【简介：】 食品工业成为今年制造业应对全球金融危机中绽放出的一朵“奇葩”。2008年我国制造业面临全球金融危机的巨大考验，食品工业的突出表现表明，我国的食品工业在扩大内需中发挥
食品工业成为今年制造业应对全球金融危机中绽放出的一朵“奇葩”。2008年我国制造业面临全球金融危机的巨大考验，食品工业的突出表现表明，我国的食品工业在扩大内需中发挥的作用是巨大的，而且还有着很大的发展潜力。 来源：www。examda。com
当前中国食品工业还是以农副食品原料的初加工为主，精细加工的程度比较低，正处于成长期。
食品行业为完全竞争行业，集中度较低，中小企业比例高，技术水平低，同质化严重，价格竞争激烈，利润空间狭小，随着行业整合及行业成熟度的提高，行业利润向大企业迅速集中，行业龙头企业将担当起行业资源整合的重任。
农业
农业是食品业发展的基础，农产品的加工程度决定着食品业的规模和竞争力。
目前发达国家农产品加工产值与农业产值之比是3∶1，中国仅为0．5∶1；发达国家深加工用粮占粮食总产量的比重在70％以上，中国只有8％；发达国家农产品加工程度在80％以上，中国不足50％。这既是差距，也是潜力之所在。根据“十一五”食品工业的发展趋势，今后中国食品市场将朝着方便、快捷化；营养、保健化；多样化、功能化、安全化的方向发展，消费档次将逐渐提高。
未来国际食品市场竞争的核心将集中在加工业的规模和科技水平方面，即通过实现规模经济和提高核心竞争力来争夺更大的市场份额。
中国水路运输发展历程，现状及趋势
1。 运输功能拓展与运输方式变革
现代运输强调物流的系统观念，在拓展港口功能，充分发挥港口集疏运作用的前提下，建立以港口为物流中心，由铁路、公路、水运、航空和管道等多种运输方式优化组合的联运系统，使由原材料供应、产品生产、储存、运输到商业销售的整个物流过程更畅通，从而使货方、运输方、销售方和购买方在合理的方式联运中全面受益，体现运输服务于社会经济的宗旨。
物流的系统观念改变船方、港方、货方在运输中过分顾及各自利益的传统做法，而树立了全新的物流流通全系统利益的观念，使运输服务于社会经济的观念得到升华，这是运输的时代新特征。
2。 航运经营观念的新变革
在航运市场激烈的竞争形式下，航运公司经营观念从单纯追求利益转变为追求低运输成本和服务高质量，以使自己获得新的生存和发展机会。
3。 船专业化与运输全球化
在经济贸易全球化的今天，运输全球化成为必然的趋势，长距离的海上运输促进了船舶大型化和专业化。从船型构成看，油轮和散货船舶等专业化船舶占有极大的比例，作为新运输方式的集装箱租船发展迅速。
4。 泊位深水化，码头专用化，装卸机械自动化
船舶大型化的趋势对港口航道水域和泊位前沿的水平提出了新的更高的要求，例如随着第四、第五代集装箱船舶和大型油轮、散货船的出现，要求港口航道和集装箱泊位前沿水域的水深不断加深。
对于流量大而稳定的货物，如散货、石油及其成品油类和集装箱的运输，专用码头泊位的产生，加上专用装卸机械自动化程度高，大大地提高了港口通过能力，同时也提高了港口地装卸效益。因此，泊位专用化和装卸高效益已成为现代化港口地发展趋势。
5。 港航企业经营管理改革
近几年来，世界航运业实现了“强强联手，优势互补”。
在港口方面，实行“政企分开”和“港口经营民营化”。我国港口对外开放以来，吸收了大量外资，沿海各大城市港公的集装箱码头的中外合资经营屡见不鲜，以“政企业分开”建立港口现代企业制度已经成为我国港口体制改革的核心任务，港口组合经营、港航联合经营、港方和货方合作经营正成为港口一种新的经营机制。
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