【简介：】不请自来！
法国航空工业对我们的借鉴意义非常大，因为在技术相对落后的情况下，懂得取舍
想想幻影-3、幻影-5战斗机。由于采用无尾三角翼设计，导致这两款飞机的起降性能和稳盘性能
不请自来！
法国航空工业对我们的借鉴意义非常大，因为在技术相对落后的情况下，懂得取舍
想想幻影-3、幻影-5战斗机。由于采用无尾三角翼设计，导致这两款飞机的起降性能和稳盘性能非常糟糕。但换来的是飞机在使用小功率发动机时的加速性能和高敏捷性。
其实这跟二战时期的日本战斗机设计思路是一样的。二战时期，日本战斗机重点强调机动性，为此，该飞机舍弃了防护、火力、多用途等性能。变成了一打就着的“火鸡”
另一个启示就是气动设计是能够弥补发动机的不足。这里呢，小便就拿F-18和阵风M做一下对比。从数据上看，F-18C战斗机所配备的F404发动机推力为2×65.3千牛，阵风战斗机所配备的M88发动机2×50.04千牛。F-18C战斗机相对于后者来说它的发动机推力更高。两款飞机的空重和最大飞行马赫数都差不多，都是10000公斤和1.8马赫。但阵风战斗机的爬升率相对于后者来说，确实遥遥领先。阵风战斗机的爬升比为304.8米/秒，而F18C战斗机却只有254米/秒。
最后一个启示就是要注重细节。还是拿阵风战斗机举例说明，
从该图可以看出，从进气道开始到飞机尾部，前部膨胀，后部紧缩，这样做能减少不少阻力，进而提升飞机的升阻比和燃油效率。而我们的歼-20的后部（从气动角度看）简直没法看。不过相对于歼-10战斗机来说，细节已经处理的非常好了。
二战后，法国航空工业强势崛起的秘诀在于8个字，“一口咬定，绝不松口”。法系战斗机一度是美苏两大派系之外的第三强，出口业绩非常好。大名鼎鼎的神秘和幻影系列战斗机，在全世界很多国家打过仗。法国的航空工业也非常完整，这方面比偏科和作死的英国强。
图一：幻影III开始，法国把三角翼做到极致。
法国的总体航空工业底子是不如英国的，更不如美苏两强。能够上位实属不易。法国的航空发动机水平比英国差得很多，一直拿不出世界一流的军用涡轮喷气发动机。法国的战斗机设计底子也不如英国，英国二战时还有一流的喷火。二战在法国本土打一打，本来就薄的底子快削没了。
二战后法国一直奉行独立自主的国防政策，不依靠强国搞武器装备。最初搞的第一代喷气式战斗机是比较烂的，暴风和神秘都比不上米格15。让法国人推翻神秘式重新来一款，这是不可能的，神秘式已经是法国的压箱底宝贝。水平不行怎么办？绝不放弃，改改呗，于是改出了神秘4和超神秘。超神秘就已经接近了米格19的水平。
图二：幻影IV核轰炸机，这货就是个双发版幻影III，非常现实稳妥。
至于幻影一大家子，更是这个路数。气动布局就吃定无尾三角翼不放口，一招鲜吃遍天。苏联在搞米格21时，法国在搞无尾三角翼，推出幻影3，苏联在搞逆火轰炸机时，法国在搞无尾三角翼，推出幻影4。苏联在搞米格29时，法国在搞无尾三角翼，推出幻影2000，苏联在搞苏27时，法国还在搞无尾三角翼，加个鸭翅膀，推出幻影4000。
法国坚持搞无尾三角翼并不是因为它完美，恰恰是它不完美。法国的发动机非常弱鸡，阿塔系列、M53系列、M88系列跟同期英美发动机比，弱的跟渣一样。无尾三角翼的设计结构重量轻，发动机推力略低点也没关系。战斗机采用无尾三角翼的优点就是瞬盘较强，幻影2000的稳盘是不如F-16的，但是依靠瞬盘，也干翻过F-16。
图三：幻影2000，发动机推力和气动设计全方位不如F-16，但综合战斗力并不比F-16差多少。
法国扬长避短，一步一个脚印走得非常踏实，绝不冒进，也不好高骛远。一个最现实的例子，当年英国在搞TSR.2攻击机，纸面指标非常好。无论是气动设计，还是发动机，还是完善先进的航电，远远超出法国幻影4的水平。然而事实上，TSR.2太复杂太贵，拖黄了，成为英国航空工业的掘墓人。而简单到令人发指的幻影4，却支撑起来法国空基核打击力量。
