【简介：】航空业经济作为一种较新兴的现代经济发展服务模式，正在成为未来主要城市经济发展的重点之一。一些发达国家和地区的实践证明，依托空港, 发展航空枢纽经济及航空制造经济，对于拉
航空业经济作为一种较新兴的现代经济发展服务模式，正在成为未来主要城市经济发展的重点之一。一些发达国家和地区的实践证明，依托空港, 发展航空枢纽经济及航空制造经济，对于拉动区域经济发展，增加就业都具有重要意义。航空业在区域经济发展中的“新动力”和“增长极”作用，有利于提高城市的中心地位，更好地发挥中心城市的辐射带动作用。
航空业是经济发展的发动机之一。2009年牛津经济研究所在伦敦发布了题为《航空业：连接现实世界的全球网络》的研究报告，该报告就航空业对未来经济和社会发展的影响进行了深入的研究。牛津的研究报告称，如果将航空业的增长速度在当前水平上降低1%的话，全球将会损失600万个就业机会，其中亚太地区将损失200万个，欧洲和北美地区将损失约150万个，非洲和拉丁美洲各损失约40万-50万个，中东地区将损失20多万个。牛津经济研究所董事总经理库伯表示：“我们对航空业在世界不同行业和地区的影响的分析越深入，就越能够理解航空业的重要性。无论是发达国家还是发展中国家，每个行业的增长都与航空业的增长密不可分。报告表明，全球经济的增长离不开航空业的增长，并在某种程度上取决于航空业的增长。”
印度又是造飞机又是造导弹，上天入地天天折腾，实力到底有多强？
谢谢应邀答题。
（原创）
印度从来就是个自负不凡、恃强凌弱的国家。印度于1947年宣布独立后不久，仅仅只有一年时间就对巴基斯坦发动了争夺克什米尔的战争，自此以后，印度一直没有放弃对外的侵略野心，处心积虑的采取武力手段肢解和吞并周边一些国家和地区，使南亚地区长期以来处于动荡不安环境之中。
众所周知，印度是一个集民族、语言、党派和宗教即“4多”的国家，因而是全世界国情最为错综复杂的国家，例如印度政党数量全球第一，现有160个左右。虽然是这样一个政治上极为不稳定的国家，但是并不影响印度历任政府妄想冲霸成为南亚第一强国和在国际上具有话语权的世界大国的雄心，所以为了转移国内视线，印度政府长期来向本国国民宣传灌输存在外来威胁尤其是来自中国威胁的舆论导向和思维模式，对外奉行穷兵黩武的外交政策，大力开动军事工业的机器，上天大造飞机导弹，地上海下研发生产坦克大炮和各种军舰、潜艇。尽管印度的军费开支逐年较快增长，并且根据2020年世界各国军事实力排名，印度虽然已名列第五，然而印度整个国防体系的武器装备则是名副其实的“万国牌”，长期以来自己生产的所谓先进武器总是漏洞百出，问题多多，难以形成真正的完全国产化，其武器装备的战斗力体现却是大打折扣。
飞机自己的空军都不愿要，导弹布朗运动，你觉得他有多强？
我国能造出来类似鹞式战机，的垂直起降的战机吗？
中国在1969年至1972年左右是研制过一款垂直起降飞机的，当时是以歼6为原型机设计更改，设计出来的方案也相当另类，类似于四轴飞行器与歼击机的综合体。由于垂直起降系统与本身气动布局相互冲突……后无疾而终。
当时主要设计的动力是受到了敌对势力英帝国的刺激，从而仓促上马制定方案。当时我国基础工业极为落后，鹞式垂直起降战机的原理并不是不了解，但是发动机相关的耐热合金无法冶炼加之航空发动机本就是短板中的短板，这才导致了歼6加四轴风扇的奇异布局。
英、法、苏之间的角逐，英国的鹞式强烈的刺激了各国，法国紧跟其后幻影ⅢⅤ研制成功，苏联受到了严重的刺激，先后研制了雅克36、米格21PD、米格23PD、苏15VD、雅克38（实际服役过）和最后的雅客141。
当时的中国所得到的相关技术信息有限，全世界都在封锁航空技术，在经历了“四轴飞行歼6改”的尴尬局面后，经相关部门慎重研究，我国最后按照实际情况利弊进行对比，将有限的资金优先发展更深层次的航天领域项目。
以目前垂直起降战机的发展来看，英国成功的起到了抛砖引玉的作用，法国由于同盟国已经研制成功并且能随时买到相关战机所以并未继续研发。苏联奋起直追，虽然研发型号众多，但实际服役机型只有雅克38，载弹量从未超过150公斤，实际航程基本上没有。后虽研发出希望之光雅克141却被美国成功的忽悠瘸了，最后美国成功说服盟友以及对手停止研发此类飞机……F35闪亮登场……
垂直起降战机的最初设计思路就是用于保卫机场，鹞式就是受冷战思想指导下诞生的产物。当时并未想到放置在航母上能节约空间，实际研发成功后才发现其中的优点。苏联之所以最终选择放弃，一方面是当时的高层领导人始终未看好此类战机的实际作用，另一方面是苏联在解体前所需要与美国乃至整个欧洲竞争的军事项目太多了，已经达到无法负重的地步！当看到美国战忽局发表垂直起降系统实际意义不大不打算研发的相关文章后果断终止项目，而这个终结的项目也一直成为普京大帝心中的一根刺……
我国对垂直起降飞机的兴趣并不大，主要有以下几点原因:
1、我国目前的航发制造工艺是短板，并且航空发动机很可能会在近几十年中发生本质上的变革，所以不作为重点研究项目。
2、我国是保守防御型国家，全国防御纵深面积足够大，留下研发的资金加大发动机的推重比和耐用性以及燃油经济性，显然这是更加重要的课题。
3、多造几个军用机场实现空域梯次防御这是最实惠的方法。
4、航母大型化、电磁弹射的逐步实用化，即保障了双发重型战机的起降又可以进行长时间滞空格斗，以己之长攻彼之短（F35垂飞航程短），这样不香吗？
5、无人机伴飞系统的应用发展。
以上是我个人观点，完全是根据新闻和营销号曝光得出的信息进行总结，纯属臆想。与国家实际战略无关，拒查水表……
作为一名从空军转业到航空工业的航空人，我可以骄傲的说，中国的航空事业发展的速度是前无古人的。我们在快速的赶超着国际前卫水平。
但是我们毕竟起步晚，底子薄，不可能在短时间内与全世界最尖端的东西比拼。饭的一口一口吃，事情得一件一件干，不要太着急，请相信二十一世纪是中国世纪这就够啦！
