空的优势，可以完成许多以前无法进行的工程，如海上采油，如果没有航空提供便利的交通和后勤服务，很难想象出现这样一个行业。其他如航空探矿、航空摄影，使这些工作的进度加快了几十倍到上百倍。
2.农业航空：包括为农、林、牧、渔各行业的航空服务活动。其中如森林防火、灭火、撒播农药，都是其他方式无法比拟的。
3.航空科研和探险活动：包括新技术的验证、新飞机的试飞，以及利用航空器进行的气象天文观测和探险活动。
4.飞行训练：除培养空军驾驶员外培养各类飞行人员的学校和俱乐部的飞行活动。
5.航空体育活动：用各类航空器开展的体育活动，如跳伞、滑翔机、热气球以及航空模型运动。
6.公务航空：大企业和政府高级行政人员用单位自备的航空器进行公务活动。跨国公司的出现和企业规模的扩大，是企业自备的公务飞机越来越多，公务航空就成为通用航空中一个独立的部门。
7.私人航空：私人拥有航空器进行航空活动。
通用航空在我国主要指前面5类，后两类在我国才开始发展，但在一些航空强国，公务航空和私人航空所使用的航空器占通用航空的绝大部分。
