【简介：】作为一名从空军转业到航空工业的航空人，我可以骄傲的说，中国的航空事业发展的速度是前无古人的。我们在快速的赶超着国际前卫水平。
但是我们毕竟起步晚，底子薄，不可能在短时间
作为一名从空军转业到航空工业的航空人，我可以骄傲的说，中国的航空事业发展的速度是前无古人的。我们在快速的赶超着国际前卫水平。
但是我们毕竟起步晚，底子薄，不可能在短时间内与全世界最尖端的东西比拼。饭的一口一口吃，事情得一件一件干，不要太着急，请相信二十一世纪是中国世纪这就够啦！
中国在1969年至1972年左右是研制过一款垂直起降飞机的，当时是以歼6为原型机设计更改，设计出来的方案也相当另类，类似于四轴飞行器与歼击机的综合体。由于垂直起降系统与本身气动布局相互冲突……后无疾而终。
当时主要设计的动力是受到了敌对势力英帝国的刺激，从而仓促上马制定方案。当时我国基础工业极为落后，鹞式垂直起降战机的原理并不是不了解，但是发动机相关的耐热合金无法冶炼加之航空发动机本就是短板中的短板，这才导致了歼6加四轴风扇的奇异布局。
英、法、苏之间的角逐，英国的鹞式强烈的刺激了各国，法国紧跟其后幻影ⅢⅤ研制成功，苏联受到了严重的刺激，先后研制了雅克36、米格21PD、米格23PD、苏15VD、雅克38（实际服役过）和最后的雅客141。
当时的中国所得到的相关技术信息有限，全世界都在封锁航空技术，在经历了“四轴飞行歼6改”的尴尬局面后，经相关部门慎重研究，我国最后按照实际情况利弊进行对比，将有限的资金优先发展更深层次的航天领域项目。
以目前垂直起降战机的发展来看，英国成功的起到了抛砖引玉的作用，法国由于同盟国已经研制成功并且能随时买到相关战机所以并未继续研发。苏联奋起直追，虽然研发型号众多，但实际服役机型只有雅克38，载弹量从未超过150公斤，实际航程基本上没有。后虽研发出希望之光雅克141却被美国成功的忽悠瘸了，最后美国成功说服盟友以及对手停止研发此类飞机……F35闪亮登场……
垂直起降战机的最初设计思路就是用于保卫机场，鹞式就是受冷战思想指导下诞生的产物。当时并未想到放置在航母上能节约空间，实际研发成功后才发现其中的优点。苏联之所以最终选择放弃，一方面是当时的高层领导人始终未看好此类战机的实际作用，另一方面是苏联在解体前所需要与美国乃至整个欧洲竞争的军事项目太多了，已经达到无法负重的地步！当看到美国战忽局发表垂直起降系统实际意义不大不打算研发的相关文章后果断终止项目，而这个终结的项目也一直成为普京大帝心中的一根刺……
我国对垂直起降飞机的兴趣并不大，主要有以下几点原因:
1、我国目前的航发制造工艺是短板，并且航空发动机很可能会在近几十年中发生本质上的变革，所以不作为重点研究项目。
2、我国是保守防御型国家，全国防御纵深面积足够大，留下研发的资金加大发动机的推重比和耐用性以及燃油经济性，显然这是更加重要的课题。
3、多造几个军用机场实现空域梯次防御这是最实惠的方法。
4、航母大型化、电磁弹射的逐步实用化，即保障了双发重型战机的起降又可以进行长时间滞空格斗，以己之长攻彼之短（F35垂飞航程短），这样不香吗？
5、无人机伴飞系统的应用发展。
以上是我个人观点，完全是根据新闻和营销号曝光得出的信息进行总结，纯属臆想。与国家实际战略无关，拒查水表……
